Двигатель Cadillac High Technology - Cadillac High Technology engine

Двигатель Cadillac High Technology
Обзор
Производитель	Кадиллак
Производство	1982-1995
Макет
Конфигурация	90° V8
Смещение	4,1 л; 249,4 у.е. в (4087 куб. См) 4,5 л; 272,6 у.е. в (4467 куб. См) 4,9 л; 298,6 куб. Дюймов (4893 куб. См)
Диаметр цилиндра	88 мм (3,465 дюйма) 92 мм (3,622 дюйма)
Ход поршня	84 мм (3,307 дюйма) 92 мм (3,622 дюйма)
Блокировать материал	Алюминий
Голова материал	Чугун
Клапан	OHV 2 клапана x цил.
Коэффициент сжатия	9.5:1
Горение
Топливо система	Впрыск топлива через дроссельную заслонку Многоточечный впрыск топлива
Управление	Электронный блок управления (ECM)
Тип топлива	Бензин
Масляная система	Мокрый картер
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	135 л.с. (101 кВт) (4,1 л) 155 л.с. (116 кВт) (TBI 4,5 л) 170 л.с. (127 кВт) (Allante 4,1 л) 180 л.с. (134 кВт) (PFI 4,5 л) 200 л.с. (149 кВт) (4,9 л и Allante 4,5 л)
Выход крутящего момента	190 lb⋅ft (258 Нм) (4,1 л) 235 lb⋅ft (319 Нм) (Allante 4,1 л) 245 фунт-футов (332 Нм) (4,5 л) 270 lb⋅ft (366 Нм) (Allante 4.5L) 275 фунт-футов (373 Нм) (4,9 л)
Хронология
Предшественник	Двигатель Cadillac V8-6-4
Преемник	Двигатель Cadillac Northstar

В Двигатель Cadillac High Technology был двигатель V8 производства Кадиллак отдел Дженерал Моторс с 1982 по 1995 гг.

В то время как двигатель высоких технологий разрабатывался из-за более высоких Средняя корпоративная экономия топлива стандарты, внедряемые правительством США, Cadillac представила вариант своего традиционного двигателя V8 с первым использованием отключение цилиндра в 1981 году в качестве временной меры для увеличения экономии топлива их модельного ряда.

Тем не менее Двигатель V8-6-4 будут возникать проблемы с управляемостью и надежностью, связанные с отключение цилиндра. GM выпущен EPROM Обновления надеялись повысить управляемость и надежность, но не смогли преодолеть примитивное состояние технологий управления двигателем в то время, и выпуск V8-6-4 был прекращен в 1982 году, и многие владельцы отключили систему отключения цилиндров.^[1] Cadillac, который планировал представить свой новый двигатель в линейке переднеприводных моделей в 1983 году, был вынужден ускорить разработку и производство двигателя High Technology для внедрения в 1982 году в свои текущие модели с задним приводом.^[2]

Это будет последнее семейство двигателей, эксклюзивное для подразделения Cadillac, потому что его преемник, Полярная звезда, поделится своей архитектурой с Oldsmobile Aurora в 1994 году и позже с флагманом Понтиак и Бьюик модели, такие как Понтиак Бонневиль и Бьюик Люцерн.

HT-4100

Двигатель Cadillac 4,1 л

Новый более легкий двигатель V8 был запущен в производство в 1982 году. HT-4100 (код опции LT8). Это был V8 объемом 4100 куб. См, предназначенный для задний привод и продольный передний привод приложения, использующие тот же "метрический" образец корпуса трансмиссии, что и Бьюик, Oldsmobile, и Понтиак трансмиссии на задние и передние колеса для 4-цилиндрового двигателя объемом 2,5 л и двигателя V6 объемом 2,8, 3,1 и 3,3 л. Выпуск новой линейки уменьшенных автомобилей Cadillac с поперечно расположенным двигателем V8 был намечен на 1983 год, однако задержки с программой сокращения были разделены с Бьюик и Oldsmobile отложили их запуск до 1984 года, когда были представлены модели начала 1985 года.

Особенности дизайна

HT расшифровывается как высокие технологии. Для своего времени двигатель и его электронный блок управления (ECM) были довольно сложными, несмотря на впрыск топлива через дроссельную заслонку система (в отличие от более продвинутых многоточечный впрыск топлива ). Как и двигатели DFI 6.0 / 368 "до него, HT4100 использовал блок управления двигателем, который включал в себя подробный бортовой компьютер. Каждый параметр производительности двигателя мог отображаться на дисплее. Электронный климат-контроль панель во время движения машины. HT4100 также имеет другие современные конструктивные особенности, включая заменяемые гильзы цилиндров, высоко Рабочая Температура для контроля выбросов (210 градусов по сравнению с 180 в более ранних двигателях), свободной циркуляции охлаждающей жидкости между блоком и головками, а также биметаллической конструкции, в которой термостойкие чугунные головки устанавливались на облегченный алюминиевый блок. Двигатель имел диаметр цилиндра и ход поршня 88 мм × 84 мм (3,465 дюйма × 3,307 дюйма) для общего рабочего объема 4,1 л; 249,4 куб. Дюймов (4087 куб. См). Он производил 135 л.с. (101 кВт) при 4400 об / мин и 190 фунт-фут (258 Н · м) крутящего момента при 2000 об / мин.

