Кентербери Западный вокзал - Canterbury West railway station

Кентербери Вест
Национальная железная дорога
Платформы железнодорожного вокзала Кентербери-Уэст.JPG
Платформы, вид с пассажирского мостика
Место расположенияКентербери, Кентербери
Англия
Ссылка на сеткуTR145583
УправляемыйЮго-восточный
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииCBW
КлассификацияКатегория DfT D
История
Открыт6 февраля 1846 г.
Пассажиры
2015/16Увеличивать 2,406 миллиона
 Обмен Увеличивать 98,439
2016/17Увеличивать 2,468 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,108 миллиона
2017/18Увеличивать 2,581 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,119 миллиона
2018/19Увеличивать 2,662 миллиона
 Обмен Снижаться 0,114 миллиона
2019/20Снижаться 2,552 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,126 миллиона
ОсобенностьЗападный вокзал Кентербери
Назначен7 сентября 1973 г.
Номер ссылки1242649[1]
Примечания

Кентербери Западный вокзал - это железнодорожная станция, внесенная в список 2-го уровня, и самая загруженная из двух станций в Кентербери в Кент, Англия. Все службы обслуживаются Юго-восточный Станцию ​​обслуживают как магистральные, так и высокоскоростные поезда.

Станция и ее линия построены Юго-Восточная железная дорога и открылась в 1846 году. Это была первая магистральная станция в Кентербери, а более поздняя Кентербери Восток был построен Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога. Также была связь с Кентербери и Уитстабл железная дорога, сначала железная дорога в Кенте, а затем Элхам Вэлли Железнодорожная; они оба с тех пор закрыты.

Место расположения

Хотя станция называется Кентербери-Уэст, 1⁄2 миля (0,8 км) к северу от Кентербери Восток станции и всего в 20 ярдах (20 м) к западу от нее. Это к северо-западу от Кентерберийский собор и к северу от переезда Вестгейт и Сент-Данстанс.[2]

История

Юго-Восточная железная дорога

Юго-Восточная железная дорога (ЮВЖД) получила акт парламента построить железную дорогу до Кентербери в июне 1836 года. Местные жители в целом были против этого плана, поскольку линии SER не шли в том направлении, в котором они хотели, и что город не был центральным для общих целей компании. Их проигнорировали и строительство все равно началось, но соперник Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога (LCDR) в ответ решил продвинуть линию от Чатема до Маргита и Рамсгейта.[3]

Станция открылась 6 февраля 1846 года, когда SER начала обслуживать Эшфорд.[4] Первоначально он назывался Кентербери так как в то время это была единственная магистральная станция в городе.[5][6] В день открытия курсировал специальный экскурсионный поезд, но его задержали из-за поломки на Tonbridge.

После открытия LCDR 9 июля 1860 года другой станции в Кентербери, 1 июля 1889 года она была переименована в Canterbury West, чтобы избежать путаницы.[7][6]

Два месяца спустя, 13 апреля 1846 года, услуги были расширены до Рамсгейта,[8] и чтобы Whitstable после преобразования Кентербери и Уитстабл железная дорога и закрытие Canterbury North Lane конечная остановка.[9][5] Станция была построена с двумя центральными сквозными путями и тремя платформами, одна для ответвления Whitstable.[10]

Сигнализация была модернизирована в 1874 году и стоила 1350 фунтов стерлингов как часть общей модернизации на линии.[11] Метро было добавлено в апреле 1877 года после того, как соединительный пешеходный мост был поврежден из-за сильных штормов.[11]

В октябре 1878 года SER обратилось к LCDR с просьбой найти способ объединить две станции в городе или предоставить совместную в другом месте.[11]

1 июля 1889 г. Элхам Вэлли Железнодорожная прибыл в Кентербери из Фолкстона, и в это время Кентербери (SER) Изменение на Уитстабл и Линию долины Эльхэм.[12][10]

Более поздняя история

Филиал Whitstable был закрыт для движения пассажиров 1 января 1931 года.[13] и движение из долины Эльхэм в Кентербери прекратилось с 25 октября 1940 г. после того, как линия была повреждена бомбой.[14] После Южная область Схема электрификации побережья Кент, Фаза 2 электроснабжения началась 18 июня 1962 года.[8] Центральные сквозные пути убрали в 1979 году.[10] Товары и услуги были прекращены 31 декабря 1986 года. [7]

В 1973 г. здания вокзала были Перечислен класс II к Английское наследие.[1]

13 декабря 2009 года Кентербери-Уэст стал частью юго-восточного высокоскоростного маршрута до лондонского Сент-Панкрас, используя высокоскоростную линию из Эшфорд Интернэшнл, что значительно сократило время в пути до Лондона.[15]

В 2010 году вокзал был реконструирован с целью улучшения его доступности. Финансируется Департамент транспорта В программе «Доступ для всех» главным изменением стало строительство нового пешеходного моста, позволяющего проложить маршрут без ступенек между входом на станцию ​​и обеими платформами с использованием двух лифтов. Другие улучшения включают новое тактильное покрытие по краю платформы, новые туалеты, новые информационные экраны и освещение для клиентов, косметический ремонт кассы и изменения в планировке автостоянки.[16]

