ГАЗон - GAZon

ГАЗ-3307 / ГАЗ-3309
ГАЗ-3307 в Москве
Обзор
Производитель	Горьковский автомобильный завод
Производство	1989 – настоящее время
Сборка	Нижний Новгород, Россия Колядичи, Беларусь (БелАвтоГАЗ, 2012-)
Кузов и шасси
Класс	Средняя грузовая машина
Тип кузова	Планшет грузовая машина
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	4,25 л ЗМЗ-511 Двигатель V8 4,15 л ЗМЗ-5441 Прямой-4 дизель с воздушным охлаждением турбокомпрессор 4,75 л ММЗ Д-245.7 Прямой-4 дизель с турбонагнетателем 4.67 л ЗМЗ-5231 Двигатель V8 3,8 л Cummins ISF 3.8L Прямой-4 дизель с турбонагнетателем 4,43 л ЯМЗ-5342 Прямой-4 дизель с турбонагнетателем
Передача инфекции	5-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	148,43 дюйма (3770 мм)
Длина	257,9 дюйма (6551 мм)
Ширина	93,701 дюйма (2380 мм)
Рост	92,52 дюйма (2350 мм)
Хронология
Предшественник	ГАЗ-53
Преемник	ГАЗон NEXT

ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 (ник ГАЗон) - российские грузовики в семействе среднетоннажных автомобилей четвертого поколения. Горьковский автомобильный завод. Бортовой карбюраторный ГАЗ-3307 анонсирован в конце 1989 года, а турбодизельный грузовик ГАЗ-3309 - конец 1994 года. ГАЗ-3307 приходит на смену семейству третьего поколения. ГАЗ-52/53 которые полностью сняты с конвейера к началу 1993 года. Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 тонны предназначены для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием. В четвертое семейство грузовиков ГАЗ также вошли 5-тонный дизельный грузовик ГАЗ-4301 (1984–1995) и 3-тонный дизельный грузовик ГАЗ-3306 (1993–1995). С 1999 г. 2- / 2,3-тонный вездеход ГАЗ Садко (4х4) доступен с одинарным задним мостом и системой сборных шин централизованного контроля давления воздуха в шинах, а с 2005 года - с 4-тонным грузовиком повышенной проходимости. ГАЗ-33086 «Земляк» с шиной двускатного заднего моста.

История и развитие четвертого поколения грузовиков ГАЗ (4х2)

В начале 80-х годов при проектировании грузовика ГАЗ-3307 и других моделей четвертого поколения предусмотрена широкая унификация на узлах и агрегатах существующего серийного автомобиля (шасси и бензиновая силовая установка, по сути, перешли от модели ГАЗ-53-12), что позволило снизить стоимость автомобилей и в то же время облегчить техническое обслуживание, ремонт и эксплуатацию.

Автомобиль получил более просторную современную двухместную кабину, оснащенную эффективной системой вентиляции и обогрева, впервые примененную на опытном грузовике ГАЗ-4301 в 1984 году.^[1] Испытания ГАЗ-3307 завершились в декабре 1986 года.^[2]

В конструкцию рулевого управления в отличие от предшественников впервые включен гидроусилитель руля. Серийный выпуск 4,5-тонного грузовика ГАЗ-3307 (4х2) с карбюраторным двигателем ЗМЗ-511 (модернизированный). ЗМЗ-53^[3][4][5]) 125 л.с. начались в конце 1989 года.

В 1992 году на ГАЗе было освоено серийное производство 5-тонного грузовика ГАЗ-4301 с 6-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения ГАЗ-542 мощностью 125 л.с., изготовленным по лицензии немецкой компании. Deutz AG, а также сельскохозяйственный грузовик ГАЗ-САЗ-4509 на его шасси для эксплуатации в составе автопоезда ГАЗ-6008 грузоподъемностью 8,6 т (грузовик ГАЗ-4509 + прицеп ГКБ-8536). При существенных конструктивных отличиях, например колеса для моделей 3307 и 4301 не взаимозаменяемы, автомобили практически идентичны внешне. Производство ГАЗ-4301 продолжалось до 1995 года. Всего было произведено 28 158 грузовиков ГАЗ-4301.

В 1993 году начато производство замены модели ГАЗ-52 - 3-тонного грузовика ГАЗ-3306 с 4-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения ГАЗ-544 мощностью 85 л.с. По некоторым данным в 1992 г. была выпущена ограниченным тиражом 2,5-тонная модификация 33061 с карбюратором. двигатель от ГАЗ-52. Производство трехтонного ГАЗ-3306 (в основном в исполнении «Грузовое такси») продолжалось до 1995 года.

В конце 1994 года с разработкой четырех выпусков на ГАЗе дизеля с турбонаддувом ГАЗ-5441 мощностью 115 л.с., появилась модель ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 т, полностью унифицированная по шасси и кабине с ГАЗ-3307 (только внешне иначе воздухозаборник двигателя на левой стороне кабины). К середине 1996 года его полностью заменили на конвейерную тележку карбюратор 3307. В середине 1997 года собственное производство дизельного «дефлектора» на ГАЗе считалось нерентабельным, в результате чего выпуск модели 3309 был приостановлен до конца 2001 года. , и был восстановлен в производстве 4,5-тонный карбюратор ГАЗ-3307. Впоследствии газ перешел на закупку белорусских дизелей ММЗ Д-245.7 (аналог турбонаддува установлен на ЗИЛ -5301 «Бык») Минске Моторный завод (ММЗ), на котором установлено производство, возобновил производство модели 3309.

С 1999 г. 4-й грузовой автомобиль семейства ГАЗ серийно выпускал полноприводные (4х4) автомобили. ГАЗ Садко в армейском (г / п 2 тонны) и гражданском (2,3 м) вариантах.

