Маршрут штата Калифорния 2 - California State Route 2

Маркер State Route 2

Государственный маршрут 2
SR 2 выделен красным цветом, а отказавшиеся части - розовым
Информация о маршруте
Определяется § 302 Кодекса об улицах и автомагистралях
Поддерживается Caltrans
Длина87.295 миль[3] (140.488 км)
(разбита на 3 части по US 101 и I-210)
Существовал1934[1]-настоящее время
Турист
маршруты		Живописный национальный лес Byway.svgКалифорния Scenic State.svg Анхелес Крест Живописная улица
ОграниченияЗапрещается движение грузовиков с 3-мя и более осями или более 4,5 т. Angeles Crest Highway между La Canada Flintridge и Большие сосны.[2]
Основные узлы
Уэст-ЭндСентинела авеню на Санта Моника -Лос-Анджелес граница
 
Ист-Энд SR 138 возле Райтвуд
Место расположения
ГрафстваЛос-Анджелес, Сан-Бернардино
Система автомобильных дорог
← SR 1SR 3 →

Государственный маршрут 2 (SR 2) это государственное шоссе в штате США Калифорния что бежит от Лос-Анджелес Бэйсин и через Горы Сан-Габриэль к краю Виктор Вэлли в Пустыня Мохаве. Официально он начинается на пересечении Сентинела-авеню в пределах города Лос-Анджелес, прилегающего к городу Санта Моника и простирается до SR 138 Восток Райтвуд. В настоящее время автомагистраль разделена на три участка, и вкратце работает одновременно с Маршрут США 101 (США 101) и Межгосударственный 210 (I-210) для соединения сегментов. Западный участок шоссе - это старая трасса США 66; восточная часть известна как Angeles Crest Highway, в то время как средний участок известен как шоссе Глендейл вместе с несколькими наземными улицами вокруг US 101.

Описание маршрута

Покадровая видеозапись путешествия на восток по Калифорнийскому шоссе 2 в 2017 году; поездка включает в себя как городской, так и горный участки маршрута.

SR 2 известен как Анхелес Крест Живописная улица, а Национальный лесной живописный переулок,[4] от восточного перекрестка SR 2 с I-210 в La Canada Flintridge до Лос-Анджелес –Сан-Бернардино уездная линия. В Шоссе Биг-Пайнс проходит по SR 2 от Графство Маршрут N4 (CR N4, северо-западное продолжение обозначения) в Биг-Пайнс до линии округа Лос-Анджелес - Сан-Бернардино.[5]

SR 2 является частью Калифорнийская автострада и скоростная система,[6] и за исключением большей части горной части является частью Национальная система автомобильных дорог,[7] сеть автомагистралей, которые считаются важными для экономики, обороны и мобильности страны. Федеральное управление автомобильных дорог.[8] SR 2 может быть включен в Государственная система живописных автомобильных дорог;[9] однако только часть SR 2 из точки к северу от I-210 развязка на линию округа Сан-Бернардино фактически обозначена как живописное шоссе Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans),[10] Это означает, что это значительный участок шоссе, проходящий через «запоминающийся пейзаж» без «визуальных вторжений», где потенциальное обозначение получило популярность в сообществе.[11]

Законодательный орган Калифорнии отказался от государственного контроля над различными сегментами SR 2 в Санта Моника, Лос-Анджелес, Беверли Хиллс и Западный Голливуд, и передал их местному контролю.[12]

SR 1 до юго-восточного перекрестка с US 101

Основная статья: Бульвар Санта-Моника

Первоначальная официальная западная конечная остановка SR 2 находилась на пересечении Линкольн-Бульвар, SR 1, и I-10 в Санта Моника. Затем SR 2 двинулся на северо-запад по бульвару Линкольна, а затем повернул на северо-восток на Бульвар Санта-Моника. Поскольку законодательный орган Калифорнии отказался от участков шоссе, государственный контроль над SR 2 теперь официально начинается в точке, где бульвар Санта-Моника пересекает границу города Санта-Моника – Лос-Анджелес на проспекте Сентинела.[12] С авеню Сентинела SR 2 направляется на северо-восток по бульвару Санта-Моника, а затем на северо-восток через Западный Лос-Анджелес, Westwood, Century City, и Беверли Хиллс перед тем как войти Западный Голливуд. Бульвар Санта-Моника, как главная улица, на большей части своей длины имеет ширину не менее четырех полос.[13]

