Громовая чайка Earthstar - Earthstar Thunder Gull

Громовая чайка Earthstar
Earthstar Самолет Thunder Gull Odyssey 02.jpg
Земляная Звезда Одиссея Громовой Чайки
РольСверхлегкий самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительEarthstar Самолет
ДизайнерМарк Байерле
Первый полетМарт 1987 (Громовая чайка)
Вступление1987 (Громовая чайка)
Положение делВ производстве (2012)
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 13 965 (модель Gull 200, комплект, 2011 г.)
Чайка 2000 на лыжах
Одиссея Громовой Чайки
Thunder Gull Odyssey демонстрирует необычное расположение сидений в шахматном порядке бок о бок

В Громовая чайка Earthstar это семейство консольных высокое крыло, трехколесный велосипед сверхлегкий самолет, изготовлены по Earthstar Самолет из Санта-Маргарита, Калифорния как комплект для любительское строительство или как законченный самолет.[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10]

Дизайн и развитие

Первоначальными целями дизайнера Марка Байерле были «самолет, напоминающий дельтаплан, маневренность и обзорность вертолета, легкий плавный полет планера, а также полезность и экономичность самолета авиации общего назначения» - все в надежде на то, что приближаясь к ощущениям и свободе птицы ». Когда интервьюер Дон Дауни спросил, не слишком ли много, чтобы спрашивать, Байерле ответил: «Вы держите пари! Но это не помешало мне попытаться».[11]

Громовая чайка была представлена ​​в 1987 году как развитие более ранней модели. Смеющаяся чайка. Когда он был представлен, самолет был довольно революционным благодаря своим высоким характеристикам и особенно высокой крейсерской скорости 55 миль в час (89 км / ч) при мощности всего 28 л.с. (21 кВт).[1]

Самолет изготовлен из алюминиевых труб и листовых деталей и покрыт ткань самолета. Самолет может соответствовать требованиям США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили категории, включая ограничение максимальной массы пустого автомобиля в 254 фунта (115 кг), когда он оснащен легким двигателем.[1][12]

Самолет имеет очень маленькое крыло для сверхлегкой категории США с площадью крыла всего 95 кв. Футов (8,8 м).2) и размахом крыла 17,6 футов (5,4 м). Крыло оснащено закрылки что дает ему скорость сваливания 25 миль в час (40 км / ч). Небольшое крыло дает самолету высокую крейсерскую скорость и лучшее сопротивление турбулентности, чем крыло с меньшей нагрузкой. Цельное крыло быстро снимается для хранения или транспортировки.[1][3]

Заявленное время изготовления комплекта составляет 150 часов.[1]

История эксплуатации

Прототип Laughing Gull семь раз совершил перелет от побережья к побережью через США с 100 фунтов (45 кг) багажа и пилотом 180 фунтов (82 кг).[2]

