Эрл Спенсер (корабль EIC 1795 г.) - Earl Spencer (1795 EIC ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Эрл Спенсер (корабль).

История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgБританская Ост-Индская компания
Имя:Эрл Спенсер
Владелец:
  • Рейсы №1-3: Джеймс Дункан
  • Путешествие # 4: Моисей Агар
  • Путешествие № 5: Томас Веллэдвайс
  • Рейсы №6-7: Мартин Линдси
Строитель:Перри, Блэкволл
Запущено:18 июля 1795 г.[1]
Заметки:Национальный архив разделяет восемь рейсов Эрл Спенсер сделано для Ост-Индской компании (EIC) в соответствии с тремя наборами рекордов. У Хэкмана есть только средние шесть, которые Британская библиотека объединяет под этим "Эрл Спенсер (2) », но содержит ряд ссылок на владельцев, капитанов и даты, из которых ясно, что рейсы 1–7, указанные ниже, выполняются одним и тем же судном.[1] Хэкман также заявляет, что после рейса №7 правительство зафрахтовало Эрл Спенсер на рейс по перевозке осужденных в Австралию. Ее обратный рейс стал восьмым для EIC. Бейтсон заявляет, что Эрл Спенсер был спущен на воду на Темзе в 1803 году.[2] Однако свидетельств этому нет, и Бейтсон мог просто ошибиться в смене владельца и ремонте около 1803 года за новое судно.
Общие характеристики [3]
Тонны нагрузки:644 или 644​34⁄94,[1] 672,[2] (бм )
Длина:
  • 135 футов 7 дюймов (41,3 м) (в целом)
  • 110 футов 7 1⁄2 в (33,7 м) (киль)
Луч:33 фута 2 дюйма (10,1 м)
Глубина захвата:13 футов 8 дюймов (4,2 м)
Движение:Паруса
Дополнение:
Вооружение:
  • 1795 г .: 14 9-фунтовых орудий.[4]
  • 1797: 30 × 6 и 9-фунтовые орудия.[4]
  • 1803: 30 × 6 и 9-фунтовые орудия[4]
  • 1813 г .: 16 орудий

Эрл Спенсер был Восточно-индийский, спущенный на воду в 1795 г. для британцев Ост-Индская компания (EIC). Она совершила семь рейсов для EIC, пока в 1811-12 годах правительство не взяло ее на транспорт. осужденные в Австралию в 1813 году. На обратном пути из Австралии она проплыла через Китай, где она перевезла груз обратно в Англию для EIC.

Рейсы EIC

Поскольку большинство ее рейсов приходилось на военное время, Эрл Спенсер часто плавал под каперское письмо Это позволило ей вести наступательные действия против французов, а не только обороняться. Когда судно сменило капитана, было выдано новое письмо. Начало войны после периода мира также потребовало нового письма.

Рейс EIC # 1 (1795-96)

Капитан Томас Дентон ушел Даунс 26 сентября 1795 г. Бенгалия. Его каперское свидетельство было выдано 5 сентября.[4] 20 февраля 1796 г. Эрл Спенсер достиг Kedgeree. Возвращаясь домой, она была в Сугор 3 апреля достиг Ложный залив 12 августа и мыс 4 сентября. Она прибыла в Крукхейвен 27 ноября и в Лонг Рич 16 декабря.[5]

Рейс EIC # 2 (1797-99)

Капитан Чарльз Райт покинул Портсмут 5 июня 1797 г. Мадрас и Бенгалия. 13 марта 1797 года ему было выдано каперское письмо.[4] Эрл Спенсер достигли залива Симонс 4 сентября и Мадраса 2 декабря. Она прибыла в Кеджери 26 января 1798 года. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 20 апреля, в заливе Саймонс 22 августа, на мысе 30 сентября и Святой Елены 17 ноября. Она прибыла в Даунс 3 февраля 1799 года.[3]

Рейс EIC # 3 (1800-01)

Капитан Чарльз Райт покинул Портсмут 28 июня 1800 года и направился в Бенгалию. Эрл Спенсер прибыла в Кеджери 8 января 1801 года. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 7 апреля.[3] Она ушла в компании с Лорд Уолсингем и Графиня Сазерленд. Пилот покинул их 12 апреля. Графиня оказался гораздо более быстрым парусником, чем два восточно-индейских парохода, и расстался с ними 8 апреля.[6]

Эрл Спенсер достиг Святой Елены 4 августа и прибыл в Даунс 1 ноября.[3]

Рейс EIC # 4 (1803-05)

Чарльз Райт снова был капитаном Эрл Спенсер в ее третьем путешествии. В Наполеоновские войны вспыхнув после одного года мира после Амьенский договор, он получил новое каперское письмо 8 июня 1803 года.[4] Райт покинул Портсмут 30 июня 1803 года и направился в Бенгалию. Эрл Спенсер достиг Рио-де-Жанейро 16 сентября.[3][7]

Индийцы Эрл Спенсер, Лорд Мелвилл, Принцесса мария, Нортгемптон, Анна, Анна, Слава, и Эссекс покинул Рио 13 октября. Они были в компании с 74-пушка третья ставка линейные корабли HMSАльбион, HMSСкипетр, и HMSРассел, а четвертая ставка HMSГрампус. Через три дня Альбион и Скипетр отделен от остальных кораблей.[8]

Эрл Спенсер прибыл на Diamond Harbor 11 февраля 1804 г. Она была в Сугоре 26 апреля и в Мадрасе 16 августа, а 31 декабря достигла острова Св. Елены. Она прибыла в Даунс 19 марта 1805 года.[3]

Рейс EIC # 5 (1806-07)

Смена капитана означала новую каперскую грамоту. Капитан Джордж Хеминг получил каперское письмо 21 июля 1806 года.[4] Он отплыл из Портсмута 9 августа в Бомбей. Эрл Спенсер достиг Рио-де-Жанейро 13 ноября, мыса 15 января 1807 г. и Коломбо 5 апреля. Она прибыла в Бомбей 21 мая. Возвращаясь домой, она была у мыса 11 октября, достигла острова Святой Елены 24 октября и прибыла в холмы 29 декабря.[3]

Рейс EIC # 6 (1808-10)

Капитан Джордж Хеминг отплыл из Портсмута 10 июня 1808 года в Мадрас и Бенгалию. Эрл Спенсер был на Мадейре 24 июня и прибыл в Даймонд-Харбор 16 ноября.[3] По дороге она и Монарх спас всех пассажиров и всех членов экипажа, кроме 16 Travers, которая ударилась о скалу 7 ноября в 15 ° 38′N 94 ° 20'E / 15,633 ° с.ш.94,333 ° в. / 15.633; 94.333.[9]

2 января 1809 г. Эрл Спенсер был в Калькутта. Там Хеминг присоединился к капитану Кимеру из Лорд Каслри и капитан Хоуз Монарх в письмах протеста против Королевский флот с впечатление моряков с кораблей; Эрл Спенсер потеряла 23 человека, в том числе несколько старшин, из 87 человек своего экипажа на флоте.[10] Эрл Спенсер был в Сугоре 14 марта.[3]

2 мая 1809 года она вышла из Песчаных Голов с конвоем из четырех человек. Индийцы и несколько судов поменьше, все под конвоем HMS Виктор. 24 мая шторм расколол конвой и Виктор и небольшие корабли по отдельности потеряли связь с индейцами. Один из пяти, Монарх, была утечка, которая усилилась. Она получила разрешение 25 мая от капитана Джона Дейла из Streatham, старший капитан EIC пяти судов и командор отплыть на Пенанг. Хоуз, Монарх'капитан, попросил другого индийца сопровождать его на случай, если Монарх затонул. Дейл подробно Эрл Спенсер идти с Монарх. Трое оставшихся индейцев, Streatham, Европа, и Лорд кейт продолжили свой путь, надеясь встретиться с Виктор. Французский фрегат Кэролайн захвачен Streatham и Европа в действие от 31 мая 1809 г..[11] Лорд кейт тоже обменялись залпами с Кэролайн и была повреждена, однако она сбежала и отплыла на Пенанг для ремонта.