Мэрия Западного Голливуда

В его западном конце начинается бульвар Санта-Моника. Ocean Avenue в Санта-Монике. Оттуда до Бульвар Сепульведа, Бульвар Санта-Моника - это торговая улица с плотной застройкой. Большинство из Западная часть автосалоны расположены на бульваре Санта-Моника. После Сепульведы бульвар Санта-Моника проходит мимо Сенчури-Сити и пересекает бульвар Уилшир в Беверли-Хиллз.

Южная проезжая часть бульвара Санта-Моника, часто называемая Маленьким бульваром Санта-Моника в Беверли-Хиллз, проходит параллельно государственной (северной) дороге бульвара Санта-Моника от западной границы города до Рексфорд-драйв. После Рексфорд-драйв Маленькая Санта-Моника поворачивает на восток, становясь Бертон-Уэй. Burton Way сливается с Бульвар Сан-Висенте на его пересечении с Бульвар Ла Сьенега. Следует отметить, что южная проезжая часть бульвара Санта-Моника в Беверли-Хиллз представляет собой городскую улицу, в то время как северная проезжая часть бульвара Санта-Моника является автомагистралью штата Калифорния, причем каждая проезжая часть обрабатывает двустороннее движение.

После пересечения с Уилширом бульвар Санта-Моника продолжается на северо-восток в сторону Западного Голливуда, охватывая Беверли-Бульвар и Мелроуз-авеню. На Холлоуэй Драйв, в центре Западного Голливуда, Санта-Моника, теперь к северу от Мелроуз-авеню поворачивает на восток. В Западном Голливуде, между Фэрфакс-авеню и Доэни Драйв вдоль бульвара Санта-Моника бронзовые таблички с именами встроены в тротуары как часть Мемориальная прогулка в Западном Голливуде. SR 2 продолжается на восток через Голливуд по бульвару Санта-Моника до Голливудского шоссе.

Бульвар Санта-Моника в Сенчури-Сити

Маршрут 2 затем переходит в Маршрут США 101 (в Голливудское шоссе ) и направляется на юго-восток, выезжая из США 101 на выезде с улицы Альварадо.

Юго-восточный перекресток с US 101 до I-210

От US 101 маршрут 2 направляется на северо-восток по улице Альварадо через район Эхо Парк. Затем маршрут поворачивает на север, на бульвар Глендейл.

Glendale Freeway

Соединение SR 2 и I-5 к югу от Глендейла.

Затем маршрут разветвляется на северо-восток на Glendale Freeway, маршрут с севера на юг. Автострада с пятью полосами движения в каждом направлении довольно широкая. Он пересекает 5 автострада (автострада Голден Стэйт), а затем пересекает Река Лос-Анджелес, и проходит через сообщества Glassell Park и Орлиная скала.

После его смены восточным Автострада Вентура (SR 134), трасса Glendale Freeway проходит по гребню в Сан-Рафаэль Хиллз через восточный Glendale. Автострада заканчивается Crescenta Valley, в Предгорный бульвар в La Cañada Flintridge. Не доезжая до бульвара Предгорья, SR 2 сворачивает с автострады Глендейл на восточное направление. Предгорье шоссе (Автомагистраль между штатами 210) на короткое расстояние до съезда с шоссе Анхелес-Крест в Ла-Каньяда-Флинтридж.

Первоначально предполагалось, что автострада Глендейл будет проходить через Эхо-парк до Голливудская автострада (101).[14] Поскольку этот план был отменен, автострада несколько изолирована от остальной части системы автострады Лос-Анджелеса.

I-210 на трассу 138

Основная статья: Angeles Crest Highway
Анхелесское шоссе, вьющееся через Национальный лес Анхелес.

