Маяк Лонгстоун - Longstone Lighthouse

Маяк Лонгстоун
Маяк Лонгстоуна 1.jpg
Маяк Лонгстоун
Маяк Лонгстоун расположен в Нортумберленде.
Маяк Лонгстоун
Нортумберленд
Место расположенияLongstone Rock
Острова Фарн
Побережье Нортумберленда
Англия
Координаты55 ° 38′38 ″ с.ш. 1 ° 36′39 ″ з.д. / 55,643836 ° с.ш. 1,610836 ° з.д. / 55.643836; -1.610836Координаты: 55 ° 38′38 ″ с.ш. 1 ° 36′39 ″ з.д. / 55,643836 ° с.ш. 1,610836 ° з.д. / 55.643836; -1.610836
Год постройки1826
Автоматизированный1990
Деактивировано2015-2016 (модернизация)
Фондкамень и скала
Строительствокаменная башня
Форма башниконическая цилиндрическая башня с балконом и фонарем
Маркировка / узоркрасная башня с горизонтальной центральной белой полосой, красный фонарь
Высота башни26 м (85 футов)
Фокусная высота23 м (75 футов)
Текущий объективмалая катадиоптрическая двойная очковая линза 3-го порядка
Источник светасолнечная энергия
Интенсивность116 000 кандел
Классифицировать18 миль (33 км)
ХарактеристикаFl W 20s.
Адмиралтейство номерA2814
NGA номер2260
ARLHS номерENG 070
Управляющий агентТроицкий дом  Отредактируйте это в Викиданных
НаследствоПамятник архитектуры II степениОтредактируйте это в Викиданных
[редактировать в Викиданных ]

Маяк Лонгстоун действующий маяк 19 века, расположенный на скале Лонгстон, во внешней группе Острова Фарн с Побережье Нортумберленда, Англия. Завершенный в 1826 году, он первоначально назывался Внешний маяк Фарн,[1] и дополнил ранее Маяк Внутренний Фарн. Маяк наиболее известен тем, что в 1838 г. Форфаршир и роль Грейс Дарлинг, дочь смотрителя маяка, спасает выживших.

История

Происхождение

Острова Фарн издавна нуждались в свете, чтобы предупреждать корабли о многих окружающих опасностях. В 1673 г. король Король Карл II поручил помещикам ( Декан и глава Дарема ) предоставить сэру Джону Клейтону и Джорджу Блейку лицензию на строительство маяка на Внутреннем Фарне в рамках предлагаемой сети маяков вдоль побережья Нортумберленда; Однако эта схема так и не была реализована, потому что власти ( Старшие братья Тринити-хауса ) не смогли убедить своих потенциальных бенефициаров (судовладельцев из Ньюкасла-апон-Тайна) внести свой вклад в поддержание фонарей.[2] Аналогичная просьба была сделана в 1727 году, а в 1755 году капитан Джон Блэкетт подал прошение об установке фонарей на Стейпл-Айленде (который он держал в аренде у декана и капитула); но оба запроса были отклонены.

Однако двадцать один год спустя, когда Блэкетт снова представил предложение, он, наконец, получил разрешение: на этот раз на пару угольных маяков, которые он построил за свой счет: один на Стейпл-Айленде (для которого он построил сквот). каменное здание, которое было известно как маяк Пиннакл), а другое - на Внутреннем Фарне (которое он возвел на вершине Башни Приора Кастелла).[3] Эти маяки впервые зажглись в декабре 1778 года; однако всего шесть лет спустя маяк Пиннакл был серьезно поврежден штормом. Замену построили на соседнем острове Браунсман в 1795 году (его тоже пришлось перестроить после урагана 1800 года).[3]

Роберт Дарлинг (дедушка Грейс) работал смотритель маяка на Стейпл-Айленде, и он также перебрался на Браунсман-Айленд в 1795 году; после смерти Роберта в 1815 году его сын Уильям стал его хранителем.[4]

В 1806 году Trinity House обследовал острова с целью захватить маяки и заменить их новыми маяками, работающими на нефтяном топливе. К 1811 году они построили три, все по схожей конструкции: двое на Внутреннем Фарне и один о Браунсмане. Однако маяк на Браунсман-Айленде оказался плохо расположен для выполнения своей задачи, и в последующие годы многие корабли затонули на скалах и островах дальше в море. Потеря здесь нескольких кораблей в 1823 и 1824 годах (среди них Джордж и Мэри, затонувший с потерей всех 100 душ на борту) побудил Тринити-Хаус действовать, и (выкупив аренду островов у семьи Блэкетт в 1825 году) они быстро двинулись, чтобы построить новый маяк на одном из самых удаленных островов: Лонгстон.