С 2006 года на ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 устанавливаются бензиновые и дизельные двигатели, сертифицированные по экологическим нормам Евро-2, а с 2008 года - Евро-3. Массовое производство моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ фактически было прекращено в 2009 году, но некоторое время сохраняло их ограниченное производство в рамках сертифицированной для госорганов спецверсии (например, в 2010 году произведено 406 единиц ГАЗ-3307). Карбюратор модели 3307 также продолжают экспортировать, например, в Белоруссию, где его оборудовали ГБО. В 2010-2012 гг. На среднетоннажных грузовиках ГАЗ (4 × 2) с дизельным двигателем устанавливались преимущественно ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а также полноприводные (4 × 4) модели 33081 «Садко» и 33086 «Земляк» - дизельный двигатель ММЗ Д-245.7 Е-2. С 2013 года все грузовые автомобили ГАЗ 4 поколения гражданской получили в качестве базового двигателя турбомотор ММЗ Д-245.7 Е-4 мощностью 119 л.с. С 2012 года под заказ поступают доработанные ГАЗ-33096 с дизельным двигателем Cummins ISF 3.8L, используемые на грузовике ГАЗ- 3310 «Валдай». С 2013 года двигатель сертифицирован по стандарту Евро-4.

В феврале 2013 года в серию пошла модификация ГАЗ-33098 с новым дизельным двигателем российского производства - 5342.10 ЯМЗ - класса Евро-4, а также новая версия грузовика-вездехода ГАЗ-33088 «Садко» с таким же. двигатель ЯМЗ-5344-96 ЕЭК класс.

В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию с неофициальным названием Садко Next с увеличенной грузоподъемностью 3 тонны, а также новая версия ГАЗ-3309.^[6]

Шасси на базе фургона ГАЗ-33091 с длинной базой

Модели

КАвЗ-3976 сторожевой автобус.

ГАЗон NEXT

• ГАЗ-33070 шасси и бортовой грузовик с карбюраторным двигателем ЗМЗ-511 / -513 / -5233;
• ГАЗ-33072 шасси с карбюраторным двигателем ЗМЗ-511 / -513 / -5233 под самосвалы производства САЗ;
• ГАЗ-33073 грузовое такси (ящик с тентом, складные скамейки по бокам, дверь на задний борт и складывающаяся лестница);
• ГАЗ-33074 удлиненное шасси с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 / -5234 под навесной КАвЗ-3976 (снято с производства в конце 2007 г.);
• ГАЗ-33075 шасси и бортовой грузовик с двухтопливным двигателем ЗМЗ-513 на сжиженном углеводородном газе (СУГ) и бензине А-80;
• ГАЗ-33076 шасси и бортовой грузовик с двухтопливным двигателем ЗМЗ-513 для работы на компримированном природном газе (КПГ) и бензине А-80;
• ГАЗ-33078 шасси и бортовой грузовик с дизелем Хино W04CT 125 л.с.;
• ГАЗ-33090 шасси и бортовой турбодизель ММЗ Д-245.7Е2;
• ГАЗ-33091 удлиненное на 1,4 м и бортовое шасси грузового автомобиля с турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2;
• ГАЗ-33092 шасси с двойная кабина на 7 человек и турбодизель ММЗ Д-245.7Е2 под пожарными машинами и надстройками;
• ГАЗ-33094 удлиненное шасси с турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2 под навесной КАвЗ -397650;
• САЗ-3507-01 шасси трехстороннего самосвала ГАЗ-33072, объем кузова 5 м³ (10 м³ с расширенными бортами), грузоподъемность 4,13 м (4,33 м);
• САЗ-35071 шасси трехстороннего самосвала ГАЗ-3309, объем кузова 5 м³ (10 м³ с выдвинутыми бортами), грузоподъемность 3,93 м (4,13 м);
• САЗ-35072 самосвалы с односторонним шасси ГАЗ-33072, объем кузова 4,5 м³, Грузоподъемность 4,25 м;
• САЗ-35072-10 шасси трехстороннего самосвала ГАЗ-3309, объем кузова 4,5 м³, грузоподъемность 4,1 тонны;
• ГАЗ-33098 бортовой грузовик-шасси с турбодизелем ЯМЗ-5344 (Евро-4) мощностью 134,5 л.с.;
• ГАЗ-33096 бортовой грузовик с дизельным двигателем Cummins ISF 3.8L (аналог устанавливается на грузовой автомобиль ГАЗ-33106 «Валдай»). Сделанный на заказ.

В 2000 году ГАЗ-3307 и 3309 использовались различными компаниями (начиная с «Замс ГАЗ») для создания версий с удлиненной рамой для установки фургонов, автовозов и другой техники. Полезная нагрузка такого удлиненного шасси без увеличения и увеличения размера монтажной рамы полностью используется за счет увеличения полезной длины и объема кузова, что выгодно при транспортировке, например, длинномерных и навалочных грузов. Также получила некоторое распространение удлиненная кабина с причалом для междугородних перевозок.

использованная литература

1. Грузовик пятилетки // «Техника молодёжи», № 1, 1985. стр.35.
2. Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1987 (вып. 31). М., «Советская энциклопедия», 1987. стр.42
3. ЗМЗ-511: технические характеристики.
4. Двигатели на ГАЗ 3307
5. Двигатели V8 ЗМЗ конструкция, характеристики, история разработки
6. http://autompv.ru/new-auto/13107-gazon-next-i-sadko-next-2015.html

внешние ссылки

• Официальная страница на сайте ГАЗ
• Конфигуратор на сайте ГАЗ