Уход La Cañada Flintridge на высоте 1300 футов (400 м) маршрут поворачивает на север на Angeles Crest Highway. Этот маршрут обычно проходит с востока на северо-восток через каньоны Горы Сан-Габриэль более 80 миль (130 км), прежде чем спуститься Большие сосны и Райтвуд к краю Виктор Вэлли примерно в 20 милях (32 км) к западу от Hesperia и заканчивая SR 138. Шоссе поднимается на высоту 7903 футов (2409 м) в Седле Доусона. Восточные части шоссе Анхелес-Крест общеизвестно опасны, с множеством обратных дорог и слепых поворотов, и часто закрываются во время сильных зимних снегопадов. Шоссе обычно закрыто между Islip Saddle и Vincent Gap с середины декабря до середины мая из-за снега и камнепадов.

История

Обозначение

В 1964 году Маршрут 2 был определен как единственный маршрут от Санта-Моники до Райтвуда без перерывов. Сегмент бывшего US 66 на бульваре Санта-Моника к западу от Голливудского шоссе и бульвара Линкольна был добавлен к Маршруту 2 в это время, поскольку US 66 был усечен до Пасадена. Маршрут 2 прервался на маршрутах 101 и 210 в 1965 и 1990 годах соответственно.[15]

До того, как отрезок автострады Глендейл был построен между бульваром Глендейл и к западу от реки Лос-Анджелес, Маршрут 2 начинался на Голливудской автостраде на бульваре Санта-Моника, продолжался на восток до Майра-авеню, затем на север на Майра-авеню, на восток на Фонтан-авеню. на северо-восток на Гиперион-авеню, на юго-восток на Ровена-авеню, на юго-восток на Глендейл-Бульвар и на северо-восток на Флетчер-драйв к западу от реки Лос-Анджелес. С запада реки Лос-Анджелес Маршрут 2 продолжался по шоссе Глендейл до временного соединения с Флетчер Драйв на авеню 38, а затем следовал по маршруту, описанному в предыдущем абзаце, до шоссе 138 к северо-востоку от Райтвуда.

До того, как отрезок автострады Glendale Freeway был построен к северу от Glassell Park, Route 2 продолжался на север по Fletcher Drive до Eagle Rock Boulevard, затем на север по Eagle Rock Boulevard до Verdugo Road, на север по Verdugo до Cañada, на север по Cañada обратно в Verdugo, и с севера и востока по Вердуго до шоссе Анджелес Крест (затем Хаскелл-стрит).

Беверли-Хиллз Автострада

Первоначально это должна была быть автострада Беверли-Хиллз от трассы 405 до трассы 101 к востоку от Вермонт-авеню, переходящая на автостраду Глендейл. Фактически, предложенная автострада на Маршруте 2 к западу от Маршрута 101 была первоначальным маршрутом «Автострады Санта-Моники» (название, которое впоследствии перешло к далекой параллели Маршрут 10 ). Однако по ряду политических причин департамент так и не достиг соглашения с Беверли Хиллс чтобы построить сегмент через этот город. В свое время кафедра рассматривала создание краткий и закрытый туннель под Беверли-Хиллз, но даже он оказался неудачным, и план автострады к западу от шоссе 101 был незаметно отменен в 1975 году. В настоящее время автострада Глендейл начинается как тупик на бульваре Глендейл. Мост в ширину автострады был построен через бульвар Глендейл в надежде, что автострада будет проложена дальше на запад. Сегодня мост служит полосами движения на западе Маршрута 2, соединяющим юго-западные автострады с южным бульваром Глендейл. Обсуждается более скромное расширение автострады / скоростной автомагистрали до маршрута 101.[16]

Изначально планировщики предназначались для подключения к Голливудское шоссе с шоссе 101 рядом с развязкой на Вермонт-авеню, но оппозиция сообщества уничтожила проект к 1960-м годам (вот почему сегодня существует огромная медиана вокруг отмененной развязки). Автострада Глендейл предлагает потрясающие виды на восточную часть Долина Сан-Фернандо, то Горы Вердуго, то Crescenta Valley, а Горы Сан-Габриэль.[17]