Текущий маяк

Маяк Лонгстоун был спроектирован и построен Джозефом Нельсоном (который пятнадцатью годами ранее работал с Даниэль Александр о строительстве новых маяков Внутренний Фарн и Браунсман). Строительство было относительно быстрым, и новый маяк Лонгстоун впервые зажег 15 февраля 1826 года.[5] Общая стоимость составила 4771 фунт стерлингов.[3] Лонгстон был оснащен вращающейся решеткой из двенадцати Лампы Арганд, каждый с 21-дюймовым параболический отражатель.[6] Башня была окрашена в красный цвет и отображена, как и ее предшественница,[5] вращающийся свет, «показывающий всю поверхность отражателя каждые 30 секунд».[7]

Уильям и Грейс Дарлинг

Основная статья: Грейс Дарлинг

В то же время в 1826 году Уильям Дарлинг переехал со своей семьей из старого маяка на Браунсман-Айленд, чтобы служить смотрителем маяка в Лонгстоне. 7 сентября 1838 года его дочь Грейс заметила гребной пароход. Форфаршир потерпел кораблекрушение на соседнем скалистом острове. Грейс Дарлинг приобрела большую известность, когда стало известно общественности о ее участии в последующей попытке спасения; позже она и ее отец были награждены Серебряной медалью за храбрость Королевский национальный институт спасения людей от кораблекрушений.[8]

Улучшения

Оптика 1873 года: использовалась почти 80 лет, теперь она выставлена ​​на Thinktank, Музей науки Бирмингема.[9]

В 1873 году лампа в Лонгстоуне была изменена и улучшена с добавлением нового оптика к Chance Brothers из Smethwick, состоящий из ряда Линза Френеля панели, которые использовались для увеличения пропускания света от лампы [10] Новая оптика сохраняла характеристику белой вспышки каждые тридцать секунд.

Дальнейшие усовершенствования примерно в это время включали введение в ноябре 1876 г. туманной сирены, работающей от калорийный двигатель,[11] звучит два звука каждые две минуты [12] (На фотографиях конца XIX века виден единственный Рог поднимающийся с крыши машинного отделения, построенного в пределах высокой стены маячного комплекса).[13] Примерно в 1890 году была установлена ​​более мощная сирена.[14] который звучал через пару больших вертикальных труб, а сжатый воздух производился с использованием Blackstone & Co полудизельные двигатели.[15]

Горизонтальная белая полоса была добавлена ​​к красной башне в 1895 году.[16]

Послевоенный ремонт и электрификация

Оптика 1946 года (с тех пор оснащена парой светодиодных ламп).

В 1942 г. во время Вторая мировая война, туманная сигнальная будка была разрушена бомбежкой, а в 1951 году на ее месте был построен новый жилой корпус для смотрителей.[17] Это было частью комплексной модернизации, начатой ​​в 1946 году и завершенной только в 1952 году, в ходе которой светильник был наэлектризован и была установлена ​​новая оптика (необычной «зрелищной» конструкции).[18] (производство Chance Brothers).[19] На каждой стороне оптики находилась лампочка мощностью 1000 ватт; вращаемый часовым механизмом, он вспыхивал каждые двадцать секунд и считался одним из самых мощных фонарей на Восточном побережье.[20] Три одноцилиндровых и два пятицилиндровых Гарднер В это время были установлены дизельные двигатели для обеспечения электричеством лампы (с помощью трех генераторных установок мощностью 5,5 кВт) и сжатым воздухом для противотуманной сирены (с помощью двух компрессоров Reavell).[20] Была предусмотрена новая мощная 12-дюймовая сирена, звучащая из пары конических резонаторов, встроенных в чугунную башню на вершине меньшей башни, построенной рядом с самим маяком.[15] Вырабатываемая энергия также подавалась в жилища и другие комнаты и использовалась для зарядки резервной батареи для аварийного использования. Работы были завершены в 1952 году, после чего новое оборудование вступило в строй.[17] В следующем году старая оптика первого порядка была выставлена ​​в новом Музей науки и промышленности в Бирмингеме, городе, где он был произведен восемьдесят лет назад.[21]