Монарх и Лорд спенсер прибыл на Пенанг 4 июня. Лорд кейт прибыл 10 июня. Ремонт был завершен, все трое отправились вместе и 14 ноября достигли острова Святой Елены; они прибыли в Даунс 19 или 20 января 1810 года.[5]

Рейс EIC # 7 (1810-11)

Капитан Джордж Хеминг покинул Портсмут 9 июня 1810 года и направился в Бенгалию. Эрл Спенсер прибыл на Мадейру 25 июня и прибыл в Даймонд-Харбор 12 декабря.[3] HMSЛеда сопровождал индейцев в плавании, и по прибытии в Кеджери 15 декабря капитан Джордж Сэйер, капитан Леда, написал благодарственное письмо Хемингу и его офицерам за их поведение в плавании.[12] 3 февраля 1811 г. Эрл Спенсер была в Сугоре, а 20 февраля она была в Мадрасе. Она достигла острова Святой Елены 16 июня и прибыла в Даунс 30 августа.[3]

Затем правительство занялось Эрл Спенсер перевезти осужденных в Австралию.[1]

Транспорт для осужденных и рейс EIC # 8

Под командованием Уильяма Митчелла, Эрл Спенсер покинул Англию 2 июня 1813 года. Он плыл через Мадейра, в начале пути в сопровождении HMSКенгуру, и прибыл в Порт Джексон 9 октября 1813 г.[2] Она перевезла 200 осужденных мужчин, четверо из которых погибли в плавании.[13] Офицер и 38 солдат 73-й пехотный полк предоставил охрану заключенным. В качестве пассажиров прилетело около 20 свободных поселенцев. На борту корабля находился первый паровой двигатель, доставленный в Австралию.

Эрл Спенсер покинул Порт Джексон, направляясь в Китай, но дата не указана.[14] Между прибытием в Новый Южный Уэльс и отъездом в Китай она занималась китобойным промыслом.[15]

Эрл Спенсер прибыл на Якорная стоянка Вампоа 23 октября 1814 года. Бокка Тигрис 12 ноября, достигнув мыс 26 марта 1815 г. и Святой Елены 24 апреля. Оттуда она отплыла «в сторону Англии» 20 июня.[16]

Судьба

Последний список в Регистр Ллойда и Регистр судоходства для Эрл Спенсер было в 1820 году, с 1813 года список не изменился.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d Хакман (2001), п. 102.
  2. ^ а б c Бейтсон (1974), стр. 290-1.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k Британская библиотека: Эрл Спенсер (2).
  4. ^ а б c d е ж г час я j «Марковское письмо, стр. 60 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 11 января 2018.
  5. ^ а б Британская библиотека: Эрл Спенсер (1).
  6. ^ Азиатский ежегодный регистр, или взгляд на историю Индостана, а также на политику, торговлю и литературу Азии. (1803) Т. 4. С. 39-40.
  7. ^ Список Ллойда №4432.
  8. ^ Список Ллойда, №4463.[1] По состоянию на 13 августа 2016 г.
  9. ^ Эдинбург Годовой регистр (1809), стр.122-3.
  10. ^ Документы по делам Ост-Индии (1810), стр.49.
  11. ^ Военно-морская хроника, Vol. 24 (июль-декабрь 1810 г.), стр. 76-80.
  12. ^ Азиатский ежегодный регистр или взгляд на историю Индостана и политики, торговли и литературы в Азии (1812), стр. 68.
  13. ^ Бейтсон (1974), п. 327.
  14. ^ «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление». Журнал "Австралийский город и деревня", суббота, 3 января 1891 г., стр.. Получено 18 июн 2012.
  15. ^ Клейтон (2014), п. 107.
  16. ^ Британская библиотека: Эрл Спенсер (3).

использованная литература

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли. Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Клейтон, Джейн М (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815 гг .: алфавитный список судов.. Berforts Group. ISBN  9781908616524.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)