Маяк Фламборо-Хед - Flamborough Head Lighthouse

Маяк Фламборо-Хед
Маяк Фламборо.JPG
Маяк Фламборо-Хед
Маяк Фламборо-Хед расположен в Восточном райдинге Йоркшира.
Маяк Фламборо-Хед
Восточный райдинг Йоркшира
Место расположенияFlamborough
Восточный райдинг Йоркшира
Англия
Координаты54 ° 6′58,7 ″ с.ш. 0 ° 4′57,6 ″ з.д. / 54,116306 ° с.ш.0,082667 ° з. / 54.116306; -0.082667Координаты: 54 ° 6′58,7 ″ с.ш. 0 ° 4′57,6 ″ з.д. / 54,116306 ° с.ш.0,082667 ° з. / 54.116306; -0.082667
Год постройки1669 г. (первая, Меловая башня)
Год первый зажег1806 (текущий)
Автоматизированный1996
Строительствокирпичная башня
Форма башницилиндрическая башня с двойным балконом и фонарем (действующая)
восьмиугольная башня (первая)
Маркировка / узорбелая башня и фонарь (ток)
белая башня (первая)
Высота башни26,5 метров (87 футов) (ток)[1]
24 метра (79 футов) (первый)
Фокусная высота65 метров (213 футов) [1]
Текущий объективКатадиоптрическое вращение 1-го порядка
Интенсивность433 000 кандел[1]
Классифицировать24 миль (44 км; 28 миль)
ХарактеристикаFl (4) W 15s.
Сигнал тумана2 взрыва каждые 90 секунд.
Адмиралтейство номерA2582
NGA номер1964
ARLHS номерENG 042
Управляющий агентВосточный райдинг Йоркширского совета[2]
НаследствоПервый - класс II * включен в список[3]
Текущий - включен в список II степени[4]
[редактировать в Викиданных ]

Маяк Фламборо-Хед действующий маяк, расположенный на Flamborough, Восточный райдинг Йоркшира. Англия Маяк Фламборо-Хед действует как путевая точка для пропуска глубоководных судов и прибрежного движения, а также отмечает Голова Фламборо для судов, идущих в направлении Скарборо и Bridlington.

Старый маяк

Меловая башня возле мыса Фламборо

Первый маяк, построенный сэром Джоном Клейтоном, был построен в 1674 году и является одним из старейших сохранившихся целых маяков в Англии. Построенный из мела, он никогда не горел. Это теперь Памятник архитектуры II степени *.[3]

Текущий маяк

Маяк c. 1890

Нынешний маяк, спроектированный Сэмюэлем Вяттом и построенный на сумму 8000 фунтов стерлингов, был впервые зажжен 1 декабря 1806 года. Он имел отличительный вид. световая характеристика двух белых вспышек, за которыми следует красная вспышка. Для этого использовался осветительный прибор, разработанный специалистом по оптике Джорджем Робинсоном, который также был главным инспектором маяков в Trinity House.[5] Он состоял из вращающегося вертикального вала с трехсторонней рамой, на котором смонтированы 21 аргандовые лампы, По 7 с каждой стороны, с параболические отражатели. С одной из трех сторон отражатели были покрыты красным стеклом: это было первое использование красного стекла в маяке и первое использование цвета как части световой характеристики;[5] идея вскоре была подхвачена в другом месте. Согласно описанию маяка, написанному в 1818 году, красный свет использовался, чтобы отличить маяк Фламборо от маяка в Cromer.[6] Викторианский пилот книга использовала мнемонический: «Два белых к одному красному / Указывает на« голову »фламбро.[7]

В 1872 г. появился новый парафин лампа была установлена ​​по дизайну Джеймс Дуглас.[8] Фламборо был первым маяком Тринити-Хаус, в котором использовался парафин, который только недавно был представлен в качестве источника света для маяков; впоследствии Корпорация перевела все свои нефтяные горелки на парафин.[9]

Вместе с новой лампой появился новый первый заказ диоптрийный оптика была установлена Chance Brothers из Smethwick,[10] Вращающаяся оптика была спроектирована таким образом, чтобы поддерживать характерные для маяка две белые вспышки, за которыми следует одна красная вспышка; скорость вращения была изменена с вспышки каждые две минуты на вспышку каждые 30 секунд.[11] Оптика, приводимая в движение часовым механизмом, описывалась в то время как «круглая рамка из шести граней, состоящая из больших стеклянных призм, [...] третья и шестая грани имели листы рубиновое стекло перед ними, чтобы придать свету красный эффект ».[7] Эти светящиеся красным светом линзы были сделаны более чем вдвое шире прозрачных светящихся панелей, чтобы компенсировать снижение интенсивности, вызванное рубиновыми фильтрами;[12] шириной в азимут 69,5 °, они были в то время самыми широкими панелями линз из когда-либо созданных.[9] Изменения обошлись в 7000 фунтов стерлингов и обеспечили дальность действия 21 морскую милю (39 км; 24 мили).[7] В 1907 году скорость вращения была увеличена, чтобы давать вспышку каждые пятнадцать секунд.[13]

Расширенный фонарь с линзой

В 1925 году фонарь был увеличен, чтобы в него поместился новый 15-футовый объектив.[14] Объектив большой (первого порядка) вращающийся. катадиоптрический оптика состоит из четырех асимметричных панелей; он отображает четыре белых вспышки каждые пятнадцать секунд. В 1940 году свет был преобразован с масла в электричество.

После автоматизации последние смотрители маяка ушли 8 мая 1996 года.[1] Свет продолжает работать. Восточный райдинг Йоркширского совета, по лицензии от Троицкий дом, проводим экскурсии к маяку сезонно.[15] Это теперь Памятник архитектуры II степени.[4]

Станция противотуманной сигнализации

Пост противотуманных сигналов: бывшая дача связистов (слева) и машинное отделение (справа).

В 1859 г. станция противотуманных сигналов был построен (на некотором расстоянии от маяка, у края обрыва). Первоначально 18-фунтовая пушка использовалась в качестве сигнал тумана, звучит каждые пятнадцать минут.[16] На территории был построен коттедж для размещения артиллеристов.[17] В 1878 году на смену пушке пришли фугасные ракеты.[18] разряжается каждые 10 минут в туманную погоду (каждые 5 минут с 1896 г.)[19] и достигнув высоты 600 футов (180 м).[1]

В 1908 году рядом с коттеджем построили машинный зал и туман. сирена заменил ракеты;[20] он подавал один длинный и один короткий звук каждые 90 секунд через пару (Рэлей трубы, установленные на крыше машинного отделения.[21] Сжатый воздух для сирены обеспечивала пара мощностью 22 л.с. Масляные двигатели Хорнсби связан с одноцилиндровым двигателем Hornsby компрессор.[16]

В 1924 году сирену заменили парой диафоны, установленный в металлической башне на крыльце в передней части машинного отделения.[22] В 1975 году он был заменен электрическим противотуманным сигналом.

Комплекс противотуманных сигналов остается в собственности Тринити-Хауса; наряду с современной аппаратурой противотуманной сигнализации, с 1998 г. Дифференциальная система глобального позиционирования (DGPS) сигнальная станция.[23]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Маяк Фламборо-Хед". Троицкий дом. Получено 24 апреля 2016.
  2. ^ "Фламборо Хэд". Справочник маяков. Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. Получено 24 апреля 2016.
  3. ^ а б Историческая Англия. «Старый маяк (1083400)». Список национального наследия Англии. Получено 17 ноября 2014.
  4. ^ а б Историческая Англия. «Маяк (1083399)». Список национального наследия Англии. Получено 17 ноября 2014.
  5. ^ а б Тег, Томас. «Использование линз до Френеля». Общество маяков США. Получено 3 марта 2019.
  6. ^ Коттон, Джозеф (1818 г.). Мемуары о происхождении и основании Троицкого дома Дептфорд Стронд. Лондон. п.114.
  7. ^ а б c Чемберс, Уильям; Чемберс, Роберт (1885). Журнал популярной литературы, науки и искусства Чемберса (5-я серия, том II, № 85). У. и Р. Чемберс. п. 514.
  8. ^ Эллиот, Джордж Х. (1875). Европейские светотехнические системы. Лондон: Lockwood & co. п. 70 п. 3. Получено 10 марта 2019.
  9. ^ а б Литтел, Элиаким; Литтел, Роберт С. (1887). «Работа маяка в Соединенном Королевстве». Живой век. 174: 247.
  10. ^ Шанс, Джеймс Фредерик (1902). Маяк сэра Джеймса Чанса, баронета (PDF). Лондон: Смит, Элдер и компания. п. 118. Получено 24 февраля 2019.
  11. ^ «Ежемесячный обзор морских уведомлений». Морской журнал за 1872 год: 725. Июль 1872 г.
  12. ^ Эллиот, Джордж Х. (1875). Европейские светотехнические системы. Лондон: Lockwood & co. стр. 117–118. Получено 10 марта 2019.
  13. ^ Лондонский вестник, выпуск 28030, стр. 4102, 14 июня 1907 г.
  14. ^ "Маяк Фламборо на Внешнем мысе Фламборо". Посетите Халл и Восточный Йоркшир. Получено 4 марта 2019.
  15. ^ "Центр посетителей маяка Фламборо-Хед". Троицкий дом. Получено 14 августа 2017.
  16. ^ а б Рентон, Алан (2001). Потерянные звуки: история сигналов прибрежного тумана. Кейтнесс, Шотландия: Whittles.
  17. ^ "Маяки Фламборо" (PDF). Приходской совет Фламборо. Получено 4 марта 2019.
  18. ^ Лондонский вестник, выпуск 24540, стр. 119, 8 января 1878 г.
  19. ^ Лондонский вестник, выпуск 26757, стр. 3981, 10 июля 1896 г.
  20. ^ Лондонский вестник, выпуск 28142, стр. 4089, 2 июня 1908 г.
  21. ^ Фотография ок. 1910-х гг.
  22. ^ фото (1928 г.)
  23. ^ Миллиард, Саймон (зима 2015 г.). «Новая дифференциальная система глобального позиционирования». Вспышка (24): 6. Получено 21 марта 2019.

внешняя ссылка