Боевая машина пехоты GCV - GCV Infantry Fighting Vehicle

Впечатление художника от боевой машины пехоты GCV

В Боевая машина наземной пехоты был боевая машина пехоты разрабатывается для Армия США. Программа зародилась как головная машина армии США. Наземная боевая машина программа координируется ТАКОМ и породила параллельную программу, координируемую DARPA. Целью программы была замена существующих бронетранспортеры и боевые машины пехоты на вооружении армии США. Проект DARPA нацелился на разработку автомобиля к 2015 году.[1] Производные автомобиля на основе общей шасси - такие как танки и машины скорой помощи - предполагалось произвести. Он заменил предыдущую попытку создания пехотного транспорта следующего поколения, XM1206 Автомобиль-носитель пехоты.[2] Программа наземных боевых машин была отменена в феврале 2014 года.[3]

Дизайн

Армия подчеркнула доступность, быстрое развертывание и технологию с низким уровнем риска для GCV. Армия требовала, чтобы все аспекты боевой наземной машины были на уровень технологической готовности 6.[4][5] Недостатки быстрого развертывания будут устранены путем постепенного добавления компонентов по мере развития технологий.[6] Армия предоставила подробную информацию об усилиях пилотируемой наземной машины для использования на GCV.[5] GCV должен был иметь лучшую защиту, чем любая машина, имеющаяся на вооружении военных.[7]

Общий Питер В. Чиарелли сказал, что "четырьмя основными принципами" машины были: способность перевозить 12 солдат и действовать во всех формах боя; иметь значительную защиту; и поставить первый серийный автомобиль к 2018 году.[8]

БМП был бы модульный и сетевой и предлагают улучшенные функции живучести, мобильности и управления питанием. Семейство GCV будет использовать технологии, впервые применявшиеся при создании головных машин БМП.[9]

В Система конного солдата была бы стандартной одеждой для членов экипажа GCV.

В Система конного солдата (MSS) разрабатывался для членов экипажа GCV.[7] MSS работал множитель силы усиление осведомленность о ситуации, комфорт и безопасность.[10] Спешенные лидеры будут использовать системы наземных солдат.[7]

Сеть

БМП будет работать с текущим боевым командным управлением и средствами связи, но постепенно будет использовать более революционную систему сетевой интеграции. Система будет поддерживать интеграцию с беспилотными системами и спешенными солдатами, обеспечивая адаптивные точки доступа и возможность подключения.[11] Новая сетевая концепция требовала децентрализация принятия решений.[12]

Система конного солдата должна была повысить ситуационную осведомленность с помощью беспроводной связи и ввода данных с датчиков транспортных средств и внешних источников, таких как другие транспортные средства.[10]

Электричество

БМП обеспечит экспортную электроэнергию и возможность зарядки батарей для солдатских систем.[11]

Контрмеры

Во избежание обнаружения будут использоваться терморегулирование и снижение акустического шума. Автомобиль сможет избежать угроз путем укладки мракобесы. Массив системы предотвращения ударов будет использоваться, и армия предложит различные системы активной защиты разработан для программы пилотируемых наземных транспортных средств.[7] GCV позволял обнаруживать и обезвреживать мины на дистанциях противостояния.[13] Машина также должна была быть оснащена системой обнаружения поражения. Армия требовала, чтобы БМП имела уровень пассивной защиты от взрыва, равный MRAP.[11] Армия предоставила состав брони по программе пилотируемой наземной техники. А прозрачная броня щит обеспечивал защиту командира машины при попадании сквозь башню. Персонал будет использовать ремни безопасности и ограничения для смягчения травм. Кроме того, система управления состоянием транспортных средств обеспечит командиров диагностическими системами мониторинга транспортных средств. Система пожаротушения и защита от детонации боеприпасов будут использоваться для борьбы с повреждениями.[7]

Система конного солдата защитит членов экипажа от баллистических, тепловых и CBRN угрозы. Система конных солдат включена огнестойкий материал такие системы, как улучшенный комбинезон экипажа боевой машины и нижнее белье, лицевое белье, перчатки и обувь. Баллистическая защита обеспечивалась шлемом экипажа боевой машины, очками, челюстно-лицевой щит, и улучшения бронежилетов.[10] Дополнительный выход отделения должен был быть предусмотрен для выхода отделения в чрезвычайных ситуациях.[7]

Тактика

Вариант боевой машины пехоты предназначался для выполнения роли транспорта пехоты в Боевые команды тяжелой бригады замена старения M113 APC, M2 Брэдли, и Автомобиль-носитель пехоты M1126.[2][6] Армия США намеревалась заменить БМП M113 в ближайшем будущем, а в среднесрочной перспективе - M2 Bradley и M1126 ICV.[6][14]

