Станция метро Эппинг - Epping tube station

Эта статья о станции лондонского метро на центральной линии. Для других станций с таким же названием см. Станция Эппинг.

Эппинг Лондонское метро
Здание станции Эппинг2.JPG
Вход на станцию
Эппинг находится в графстве Эссекс.
Эппинг
Эппинг
Расположение Эппинга в Эссексе
Место расположенияЭппинг
Местная властьРайон Эппинг Форест
Ссылка на сеткуTL462015
УправляемыйЛондонское метро
Количество платформ2
ДоступныйДа (платформа 1 - это только ступенчатый выход, но платформа 2 полностью доступна). [1]
Зона проезда6
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015Увеличивать 3,33 миллиона[2]
2016Увеличивать 3,77 миллиона[2]
2017Увеличивать 3,97 миллиона[2]
2018Снижаться 3,66 миллиона[3]
2019Увеличивать 4.08 миллиона[4]
Ключевые даты
1865 (1865)Открыт
1949Начало работы лондонского метро
18 апреля 1966 г.Товарный двор закрыт[5]
1994Окончание услуг Онгар
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 41′38 ″ с.ш. 0 ° 06′49 ″ в.д. / 51,6938 ° с.ш.0,1137 ° в. / 51.6938; 0.1137Координаты: 51 ° 41′38 ″ с.ш. 0 ° 06′49 ″ в.д. / 51,6938 ° с.ш.0,1137 ° в. / 51.6938; 0.1137
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Эппинг это Лондонское метро станция в рыночный город из Эппинг в Эссекс, Англия. Станция служит северо-восточной конечной Центральная линия. Находится в Travelcard Зона 6, это одна из восьми станций лондонского метро в Epping Forest District.[6] Станция перед Эппингом Тейдон-Буа, который находится примерно в трех минутах езды.

История

В 1856 г. Восточные графства железная дорога открыла двухпутную железную дорогу между Стратфорд и Loughton. В 1865 году его преемник, Великая Восточная железная дорога, добавил однопутное продление от Лоутона до Онгара. Популярность линии привела к удвоению трассы между Лоутоном и Эппингом в 1892 году.[7] Линия обслуживалась хорошо: между Ливерпуль-стрит и Лоутон ежедневно курсировало 50 поездов, еще 22 поезда следовали в Эппинг и еще 14 поездов в Онгар.

От Лоутона до Эппинга стали частью Лондонское метро Центральная линия 25 сентября 1949 г., выехав с однопутной линии с Эппинг в Онгар как последняя паровая секция. Британские железные дороги продолжала работать в Онгарском районе до 1957 года, когда линия была электрифицирована и стала частью Центральной линии.[8] Тем не менее, услуги не проходили до остальной части Центральной линии, за исключением периодической работы депо, поэтому пассажиры с / на станции за пределами Эппинга обычно должны были менять платформы для однопутной линии на Онгар, North Weald или же Блейк Холл станции.[9] 2 ноября 1981 года Блейк-холл закрылся, и поезда прошли через станцию. 30 сентября 1994 года Лондонский метрополитен прекратил движение между Эппингом и Онгаром и впоследствии распродал этот участок Центральной линии.

11 мая 2008 года на веб-сайте Даунинг-стрит была опубликована электронная петиция с призывом к открытию станций North Weald и Ongar.[10][11] Он закрылся 11 декабря 2008 года с 1012 подписями. Часть линии Эппинг-Онгар теперь железная дорога наследия, то Эппинг Онгар железная дорога. При условии финансирования и планирования историческая железная дорога предлагает построить новую станцию ​​рядом со станцией метро под названием Эппинг-Форест, поскольку историческая ветка не может пройти до первоначальной станции.

