Ежедневная почта Воздушная гонка Circuit of Britain - Daily Mail Circuit of Britain air race

В Ежедневная почта Воздушная гонка Circuit of Britain был Британский напрямик воздушная гонка который проходил с 1911 по 1914 год на призы, предоставленные Ежедневная почта газета по инициативе собственника, Лорд Нортклифф. Это был один из несколько гонок и наград предложенный газетой между 1906 и 1925 годами.

Гонка 1911 года состоялась 22 июля и была 1010 миль (1630 км) с 11 обязательными остановками и круговым маршрутом, начинающимся и заканчивающимся в Brooklands в графстве Суррей. Жан Конно в Блерио XI который занял 22 часа 28 минут, чтобы пройти курс, со средней скоростью 45 миль в час (72 км / ч) и получил первый приз в размере 10 000 фунтов стерлингов. Второе место занял Жюль Ведрин в Моноплан Моран-Борель с Джеймс Валентайн, в Депердуссин, в третьих.

Гонка 1913 года проводилась для британских гидросамолетов и принесла первый приз в размере 5000 фунтов стерлингов. Только один самолет начал курс; он был поврежден при приземлении рядом с Дублин, и не завершил курс.

Гонка 1914 года, также предлагавшая приз в размере 5000 фунтов стерлингов, должна была пройти с 1 по 15 августа.[1] Он был отменен из-за вспышки Первая мировая война.

1911 конкурс

Конкурирующий самолет

В 1911 году Daily Mail Circuit of Britain представляла собой конкурс на самое быстрое прохождение курса по Великобритании.[2] Владельцы Daily Mail предложили приз в размере 10 000 фунтов стерлингов любому авиатору, который сможет в кратчайшие сроки проехать около 1000 миль вокруг Британии.[2] Конкурс проводился Королевский аэроклуб и проводился с 22 июля 1911 года по 5 августа 1911 года. После успеха конкурса £ 10,000 на 1910 г. Воздушная гонка из Лондона в Манчестер, редактор объявил, что будет присуждена еще одна премия в размере 10 000 фунтов стерлингов: либо между Лондоном и Эдинбургом и обратно, либо между Лондоном и Парижем и обратно.[3]

Было решено, что соревнование будет туром по Великобритании, и был сформирован комитет Королевского аэроклуба, чтобы установить правила и организовать соревнования от имени Daily Mail.[3] За вступительный взнос в 100 фунтов стерлингов мероприятие было открыто для всех имеющих лицензию авиаторов. Помимо приза Daily Mail, также был предложен ряд более мелких призов.[3] Трасса должна была начинаться и заканчиваться в Brooklands, и участникам пришлось приземлиться на Hendon, Харрогейт, Ньюкасл, Эдинбург, Стирлинг, Глазго, Карлайл, Манчестер, Бристоль, Эксетер, Солсбери и Брайтон.[3] Курс закончили четыре спортсмена, первым и обладателем приза стал француз лейтенант. Жан Луи Конно, летающий под именем Андре Бомон.[4]

