Potrero Point - Potrero Point

Potrero Point в Сан-Франциско, Калифорния, является местом расположения первых и важнейших промышленных предприятий в Западная часть США на восточном пристройке Сан-Франциско Potrero Hill, естественный массив суши, простирающийся в Залив Сан-Франциско к югу от Mission Bay. Потреро-Пойнт,^[1] вершина холма Потреро систематически подвергалась взрывам и резкам, извилистые скалы были удалены. Работы дали две квадратных мили скальной породы для заполнения и сотни акров плоских промышленных земель к востоку от Иллинойс-стрит между 20-й улицей и Islais Creek.

Регион регулярно использовался в промышленности с 1860-х годов, сначала как место расположения порохового склада и небольших морских производств вдоль крутой береговой линии и ранних промышленных предприятий, таких как Pacific Rolling Mills, а позже знаменитый Союз металлургических заводов плюс судостроительные верфи и связанные с ними производственные, обслуживающие и связанные с судоходством отрасли, угольные и газовые электростанции и объекты по производству энергии, которые в конечном итоге стали Тихоокеанский газ и электричество (PG&E).

Расположенный вдоль Двадцатой улицы на Иллинойс-стрит, это место представляет собой наиболее выдающийся образец исторической промышленной деревни, все еще сохранившейся на Западе. Первый паровоз, пишущая машинка, печатный станок, оборудование канатной дороги, знаменитый броненосец. Орегон а сталь для многих зданий XIX века в Сан-Франциско была произведена в Потреро.

1918, Глядя на север.

География

Потреро-Пойнт, первоначально Пойнт-Сан-Квентин, был продолжением полуострова Потреро-Хилл на юго-восточной стороне города Сан-Франциско, отмечая южную оконечность ныне заполненной территории. Mission Bay в Сан - Франциско, Калифорния.^[2] В силу своего географического положения точка была естественным Potrero. Мыс Потреро и его окрестности сильно изменились за последние 150 лет, остался лишь небольшой холм.

Потреро Пойнт привлек внимание промышленников после Калифорнийская золотая лихорадка потому что у него была дешевая земля, изолированная от густонаселенного центра города, и из-за естественного доступа к глубокой воде. Промышленники и спекулянты стремились использовать естественные преимущества мыса Потреро и преодолеть препятствие, вызванное заболоченной бухтой Мишен. Естественный контур берега бухты был изменен за счет заливки, причем большая часть материала заливки была взята в процессе взрыва серпантинных холмов, которые когда-то возвышались над точкой. Крутой гребень верблюжьей спины, уходящий в залив, обеспечивал доступ к глубокой воде, соединенной с холмами Потреро, участок сначала был отрезан выемкой на Третьей улице, а позже был выровнен для строительства земли.

География берега залива, с заливом Мишен, отрезанным от мыса Потреро и большей части юго-восточной части города, привела к строительству Длинного моста в 1868 году. Мост соединил мыс Потреро с городом и простирался дальше на юг до района Бэйшор. . В конце концов, залив Мишн был полностью застроен, а береговая линия к югу от мыса Потреро была резко изменена, чтобы соответствовать интенсивному промышленному строительству.

История

Ранняя история

Мексиканский помещик Дон Франсиско де Аро, принадлежащий Ранчо Потреро де Сан-Франциско и много лет пасли по земле овец и крупный рогатый скот. После завоевания Калифорния США в Мексикано-американская война, завязалась затяжная судебная тяжба, и семья ДеХаро в конечном итоге потеряла свои права на землю.

В 1863 году застройка на берегу Потреро-Пойнт состояла из двух пороховых складов на южной стороне крутого полуострова, расположенных так, чтобы опасные товары не попадали в населенные районы. Тяжелая промышленность впервые появилась на этой точке в 1866 году, когда шесть богатых промышленников Сан-Франциско собрались вместе, чтобы организовать Pacific Rolling Mills с планом прокатки чугуна из лома в надежде производить изделия из железа собственного производства, в том числе железнодорожный. Доступ к глубокой воде был необходимостью для доставки угля из Австралия для заправки мельниц используется огнеупорный кирпич и глина из Ливерпуля, а также железный лом со всего Тихоокеанского побережья и даже из Англии.

На участке не хватало ровной поверхности, и первоочередной задачей стало вырубка холма и засыпка бухты. В конце концов, две квадратных мили Потреро-Пойнт были удалены, и были созданы сотни акров плоских промышленных земель. Через два года и после того, как затраты составили один миллион долларов, литейные цеха, пирсы, склады и причалы были построены, и с завода вышло первое готовое железо, произведенное на Западном побережье.

Рост населения Сан-Франциско увеличился вместе со спросом на изделия из железа, а с ростом количества железных дорог и трамваев на западном побережье производство PRM удвоилось и снова удвоилось. К 1873 году фабрика производила пруток, проволоку, валы, оси, двутавровые балки, кованое и кованое железо всех типов, необходимых для растущего мегаполиса. К концу 1880-х годов у мельницы было пять основных зданий, расположенных вдоль трех кварталов набережной, и на ней работала тысяча человек. Потреро-Пойнт быстро стал местом для некоторых из наиболее важных отраслей тяжелой промышленности Калифорнии, включая судостроение и производство горнодобывающего оборудования, в то время как холм продолжали сокращаться, а заливные отмели заполнялись. Рядом с Потреро строились подводные лодки. Союз металлургических заводов верфи.

Первая Мировая Война

Союз металлургических заводов Продукция во время Первой мировой войны была важна и включала большое количество эсминцев. Верфи, все незавершенные корабли и 9000 рабочих были реквизированы ВМС США в августе 1917 года для военных действий, которыми руководит Судоходный совет с счастливого согласия Bethlehem Steel, держателя правительственных контрактов на 130 миллионов долларов. С 1917 по 1924 год, когда были выполнены госконтракты, верфи Potrero выпустили двадцать шесть 1060-тонных эсминцев, сорок 1190-тонных эсминцев, двенадцать подводных лодок типа "S" и шесть подводных лодок типа "R", по данным Bethlehem Steel ( 1949 г.). 4 июля 1918 года четыре эсминца были спущены на воду и четыре киля заложены на верфях Union Iron Works, четыре эсминца спущены на воду и четыре киля заложены на верфях Risdon.

С 1914 по 1945 год северные части Потреро-Пойнт были ареной крупного судостроения, ремонта и переоборудования. Верфь Союза была постоянно загружена и была основной верфью в Сан-Франциско для ремонта. В период между войнами на верфях Потреро продолжалось судостроение и особенно переоборудование.

Вторая Мировая Война

До 1941 года верфь на нынешнем пирсе 70 производила одни из лучших кораблей. Однако к концу 1930-х годов, когда надвигалась война, Вифлеем начал модернизировать и модернизировать верфь Потреро. Было построено несколько новых зданий, и к началу Второй мировой войны Potrero была одной из самых продуктивных верфей в стране. Во время Второй мировой войны правительство снова заняло верфи Потреро-Пойнт для военных нужд. Во время войны было занято до 4000 мужчин и женщин, работающих в три смены в день. Найти квалифицированных рабочих во время войны было огромной проблемой, и многое было сделано для обучения новых рабочих и организации судостроения, чтобы менее квалифицированные люди могли делать то, что делали высококвалифицированные люди раньше. В разгар войны производительность труда была огромной: эсминец сопровождения Fieberling был построен за 24 дня, от начала до конца. Хотя корабли Liberty и другие более простые корабли можно было построить быстрее, построить современный военный корабль за такое время было невероятным достижением. Во время войны верфь Potrero в Вифлееме произвела 72 корабля (52 боевых) и отремонтировала более 2500 военно-морских и торговых судов.

Bethlehem Shipyards, наряду с Alameda и Hunters Point, управляемыми Bethlehem, сделали район залива Сан-Франциско самым продуктивным районом судостроения в США во время Второй мировой войны.

Послевоенная эпоха

После интенсивного периода ремонта и переоборудования судов в годы войны, верфи Potrero Point постепенно приходили в упадок. С 1947 по 1953 год судостроение не велось, верфи стали площадками для ремонта, модернизации и коммерческих работ судов. В 1960-х годах был создан плацдарм для подводных трубных секций Bay Area Rapid Transit. В 1960-х годах компания Bethlehem Steel построила на территории Потреро самый большой плавучий сухой док в мире. В 1980-х годах город Сан-Франциско приобрел недвижимость за один доллар, а корпорация Todd Shipyard Corporation купила завод и оборудование за 14 миллионов долларов и арендовала участок у города. В настоящее время работы ведутся под названием San Francisco Drydock Company.

Основные предприятия

Пирс 70 в Сан-Франциско в настоящее время занят компанией BAE Systems Ship Repair, в которой когда-то размещался SS Oceanic, и Sims Group, металлургический оператор, а порт Сан-Франциско в настоящее время планирует реконструкцию.

Генераторная станция Потреро

В Генераторная станция Потреро, расположенная на месте первой электростанции в Калифорнии, представляла собой электростанцию мощностью 362 МВт, работающую на природном газе и мазуте, которая обеспечивала приблизительно 1/3 потребностей города Сан-Франциско в электроэнергии. Завод был остановлен в январе 2011 года.

Союз металлургических заводов

В Союз металлургических заводов, расположенная на мысе Потреро, является старейшей частной верфью в стране. Он построил первое судно со стальным корпусом на Западном побережье. Он также построил несколько военных кораблей, в том числе USSОлимпия и два Поршеньподводные лодки класса.

