Canon de 340 modèle 1912 à berceau - Canon de 340 modèle 1912 à berceau

Canon de 340 modèle 1912 à berceau
111-SC-32640 - NARA - 55224436 (обрезано) .jpg
Canon de 340 modèle 1912 à berceau на вооружении США Haussimont, Франция.
ТипЖелезнодорожная пушка
Место происхожденияФранция
История обслуживания
В сервисе1916-1945
Использован Франция
 нацистская Германия
ВойныПервая Мировая Война
Вторая Мировая Война
История производства
Разработан1915
Произведено4 в течение 1915 г.
2 в течение 1917 г.
Нет. построен6
Характеристики
Масса166 т (163 длинных тонны; 183 коротких тонны)
Длина33,7 м (111 футов)
Бочка длина15,3 м (50 футов) L / 45[1]

РакушкаРаздельная погрузка в мешках и снаряды
Калибр34 см (13,4 дюйма)
Казенная частьПрерванный винт казенная часть
ОтдачаОтдача люльки[1]
ПеревозкаДве шестиосные рельсовые тележки
ВысотаОт 0 до + 37 °
ТраверсНикто
Скорострельность1 раунд каждые шесть минут
Начальная скорость927 м / с (3040 фут / с)
Максимальная дальность стрельбы37,6 км (23,4 миль)[1]

В Canon de 340 modèle 1912 à berceau был француз железнодорожная пушка используется Французская армия и Армия США в течение Первая Мировая Война. Орудия снова использовались французской армией во время Вторая Мировая Война.

История

Хотя большинство комбатантов имели тяжелую полевую артиллерию до начала Первой мировой войны, ни у одного из них не было достаточного количества тяжелых орудий на вооружении, и они не предвидели растущее значение тяжелой артиллерии после начала Первой мировой войны. Западный фронт застойный и позиционная война Так как самолеты того периода еще не были способны нести бомбы большого диаметра, бремя доставки тяжелой огневой мощи легло на артиллерию. Два источника тяжелой артиллерии, пригодные для использования в полевых условиях, были излишками. орудия береговой обороны и морские пушки.[2]

Однако артиллерийские конструкторы того времени столкнулись с парадоксом; в то время как крупнокалиберные морские орудия были обычным явлением, крупнокалиберные наземные орудия не были из-за их веса, сложности и отсутствия мобильности. Полевые орудия большого калибра часто требовали тщательной подготовки площадки, потому что орудия приходилось разбивать на несколько зарядов, достаточно легких, чтобы их могла буксировать конная команда или несколько человек. тяговые двигатели того времени, а затем снова собрали перед использованием. Создание нового орудия могло решить проблему разборки, транспортировки и повторной сборки большого орудия, но не обязательно касалось того, как преобразовать существующее тяжелое вооружение, чтобы сделать его более мобильным. Железнодорожный транспорт оказался наиболее практичным решением, поскольку были решены проблемы большого веса, отсутствия мобильности и сокращения времени установки.[2]

Дизайн

Canon de 340 modèle 1912 à berceau начал жизнь как шесть 340-мм / 45 орудия Modèle 1912 года как используется на Бретань класс из супер-дредноуты. Переоборудованные орудия были излишками, которые стали доступны, когда Нормандия класс были отменены. Оружие было типичным надстроенные пушки периода со стальной конструкцией, состоящей из стальной гильзы с нарезками и несколькими слоями армирования обручи и прерванный винт казенная часть.[3]

