Маяк Лоустофт - Lowestoft Lighthouse

Маяк Лоустофт
Маяк Лоустофт с набережной (география 3985740) .jpg
Маяк Лоустофт
Lowestoft Lighthouse находится в Саффолке.
Маяк Лоустофт
Место расположенияLowestoft, Саффолк
Координаты52 ° 29′13,2 ″ с.ш. 1 ° 45′21,4 ″ в.д. / 52,487000 ° с. Ш. 1,755944 ° в. / 52.487000; 1.755944Координаты: 52 ° 29′13,2 ″ с.ш. 1 ° 45′21,4 ″ в.д. / 52,487000 ° с. Ш. 1,755944 ° в. / 52.487000; 1.755944
Год постройки1609 (первый)
1628 (второй)
1676 (третий)
Год первый зажег1874 (текущая)
Автоматизированный1975
СтроительствоКирпичная башня
Форма башниЦилиндрическая башня с балконом и фонарем
Маркировка / узорБелая башня и фонарь
Высота башни16 м (52 футов)
Фокусная высота37 м (121 футов)
Текущий объективДвойные катадиоптрические очки 250 мм 4-го порядка
Интенсивность380 000 кандел
Классифицировать23 миль (43 км)
ХарактеристикаБелый вращается - мигает каждые 15 секунд
Адмиралтейство номерA2280
NGA номер1620
ARLHS номерENG 072
Управляющий агентТроицкий дом[1]
НаследствоПамятник архитектуры II степениОтредактируйте это в Викиданных
[редактировать в Викиданных ]

Маяк Лоустофт это маяк управляется Троицкий дом расположен к северу от центра Lowestoft в Английское графство из Саффолк. Он стоит на Северное море побережье близко к Ness Point, самая восточная точка Соединенного Королевства. Он действует как предупредительный световой сигнал для судов, проходящих вдоль восточного побережья, и является самым восточным маяком в Великобритании.

Первоначальные маяки в Лоустофте, основанные в 1609 году, были первыми маяками, построенными Trinity House.[2][3] Они отметили южный подход к Ярмут-роудс что в семнадцатом веке было ключевым рейд и якорная стоянка, часто используются как судами, занятыми в местных сельдь торговля и угольщики по маршруту от Ньюкасл к Лондон.[4]

Нынешний маяк был построен в 1874 году и имеет высоту 16 метров (52 фута) и 37 метров (121 фут) над уровнем моря. Фонарь, имеющий дальность действия 23 морских мили (43 км; 26 миль), был автоматизирован в 1975 году.[5]

История

Старый свет в 1851 году.

17-го века

Первые два маяка в Лоустофте были построены в 1609 году, чтобы предупредить судоходство об опасных песчаных отмелях вокруг побережья. Оба изначально были зажжены свечами. Выровняв два огня, суда могли перемещаться по Стэмфордскому каналу, которого больше нет. Они были перестроены в 1628 году и снова в 1676 году. Именно в это время один фонарь был перенесен на скалы над Денесом - местом расположения нынешнего маяка - для помощи судам, выходящим в море;[5][6] этот новый «High Light» был зажжен с помощью угольной жаровни.[7]

18-ый век

Строительство оставшейся «Low Light» было прекращено в 1706 году после вторжения на море, но затем восстановлено в 1730 году как деревянная башня, которую можно было легко перемещать в ответ на дальнейшие изменения в Стэмфордском проливе и береговой линии.[8] Он был освещен тремя свечами, которые проступали через створчатое окно верхнего этажа.[9] Вновь перестроенный в 1779 году, он был оснащен масляной лампой с открытой чашей, которая горела. масло спермы.[7]

В 1777 году жаровня в High Light была заменена рефлектором новаторской формы, известной как «блестящий свет»: 126 фитилей для ламп (питаемых от масляной цистерны по общей топливной магистрали).[10] были установлены по кругу вокруг центральной колонны, на которую были наклеены 4000 крошечных зеркал; Говорили, что он был виден на расстоянии около 20 морских миль (37 км) от моря.[7]

В 1796 году обе башни были усовершенствованы, и каждая из них была оснащена Лампы Арганд и параболические отражатели.[11]