В 1960-х гг. Беверли Хиллс начал переход от квази-пригород отступление для индустрия развлечений до его нынешнего статуса как одного из лучших в мире мест для шоппинга и кулинарии. Строительство автострады вдоль бульвара Санта-Моника, северо-западной границы формирующегося торгового района «Золотой треугольник» города, не соответствовало видению отцов города относительно развития Беверли-Хиллз. Более того, опасались, что автострада обострит уже очевидные разногласия между сказочно богатыми жителями холмистых районов к северу от бульвара Санта-Моника и просто богатыми жителями к югу. Предлагаемый краткий и закрытый туннель для автострады не получил достаточной политической поддержки, и к середине 1970-х проект был практически мертв.

Сенатор штата Калифорния (позже конгрессмен) Энтони Бейленсон был одним из ведущих противников проекта.

Caltrans Решение не строить автостраду было одновременно вредным и полезным для районов вдоль предполагаемого маршрута. Массивный Century City высотная коммерческая застройка к западу от городской черты Беверли-Хиллз была построена с расчетом на доступ к автостраде. Для многих рабочих Century City, которые живут в восточных пригородах Лос-Анджелеса, самый быстрый путь домой пролегает через жилой район Cheviot Hills, что вызвало ужас среди состоятельных жителей. Для Беверли-Хиллз это решение помогло сохранить большую часть зарождающегося центра города, но ценой создания тупика на Wilshire Boulevard и I-10.

Дальнейшее строительство

Первый сегмент автострады был построен в 1950-х годах и пролегал к западу от реки Лос-Анджелес до авеню 38 в Glassell Park. Эта часть когда-то называлась Allesandro Freeway, потому что он проходит рядом с улицей Аллесандро. Последний отрезок автострады от Маршрут 134 до трассы 210, строился между 1972 и 1975 годами.[18]

Начиная с июля 1964 года, Маршрут 2 начался в Санта-Монике на пересечении с Маршрутами 1 и 10. Пройдя несколько кварталов на северо-запад по Линкольн-Бульвар, маршрут повернул на северо-восток на бульвар Санта-Моника, всего в нескольких кварталах от Тихий океан. Маршрут продолжался Бульвар Санта-Моника к Сентинела авеню.[19]

На всем протяжении, пока не были убраны рельсы, бульвар Санта-Моника шел по следам Тихоокеанская электрическая железная дорога. На участке от Холлоуэй Драйв в Западном Голливуде до Бульвар Сепульведа в Западном Лос-Анджелесе пути находились на отдельной полосе отвода с двумя проезжей частью, по одной с каждой стороны от путей. На оставшейся части маршрута пути пролегали по полосам движения.[20]

За исключением короткого участка на восточном конце, бульвар Санта-Моника был принят в качестве государственной дороги в 1933 году. С 1934 по 1936 год он был обозначен как State Route 2. Затем он стал Маршрут 66 США. Когда Маршрут 66 США был усечен до Пасадена в 1964 году бульвар Санта-Моника снова стал государственной дорогой №2 на восток до Голливудское шоссе. Сегодня часть государственного маршрута 2 бульвара Санта-Моника определяется от границ города Санта-Моника / Лос-Анджелес до США 101.[1]