Автоматизация

В 1990 году маяк Лонгстоун был полностью автоматизирован, и смотрители были отозваны. До автоматизации сирену заменил электрический противотуманный сигнал. До 2015 года дизельные генераторы на Longstone работали круглосуточно; в том году была введена солнечная энергия, что значительно снизило углеродный след, и светодиодный источник света был установлен в двойной оптике (дальность действия света была уменьшена с 24 до 18 морских миль, а интенсивность с 645 000 кандел до 116 000).[22] Теперь генераторы предназначены только для резервного использования.[6]

Сегодняшний день

Маяк Лонгстоун остается в эксплуатации и теперь контролируется удаленно с Троицкий дом Центр в Harwich, Эссекс.[2] Экскурсии к маяку, до которого можно добраться только на лодке, проводятся компанией Golden Gate Boat Trip по лицензии от Троицкий дом.[23]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Роулетт, Расс. «Маяки Северо-Восточной Англии». Справочник маяков. Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл.
  2. ^ а б «Маяк Лонгстоун». Троицкий дом. Получено 24 октября 2017.
  3. ^ а б c Миддлтон, Пенни. «Историческое исследование окружающей среды для Национального фонда: острова Фарн» (PDF). ООО "Архео-Среда". Получено 26 февраля 2019.
  4. ^ "Семья". Веб-сайт Грейс Дарлинг. Получено 26 февраля 2019.
  5. ^ а б Лондонский вестник, выпуск 18217, стр. 244, 4 февраля 1826 г.
  6. ^ а б Джонс, Робин (2014). Маяки северо-восточного побережья. Веллингтон, Сомерсет: Халсгроув. С. 29–35.
  7. ^ Чендлер, Джон (1846). Новый гид моряка и спутник каботажного судна. Лондон: Чарльз Уилсон.
  8. ^ Кокс, Барри (1998). Спасательная шлюпка Gallantry.
  9. ^ Регистрационный номер: 1952S00029.00001
  10. ^ Thinktank Trust. «Стекло для маяков». Бирмингемские истории. Thinktank Trust. Архивировано из оригинал 4 мая 2012 г.. Получено 12 февраля 2015.
  11. ^ «Туманные сигналы». Парламентские документы, том LXIV. 23 (337): 2–4. 1 августа 1879 г.
  12. ^ Морской журнал за 1876 год. Издательство Кембриджского университета. 2014 [1876]. п. 937. ISBN  978-1-108-05655-7.
  13. ^ «Маяк Лонгстоун, Фарнские острова викторианской эпохи». Алами. Получено 25 марта 2019.
  14. ^ Давенпорт Адамс, У. Х. (1891). История наших маяков и плавучих маяков: описательная и историческая (PDF). Лондон, Эдинбург и Нью-Йорк: Томас Нельсон и сыновья. п. 148. Получено 27 февраля 2019.
  15. ^ а б Рентон, Алан (2001). Потерянные звуки: история сигналов прибрежного тумана. Кейтнесс, Шотландия: Whittles.
  16. ^ Лондонский вестник, выпуск 26626, стр. 2952, 21 мая 1895 г.
  17. ^ а б «Реконструкция маяка Лонгстоун». Троицкий дом. Получено 28 февраля 2019.
  18. ^ Вудман, Ричард; Уилсон, Джейн (2002). Маяки Троицкого дома. Брэдфорд-на-Эйвоне, Уилтс: Томас Рид. С. 96–97.
  19. ^ Фотография, 11 октября 1946 года.
  20. ^ а б «Новое энергетическое оборудование исторического маяка». Нефтяной двигатель и газовая турбина. 20: 212–214. Октябрь 1952 г.
  21. ^ «Новости индустрии - Мидлендс: Музей науки и промышленности». Машиностроение и производство. 83 (1): 46, 3 июля 1953 г.
  22. ^ Кедди, Стив (зима 2015 г.). «Реконструкция Лонгстоуна». Вспышка (24): 8–9. Получено 21 марта 2019.
  23. ^ «Откройте для себя острова Фарн на Золотых воротах MV». Получено 5 марта 2015.

внешняя ссылка