Obusier de 370, модель 1915 года - Obusier de 370 modèle 1915
| Obusier de 370 modèle 1915 à berceau | |
|---|---|
 An obusier de 370 mle 1915 на полной высоте | |
| Тип | Железнодорожная пушка |
| Место происхождения | Франция |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1915-1945 |
| Использован | Франция Германия |
| Войны | Первая Мировая Война Вторая Мировая Война |
| История производства | |
| Разработано | 1915 |
| Производитель | Шнайдер Батиньоль |
| Произведено | 1917 |
| Нет. построен | 8 плюс 4 запасных ствола |
| Характеристики | |
| Масса | 127–134 т (125–132 длинных тонны) |
| Бочка длина | 9,25 м (30 футов 4 дюйма) L / 25 |
| Ракушка | Раздельная погрузка в мешках и снаряды |
| Калибр | 370 мм (15 дюймов) |
| Казенная часть | Казенная часть Welin |
| Отдача | Гидропневматический |
| Перевозка | 2 железнодорожные тележки по 4 оси |
| Высота | От -6 ° до + 65 ° |
| Траверс | 12° |
| Скорострельность | 1 раунд каждые 6 минут |
| Начальная скорость | 475–535 м / с (1,560–1,760 фут / с) |
| Эффективная дальность стрельбы | 14,7–16,5 км (9,1–10,3 миль) |
В Obusier de 370 modèle 1915 à berceau был француз Железнодорожная пушка которые видели действие во время Первая мировая война и Вторая мировая война.
История
Хотя большинство комбатантов имели тяжелую полевую артиллерию до начала Первой мировой войны, ни у одного из них не было достаточного количества тяжелых орудий на вооружении, и они не предвидели растущее значение тяжелой артиллерии после начала Первой мировой войны. Западный фронт застойный и позиционная война Поскольку самолеты того периода еще не были способны нести бомбы большого диаметра, бремя доставки тяжелой огневой мощи легло на артиллерию. Два источника тяжелой артиллерии, пригодные для использования в полевых условиях, были излишками. орудия береговой обороны и морские пушки.[1]
Однако в то время конструкторы артиллерии столкнулись с парадоксом: в то время как крупнокалиберные морские орудия были обычным явлением, крупнокалиберные сухопутные орудия были менее распространены из-за их веса, сложности и недостаточной мобильности. Полевые орудия большого калибра часто требовали тщательной подготовки площадки, потому что орудия приходилось разбивать на несколько зарядов, достаточно легких, чтобы их могла буксировать конная команда или несколько человек. тяговые двигатели того времени, а затем снова собрали перед использованием. Создание нового орудия могло решить проблему разборки, транспортировки и повторной сборки большого орудия, но не обязательно касалось того, как преобразовать существующее тяжелое оружие, чтобы сделать его более мобильным. Железнодорожный транспорт оказался наиболее практичным решением, поскольку были решены проблемы большого веса, отсутствия мобильности и сокращения времени на установку.[1]
Дизайн
Бочки
С успехом Obusier de 400 Modèle 1915/1916 в виду, Французская армия запросил больше этих пушек для обслуживания. MLE 1915 был преобразованием существующей военно-морской пушки 340-мм (13 дюймов) L / 45 MLE 1887 путем сокращения их до 25 мм. калибры и расточили их до 400 мм, но этих орудийных стволов не хватало. Альтернативой было выполнить такое же преобразование в Canon de 305 мм, модель 1887 г. стволы для создания 370-мм (15 дюймов) орудий L / 25. Восемь стволов орудия предлагалось переоборудовать в железнодорожную артиллерию с еще четырьмя запасными стволами. Стволы для этих орудий будут поступать со списанных кораблей Чарльз Мартель класс из Дредноутные линкоры и Бувин класс корабли береговой обороны. Работа по созданию орудия была разделена между Шнайдер и Батиньоль, производящие по четыре ружья.[2]
Как и более ранний Obusier de 400 mm mle 1915/1916, Obusier de 370 mm mle 1915 считался гаубица вместо пистолет, поэтому дальность и скорость не были первостепенными. Вместо этого первоочередными соображениями были огонь под большим углом, вес снаряда и мощность взрывчатого вещества. Пистолет имел Казенная часть Welin и пистолет использовал раздельная погрузка в мешках и снаряды. Между двумя группами по четыре орудия были небольшие различия. Например, 370 mle 1915 года со стволами линкора Charles Martel весил 127 тонн, тогда как остальные корабли береговой обороны класса Bouvines весили 134 тонны. Неизвестно, были ли баллистические различия между готовыми изделиями.[2]
До и после
Сравните оригинальную морскую пушку и модифицированную пушку, ствол mle 1915 короче на 33%, снаряд весит в 2-3 раза больше, начальная скорость всего 60% от исходной, но дальность полета снаряда на самом деле больше из-за для стрельбы на больших углах возвышения.
| Длина | Снаряд | Скорость | Классифицировать | |
|---|---|---|---|---|
| mle 1887 | 13,9 м (45 футов 7 дюймов) L / 45 | 292–340 кг (644–750 фунтов) | 780–815 м / с (2,560–2,670 фут / с) | 12 км (7,5 миль) при 15 °[3] |
| mle 1915 | 9,25 м (30 футов 4 дюйма) L / 25 | 641–900 кг (1,413–1,984 фунтов) | 475–535 м / с (1,560–1,760 фут / с) | 14,7–16,5 км (9,1–10,3 миль) при 65 ° |
Карета
Каждое орудие располагалось на прямоугольном стальном основании, которое было подвешено к двум железным дорогам. тележки с четырьмя осями каждая. Количество осей определялось предельным весом для европейских железных дорог 17 тонн на ось и 17x8 = 136 тонн.[1] Гаубицы имели гидропневматический люлька отдача Система, в которой люлька откатывалась вверх по слегка наклонной задней палубе, что помогало возвращать гаубицу в батарею после выстрела. В вагоне использовался автомобильное траверсное крепление поэтому угол поворота был ограничен несколькими градусами с каждой стороны от средней линии гаубицы. Для заряжания орудия ствол опускался до -6 ° и к казенной части орудия можно было установить погрузочную рампу.
Орудия устанавливались на Батиньоль рельсовые крепления в стиле, которые состояли из пяти стальных шпал со встроенными лопатками, которые вбивались между шпалами. Поверх этих стальных шпал были уложены две тяжелые балки параллельно рельсам, прикрепленным к шпалам. Балки были оснащены 12 наборами фланцев, которые соответствовали тому же количеству на каретке. Когда каретка заходила на фланцы, каретка крепилась к балкам и стяжкам. Когда платформа была готова, деталь можно было закрепить за несколько минут и подготовить к стрельбе. Стяжки и балки выдерживали вес лафета и поглощали отдачу орудия, гусеницу не требовалось укреплять.[1] Под казенником орудия также была вырыта яма, покрытая стальным кожухом, обеспечивающим отдачу орудия при больших углах возвышения, что заняло около 3 часов. Крепления Batignolles также использовали автомобильный траверс что позволяло ограниченный ход за счет перемещения тележки на тележках. Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, лицензия на производство Берсо стиль крепления рельсов был согласован с Батиньолем, а каретка, используемая 12 дюймов M1895 Железнодорожная пушка была аналогичной.[1]
Организация батарей
Французские железнодорожные батареи обычно состояли из двух поездов. Первым был стрелковый поезд с локомотивом, мастерской, двумя вагонами с боеприпасами и одним или двумя железнодорожными орудиями. Второй - административный поезд с локомотивом, дополнительными вагонами с боеприпасами, штабным вагоном, тремя или более причальными вагонами, кухонным вагоном и вагонами для строительных материалов и подъемного оборудования.[4]
Боеприпасы
Было предоставлено четыре различных типа боеприпасов:
- Obus D Mle 1915 en acier à amorçage de tête, 641 кг (1413 фунтов) дальность полета 16,1 км (10 миль)
- Obus en acier à double amorcage, 652 кг (1437 фунтов) дальность полета 16 км (10 миль)
- Obus en fonte acierée à amorçage de culot, 890 кг (1960 фунтов), дальность полета 15,1 км (9,4 мили)
- Obus Mle 1915 en acier à amorcage de culot, 900 кг (2000 фунтов), дальность 14,7 км (9 миль)[2]
Первая Мировая Война
Во время немецкого Весеннее наступление 1918 г., четыре орудия MLE 1915 г. были захвачены немецкой армией. Один из них был уничтожен, а три других были развернуты немцами и возвращены во Францию после перемирие.[4]
Вторая Мировая Война
Десять гаубиц были мобилизованы французской армией в начале Второй мировой войны. Шесть были развернуты в батареях 371-го полка ALVF (Artillery lourde sur voie ferrée) для усиления Линия Мажино защиты.[5] После Падение Франции немцы использовали восемь под обозначением 37 см Haubitze (Eisenbahn) 711 (ф) и использовали их на протяжении Второй мировой войны.[6][7]
Фотогалерея
Детали крепления для крепления Batignolles.
MLE 1915 года с приподнятым стволом.
MLE 1915 г. в походном положении.
A mle 1915 года с вагонами снабжения.
Два автомобиля 1915 года, захваченные немцами во время ВОВ.
Рекомендации
- ^ а б c d е Хогг, Ян (2004). Союзная артиллерия Первой мировой войны. Рэмсбери: Крауд. С. 129–134. ISBN 1861267126. OCLC 56655115.
- ^ а б c "Obusier de 370 mm mle 1915 - WO1Wiki". www.forumeerstewereldoorlog.nl (на голландском). Получено 2018-06-20.
- ^ Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. С. Йоркшир: Seaforth Pub. п. 210. ISBN 9781848321007. OCLC 751804655.
- ^ а б Романыч, Марк (24.08.2017). Железнодорожные пушки Первой мировой войны. Хойер, Грег, Полдень, Стив. Лондон. п. 45. ISBN 9781472816412. OCLC 999616340.
- ^ Франциос, Гай (2013). Titans d´Acier. ? п. 13.
- ^ Залога, Стив (25 февраля 2016 г.). Железнодорожные пушки Второй мировой войны. Деннис, Питер. Оксфорд. п. 6. ISBN 9781472810700. OCLC 957326136.
- ^ Энгельманн, Иоахим (1976). Немецкие железнодорожные пушки в действии. Уоррен, штат Мичиган: Squadron / Signal Publications. стр.42 –49. ISBN 0897470486. OCLC 3167850.