В армии США в рамках продолжающейся реструктуризации Боевая группа тяжелой бригады Бригады будут иметь арсенал из 62 БМП, батальоны было бы 29, а взводы было бы 4.[12][15] Взводы должны были возглавить командир взвода GCV, которого будет сопровождать взводный медик. передовой наблюдатель, Оператор радиопередачи и другие приспособления, а также будет командовать тремя другими GCV.[12]

Армия придавала большое значение способности GCV нести полный отряд из девяти человек. Многочисленные армейские исследования пришли к выводу, что отряд, состоящий из двух пожарные команды, должен состоять из девяти-одиннадцати солдат. Эти числа позволяют отряду выполнять огонь и маневр доктрины, а также для устойчивости отряда, летальности и контроля лидера. M2 Bradley не может перевозить полный отряд с одной машины, что создает риск при переходе от конной к спешенной работе. Более низкая грузоподъемность Bradley была принята из-за большей (по сравнению с предыдущими машинами) смертоносности и экономии затрат, что привело к тому, что отряды были разделены для транспортировки. GCV с отрядом из девяти человек позволил бы командиру отделения управлять отрядом и общаться с ним, пока он был верхом, упростил бы переход к спешенным операциям в сложной местности и позволил бы отряду вести независимый огонь и маневрировать сразу после спешивания. Замена Bradley по принципу «один к одному» будет иметь четыре GCV на каждый механизированный пехотный взвод, несущий полный отряд из девяти человек в одной машине, с тремя машинами с отделениями и одной с органическими и прикрепленными вспомогательными средствами взвода.[16]

Разработка

Наземная боевая машина задумывалась как образец реформы снабжения.[17]

Начальная программа

Расписание БМП на январь 2010 г.
Немец Пума одна из самых защищенных боевых машин пехоты

Первоначально планировалось, что прототип первого варианта машины должен был быть изготовлен в 2015 году и сдан в эксплуатацию к 2017 году.[15] Военные США планировали закупить 1450 БМП общей стоимостью 40 миллиардов долларов.[18] Программа была внезапно отменена в августе 2010 года, еще до присуждения контрактов.[19]

Зачатие
Заместитель начальника штаба армии США Общий Питер Чиарелли проводит вторую встречу Industry Day

Армейская презентация в марте показала, что ТАРДЕК, ARL, и TRADOC - ARCIC выступил партнером для анализа живучести армейской «Боевой машины».[20] Начальник штаба армии Роберт Гейтс объявил о своем намерении прекратить финансирование авианосной машины пехоты XM1206 программы пилотируемых наземных транспортных средств FCS в апреле 2009 года.[21] В конце мая представители армии и министерства обороны обрисовали планы по отмене Future Combat Systems и инициированию программы наземных боевых машин вместо нее.[22] 15 и 16 июня панно с голубой лентой созван в Вашингтоне, округ Колумбия, чтобы определить требования к наземной боевой машине.[23] На этом совещании был сделан вывод, что боевая машина пехоты должна была стать первым выставленным на вооружение вариантом машины.[24] Оборонным подрядчикам не разрешили присутствовать, но по крайней мере шесть присутствовавших были наняты оборонными компаниями, которые в конечном итоге участвовали в тендере по контракту GCV.[25] 23 июня Future Combat Systems была официально распущена, и вместе с ней были отменены многие программы, включая программу Manned Ground Vehicle.[26] 19 октября появились подрядчики для организованной армией США день индустрии событие в Дирборн, Мичиган чтобы узнать о требованиях.[27] В конце октября Интеграция PEO[постоянная мертвая ссылка ] была создана для наблюдения за подсистемами модернизации BCT, включая GCV.[28] 24 ноября прошел второй отраслевой день в Уоррен, Мичиган.[29]

После долгой задержки обзоры, необходимые для продолжения, проводились в течение февраля в Вашингтоне, округ Колумбия.[30] Обзор GCV был официально принят 25 февраля, и в тот же день был опубликован запрос предложений (RfP).[31] В RfP было показано, что GCV будет договор с оплатой затрат.[32] У компаний было 60 дней для ответа, но это предложение было продлено еще на 25 дней.[31][33] В мае была сформирована «красная команда», чтобы сократить семилетний график разработки GCV.[34] К крайнему сроку 21 мая было подано четыре предложения.[35] 1 июля управление GCV было передано от PEO Integration к Наземные боевые системы PEO с Эндрю ДиМарко как руководитель проекта.[36]

За финансовый год 2011 Армия США намеревалась потратить 934 миллиона долларов из 2,5 миллиарда долларов, выделенных на модернизацию BCT, на разработку GCV.[37] Как сообщается, 100 миллионов долларов были исключены из еще не утвержденного бюджета, но бюджет по-прежнему составлял 934 миллиона долларов.[38]

25 августа армия отозвала свой запрос предложений после того, как красная группа, собранная в мае, порекомендовала армии либо обновить существующий парк наземной техники, либо изменить требования.[19]

Прогнозы

Этап разработки технологий (или этап A) должен был начаться с присуждения до трех контрактов на автомобили, присужденных в конце 2010 финансового года в соответствии с Контрактом на этап разработки технологий. Предварительная проверка проекта состоится в середине 2012 финансового года.[15] Военные США планировали потратить 7,6 миллиарда долларов во время Milestone A.[39]

Этап разработки и разработки производства (или этап B) должен был начаться с двух контрактов на разработку прототипов, заключенных в начале 2013 финансового года в соответствии с Контрактом на разработку и производство. Вскоре после этого в середине 2013 финансового года будет проведена промежуточная критическая проверка конструкции. После почти двухлетнего периода производства первые прототипы будут изготовлены в середине 2015 финансового года, после чего критическая проверка конструкции и проверка готовности производства будут проводиться в 2015 финансовом году. и 2016 финансовый год соответственно.[15]

Этап низкодоходной начальной добычи (или этап C) должен был начаться с контракта на низкодоходную добычу, присужденного в середине 2016 финансового года в соответствии с контрактом на низкую начальную добычу (LRIP). Менее чем через два года после заключения контракта LRIP начнется. После дополнительных испытаний батальон -размерная команда будет создана в 2018 финансовом году, за которой последует бригада -размерный арсенал в 2019 финансовом году.[15]

Если было принято решение о полномасштабном производстве, началось бы производство в полном объеме. Военные США планировали закупить 1450 БМП общей стоимостью 40 миллиардов долларов.[15][18]

Конкуренты

Было четыре известных конкурирующих подрядчика по контракту с наземной боевой машиной.

Концептуальный образ претендента на BAE
  • BAE Systems, Northrop Grumman, QinetiQ и Saft Group совместно работали над разработкой.[40] Руководил программой Марк Синьорелли.[41][42] Команда полагала, что сможет поставить машину на рынок на два года раньше, чем планировалось.[43] Стоимость разработки составила «десятки миллионов долларов».[44]
  • Анализ работы[42]
  • BAE обеспечит общий дизайн автомобиля, управление программами, интеграцию компонентов автомобиля.
  • Northrop Grumman предоставит технологии, относящиеся к командованию, управлению, связи, разведке, наблюдению и разведке.
  • QinetiQ предоставит силовую установку с электроприводом.
  • Saft предоставит систему хранения энергии.
  • Функции
  • Отслеживается E-X-Drive гибридно-электрический двигатель.[42]
  • Базовая масса 53 тонны с допуском 75 тонн для модульной брони.[45]
  • Пилотируемая башня.[45]
  • Заимствовал V-образный корпус и Hard-Kill и Soft-Kill системы активной защиты.[46][47]
  • Шире и выше Брэдли. Все или большая часть хранилища была внутренней, учитывая дополнительный размер.[46]
  • Анализ работы[48]
  • General Dynamics Land Systems возглавляла команду в качестве системного интегратора и отвечала за солдатские интерфейсы и шасси.
  • Lockheed Martin разработала башню и вооружение.
  • Детройт Дизель разработал двигательную установку.
  • Raytheon разработает системы активной защиты, датчики.
  • Функции
  • Используется обычный дизель.[41]
  • Используемые системы активной защиты.[48]
  • Дизайнеры «очень много внимания уделили» размещению людей.[49]
  • Анализ работы[50]
  • SAIC возглавит команду в качестве менеджера проекта.
  • Боинг будет поставлять вооружение.
  • Роли Krauss-Maffei и Rheinmetall были неизвестны.
  • Функции
  • Увеличенное шасси Puma с измененной конфигурацией.[50]
  • Использовался обычный дизель и шестиколесная конфигурация.[41]
  • Анализ работы[35]
  • ADVS возглавил команду.
  • Имел нераскрытых субподрядчиков.
  • Функции
  • Колесный.[51]

Пересмотренная программа

В сентябре, Alion Science and Technology был заключен контракт на модификацию на сумму 23 828 000 долларов США на разработку систем, поддерживающих разработку GCV. Этот контракт был предложен ВВС США, и на момент присуждения было выделено 2 180 000 долларов США.[52] 1 октября в Дирборне, штат Мичиган, прошел отраслевой день.[53] Армия сократила запрошенный бюджет на 2011 финансовый год до 462 миллионов долларов.[8] Advanced Defense Vehicle Systems, General Dynamics Land Systems и BAE Systems объявили о своем намерении повторно участвовать в соревнованиях вскоре после отмены.[1][54] Пересмотренный RFP должен был быть выпущен примерно 27 октября 2010 года.[55] Военные официальные лица встретились 20 октября, чтобы обсудить отсрочку RfP, чтобы дать руководителям время обдумать требования. Группа рекомендовала незамедлительно выпустить RfP, но Джордж Кейси сказал, что ему потребуется время, чтобы принять решение. На встрече старшие руководители сочли, что цель 27 октября может быть достигнута.[56] В Национальная комиссия по фискальной ответственности и реформе предложили отложить разработку GCV до 2015 года.[57]

Пересмотренный ЗПП был выпущен 30 ноября. ADVS объявила о своем решении не подавать предложения. Решение ADVS не участвовать в конкурсе было заявлено как то, что медленные сроки закупки автомобиля не соответствовали «быстрому развитию и возможностям ADVS».[58]

До трех контракты с оплатой затрат должны были быть присуждены через девять месяцев после выпуска RfP.[19][55] Меморандум о решении о приобретении от 17 августа позволил программе заключать контракты на разработку технологий. Он также инициировал два обзора альтернатив, включая пересмотренный анализ альтернатив и анализ средств, не связанных с разработкой.[59] 18 августа армия заключила контракты на разработку технологий только с BAE и GDLS. BAE получила 450 миллионов долларов, а GDLS - 440 миллионов долларов.[60] 26 августа SAIC подала протест, что еще больше задержало разработку GCV.[61] По ее мнению, процесс оценки был несовершенным, и при оценке учитывались факторы, не указанные в запросе предложений.[62]

Прогнозы

Армия США запросила 884 миллиона долларов для финансирования GCV в 2012 финансовом году.[63] Фаза разработки технологии должна была длиться 24 месяца, что на 3 месяца короче, чем в предыдущем плане.[64] Этап разработки и развития производства должен был длиться 48 месяцев.[65] Армия планировала приобрести 1874 GCV для замены Брэдли в 16 действующих и 8 Национальной гвардии. Боевые команды тяжелой бригады.[66]

Веха A
Namer APC во время оценки неразвитого транспортного средства.
А CV-9035 демонстрационный автомобиль для оценки неразвитого транспортного средства.

Испытания серийно выпускаемых боевых машин начались в мае 2012 г. Форт Блисс и Ракетный полигон Белых Песков подготовить армию к этапу B. Анализ неразвитой техники оценил пять машин, M2A3 Брэдли, Namer, CV-9035, двойной v-образный корпус Автомобиль-носитель пехоты M1126 и безбашенный Брэдли. Завершившиеся 25 мая испытания проводились с целью определить, какие варианты и конфигурации машины соответствуют потребностям армии.[67] Армия обнаружила, что, хотя оцениваемые машины отвечали некоторым требованиям GCV, ни одна из имеющихся в настоящее время машин не соответствовала требованиям, не требующим значительного изменения конструкции.[68]

Конкуренты

Было три известных конкурирующих подрядчика по контракту с наземной боевой машиной.


Этап C

Решение Milestone C могло быть принято в 2019 году.[69]

Проблемы с весом

В ноябре 2012 года оценка массы GCV в зависимости от комплектации брони оценивала начальную машину General Dynamics в 64–70 тонн, а начальную машину BAE Systems - в 70–84 тонны. Это сделало запланированные конструкции боевых машин пехоты тяжелее, чем M1 Abrams бак. Причина в том, что у машины должно было быть достаточно брони, чтобы защитить отряд из девяти военнослужащих от всех угроз на поле боя (от реактивные гранаты к СВУ ) так же хорошо или лучше, чем другие транспортные средства, могут индивидуально защитить от конкретных угроз. Это сработало против машины; по мере увеличения веса увеличивается стоимость и снижается маневренность. Подрядчики работали над снижением веса.[70] Армия утверждала, что тяжелая броня необходима для защиты отряда от сил ускорения, возникающих при взрыве снизу, и что более толстые листы днища и V-образные корпуса не дают достаточной защиты. Больше брони будет обеспечено за счет того, что машина будет больше для большего внутреннего пространства для солдат и учесть такие функции, как плавающие полы для отражения взрыва и дополнительное пространство для головы. В армии также заявили, что большой вес не повлияет на возможность развертывания, потому что Bradley, которую планировалось заменить, уже требует стратегический воздушный транспорт транспортный самолет.[69]

Оба подрядчика заявили, что их конструкции не соответствуют ожидаемым 70–84 тоннам от веса GCV. Машина BAE весила 60–70 тонн, исходя из модульного пакета брони, и 20-процентный запас на увеличение веса, запланированный армией для будущих модернизаций, доведет ее до 84 тонн. Автомобиль General Dynamic с дизельным двигателем весил 62 тонны в наиболее тяжелобронированной конфигурации, которая увеличилась до 76 тонн с 20-процентным запасом для будущей модернизации. Снятие защиты для облегчения перевозки по воздуху уменьшило бы его до 56 тонн. Решение армии замедлить программу разработки GCV дало компаниям время доработать свои конструкции и уменьшить вес. Один из способов - уменьшить размер отряда. Отряд из девяти человек был определен как лучший для того, чтобы сражаться с возможностью понести потери с возможностью транспортировки на одной машине. С экипажем из трех человек GCV должен был нести 12 человек. Большее количество легких БМП с меньшим количеством солдат будет иметь такую ​​же грузоподъемность, общую стоимость и вес, что и запланированное количество GCV. Еще один способ - усовершенствование конструкции брони. Более легкие и прочные материалы брони не претерпели радикальных изменений в новейшей истории, а отечественные системы перехвата активной защиты еще не были развиты. Иностранные системы, такие как израильская Трофей видел бой, но пока не может перехватить танковые снаряды. Программа GCV изначально включала APS, но затем была отложена как функция для более поздних обновлений. Последняя попытка заменить Брэдли была Боевые системы будущего с 2003 по 2009 год, который разработал автомобиль, который полагался на датчики, чтобы избежать опасности, и APS вместо тяжелой брони. Это было слишком амбициозно для того времени, и к моменту его отмены вес машины вырос с 19 до 30 тонн.[71]

Транспортные средства

BAE Systems

В BAE Systems Конструкция наземной боевой машины имела корпус со стальным сердечником и интегрированную электронную сеть со встроенными средствами разведки, наблюдения и разведки. Его башня была беспилотной. Центральным элементом машины была упрощенная трансмиссия. Он приводился в движение гибридным электрическим приводом (HED), который был разработан Northrop Grumman, который произвел 1100 кВт электроэнергии. Его преимущества заключаются в меньшем количестве компонентов, меньшем объеме и весе по сравнению с существующими электростанциями. Трансмиссия была на 40 процентов меньше, а трансмиссия имела половину движущихся частей. Гибридная трансмиссия стоит на 5 процентов больше, чем механическая система, но снижает стоимость жизненного цикла на 20 процентов. Электропривод обеспечивает более плавную работу на малых оборотах и ​​меньший уровень шума. Автомобиль потреблял на 20 процентов меньше топлива во время движения, при этом в неподвижном состоянии использовалось 4,61 галлона (17,45 литра) в час. Он имел максимальную скорость 43 миль в час (70 км / ч), мог разгоняться от 0 до 20 миль в час (32,18 км / ч) за 7,8 секунды и имел запас хода в 186 миль (299 км) с топливным баком на 255 галлонов. . Недостатки конструкции BAE включали вес 70 тонн и топливную экономичность всего 0,73 миль на галлон. Утверждалось, что большие тяжелые машины неприменимы в городских боях и что инфраструктура городов и стран третьего мира должна ограничивать вес машины до 45 тонн. Другие говорили, что тактика ведения войны в городах стала настолько смертоносной, что выжить могут только машины такого размера.[66][72] BAE интегрировала Артис Система активной защиты Iron Curtain чтобы уничтожить приближающиеся ракеты и ракеты, прежде чем они смогут поразить машину. Армия провела испытания системы в апреле 2013 года, и она успешно прошла все испытания.[73] Также был испытан опытный образец системы движения автомобиля в условиях плохой видимости. Хаммер с затемненными окнами проехал через задымленный имитационный город с системой безопасно, хотя видимость была полностью закрыта.[74] В августе 2013 года гибридный электропривод BAE GCV прошел 2 000 миль испытаний полностью интегрированной мобильной платформы Hotbuck. Hotbuck - это стационарный испытательный стенд, который имитирует реальные условия и местность, а также измеряет фактические мили на системе HED. Согласно собственному графику BAE, испытания были завершены на четыре месяца раньше запланированного срока. Разработка и тестирование реального оборудования не входили в программу этапа разработки технологий (TD), но компания BAE Systems решила продемонстрировать топливную экономичность и производительность гибридной системы.[75]

Хотя резкое сокращение финансирования программы GCV в январе 2014 года поставило под угрозу само завершение процесса приобретения, финансирование исследований гибридно-электрической силовой установки осталось. Гибридно-электрический двигатель BAE GCV более экономичен, имеет меньше движущихся частей и имеет более быстрое ускорение, чем обычные двигатели. Несмотря на то, что приводить в действие концепцию транспортного средства грузоподъемностью 70 тонн оказалось непрактичным, его преимущества, заключающиеся в обеспечении питания бортовой электроники, бесшумном наблюдении и коротких незаметных движениях, все еще многообещающие. BAE пообещала поддержать будущие усилия по развитию армии с помощью технологий, начиная с их выхода на рынок GCV.[76] 18 июля 2014 года компания BAE Systems получила контракт на исследовательскую работу на сумму 7,9 млн долларов США на техническую оценку, стоимость и оценку рисков для использования интегрированной гибридно-электрической силовой установки и подсистем мобильности на фазе GCV TD. Автомобильная испытательная установка (ATR) и гибридно-электрической интегрированной двигательной подсистемы. (Хотбак) для проекта Future Fighting Vehicle (FFV).[77][78]

General Dynamics GCV

31 октября 2013 года компания General Dynamics успешно завершила предварительную экспертизу конструкции своей БМП GCV. Проверки конструкции подсистем и компонентов проводились с августа по октябрь того же года и привели к четырехдневному PDR. General Dynamics продемонстрировала, что их автомобиль соответствует требованиям Tier 1 по доступности, надежности и другим требованиям. Успех PDR означал, что можно было ожидать, что БМП General Dynamics GCV будет оперативно эффективной и подходящей.[79]

Смотрите также

Транспортные средства
Законодательство

Примечания

  1. ^ а б c Чад Халком (26 сентября 2010 г.). «Подрядчики повторно подадут заявки на модернизированную программу военной техники». Crain Communications Inc. Получено 27 сентября 2010.
  2. ^ а б «Армия частично ликвидирует пилотируемый наземный транспорт FCS». asdnews.com. 21 июля 2009 г.. Получено 27 января, 2010.
  3. ^ Армия США и морская пехота борются с заменой пехотных машин - Defensenews.com, 6 апреля 2014 г.
  4. ^ Грег Грант (5 марта 2010 г.). "Армия хочет жесткой битвы с GCV". Военное преимущество. Получено 11 августа 2010.
  5. ^ а б «Положение о работе наземной боевой машины пехоты» (PDF). Армия США. 15 марта 2009 г.. Получено 7 апреля, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ а б c «Стратегия наземной боевой машины: оптимизация на будущее» (PDF). Армия США. Архивировано из оригинал (PDF) 30 апреля 2011 г.. Получено 14 декабря, 2009.
  7. ^ а б c d е ж МТ Каш. «День индустрии №1». Архивировано из оригинал на 2011-07-22. Получено 19 сентября 2010.
  8. ^ а б Кейт Браннен (22 сентября 2010 г.). «Меньше технологий FCS для второго раунда GCV». Издательство Army Times. Получено 23 сентября 2010.
  9. ^ «Армия США определяет приоритеты наземных боевых машин (GCV)». Обновление защиты. Архивировано из оригинал 16 марта 2010 г.. Получено 29 марта, 2010.
  10. ^ а б c «Система конного солдата (MSS)» (PDF). Май 2010. Архивировано с оригинал (PDF) на 24.08.2010. Получено 9 августа 2010.
  11. ^ а б c «Армия США определяет приоритеты наземных боевых машин». Обновление защиты. Архивировано из оригинал 16 января 2010 г.. Получено 26 января, 2010.
  12. ^ а б c «Наземная боевая машина в концепции будущих операций» (PDF). Август 2010. Архивировано с оригинал (PDF) на 2010-10-11. Получено 17 августа 2010.
  13. ^ «На пути к всеобъемлющей автомобильной стратегии» (PDF). 13 октября 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 27 сентября 2012 г.. Получено 20 сентября 2010.
  14. ^ Кокс, Мэтью (10 сентября 2009 г.). «Армия США подробно описывает планы наземных боевых машин». Новости обороны. Издательство Army Times. Получено 13 декабря, 2009.
  15. ^ а б c d е ж «ПЛАН ПРОГРАММЫ GCV» (PDF). 29 января 2010 г.. Получено 5 августа 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ Понимание того, почему наземная боевая машина, несущая девять сошедших, важна для армии - Rand.org, 11 июня 2013 г.
  17. ^ «Наземный бой требует адаптируемой универсальной машины» (PDF). Август 2010. Архивировано с оригинал (PDF) на 2010-10-11. Получено 17 августа 2010.
  18. ^ а б Меган Скалли (4 августа 2010 г.). «Группа отклонила заявку на отвлечение средств на модернизацию Брэдли». НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ ГРУППЫ, ИНК.. Получено 4 августа 2010.
  19. ^ а б c Джон Т. Беннетт; Кейт Браннен (26 августа 2010 г.). «Армия задерживает наземную боевую машину». Издательство Army Times. Получено 26 августа 2010.
  20. ^ «Брифинг по расширенному планированию для промышленности». 19 марта 2009 г.. Получено 26 октября 2010.
  21. ^ Марк Хеллер (10 апреля 2009 г.). «МакХью нервничает по поводу изменений». Уотертаун Daily Times. Получено 9 августа 2010.
  22. ^ Даниэль Вассербли (28 мая 2009 г.). «Армия США обрисовывает в общих чертах, как она будет преобразовывать FCS». IHS Global Limited. Получено 9 августа 2010.
  23. ^ Кавалларо, Джина (11 июня 2009 г.). «Панель для обсуждения новой боевой наземной машины». Army Times. Издательство Army Times. Получено 14 декабря, 2009.
  24. ^ Мэтью Кокс (10 июня 2009 г.). «Армия США подробно описывает планы наземных боевых машин». Издательство Army Times. Получено 20 августа 2010.
  25. ^ Брайан Бендер (26 декабря 2010 г.). "Домашняя страница / Новости / Nation The Boston Globe От Пентагона до частного сектора". NY Times Co. Получено 26 декабря 2010.
  26. ^ «Переход будущей программы боевой системы (FCS) к модернизации боевой группы армейской бригады», Министерство обороны США, 23 июня 2009 г.
  27. ^ «Армия США объявляет День индустрии наземных боевых машин» (PDF). Армия США. Армия США. Октябрь 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2011-04-30. Проверено октябрь 2009 г.. Проверить значения даты в: | accessdate = (помощь)
  28. ^ Джимми Каммингс (2 октября 2009 г.). «Армия устанавливает программу интеграции исполнительного аппарата в поддержку модернизации». Получено 11 августа 2010.
  29. ^ Нельсон, Маргарет (25 ноября 2009 г.). «Армия США встречается с представителями промышленности, чтобы разработать наземную боевую машину». Армия США. Армия США. Проверено ноябрь 2009 г.. Проверить значения даты в: | accessdate = (помощь)
  30. ^ Браннен, Кейт (11 февраля 2010 г.). «Министерство обороны откладывает рассмотрение наземных боевых машин». Новости обороны. Получено 11 февраля, 2010.
  31. ^ а б Браннен, Кейт (25 февраля 2010 г.). «Сегодня армия выпустит наземную боевую машину RfP». Новости обороны. Получено 25 февраля, 2010.
  32. ^ Кейт Браннен (26 февраля 2010 г.). «Армия объявляет конкурс наземных боевых машин». Издательство Army Times. Получено 1 октября 2010.
  33. ^ Белый, Эндрю (19 апреля 2010 г.). «Армия США задерживает крайний срок GCV». Шепард. Shephard Group Limited. Получено 19 апреля 2010.
  34. ^ Кейт Браннен (10 мая 2010 г.). «Эксперты изучают планы GCV армии США, график». Издательство Army Times. Получено 11 ноября 2010.
  35. ^ а б c Кейт Браннен. "Ожидается, что протест против GCV армии США не приведет к задержке". Издательство Army Times. Получено 23 июн 2010.
  36. ^ Лори Грейн (27 июля 2010 г.). «Будущее наземных боевых машин за PEO Ground Combat Systems». GlobalSecurity.org. Получено 11 августа 2010.
  37. ^ Кокс, Мэтью (1 февраля 2010 г.). «Хаммеров в плане закупок на 2011 год больше нет». Army Times. Издательство Army Times. Получено 2 февраля, 2010.
  38. ^ Роксана Тирон (27 июля 2010 г.). "Панель управления рискует наложить вето, поддерживая средства на второй истребитель F-35". Capitol Hill Publishing Corp. Получено 28 июля 2010.
  39. ^ Роксана Тирон (6 августа 2010 г.). «Подрядчики соперничают за прибыльную работу с автомобилями». Capitol Hill Publishing Corp. Получено 6 августа 2010.
  40. ^ «BAE и Northrop разработают новую наземную боевую машину». Ассошиэйтед Пресс. 1 марта 2010 г.. Проверено март 2010 г.. Проверить значения даты в: | accessdate = (помощь)
  41. ^ а б c Сидней Дж. Фридберг мл. "BAE предлагает гибридную электрическую боевую машину". National Journal Group Inc.. Получено 18 июн 2010.[мертвая ссылка ]
  42. ^ а б c «BAE и Northrop расширяют команду для участия в торгах по контракту с армией». Bloomberg L.P.26 июля 2010 г.. Получено 27 июля 2010.
  43. ^ а б Скотт Р. Горли (август 2010 г.). «Боевая наземная машина» (PDF). AUSA. Получено 21 августа 2010.
  44. ^ Андреа Шалал-Эса (22 октября 2010 г.). «Армия скоро увидит новые правила для боевых машин». Thomson Reuters. Получено 23 октября 2010.
  45. ^ а б Кейт Браннен (26 июля 2010 г.). «Фирма хочет, чтобы армия использовала гибридную технологию на GCV». Издательство Army Times. Получено 27 июля 2010.
  46. ^ а б Майкл Фаби (28 июля 2010 г.). "BAE-Northrop GCV Hybrid Drive - азартная игра". Компании McGraw-Hill, Inc.. Получено 28 июля 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  47. ^ Колин Кларк (28 июля 2010 г.). "GCV BAE весит 53 тонны, гибрид". Военное преимущество. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  48. ^ а б c «Команда General Dynamics представляет предложение по наземной боевой машине». ООО «Ассоциация PR Newswire». Получено 21 мая 2010.
  49. ^ Пол Маклири (28 октября 2010 г.). «В ожидании наземной боевой машины». Получено 3 ноября 2010.
  50. ^ а б c Белый, Андрей. «Объявлен короткий список GCV». Shephard Group Limited. Получено 21 мая 2010.
  51. ^ «Компания из Мичигана протестует против отклонения заявки на предложение колесной GCV». Внутри Вашингтонских издателей. 28 июня 2010 г. Архивировано с оригинал на 2011-07-09. Получено 6 августа 2010.
  52. ^ «Контракты». 29 сентября 2010 г.. Получено 30 сентября 2010.
  53. ^ Кейт Браннен (5 октября 2010 г.). «Армия США установит многоуровневые требования для GCV». Издательство Army Times. Получено 26 октября 2010.
  54. ^ Чад Халком (27 августа 2010 г.). «Производитель военной техники прекращает акцию протеста, снова попытается получить государственные контракты». Crain Communications Inc. Получено 30 августа 2010.
  55. ^ а б «10 - Фаза разработки технологии наземных боевых машин». 8 октября 2010 г.. Получено 16 октября 2010.
  56. ^ Кейт Браннен (25 октября 2010 г.). «Армия США стремится выпустить запрос GCV». Издательство Army Times. Получено 13 ноября 2010.
  57. ^ «200 МЛРД ДОЛЛАРОВ ПРИМЕРНОЙ ЭКОНОМИИ» (PDF). 10 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 19 ноября 2010 г.. Получено 11 ноября 2010.
  58. ^ Кейт Браннен (18 января 2011 г.). «4-я команда GCV снимается с соревнований». Gannett Government Media Corporation. Получено 19 января 2011.
  59. ^ Кейт Браннен (18 августа 2011 г.). «GCV продвигается вперед, но заказаны дополнительные исследования». Gannett Government Media Corporation. Получено 11 сентября 2011.
  60. ^ Кейт Браннен (18 августа 2011 г.). «BAE, GD заключили контракты с наземными боевыми машинами». Gannett Government Media Corporation. Получено 11 сентября 2011.
  61. ^ Роксана Тирон и Брендан МакГарри (26 августа 2011 г.). «Команда под руководством SAIC протестует против контрактов на поставку боевых машин армии США». Блумберг Л.П.. Получено 11 сентября 2011.
  62. ^ Пол Маклири (29 августа 2011 г.). «Работы по наземной боевой машине США приостановлены». Блумберг Л.П.. Получено 11 сентября 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  63. ^ Кейт Браннен (15 февраля 2011 г.). «Армия требует на 30 процентов меньше для зарубежных операций». Gannett Government Media Corporation. Получено 15 февраля 2011.
  64. ^ Кейт Браннен (22 сентября 2010 г.). «Армия США 1 октября проведет День индустрии GCV». Издательство Army Times. Получено 22 сентября 2010.
  65. ^ «День индустрии GCV» (PDF). 1 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 22 июля 2011 г.. Получено 13 ноября 2010.
  66. ^ а б BAE предлагает 70-тонную GCV - Armytimes.com, 27 марта 2012 г.
  67. ^ Эшли Пайпер (21 мая 2012 г.). «Армия оценивает существующие машины в рамках процесса разработки наземных боевых машин». Новости армии. Получено 8 июн 2012.
  68. ^ Армия и промышленность критикуют резкий отчет CBO по GCV - DoDBuzz.com, 4 апреля 2013 г.
  69. ^ а б Кокс, Мэтт (21 февраля 2013 г.). «Армия: GCV необходимо быть большим и отслеживаемым». DefenseTech. Получено 26 февраля, 2013.
  70. ^ «Потомство Брэдли, GCV, майские лучшие 84 тонны, тяжелее, чем танк M1», Защита, AOL, 8 ноября 2012 г., архивировано с оригинал на 2012-11-12, получено 2012-11-13.
  71. ^ "BAE, GD: Мы можем снизить вес с помощью GCV армии", Нарушение защиты, 27 ноября 2013 г..
  72. ^ BAE Systems опубликовала подробности гибридного танка - Gizmag.com, 22 ноября 2012 г.
  73. ^ «Железный занавес успешно прошел огневые испытания». Обновление защиты. 29 апреля 2013 г.. Получено 2013-05-08.
  74. ^ Несмотря на возможные задержки, BAE продолжает разработку наземной боевой машины В архиве 2015-05-18 в Wayback Machine - Nationaldefensemagazine.org, 28 августа 2013 г.
  75. ^ Гибридный электрический привод наземной боевой машины BAE Systems успешно прошел испытания на 2000 миль - Armyrecognition.com, 27 августа 2013 г.
  76. ^ Тускнеют надежды на "зеленую" боевую машину BAE - DoDBuzz.com, 22 января 2014 г.
  77. ^ Армия пытается спасти достижения в области технологий GCV - Defensemedianetwork.com, 25 июля 2014 г.
  78. ^ Армия просит BAE Systems и General Dynamics переработать ветронику GCV для боевой машины будущего - Militaryaerospace.com, 18 августа 2014 г.
  79. ^ General Dynamics завершила предварительную экспертизу конструкции наземной боевой машины - Armyrecognition.com, 9 ноября 2013 г.

внешняя ссылка