19 век

Изменения при слабом освещении

В 1832 году позиция Low Light была перенесена с Denes на пляж.[12] Тогда же он был перестроен как «фонарь на деревянном каркасе на кирпичном фундаменте».[11][13] Строение было выкрашено в белый цвет, а рядом с ним построили деревянное жилище для хранителя.[12] Он был также известен как «Пляжный маяк».[14]

В середине XIX века на обеих башнях еще стояли лампы Аргана и отражатели (одиннадцать из каждого в Высшем свете, по три в Низком свете); у них обоих был постоянный белый свет.[14]

В 1866 году Low Light был снова перенесен и перестроен (по проекту Джеймс Дуглас ),[15] на этот раз в виде конструкции из кованого железа.[16] Он был размещен на мысе Lowestoft Ness, в 515 ярдах (471 м) от предыдущего Low Light (положение Стэмфордского канала изменилось).[17] В соседнем «аккуратном здании из белого кирпича» разместились два смотрителя.[12] Новый Low Light (также известный как Маяк Низменности)[18] был зажжен масляной горелкой с тремя фитилями, установленной в второго порядка фиксированный катадиоптрический оптика разработано Джеймс Тимминс Шанс,[19] что дало видимый диапазон 11 морских миль (20 км; 13 миль). Впервые он был зажжен 15 января 1867 года и засиял красным над морем, но с двумя белыми сектора с указанием безопасной прибрежной воды (или Дороги ) на север и юг.[20] Также был предусмотрен противотуманный колокол, который звучал трижды каждые пятнадцать секунд;[21] Он был запущен часовым механизмом. В 1874 году свет был преобразован для работы на минеральное масло,[22] который хранился в четырех 220-галлонных резервуарах, установленных в основании башни.[23]

В 1881 году система Low Light была снова улучшена и показала затемняющий свет [24] (затмение на три секунды каждые тридцать секунд).[25] В 1883 году из-за набегающего моря маяк был перенесен вглубь суши.[26]

В 1894 г. тростник установлен противотуманный рог; в туманную погоду каждые полминуты раздавался семисекундный звук.[27] Он размещался в деревянном здании на уровне земли, под светом, вместе с парой двух лошадиных сил. Танье газовые двигатели предоставлять сжатый воздух. Туманный колокол продолжал использоваться, но только для того, чтобы перекрыть промежуток между появлением тумана и началом звучания туманного рожка.[28]

Low Light был снова перемещен на новое место (250 футов (76 м) дальше от суши) в 1899 году, когда море еще больше вторглось в Несс.[29] В то же время он был переоборудован для работы на угольном газе,[30] кластер из семи Мантия Вельсбаха в оптике устанавливаются горелки. Горелки включались и выключались по часовому механизму для сохранения скрытого характеристика (газ отключают на три секунды каждые полминуты). Красный и белый секторы имели дальность 13 и 14,5 морских миль соответственно.[28]

Изменения High Light

Высокий маяк ремонтировали и улучшали в 1825 году, а также в 1840 году (когда для смотрителей были построены два дома рядом).[12]

Новый высокий свет, c. 1890

В 1870 году было принято решение электрифицировать High Light,[31] и поскольку сама башня считалась недостаточно прочной, чтобы поддерживать новую дуговая лампа и другое оборудование его пришлось перестраивать.[5] Новая башня (нынешний маяк) была построена в 1874 году;[6] однако из-за успешного развития парафиновое масло В то же время в качестве эффективного и экономичного осветителя новая башня была оборудована Дуглас 4 фитиля парафиновая горелка вместо.[7] Новый High Light был снабжен вращающимся первый заказ диоптрийный оптика[32] изготовлены по Chance & co., «восьмиугольный барабан линз», который вспыхивал белым каждые тридцать секунд.[33] Постоянный красный свет также горел из окна ниже в башне по направлению к Кортон Пески на северо-восток.

20-21 века

В 1901 году на Высоком маяке был установлен Китсон горелка масляного пара,[34] что увеличило интенсивность луча с 63000 до 241000 свечей. Это была первая установка лампа накаливания на нефтяных парах в английском маяке;[35] первоначальное испытание оказалось успешным, и впоследствии (после внесения изменений в конструкцию Сэр Томас Мэтьюз ) они были оборудованы Trinity House во всех залитых маслом маяках.[36]

Low Light был прекращен в августе 1923 года, Стэнфордский канал больше не был судоходным.[7]

В 1938 году High Light был подключен к электросети; электрические лампы накаливания были установлены и помещены в новый четвертого порядка «двойная» оптика, состоящая из четырех диоптрических панелей (расположенных как две пары бок о бок, расположенных спина к спине).[37] Оптика была установлена ​​на пьедестале с ртутным поплавком и вращалась с помощью часового механизма с приводом от веса. Каждая сторона оптики была снабжена автоматический сменщик лампы, который заменит лампу напряжения сети на лампу напряжения батареи в случае сбоя питания; Батареи Планте были установлены и мелко заряженный от сети, чтобы обеспечить аварийное питание.[38]

Свет был автоматизирован в 1975 году и модернизирован в 1997 году.[5] с тех пор, как он контролируется и контролируется Центром планирования Trinity House в Harwich.

Маяк вместе с Маяк Саутволд к югу, Тринити Хаус пригрозил закрыть в 2005 году, при этом судоходные компании все чаще использовали системы спутниковой навигации вместо того, чтобы полагаться на маяки.[39][40] Оба маяка были приостановлены в 2009 году после обзора Trinity House, который обнаружил, что спутниковые навигационные системы еще недостаточно надежны.[41]

Текущий дисплей

В основном свете Lowestoft по-прежнему используются двойные катадиоптрические линзы 4-го порядка 250 мм с дальностью действия 23 морских мили (43 км; 26 миль). Электрический ток световая характеристика - одна белая вспышка каждые 15 секунд (Fl (1) .W.15s).[5][42] Маяк, вместе с двумя коттеджами, первоначально использовавшимися смотрителями маяка, относится к категории II. памятник архитектуры.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Роулетт, Расс. «Маяки Восточной Англии». Справочник маяков. Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. Получено 2 мая 2016.
  2. ^ История корпорации, Trinity House, 2014. Проверено 31 августа 2016.
  3. ^ Лабрам Э.А. (1994) 22. Маяк Лоустофт, в Наследие гражданского строительства: Восточная и Центральная Англия, pp.132–133, Thomas Telford.
  4. ^ Нейш, Джон (1985). Seamarks: их история и развитие. Лондон: Стэнфорд Маритайм. п. 75.
  5. ^ а б c d е Lowestoft, Троицкий дом. Проверено 31 августа 2016.
  6. ^ а б c Высокий маяк, включая Северный коттедж и Южный коттедж, Уэйвни, Здания, внесенные в список Великобритании. Проверено 23 октября 2012.
  7. ^ а б c d е Вудман, Ричард; Уилсон, Джейн (2002). Маяки Троицкого дома. Брэдфорд-на-Эйвоне, Уилтс: Томас Рид. С. 96–97.
  8. ^ Лондонский вестник, выпуск 6953, стр. 2, 16 января 1730 г.
  9. ^ Рен, Уилфрид Джон (1976). Порты восточных графств: развитие гаваней на побережье восточных графств от Бостона в Линкольншире до Рочфорда в Эссексе. Лавенхэм, Саффолк: Теренс Далтон Лтд., Стр. 103.
  10. ^ Нейш, Джон (1985). Seamarks: их история и развитие. Лондон: Стэнфордский морской. п. 104.
  11. ^ а б "Управление маяком: отчет Королевских комиссаров по огням, буям и маякам, 1861 г., исследованный и опровергнутый Том 2". С. 72–73.
  12. ^ а б c d Белый, Уильям (1874). История, справочник и справочник Саффолка. Лондон: Симпкин, Маршалл и др. п. 446.
  13. ^ Рисунок 1856 г.
  14. ^ а б Нолл, Джон Гривз (1867). Грейт-Ярмут и Лоустофт: главы по археологии, естественной истории и т. Д. Округа. Лондон: Лонгманс, Грин, Ридер и Дайер. п. 722.
  15. ^ Уильямс, Томас (1900). Жизнь сэра Джеймса Николаса Дугласа: F.R.S., & c., & C. (бывший главный инженер Тринити-хауса.). Лондон: Longmans, Green & Co., стр. 74.
  16. ^ «Маяки (фото при слабом освещении и соседнего дома смотрителей)». Морской музей Лоустофта. Получено 28 марта 2019.
  17. ^ Справочник Лоустофта и его окрестностей. Исторический и описательный. Лоустофт: Дж. Чепмен. 1866. с. 76.
  18. ^ Эдвардс, Э. Прайс (1884). Наши Seamarks: простой отчет о маяках, маяках, маяках, буях и туманных сигналах, поддерживаемых на наших побережьях.. Лондон: Longmans, Green & co. п. 182. Получено 25 февраля 2019.
  19. ^ Шанс, Джеймс Фрэнсис (1902). Работа сэра Джеймса Чанса на маяке, Британская Колумбия (PDF). Лондон: Смит, Элдер и компания. п. 160. Получено 27 марта 2019.
  20. ^ Лондонский вестник, выпуск 23210, стр. 323, 18 января 1867 г.
  21. ^ Список огней атлантического побережья Европы. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 1871. С. 76–77.
  22. ^ «Открытые контракты на смету строительства». Строительные новости и инженерный журнал. 26: 356. 27 марта 1874 г.
  23. ^ Ашпитель, Ф. В. (1895). Отчет о строительстве маяков и освещении. Мадрас: Правительственная пресса. п. 86.
  24. ^ Давенпорт Адамс, У. Х. (1891). История наших маяков и плавучих маяков: описательная и историческая (PDF). Лондон, Эдинбург и Нью-Йорк: Томас Нельсон и сыновья. п. 138. Получено 27 февраля 2019.
  25. ^ Лондонский вестник, выпуск 24887, стр. 5118, 1 октября 1880 г.
  26. ^ Лондонский вестник, выпуск 25254, стр. 3766, 27 июля 1883 г.
  27. ^ Лондонский вестник, выпуск 26551, стр. 5267, 11 сентября 1894 г.
  28. ^ а б «Газовый маяк». Журнал газового инженера. 25: 300. 1909.
  29. ^ Лондонский вестник, выпуск 27067, стр. 2160, 31 марта 1899 г.
  30. ^ «Водные пути и морские сооружения». Международный инженерный конгресс, Глазго, 1901 г.. II: 197. 1902.
  31. ^ Эллиот, Джордж Х. (1875). Европейские светотехнические системы. Лондон: Lockwood & co. п. 248. Получено 10 марта 2019.
  32. ^ «Список станций в Англии и Уэльсе, на которых в настоящее время используется парафин». Счета и документы Палаты общин. 60 (190): 15. 1874.
  33. ^ Келли, Э. Р. (1879). Справочник почтового отделения Кембриджшира, Норфолка и Саффолка. Лондон: Kelly & co. п. 929.
  34. ^ "Освещение нефтяными лампами накаливания". Нефтяной Обзор. 8: 288. 28 марта 1903 г.
  35. ^ Китсон, Артур (сентябрь 1913 г.). «Освещение литейных цехов и цехов». Металлургическая промышленность. 11: 383.
  36. ^ Инженерное дело. 113: 619.19 мая 1922 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  37. ^ Купер, Ф. В. (1979). Двадцать лет в маяках (PDF). Общество маяков Соединенных Штатов. п. 65. Получено 13 марта 2019.
  38. ^ Труды Южноафриканского института инженеров-электриков. 45: 353. Ноябрь 1954 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  39. ^ Знаменитые маяки могут быть снесены, Новости BBC, 4 августа 2005 г. Дата обращения 29 октября 2012.
  40. ^ Барнс, Джонатан. (4 августа 2005 г.). Закрытие лица исторических маяков, East Anglian Daily Times, Проверено 29 октября 2012.
  41. ^ Lighthouse получил отсрочку, поскольку спутниковая навигация для кораблей недостаточно надежна, Дейли Телеграф, 9 января 2009. Проверено 2012-10-29.
  42. ^ Маяк Лоустофт, Маяк Дуэт. Проверено 31 августа 2016.

внешняя ссылка