С 1936 по 1964 год Маршрут 66 США проходил по бульвару Линкольна от перекрестка с альтернативным шоссе США 101 (теперь Калифорнийский маршрут 1) и Калифорнийским маршрутом 26 (теперь замененным на межштатную автомагистраль 10) до бульвара Санта-Моника и по бульвару Санта-Моника от бульвара Линкольна до Голливудского шоссе. США 66 повернули на юго-восток на Голливудскую автостраду с US 101. В то время Маршрут 2 начинался на улице Альварадо на Голливудской автостраде. Как и сегодня, Маршрут 2 пересекал улицу Альварадо и бульвар Глендейл до шоссе Глендейл. Маршрут 2 продолжался по шоссе Глендейл до временного соединения с Флетчер Драйв на авеню 38 в районе Этуотер в Лос-Анджелесе. От временного соединения маршрут пролегал на северо-восток по Флетчер-драйв и на север по Вердуго-роуд до его южного пересечения с бульваром Каньяда в Глендейле. От южного перекрестка Маршрут 2 направился на север по бульвару Каньяда к его северному пересечению с Вердуго-роуд, на север по Вердуго-роуд и на восток по бульвару Вердуго, прежде чем достигнуть предгорья-бульвара в Ла-Канада-Флинтридж. Маршрут 2 продолжался примерно в одной миле к юго-востоку по Футхилл-Бульвар с Калифорнийским Маршрутом 118 до шоссе Анджелес Крест. От Футхилл-Бульвара Маршрут 2 продолжился на север по шоссе Анхелес-Крест, где он продолжается и по сей день.[1]

Сегодня Комиссия по транспорту Калифорнии является отказ от в улица -беговые части Маршрута 2 до местных городов, через которые он проходит. В 1996 году в закон штата были внесены изменения, позволяющие отказаться от маршрута 2 в Санта-Монике и Западном Голливуде. Когда в 1998 году Санта-Моника отказалась от собственности, участок от шоссе 1 до авеню Сентинела был удален. Закон был снова изменен в 2001 году, чтобы разрешить передачу 2-го маршрута от шоссе 405 до Морено-Драйв городу Лос-Анджелес. В 2003 г. Калифорния Законопроект Сената № 315 был разделен на главу, признавая отказ от владений в Санта-Монике, Западный Голливуд, и от шоссе 405 до Морено Драйв в Лос-Анджелесе, и разрешая отказ от шоссе 2 в Беверли-Хиллз. Будет ли маршрут 2 к западу от маршрута 101 оставаться бумажным после отказа, еще предстоит определить.[21]

С 1950-х годов были внесены предложения о продлении автострады Глендейл до Автострада Антилопы Вэлли через туннель под Сан-Габриэлем, снимая некоторые из печально известных заторов на последнем шоссе. Сложность проектирования и строительства такого маршрута через горы (обозначен SR 249 ) и стоимость его страхования от землетрясения и терроризм несомненно приведет к безденежью Caltrans не удалось взяться за столь амбициозный проект.[22]

В популярной культуре

Из-за своей относительно небольшой длины автострада Глендейл часто менее загружена по сравнению с другими автострадами Лос-Анджелеса. Эстакада, с которой была сделана эта фотография, была показана как "разрушающийся" мост в фильме-катастрофе 1974 года. Землетрясение.

Участок автострады между Вентура Автострада (134 ) и Предгорье шоссе (210 ) был в основном завершен в 1973 году, но не был полностью завершен до весны 1978 года. В это время закрытая автострада использовалась в качестве места для съемок нескольких фильмов из-за ее относительно завершенного строительства и близости к крупным киностудиям Южная Калифорния. Некоторые из этих постановок включали Коффи, Корвет Лето, Ралли Гамбола, Смертельная гонка 2000, Пушечное ядро, Хардкор, и несколько американских телесериал в том числе Адам-12, Чрезвычайная ситуация! и ЧиП. Переходная эстакада с восточного направления Вентура Автострада к движущемуся на север шоссе Глендейл занимал видное место в печально известном фильм-катастрофа Землетрясение когда грузовик для перевозки скота и две машины врезаются в обочину эстакады (кадр выполнен в миниатюрных спецэффектах). С тех пор, как он был открыт в 1979 году, этот участок автострады по-прежнему относительно мало посещаем (особенно по выходным) и до сих пор используется в качестве места съемок.