Варианты

Смеющаяся чайка
Оригинальная модель представлена ​​в 1976 году. Первые модели имели проволочные связи, а позже стойка -крепление перед развертыванием свободнонесущего крыла. Производство завершено.[2][11]
Громовая чайка
Одноместный сверхлегкий высокоплан с консольным крылом 5,4 м (17,6 фута). Название было изменено с Смеющаяся чайка в маркетинговых целях. Производство завершено.[1][11]
Громовая Чайка J
Улучшенная модель с размахом крыла 20 футов (6,1 м). Стандартный двигатель - 28 л.с. (21 кВт). Rotax 277 и приемлемый диапазон мощности составляет от 28 до 53 л.с. (от 21 до 40 кВт). Первый полет был в марте 1987 года, и он был доступен как в комплекте, так и готовым к полету. Производство завершено.[2][3][4][5]
Громовая чайка JT2
Два места в тандем модель с двойным управлением и размахом крыльев 24 фута (7,3 м). Стандартный двигатель - 50 л.с. (37 кВт). Rotax 503 и допустимый диапазон мощности составляет от 40 до 80 л.с. (от 30 до 60 кВт). 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 и 75 л.с. (56 кВт) Rotax 618 двухтактные двигатели были необязательными. Он был доступен в виде комплекта или готов к эксплуатации, и производство завершено. Первый полет был в июне 1989 года.[1][2][3][4][5]
Одиссея Громовой Чайки
Два места в необычной шахматной параллельная конфигурация с двойным управлением в виде общего центрального джойстика и размахом крыльев 26 футов (7,9 м). Расположение сидений в шахматном порядке использовалось для обеспечения большинства преимуществ сидения бок о бок без связанного с этим штрафа за лобовое сопротивление. Смещения кресла достаточно для обеспечения зазора между плечами пилота. Стандартный двигатель - 50 л.с. (37 кВт). Rotax 503 и допустимый диапазон мощности составляет от 40 до 80 л.с. (от 30 до 60 кВт). 60 л.с. (45 кВт) HKS 700E также был установлен. Первый полет он совершил в апреле 1995 г. и был представлен на Солнце и веселье в 1995 году. Доступен как комплект, так и готов к работе. По сообщениям, к декабрю 2011 года было завершено строительство пятнадцати, и в 2012 году они все еще находились в эксплуатации.[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][13] А электрический самолет версия была прилетена.[12]
Парящая чайка
Мотоплан версия с размахом крыла 28 футов (8,5 м) и качеством полета 16: 1. Стандартный двигатель был 28 л.с. (21 кВт). Rotax 277 а затем 28 л.с. (21 кВт) Херт F-33. Приемлемый диапазон мощности составляет от 28 до 53 л.с. (от 21 до 40 кВт). Первый полет состоялся в ноябре 1993 года. Десять самолетов были завершены к декабрю 2011 года и все еще производились в 2012 году.[1][2][3][4][5][7][8][9][10][13]
Чайка 2000
Обновленная версия с размахом крыла 20 футов (6,1 м), более широким кожухом кабины, построенным из стекловолокно. Стандартный двигатель был Zanzottera MZ 34 27 л.с. (20 кВт), а затем 28 л.с. (21 кВт) Херт F-33. Приемлемый диапазон мощности составляет от 27 до 60 л.с. (от 20 до 45 кВт). Пятнадцать были завершены к декабрю 2011 года и все еще находились в производстве в 2012 году.[1][4][5][6][7][8][9][10][13]
eGull 2000
Вариант с электрическим приводом
eGull 2000 в полете
eGull 2000, вариант с электрическим приводом

Технические характеристики (Thunder Gull)

Данные из Клише[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 17 футов 3 дюйма (5,26 м)
  • Размах крыльев: 17 футов 7 дюймов (5,36 м)
  • Площадь крыла: 95 квадратных футов (8,8 м2)
  • Пустой вес: 252 фунтов (114 кг)
  • Вес брутто: 550 фунтов (249 кг)
  • Вместимость топливных баков: 5 галлонов США (19 литров)
  • Электростанция: 1 × Rotax 277 , 28 л.с. (21 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные

Спектакль

  • Максимальная скорость: 63 миль / ч (101 км / ч, 55 узлов)
  • Крейсерская скорость: 55 миль / ч (89 км / ч, 48 узлов)
  • Скорость сваливания: 25 миль / ч (40 км / ч, 22 узлы) закрылки вниз
  • Классифицировать: 165 миль (266 км, 143 миль)
  • Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
  • Скороподъемность: 700 фут / мин (3,6 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страницы B-61 и B-107. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ а б c d е ж грамм Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, страницы 148 и 307. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  3. ^ а б c d е ж Дауни, Джулия: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 44. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  4. ^ а б c d е ж Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2001 г., Kitplanes, Том 17, номер 12, декабрь 2000 г., стр. 44. Компания по приобретению Kitplanes. ISSN 0891-1851
  5. ^ а б c d е ж Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2002 года, Kitplanes, том 18, номер 12, декабрь 2001 г., страницы 33-34. Компания по приобретению Kitplanes. ISSN 0891-1851
  6. ^ а б c Ньюби-Гонсалес, Тори: Каталог самолетов 2004 г., Kitplanes, Том 20, номер 12, декабрь 2003 г., стр. 65. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  7. ^ а б c d Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2005 г., Kitplanes, Том 21, номер 12, декабрь 2004 г., стр. 55. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  8. ^ а б c d Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2008 г., Kitplanes, том 24, номер 12, декабрь 2007 г., стр. 49. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  9. ^ а б c d Earthstar Aircraft (без даты). «Модели». Получено 25 января 2011.
  10. ^ а б c d Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета 2012 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 51. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  11. ^ а б c d Дауни, Дон (июнь 2000 г.). "Отчет Чайки. (Личные рассказы о летающем здании Сверхлегкого самолета)". KitPlanes. Получено 26 января 2011.
  12. ^ а б Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 44. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  13. ^ а б c Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 43. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X

внешняя ссылка