В декабре 2013 года была завершена модернизация привокзальной площади и автостоянки за 535 000 фунтов стерлингов.[17]

Будущее

Соперничество между SER и LCDR означало, что нет простого способа изменить прежние линии в Кентербери. Предложение по Станция Canterbury Parkway, где две линии пересекаются, периодически предлагалось с 1980-х годов. В 2018 году местный депутат Рози Даффилд предположил, что новая станция станет лучшей альтернативой новой многоэтажной автостоянке для Кентербери-Уэст, которая строилась в то время.[18]

Макет

Платформа 1 обслуживает станции в Эшфорд и Лондон. Главные здания вокзала находятся на этой стороне и покрыты рифленое железо с момента их постройки 1846 года. В центре есть утопленная часть здания с двумя Дорический орден рифленые колонны и пилястры; по бокам два этажа и три окна с каждой стороны.[1] Платформа 2 обслуживает Рамсгейт и Маргейт. Платформы соединены как путепроводом, так и метро.[19]

Услуги

Типичное количество поездов в часы низкой нагрузки в Canterbury West составляет:[20]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Chartham или же Уай Юго-восточный
Линия Эшфорд-Рамсгейт		 Стурри или же Терминус
Ashford International Юго-восточный
Высокая скорость 1
Лондон-Маргейт		 Рамсгейт
Заброшенные железные дороги
Терминус Британская железная дорога
Южная область
Кентербери и Уитстабл железная дорога		 Блин и Тайлер Хилл Хилл
Терминус Южная железная дорога
Элхам Вэлли Железная дорога		 Кентербери Юг

Инциденты

28 декабря 1874 года двое мужчин были ранены, когда упали с платформы перед приближающимся поездом. Один был убит мгновенно, другому пришлось ампутировать ногу.[11] 23 ноября следующего года охранник был убит после того, как попал в ловушку между буферами во время маневрирования поездов.

1 января 1877 года крыша станции была повреждена из-за непогоды.[11]

26 июля 1884 года несколько человек получили ранения в результате взрыва газа на станции.[21]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c Историческая Англия, "Западный вокзал Кентербери (1242649)", Список национального наследия Англии, получено 26 июн 2017
  2. ^ «Кентербери-запад - Кентербери-восток». Карты Гугл. Получено 7 марта 2020.
  3. ^ Серый 1990, п. 247.
  4. ^ «Открытие Кентерберийского отделения Юго-Восточной железной дороги». Лондонский вечерний стандарт. Англия. 7 февраля 1846 г.. Получено 27 июн 2017 - через Архив британских газет.
  5. ^ а б Серый 1990, п. 241.
  6. ^ а б Прикладом 1995, п. 53.
  7. ^ а б Маккарти и Маккарти 2007, п. 122.
  8. ^ а б Маккарти и Маккарти 2007, п. 53.
  9. ^ Маккарти и Маккарти 2007, Карта пятая.
  10. ^ а б c "Кентербери Вест". Kent Rail. Получено 22 января 2011.
  11. ^ а б c d е Серый 1990, п. 250.
  12. ^ Оппиц 2003, п. 109.
  13. ^ Оппиц 2003, п. 19.
  14. ^ Харт 1984 С. 71–72.
  15. ^ Влияние высокоскоростной разовой проверки - окончательный отчет (PDF). Городской совет Кентербери (Отчет). Декабрь 2011. С. 1–2.. Получено 7 марта 2020.
  16. ^ "Кентербери Вест Вновь открыт" (Пресс-релиз). Юго-Восточная железная дорога. 20 декабря 2010. Архивировано с оригинал 5 января 2011 г.. Получено 22 января 2010.
  17. ^ «Завершены работы на привокзальной станции Кентербери-Вест» (Пресс-релиз). Юго-восток. 11 декабря 2013. Архивировано с оригинал 19 декабря 2013 г.. Получено 18 декабря 2013.
  18. ^ «Депутат Рози Даффилд обсуждает предложения по строительству новой железнодорожной станции Canterbury Parkway». Kent Online. 31 августа 2018 г.. Получено 10 марта 2020.
  19. ^ "Кентербери Вест". Национальная железная дорога. Получено 7 марта 2020.
  20. ^ «Расписание 1 - Лондон и Тонбридж до Эшфорд Интернэшнл, Кентербери Уэст, Фолкстон, Дувр, Рамсгейт и Маргейт» (PDF). Юго-восточный. 15 декабря 2019 г.. Получено 7 марта 2020.
  21. ^ Серый 1990, п. 251.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Харт, Брайан (1984). Линия долины Эльхам. Верхний Баклбери: Wild Swan Publications Ltd. ISBN  0-906867-22-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грей, Адриан (1990). Юго-Восточная железная дорога. Миддлтон Пресс. ISBN  978-0-906520-85-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Оппиц, Лесли (2003). Затерянные железные дороги Кента. Сельские книги. п. 19. ISBN  1-85306-803-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Маккарти, Колин; Маккарти, Дэвид (2007). Железная дорога Великобритании: Кент и Сассекс. Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-3222-4.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 17′2,63 ″ с.ш. 1 ° 4′31,37 ″ в.д. / 51,2840639 ° с.ш.1,0753806 ° в. / 51.2840639; 1.0753806