Мост Fruitvale - Fruitvale Bridge

Мост Fruitvale
Железнодорожный мост Фрутвейл-авеню (на переднем плане), мост Миллера-Суини на заднем плане
Координаты	37 ° 46′08 ″ с.ш. 122 ° 13′48 ″ з.д. / 37,7689 ° с.ш.122,23 ° з. / 37.7689; -122.23Координаты: 37 ° 46′08 ″ с.ш. 122 ° 13′48 ″ з.д. / 37,7689 ° с.ш.122,23 ° з. / 37.7689; -122.23
Несет	железная дорога
Кресты	Оклендский лиман
Locale	Область залива Сан-Франциско
Характеристики
Дизайн	Вертикально-подъемный мост
Материал	Стали
Высота	175 футов (53 м)
Оформление ниже	65 футов (20 м) (поднят)
История
Закрыто	2000
Мост Fruitvale Расположение в Окленде, Калифорния Показать карту Окленда, Калифорния Мост Fruitvale Мост Fruitvale (область залива Сан-Франциско) Показать карту области залива Сан-Франциско Мост Fruitvale Мост Фрутвейл (Калифорния) Показать карту Калифорнии

Мост Фрутвейл Авеню
Частично приподнятая арматура на автомобильном мосту, сразу за железнодорожным мостом.
Несет	легковые и грузовые автомобили на Фрутвейл (Окленд) и Тилден-авеню (Аламеда)
Официальное название	Мост Миллера-Суини
Характеристики
Дизайн	Один лист разводной мост
Материал	Сталь, бетон
Общая длина	215 футов (66 м)
Ширина	52 футов (16 м) проезжей части 6 футов 1 дюйм (1,85 м) тротуаров
Оформление ниже	15 футов (4,6 м) (прилив) 21 фут (6,4 м) (отлив)
Нет. из переулки	4
История
Дизайнер	McCreary-Koretsky International
Построен	Хенсель Фелпс
Изготовление	Kaiser Steel
Статистика
Ежедневный трафик	15,300

В Мост Fruitvale и Мост Фрутвейл Авеню (последний официально Мост Миллера-Суини на Фрутвейл-авеню) - параллельные мосты, пересекающие Оклендский лиман, связывая города Окленд и Аламеда В Калифорнии. Мост Fruitvale - это вертикальный подъемник Уоррена через железную дорогу с фермами. подвижный мост, а мост на Фрутвейл-авеню - это дорога из стальных стрингеров. разводной мост который соединяет Фрутвейл-авеню в Окленде с Тилден-Уэй в Аламеде.

Железнодорожный мост

Железнодорожный мост находится к северо-западу от автомобильного моста Миллер-Суини. Железнодорожный мост соединил Фрутвейл-авеню в Окленде с Тилден-Уэй в Аламеде. Не работает с 2000 года.

История

Этот подъемный мост был построен в 1951 году для замены более раннего моста, который первоначально обслуживал Междугородные поезда СП из Сан-Франциско (Междугородная электричка СП прекратила движение в 1941 году). С 1951 г. по 11 сентября 1996 г. Южно-Тихоокеанская железная дорога управлял грузовыми перевозками через мост для обслуживания грузоотправителей в Аламеде и для связи с Линия пояса Аламеда железная дорога. После того, как SP был приобретен Union Pacific 11 сентября 1996 г. UP нечасто обслуживала Аламеду, пока в 2000 г. обслуживание не было прекращено.

Дизайн

Отвод по-прежнему существует через East Bay однако рельсы по обеим сторонам моста были разорваны, и пролет остается поднятым на высоте 65 футов над уровнем воды, за исключением тех случаев, когда они используются для обслуживания и испытаний. Мост принадлежит Инженерный корпус армии США и управляется Графство Аламеда. Тендер по мосту Миллер-Суини, служащий округа, управляет железнодорожным мостом из-под контроля в Миллер-Суини. дом управления. Последний поезд по мосту ходил в 2000 году.

Автомобильный мост

Автомобильный мост официально назван Мост Миллера-Суини на Фрутвейл-авеню.^[1] У него нет подвесной стальной конструкции, как у других автомобильных мостов между Аламедой и Оклендом ( Мост Хай-Стрит и Мост на Парк-стрит ), поэтому для высоких транспортных средств следует использовать мост Миллера-Суини.^[1] Miller-Sweeney открывается примерно 1600 раз в год для обслуживания морских перевозок.^[1]

История

Качели только для железной дороги ферменный мост на этом месте первоначально был открыт в 1894 году.^[1] Он был модернизирован для обеспечения движения по дорогам, а железнодорожные пути были убраны в 1951 году после завершения строительства специального железнодорожного моста с вертикальным подъемом.^[1] Нынешний мост Миллера-Суини был построен в 1973 году Инженерным корпусом армии США и передан округу Аламеда в 1975 году.^[1] Миллер-Суини получил премию моста за подвижные пролеты от Американский институт стальных конструкций в 1974 г.^[2]

Мост Миллера-Суини был поврежден в Землетрясение 1989 года в Лома-Приете и снова был поврежден в 1991 году, когда полностью загруженная баржа ударилась о пролёт.^[1]

Дизайн

Мост Миллера-Суини обычно открывается двумя двигателями мощностью 75 л.с. (56 кВт), которым требуется 66 секунд, чтобы полностью открыть мост на 79 °.^[1] Двигатели обычно работают в тандеме, потребляя электричество от Муниципальная власть Аламеда. В аварийных условиях переносной генератор может использоваться для питания одного резервного двигателя мощностью 5 лошадиных сил (3,7 кВт), которому требуется 20 минут для полного открытия моста.^[1]

Рекомендации

1. "Миллер-Суини [sic] Мост". Агентство общественных работ округа Аламеда. Получено 3 мая 2017.
2. "Приз мостов 1974" (PDF). Американский институт стальных конструкций. 1974. С. 16–17.. Получено 3 мая 2017.

внешняя ссылка

• Геологическая служба США Информационная система географических названий: Мост Фрутвейл
• Каллан, Майлз (29 августа 2009 г.). «Железнодорожный мост Фрутвейл-авеню в Аламеде, Калифорния». Взаимодействие с миниатюрной железной дорогой. Получено 3 мая 2017.