Основные перекрестки

Кроме букв, почтовые мили были измерены на дороге, так как это было в 1964, основанные на выравнивании, существовавшем в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. список определений postmile ).[3] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Номера сбрасываются на линиях графства; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

округМесто расположенияPostmile
[3][23][24]		Выход
[25][26]		НаправленияПримечания
Лос-Анджелес
ЛА Л0.00-82.27		Санта МоникаL0.00[N 1] SR 1 юг (бульвар Линкольна) - LAX аэропортПродолжение после I-10
L0.00[N 1] I-10 восток (шоссе Санта-Моника) / SR 1 север (шоссе Тихоокеанского побережья) - Лос-Анджелес, OxnardРазвязка; западный конец SR 2; I-10 восточный выход 1A, западный выход 1B
Санта Моника –Лос-Анджелес линия2.31Сентинела авенюВест-Энд государственного обслуживания[N 2]
Лос-Анджелес3.65 I-405 (Автострада Сан-Диего)Развязка; бывший SR 7; И-405 выезд 55А; Ист-Энд государственного обслуживания[N 2]
3.80Бульвар Сепульведа
Беверли Хиллс6.20Wilshire Boulevard
Западный Голливуд8.69Бульвар Ла Сьенега
9.57Fairfax Avenue
Западный Голливуд –Лос-Анджелес линия10.62Авеню Ла БреаВест-Энд государственного обслуживания[N 2]
Лос-Анджелес10.90Highland AvenueБывший SR 170
12.74
5.55[N 3]		 США 101 север (Голливудское шоссе) / бульвар Санта-Моника - ВентураРазвязка; западный конец США 101 перекрывается; США 101 выход 7; Бульвар Санта-Моника был бывшим США 66 Восток
 Вест-Энд автострады на US 101
4.85[N 3]6BМелроуз-авеню, Нормандия авеню
4.40[N 3]6АВермонт-авеню
3.76[N 3]5BБульвар Сильвер Лейк
3.34[N 3]5АRampart Boulevard, Benton Way
 Ист-Энд автострады на US 101
2.86[N 3]
12.75		 США 101 юг (Голливудское шоссе) / улица Альварадо - Лос-АнджелесРазвязка; восточная часть пересечения US 101; US 101 выход 4B
13.19Бульвар СансетБывший США 66
13.59Бульвар Глендейл юг
 Вест-Энд автострады
14.2112Северный бульвар ГлендейлНет входа на восток; нет выхода номер в восточном направлении
14.9513АРиверсайд ДрайвПодпись как выезд 13 в восточном направлении
15.1413А I-5 (Автострада Голден Стэйт) - Санта-Ана, Лос-Анджелес, СакраментоПодпись как выезд 13 в восточном направлении; I-5 выезд 139
15.5213BФлетчер ДрайвВыход на запад и вход на восток
16.0114Сан-Фернандо-роудБывший США 6 / США 99
17,00 рэндов15АVerdugo RoadПодпись как выезд 15 в восточном направлении
17.29 рэнд15BЙоркский бульварВыход на запад и вход на восток
18,52 руб.16Колорадо-Бульвар, БродвейВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
18,81 руб.17B SR 134 (Автострада Вентура) - Пасадена, ВентураПодпись: выходы 17A (восток) и 17B (запад) в восточном направлении; SR 134 выход 9B
GlendaleR19.0517CХолли ДрайвПодпись как выезд 17A в западном направлении
R20.0518Mountain Street
23 руб.21АБульвар Вердуго - MontroseВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
23,16 рэнд
18,87 руб.[N 4]		21B I-210 запад (Предгорье шоссе) - Сан-Фернандо, СакраментоЗападный конец пересечения I-210; нет номера выхода в западном направлении; I-210 выезд 19
23,44 руб.21CПредгорный бульварВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
La Cañada Flintridge Ист-энд автострады на I-210
19,88 руб.[N 4]
24.41		 I-210 восток (предгорье шоссе) / шоссе Анхелес-Крест - ПасаденаРазвязка; восточная оконечность перекрытия I-210; I-210 выезд 20
​33.80 CR N3 (Анхелесское лесное шоссе) - Палмдейл
Седло Islip64.09 SR 39 югЗакрыто
Большие сосны79.88 CR N4 (Шоссе Биг-Пайнс) до SR 138 / Table Mountain Road - Джексон Лейк, Палмдейл
Сан-Бернардино
SBD 0,00-6,36		Горный перекресток6.36 SR 138 – Сан-Бернардино, ПалмдейлИст-Энд SR 2
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  1. ^ а б Почтовые мили измеряются от первоначального западного конца SR 2 на I-10 / SR 1, до того, как этот сегмент на восток до проспекта Сентинела был удален и передан под местное управление.
  2. ^ а б c Штат отказался и передал различные участки шоссе под местный контроль.
  3. ^ а б c d е ж Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние вдоль США 101 а не SR 2.
  4. ^ а б Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние вдоль I-210 а не SR 2.