Станция Эппинг должна была стать конечной станцией предполагаемого лондонского метро. Линия Челси-Хакни (Crossrail 2).[12] Однако с 2013 года варианты маршрута для этой предложенной линии были изменены, чтобы вместо этого заканчиваться в Нью-Саутгейте и больше не включать ветку Эппинг.[13]

Станция сегодня

В середине 1990-х на станции Эппинг наблюдался рост числа пассажиров из-за закрытия близлежащих станций North Weald, Blake Hall и Ongar. Этот рост продолжился благодаря значительному развитию в Эппинг себя и окрестных деревень. Еще одним важным фактором является то, что многие люди, живущие в не слишком отдаленных городах, таких как Харлоу, Bishop's Stortford, и Chelmsford использовать станцию ​​вместо своей Национальная железная дорога на станциях, потому что добраться до Лондона на лондонском метро значительно дешевле, чем пользоваться услугами национальной железной дороги. Рост сейчас находится на такой отметке, что автостоянка станции заполнена к 6:30 утра и парковка вокруг станции (как и в случае с другими станциями на этой части линии, например. Тейдон-Буа и Debden ) стал серьезной проблемой для местных жителей, что, в свою очередь, заставило многие жители и местные группы призвать к повторному открытию станций North Weald и Ongar, чтобы снизить спрос на станции Epping.[14][15]

Мелочи

  • Самый продолжительный путь на лондонском метро без пересадки поездов - это центральная линия между West Ruislip и Эппинг (54,9 км).[16]
  • Станция Epping ежедневно обслуживает около 6200 пользователей.[17]
  • В Эппинге находится самая большая общественная парковка у станции лондонского метро на 519 машиномест.[17]

Галерея

  • Платформа станции Roundel

  • Платформа 1 смотрит на север

  • Платформа 2, смотрящая на север, с запасным ходом, отходящим влево, и бывшим однопутным маршрутом на Онгар справа.

  • Платформа 2 смотрит на юг

  • Глядя на юг с пешеходного моста

  • Станция 1957 г.

Рекомендации

  1. ^ "Направляющая для трубок без ступенек" (PDF). Транспорт для Лондона. Май 2020. В архиве (PDF) из оригинала 7 августа 2020 года.
  2. ^ а б c «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  3. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  4. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
  5. ^ Харди, Брайан, изд. (Март 2011 г.). «Как это было - груз на метро 50 лет назад». Подпольные новости. Лондонское общество подземных железных дорог (591): 175–183. ISSN  0306-8617.
  6. ^ "Трубка". Совет лесного района Эппинга. Архивировано из оригинал 26 ноября 2009 г.. Получено 2009-09-30.
  7. ^ Фолленфант 1974, п. 117.
  8. ^ Зеленый 1987, п. 54.
  9. ^ Фолленфант 1974, п. 120.
  10. ^ «Новый бой за открытие железнодорожной линии Онгар». 9 июля 2008 г.. Получено 29 сентября 2008.
  11. ^ «Местные новости из Эппинга - Epping Forest Guardian».
  12. ^ Перо, Клайв. «Техническая информация о линии Челси-Хакни». Получено 7 марта 2008.
  13. ^ Crossrail 2 июня 2014 г. Консультация
  14. ^ "Шины Epping порезаны на парковочном ряду". Серия Guardian East London и West Essex. 28 февраля 2008 г.. Получено 30 сентября 2009.
  15. ^ «Наша деревня не была построена, чтобы стать автостоянкой для тех, кто находится за ее пределами». Серия Guardian East London и West Essex. 21 мая 2008 г.. Получено 30 сентября 2008.
  16. ^ "Факты о линии: Центральная линия". Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал 14 сентября 2008 г.. Получено 2008-09-30.
  17. ^ а б «Станция Эппинг под ремонт и улучшение». Транспорт для Лондона. 10 октября 2005 г. Архивировано с оригинал 9 июня 2008 г.. Получено 2008-09-30.

Библиография

  • Фолленфант, Г. Г. (1974). Реконструкция лондонского метро. Лондонский транспортный менеджер. ISBN  978-0-85329-039-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грин, Оливер (1987). Лондонское метро Иллюстрированная история. Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-1720-7.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Центральная линияТерминус
 Исторические железные дороги 
Тейдон-Буа
Линия и станция открыты		 Великая Восточная железная дорога
Loughton-Ongar		 North Weald
Линия закрыта, станция открыта
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
ТерминусЦентральная линия
Филиал Эппинг-Онгар
Железные дороги наследия  Железные дороги наследия
Терминус Эппинг Онгар железная дорога North Weald