Конкуренты

Номер конкурса[2]Летчик[2]Самолет[2]Примечания[4]
1Андре БомонБлерио XIЗавершенный курс - первым вернулся в Brooklands и получил приз в размере 10 000 фунтов стерлингов. Хотя он летал как «Андре Бомон», он был лейтенантом французского флота Жан Луи Конно.
2H.J.D. AstleyМоноплан Universal Aviation Company BirdlingПриземлился в Irthlingborough из-за болезни.[5]
3Brindejonc des MoulinaisМоноплан Моран-БорельНестартер - в больнице во Франции из-за аварии
4R.C. ФенвикHandley Page Тип DСамолет разбился перед стартом
5Лейтенант J.C. Porte, РНМоноплан DeperdussinСтартовал, но разбился через 400 ярдов
6Рональд С. КемпАвро Тип DСамолет разбился перед стартом[6]
7К. Комптон ПатерсонГрэм-Уайт БэбиНа пенсии в Хендоне
8O.C. МорисонСамолет БристоляНе запустился
9Жюль ВедринМоноплан Моран-БорельПройдя курс сначала в Хендон, а вторым вернулся в Бруклендс.
10Джеймс РэдлиМоноплан Antoinette VIIIНе запустился[7]
11Г. БланшеBreguet Тип IIIПервый этап только завершен, самолет поврежден при вынужденной посадке в Стритли. Его отремонтировали, но после взлета он врезался в дерево и разбил самолет.
12Лейтенант Р.А. Каммелл, REБлерио XIПервый этап только завершен, снят после вынужденной посадки к востоку от Уэйкфилда.[8]
13Э. ОдемарсБлерио XIПервый этап только завершен, снят после того, как две попытки уехать на север от Хендона были остановлены туманом.[9]
14Джеймс ВалентайнМоноплан DeperdussinПройденный курс, третий вернулся в Бруклендс.
15Грэм ГилморБиплан Bristol Type TСнялся перед стартом после приостановления действия лицензии авиатора
16E.C. Гордон-АнглияБиплан Bristol Type TПроблемы с двигателем[10]
17Коллинз Прайс ПизиБиплан Bristol Type TЗадержан в Мелтон Моубрей при запуске двигателя после того, как он перестал менять свой гребной винт. Отремонтировал его машину, но на следующий день она была повреждена при очередной попытке покинуть Мелтон Моубрей.[11]
18Пьер ПьерМоноплан Bristol PrierРазбился перед стартом[12]
19К. Ховард ПиксонБиплан Bristol Type TРазбился в Споффорте и вышел на пенсию
20С.Ф. КодиБиплан Cody Circuit of BritainПройденный курс четвертым и последним.
21Морис ТабютоБиплан Bristol Type TНе запустился[13]
22Ф. Конвей ДженкинсБлэкберн МеркьюриРазбился при взлете
23Оливье де МонталенBreguet Тип IIIВышел на пенсию после вынужденной посадки недалеко от Wetherby где он сломал свой пропеллер.[14]
24Густав АмельБлерио XIДобрался до Торнхилла, к северу от Дамфриса, прежде чем удалился.
25Лейтенант Х.Р.П. Рейнольдс, REБиплан Ховарда Райта 1910 годаУшел на пенсию после того, как самолет был поврежден в Харрогейте.
26Роберт ЛорейнМоноплан НьюпорНе запустился
27Бентфилд ХаксБлэкберн МеркьюриПриземлился в Бартоне недалеко от Лутона из-за проблем с двигателем.[15]
28C.T. WeymannМоноплан НьюпорВышел на пенсию после вынужденной посадки к северо-востоку от Лидса
29Х. Вейнмален3-местный биплан-толкач Farman HF10Не удалось запустить из-за проблем с двигателем[16]
30Лейтенант Х. БирЭтрих ТаубеСамолет поврежден при посадке в Кодикоте возле Хэтфилда из-за проблем с радиатором. Только самолет с пассажирским лейтенантом К. Бэнфилдом.

Этап 1 от Бруклендса до Хендона

Гонка началась в Brooklands 22 июля 1911 г. с коротким 20-мильным участком до Hendon Aerodrome только 21 из 30 участников стартовали и 19 направились в Хендон, из которых 17 прибыли.[3]

Этап 2: Хендон - Эдинбург

Участники соревнований начали выезд на второй этап 24 июля 1911 года на 343 мили от Хендона до Эдинбурга с двумя обязательными остановками:[3]

  • Хендон - Харрогейт 182 мили, пять добрались до Харрогейта
  • Харрогейт - Ньюкасл 68 миль,
  • От Ньюкасла до Эдинбурга 92 мили, те же пять позже достигли Эдинбурга.[4]

Этап 3 из Эдинбурга в Бристоль

Общее расстояние 383 мили с остановками в Стерлинге, Глазго, Карлайле и Манчестере.[3]

  • Эдинбург - Стерлинг 50 км
  • Стерлинг - Глазго 22 мили
  • Глазго - Карлайл 86 миль
  • Карлайл - Манчестер 103 мили
  • Манчестер - Бристоль 141 миля

Пятеро стартовали из Эдинбурга, но только четверо добрались до Бристоля, все они должны были завершить соревнование.[4]

Этап 4 из Бристоля в Брайтон

Общее расстояние 224 мили с остановками в Эксетере, Солсбери-Плейн.[3]

  • Бристоль - Эксетер 65 миль
  • Эксетер - равнина Солсбери 83 мили
  • Солсбери-Плейн до Брайтона 76 миль