Смотрите также

  • Калифорния 1.svg Портал California Roads

Рекомендации

  1. ^ а б c «Государственная трасса 2». Калифорнийские шоссе. Получено 29 ноября, 2011.[самостоятельно опубликованный источник ]
  2. ^ «Раздел кода транспортного средства 35655.6 - Транспортные средства, запрещенные к государственному маршруту 2». Калифорнийский департамент автотранспортных средств. Получено 21 июля, 2014.
  3. ^ а б c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинал (XLS файл ) 30 июня 2015 г.. Получено 30 июня, 2015.
  4. ^ Сотрудники. "Анхелес Крест Живописная Улица (Маршрут 2)". Дороги Америки. Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 11 октября 2011 г.. Получено 11 октября, 2011.
  5. ^ 2007 названные автострады, шоссе, строения и другие приспособления в Калифорнии (PDF). Департамент транспорта Калифорнии. п. 116. Получено 28 марта, 2007.
  6. ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  7. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено Двадцать первое октября, 2017.
  8. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Национальная система автомобильных дорог. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 июля, 2012.
  9. ^ «Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1». Калифорнийский кодекс улиц и шоссе. Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета. Получено 6 февраля, 2019.
  10. ^ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX). Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Получено Двадцать первое октября, 2017.
  11. ^ Департамент транспорта Калифорнии (2012). Руководство по живописным шоссе (PDF). Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 5. Получено 8 июня, 2017.
  12. ^ а б «Коды CA (shc: 305-635)». Leginfo.ca.gov. Архивировано из оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 16 октября, 2013.
  13. ^ «Бульвар Санта-Моника. Переходная карта». Lacity.org. 12 апреля 2005 г. Архивировано с оригинал 5 августа 2011 г.. Получено 29 ноября, 2011.
  14. ^ "Карты округа Лос-Анджелес-Ориндж 1963 г.". Получено 29 ноября, 2011.
  15. ^ "Карты округа Лос-Анджелес-Ориндж 1963 г.". Получено 29 ноября, 2011.
  16. ^ Блог LAtimes-Беверли-Хиллз Фрви В архиве 28 мая 2008 г. Wayback Machine
  17. ^ «Шоссе Южной Калифорнии». Socalregion.com. Получено 29 ноября, 2011.
  18. ^ «2007 названные автострады, шоссе и другие сооружения в Калифорнии» (PDF). Агентство бизнеса, транспорта и жилья. Май 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 14 октября 2012 г.. Получено 20 августа, 2008.
  19. ^ «Марина Дель Рей, Калифорния». 10 мая 2007 года. Архивировано с оригинал 22 июля 2012 г.. Получено 20 августа, 2008.
  20. ^ «Обнародован план автомагистралей: система дорог предназначена для лечения дорожно-транспортных происшествий». Лос-Анджелес Таймс. 15 июня 1938 г.. Получено 20 августа, 2008.
  21. ^ "California @ AARoads.com - State Route 2". AARoads.com. Получено 29 ноября, 2011.
  22. ^ «План PDF-2003 Лос-Анджелес - округ Ориндж» (PDF). Получено 29 ноября, 2011.
  23. ^ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных трассах». Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  24. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Все объемы трафика на CSHS, 1997, 2005 и 2006
  25. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Единая система нумерованных выездов Калифорнии, State Route 2 Freeway Interchanges, Проверено 5 февраля, 2009.
  26. ^ Департамент транспорта Калифорнии, Единая система нумерованных выездов Калифорнии, Транспортные развязки на шоссе 101 США, Проверено 17 апреля, 2009.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных