Де Хэвилленд DH.52 - De Havilland DH.52

DH.52
Роль	одноместный планер
национальное происхождение	объединенное Королевство
Производитель	de Havilland Aircraft Co. Ltd.
Первый полет	5 октября 1922 г.
На пенсии	19 октября 1922 г.
Количество построенных	2

В de Havilland DH.52 Это был одноместный планер с высоким крылом, выпущенный для участия в призовом конкурсе 1922 года. Два были построены, но недостаточная жесткость крыльев на скручивание привела к проблемам с управлением, и от DH.52 быстро отказались.

Разработка

DH.52^[1][2] был единственным планером де Хэвилленда, построенным для соревнований за приз в 1000 фунтов стерлингов в Ежедневная почта Соревнования по планерному спорту, проходящие в г. Itford, Сассекс в 1922 году. Это был высокоплан с соотношение сторон 11,4; крыло было скреплено проволокой, с парами проводов от киля до переднего и заднего лонжеронов крыла с размахом примерно ⅓ и. Аналогичные пары проводов к центральному центральный пост поддерживал вес крыльев и удерживал распорки в напряжении. Шкворень состоял из двух стержней, по одному от каждого лонжерона крыла по центральной линии, пересекаясь примерно на 2 фута 9 дюймов (840 мм) над крылом. Получившаяся треугольная структура, похоже, была покрыта батист.^[3] Были установлены неуравновешенные элероны с необычно большим угловым ходом, чтобы поддерживать управляемость на низких скоростях.^[1]

Построен фюзеляж квадратного сечения.^[1] из еловых лонжеронов с поперечными связями и покрытых фанерой толщиной 0,04 дюйма (1,0 мм). В носовой части эти лонжероны изогнуты вместе, придавая планеру легкий вид лодки. Одноместная кабина находилась прямо впереди и под крылом. Обтекатель имел батистовый обтекатель вокруг кабины, а также от крыла до хвоста, последний был сделан путем натягивания материала на трос, идущий от крепления крыла к хвостовой части фюзеляжа. Плавник и большой руль направления были слегка заостренной версией характерной формы де Хэвилленда; Площадь руля высоты также была большой по сравнению с фиксированным оперением.^[1]

Было построено два DH.52. Первая машина (соревновательный номер 4) имела одинарную поперечную ось с подкосной ходовой частью для своего первого полета 5 октября 1922 года, но она была заменена парой колес меньшего размера, установленных рядом с бортами фюзеляжа на оси, прикрепленной к нижним лонжеронам. . Второй (№ 33) изначально имел такую ​​ходовую часть.^[1]

Оба самолета участвовали в соревнованиях 16 октября с использованием резиновых тросов.^[1] Каждый из них летел около 2 с половиной минут, но оба были повреждены при приземлении. Оба показали проблемы с боковым управлением, крылья скручивались под нагрузкой элеронов, что нивелировало их влияние. № 33 снова летел через три дня, теперь с перекосом крыла, чтобы попытаться решить проблемы с управлением, но крыло так сильно перекосилось после буксировки, что центральная секция вышла из строя, и самолет был потерян.^[4] Пилот серьезно не пострадал, но было ясно, что жесткость крыла на кручение была недостаточной и с этим ничего нельзя было поделать в отведенные для соревнований сроки, поэтому полеты больше не производились, а два DH.52 были списаны.^[1]

Характеристики

Данные из Джексон 1978, стр.202

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 27 футов 0 дюймов (8,23 м)
• Размах крыльев: 50 футов 0 дюймов (15,24 м)
• Площадь крыла: 220,0 квадратных футов (20,44 м²)
• Соотношение сторон: 11.35
• Аэродинамический профиль: РАФ 15 (изменено)
• Пустой вес: 250 фунтов (113,4 кг)
• Вес брутто: 400 фунтов (181,4 кг)

Спектакль

• Скорость сваливания: 18 миль / ч (29 км / ч, 16 узлов)
• Нагрузка на крыло: 2,00 фунта / кв. Фут (9,75 кг / м²)

Рекомендации

1. Джексон 1978, стр. 200–2
2. Полет, октябрь 1922 г.
3. Светлый шкворень плохо виден на воспроизведенных фотографиях, а растяжка - еще меньше.
4. Полет, Ноябрь 1922 г.

• Джексон, А.Дж. (1978). de Havilland Aircraft с 1909 года. Лондон: Putnam Publishing. ISBN  0-370-30022-X.
• "Планирование, парение и парусный спорт". Полет. № 2 ноябрь 1922 г. с. 639.
• «Новый планер de Havilland». Полет. № 5 октябрь 1922. С. 578–81.