Вагоны состояли из большого прямоугольного стального основания, которое подвешивалось на двух шестиосных железных дорогах. тележки изготовлены по Санкт-Шамон. Количество осей было определено предельной массой для европейских железных дорог в 17 тонн на ось.[2] Это были самые дальнобойные орудия, доступные для французской и американской армии во время Первой мировой войны, и, хотя они хорошо зарекомендовали себя, их установка требовала много времени и требовалось 2–5 дней на подготовку площадки. Подготовка площадки заключалась в выкопке большой ямы под казенной частью орудия и обшивке ее бревнами, чтобы выдержать отдачу орудия при больших углах возвышения + 37 °.[3] Секции рельсового полотна также были усилены перед и за лафетом, чтобы обеспечить ровную поверхность для орудия. Оказавшись на месте, лафет был установлен над артиллерийской ямой и четыре винтовые домкраты прикрепленные к углам каретки и один под центром, были опущены для снятия веса с осей, что позволило вынуть рельсовые тележки из-под каретки. Затем лафет опирался на эти домкраты, и орудие нужно было выровнять по цели заранее, потому что не было наведения. Стволы оружия удерживались в люльке, которая была цапфы далеко в тыл, чтобы обеспечить как можно большую высоту и большую противовес возле казенника сбалансировал перевес ствола, который был далеко вперед. Оружие использовало Berceau или же люлька отдача система с пятью гидропневматическими противооткатными цилиндрами, расположенными вокруг ствола. Для заряжания орудия были опущены и вышка в задней части лафета могла использоваться для подъема снарядов из вагонетки с боеприпасами.[3]

Первая Мировая Война

Первые четыре пушки были построены в 1915 году и поступили на вооружение в 1916 году, еще два были построены в 1917 году и поступили на вооружение в 1918 году. Два из них были переданы армии США. Один пистолет был отправлен в Итальянский фронт в течение 1917 г. для усиления итальянцев.[4] Все шесть орудий пережили Первую мировую войну и после войны были оставлены в резерве.[5]

Вторая Мировая Война

Все шесть орудий были мобилизованы французской армией во время Второй мировой войны. Два орудия были приписаны 2-й батарее 372 ° тяжелого артиллерийского полка АЛВФ в районе г. Метцанж. Два орудия были переданы 7-й батарее 372 ° тяжелого артиллерийского полка АЛВФ в районе г. Le Pont-de-Claix. Два орудия были закреплены за 8-й батареей 372 ° тяжелого артиллерийского полка АЛВФ в районе г. Lutterbach.[6] Все шесть орудий пережили Падение Франции и три были отданы итальянцам, которые дали им обозначение Cannoni da 340/45 Mod. 1912 ALVF и рассматривал возможность использования их для защиты своей военно-морской базы в Таранто но были оценены только из-за отсутствия боеприпасов. Немцы использовали три пушки под обозначением 34 cm Kanone (Eisenbahn) в Wiegenlafette 674 (f) и были наняты Кригсмарине батарея береговой обороны на Plouharnel недалеко от порта Лорьян.[7]

Боеприпасы

Пушки стреляли раздельная погрузка в мешках и снаряды. Пороховой заряд весил примерно 150 кг (330 фунтов).

ОбозначениеМасса
HE15A465 кг (1025 фунтов)
HE17 FATO445 кг (981 фунт)
HE32-6 FATO432 кг (952 фунта)[8]

Галерея

Рекомендации

  1. ^ а б c Бэтчелор, Джон (1973). Рельсовая пушка. Хогг, Ян. Нью-Йорк: Скрибнер. п. 18. ISBN  0684133423. OCLC  760898.
  2. ^ а б c Хогг, Ян (2004). Союзная артиллерия Первой мировой войны. Рэмсбери: Крауд. С. 129–134 и 218. ISBN  1861267126. OCLC  56655115.
  3. ^ а б c Гарри В. Миллер (1921). «Железнодорожные артиллерийские орудия 1921 года». eugeneleeslover.com. Получено 2019-04-15.
  4. ^ Пластинчатая форма "340 мм Modèle 1912 à berceau dit""". www.artillerie.asso.fr. Получено 2019-04-15.
  5. ^ Романыч, Марк (24.08.2017). Железнодорожные пушки Первой мировой войны. Хойер, Грег, Полдень, Стив. Лондон: скопа. С. 13–24. ISBN  9781472816412. OCLC  999616340.
  6. ^ "Wikimaginot - Le wiki de la ligne Maginot". wikimaginot.eu. Получено 2019-04-16.
  7. ^ Залога, Стив (2016). Железнодорожные орудия Второй мировой войны. Деннис, Питер. Оксфорд: скопа. С. 3–7. ISBN  978-1472810687. OCLC  907965829.
  8. ^ «Франция, 34 см / 45 (13,4 дюйма), модель 1912 года и модель 1912M - NavWeaps». www.navweaps.com. Получено 2019-04-14.
  9. ^ "53-я артиллерийская САС". freepages.rootsweb.com. Получено 2019-04-15.