Этап 5 Брайтон - Бруклендс

Все участники должны были пройти последние 40 миль до Бруклендса до 19:30 5 августа 1911 года. Бомонт первым вернулся 26 июля 1911 года - на 1 час 10 минут раньше своего коллеги-француза Жюля Ведрина - он преодолел 1010 миль за 22 часа. часов 28 мин 18 сек. Валентин вернулся 4 августа 1911 года, а на следующий день Коди был четвертым и последним, кто прибыл в Бруклендс 5 августа 1911 года.[3][4]

Призы

  • Conneau выиграл приз в размере 10 000 фунтов стерлингов за того, кто первым завершит круг. Он также выиграл Entente Cordiale приз 50гинеи (52,50 фунтов стерлингов) от владельцев столовой воды Perrier для первого француза, закончившего курс.[17]
  • Ведрин, Валентин и Коди - все равные доли призов от сэра Джорджа Уайта, председателя Британская и колониальная авиастроительная компания (Всего 250 фунтов стерлингов) и Бритиш Петролеум Компани Лимитед (Всего 125 гиней или 43,75 фунта стерлингов каждая) за окончание курса.[17]
  • Коди выиграл приз в размере 50 фунтов стерлингов от аэроклуба Нортумберленда и Дарема за первую британскую машину, прибывшую в Ньюкасл.[17]
  • Валентин получил от Харрогейт Торговая палата за первого британского авиатора, достигшего Харрогейта, и золотой кубок номиналом 100 гинеев от Ассоциации отелей Брайтона за первого британского авиатора, достигшего Брайтона. Он также выиграл приз Entente Cordiale в размере 50 гиней (52,50 фунта стерлингов) от владельцев столовой воды Perrier за первого англичанина, закончившего курс.[17]

1913 конкурс

Гонка 1913 года с призом в 5000 фунтов стерлингов предназначалась для гидросамолетов, которые должны были быть полностью британской постройки. Курс общей протяженностью 1540 миль (2480 км) должен был быть пройден в течение 72 часов, хотя, поскольку по воскресеньям полеты не разрешались, этот период фактически длился на день дольше.

Гонка была разделена на следующие этапы:[18]

В число участников вошли Коди водный самолет, то Гидросамолет Рэдли-Англия и Гидросамолет Sopwith Circuit of Britain Коди был убит во время испытательного полета своей конструкции 7 августа, когда его самолет сломался в полете, а Sopwith, которым летел Гарри Хоукер с Гарри Каупер как пассажир был единственным самолетом, который стартовал; он удалился после повреждения при аварийной посадке недалеко от Дублин пройдя около двух третей курса. За свои усилия Хоукер получил приз в размере 1000 фунтов стерлингов.

Рекомендации

Примечания
  1. ^ В Ежедневная почта Приз в размере 5000 фунтов стерлинговПолет, 15 мая 1914 г.
  2. ^ а б c d е """Daily Mail" Воздушная гонка £ 10 000, порядок старта ". Новости. Времена (39637). Лондон. 14 июля 1911 г. col F, p. 8.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я "The Daily Mail Circuit of Великобритании". Полет. 22 июля 1911. С. 626–636.
  4. ^ а б c d е "The Daily Mail Circuit of Великобритании". Полет. 29 июля 1911. С. 652–661.
  5. ^ H.J.D. Astley (Earlyaviators.com)
  6. ^ Рональд Кемп (Earlyaviators.com)
  7. ^ Джеймс Рэдли (Earlyaviators.com)
  8. ^ Реджинальд Каммелл (Earlyaviators.com)
  9. ^ Эдмонд Одемарс (Earlyaviators.com)
  10. ^ Гордон Ингланд (Earlyaviators.com)
  11. ^ Коллинз Прайс Пизи (Earlyaviators.com)
  12. ^ Пьер Пьер (Earlyaviators.com)
  13. ^ Морис Табюто (Earlyaviators.com)
  14. ^ Оливье де Монтален (Earlyaviators.com)
  15. ^ Бентфилд К. Хакс (Earlyaviators.com)
  16. ^ Генри Винмален (Earlyaviators.com)
  17. ^ а б c d "Официальный список наград воздушных гонок" Daily Mail ". Официальные встречи и уведомления. Времена (39668). Лондон. 19 августа 1911 г. col G, p. 3.
  18. ^ Ежедневная почта Автодром Британии Полет 16 августа 1913 г.
Библиография

внешняя ссылка