Промышленный газ

В 1872 году к Pacific Rolling Mills в Потреро присоединилась компания City Gas Company, газификация угля Построен завод по подаче газа для освещения города. Производство пара из угля (а позже и мазута) использовалось для выработки тепла, электроэнергии и электроэнергии. Газовый завод в Потреро в течение многих лет был крупнейшим и наиболее важным заводом по производству газа в Сан-Франциско. Строительство началось в 1870 году на участках между улицами Гумбольдта и Сьерра (позже переименованных). Первоначально угольно-газовый завод, водогазогенераторы Springer были добавлены в 1888 году. К 1905 году PG&E консолидировала большую часть производства электроэнергии в штате, включая завод Потреро. После снятия в 1906 году реторт угольно-газового происхождения завод Потреро стал нефтегазовым. В течение пятидесяти лет завод Потреро использовал газификацию для приведения в действие паровых турбин и энергоснабжения Сан-Франциско.

В 1930 году транспортировка природного газа на большие расстояния использовалась в Калифорнии, и природный газ поступал в Потреро. Газовые заводы Потреро были переведены в резервный режим до их сноса в 1950-х годах.

Калифорнийский сахарный завод

Клаус Шпрекельс, немецкий иммигрант, начал производство сахара в 1867 году. Калифорнийский сахарный завод переросли свои помещения на Восьмой улице и улице Браннан и в 1881 году переместились в южную часть мыса Потреро, где у них был доступ к глубокой воде для кораблей, набитых тростником из Гавайский остров тростниковые фермы Spreckels контролируются. В 1890-х годах Spreckels присоединился к национальному сахарному фонду. Завод в Потреро был переименован в Западный сахарный завод. Огромные здания кирпичного завода викторианской эпохи использовались до снесения в 1951 году.

Калифорнийская Баррель Компания

Среди множества отраслей, связанных с морским судоходством, в Потреро были канатная дорога длиной четверть мили и «Калифорнийская бочковая компания» с пятью большими зданиями, у бочковой компании было три склада, электростанция и сам завод.

Другие предприятия

Также датируемой 1850-ми годами была канатная дорога длиной 300 м. Компания Tubbs Cordage на южной окраине мыса Потреро. Он был основан двумя братьями из судостроительного бизнеса, которые поняли, что Западу нужна веревка для растущей морской промышленности. Они наняли группу квалифицированных рабочих из Новой Англии, которые на протяжении десятилетий составляли ядро рабочей силы Таббса. Таббс импортировал сырье с Филиппин и стал всемирным концерном. Многие другие отрасли, связанные с морским судоходством, имели свои предприятия в Потреро.

Труд

История труда верфей в Потреро плохо документирована. Bethlehem Судостроение, как Union Iron Works, боролись, чтобы держать из профсоюзов, в верфях. Забастовки, в том числе затяжные, периодически происходили в период активного судостроения, в том числе в годы войны и сразу после нее. Одна важная забастовка весной 1941 года остановила крупное военно-морское судостроение на полтора месяца, что привело к вмешательству президента Рузвельта в попытки положить конец забастовке. Члены местного профсоюза машинистов сопротивлялись федеральному правительству и своим национальным лидерам и продолжали забастовку. Им впервые удалось создать закрытый магазин в Вифлееме.

Исторические здания

Potrero Point имеет право на Национальный регистр как исторический район за его вклад в три военных действия (Испано-американская война, Первая Мировая Война & Вторая Мировая Война ) и из-за сохранившихся построек 19 века. В 1994 году то, что тогда называлось Советом по достопримечательностям, представило исторические кандидатуры в Наблюдательный совет на 1917 год. Фредерик Мейер Ренессанс Возрождение Вифлеемская судостроительная корпорация, офисное здание, Чарльз П. Уикс спроектирован Дом ГЭС №1 постройки 1912, 1896 гг. Союз металлургических заводов офис разработан Перси и Гамильтон и огромные механические мастерские 1885 года. внесен в Национальный реестр исторических мест 17 апреля 2014 года.

Вифлеемская сталь 'продал административный офис.

внешняя ссылка

Координаты: 37 ° 45′25 ″ с.ш. 122 ° 23′59 ″ з.д. / 37,75694 ° с. Ш. 122,39972 ° з. / 37.75694; -122.39972

[1] «Потреро Пойнт». Информационная система географических названий. Геологическая служба США. Получено 2009-05-04.

[SF_Digital_Archive-_Ecological_History-2] Нэнси Олмстед, специалист по историческим местам Mission Bay, лист в конце книги «Исчезнувшие воды: история залива Миссии Сан-Франциско», изданной организацией Mission Creek Conservancy В архиве 2018-10-10 на Wayback Machine, и переиздан foundsf.org с их разрешения. С сайта foundsf.org, дата обращения 29.03.2015.

[1]

[2]