В 1982 году HT4100 дебютировал в качестве стандартного двигателя для всех моделей Cadillac, кроме нового компактного. Симаррон, и лимузины Fleetwood, которые продолжали нести двигатель V8-6-4 до 1984 года.

HT4100 был склонен к отказу прокладки впускного коллектора из-за очистки биметаллической поверхности раздела, отказа алюминиевого масляного насоса, смещения кулачкового подшипника, слабых отливок алюминиевого блока и болтов, вытягивающих алюминиевую резьбу из блока. Возможно, это был не самый удачный двигатель для Cadillac, но потенциальные покупатели не были более удовлетворены двумя другими двигателями, доступными в то время, V8-6-4 и Oldsmobile 5,7 L Diesel. Проблемы надежности испортили репутацию HT4100. В результате бензиновые двигатели Oldsmobile V8 стали популярной и простой переделкой. Несмотря на проблемы с двигателями, Cadillac по-прежнему имел годовые продажи в Соединенных Штатах выше 300000 до 1986 года.^[3]

В 1987 году была представлена ​​более мощная версия двигателя 4,1 л. Кадиллак Алланте, используя другой распредвал профиль и роликовые подъемники для улучшения воздушного потока в дополнение к распределенному впрыску топлива. Этот двигатель имел мощность 170 л.с. (127 кВт) при 4300 об / мин и 235 фунт-фут (319 Н · м) крутящего момента при 3200 об / мин. На смену 4.1 пришли улучшенные двигатели большего объема, такие как 4.5 и 4.9, а HT4100 прекратил производство после 1988 модельного года.

Приложения

• 1982-1985 Кадиллак Флитвуд Брум
• 1982-1987 Cadillac DeVille
• 1982-1987 Кадиллак Эльдорадо
• 1982-1987 Кадиллак Севилья
• 1985-1987 Кадиллак Флитвуд
• 1987-1988 Кадиллак Алланте

4.5

Двигатель Cadillac 4,5 л

Это была улучшенная и увеличенная версия HT4100. Однако двигатель объемом 4,5 л никогда не классифицировался как HT4500. Инженерные достижения позволили компании снова начать увеличивать объем и объем производства. Расточенный (до 92 мм (3,62 дюйма)) 4,5 л (273 куб. Дюйма) 4.5 версия была представлена ​​в 1988 году с мощностью 155 л.с. (116 кВт) и системой впрыска дроссельной заслонки. С момента появления на рынке в 1988 году до конца производства в 1992 году были построены различные версии этого двигателя, включая высокопроизводительный. LW2 версия с многоточечный впрыск топлива который произвел 200 л.с. (149 кВт) и 270 фунт-фут (366 Нм) для Allanté. Помимо Allanté, в 1990 году компания Cadillac представила двигатель V8 объемом 4,5 л с левым впрыском, мощностью 180 л.с. (134 кВт) и 245 фунт-футов (332 Нм) в линейке автомобилей.

Приложения

Этот двигатель использовался в следующих транспортных средствах:

• 1988-1990 Cadillac DeVille
• 1988-1990 Кадиллак Эльдорадо
• 1988-1990 Кадиллак Флитвуд
• 1988-1990 Кадиллак Севилья
• 1989-1992 Кадиллак Алланте

L26 4,9

Двигатель Cadillac 4,9 л

Более крупная версия 4.5, L26 4,9, дебютировал в 1991 году с объемом 4,9 л, квадратным диаметром цилиндра 92 мм (3,62 дюйма) и ходом поршня. Несмотря на то, что он имел мощность, аналогичную 4,5-литровому двигателю Allante с инжекторным двигателем V8, 4,9-литровый двигатель представлял собой значительное обновление для оставшейся части модельного ряда Cadillac. Выходная мощность в лошадиных силах увеличилась на 20 л.с. (15 кВт) по сравнению с предыдущим двигателем объемом 4,5 л 1990 года, а крутящий момент увеличился на 30 фунт-фут (41 Н · м) до 200 л.с. (149 кВт) и 275 фунт-фут (373 Н · м). ) соответственно. Для двигателей с впрыском топлива 4.9 и 4.5 требуется топливо высшего качества из-за степени сжатия 9,5: 1. 4.9 л. С. Развивает максимальную мощность при 4100 об / мин. 4.9 л использовался во всей линейке Cadillac. Последний раз он использовался в Cadillac DeVille 1995 года. На смену пришел более новый 4.6 л. Двигатель Cadillac Northstar.

Приложения

Этот двигатель использовался в следующих транспортных средствах:

• 1991-1992 Кадиллак Флитвуд
• 1991-1993 Кадиллак Эльдорадо
• 1991-1993 Кадиллак Севилья
• 1991-1995 Cadillac DeVille (базовая комплектация только в 1994 и 1995 годах)
• 1991-1993 Кадиллак Шестьдесят Специальный

Рекомендации

1. Мартин, Мюрили. «Двигатель Cadillac V8-6-4 1981 года: в то время это казалось хорошей идеей». AutoWeek. Получено 8 января 2019.
2. Сесслер, Питер (2010). Окончательный американский паспорт двигателя V-8, 2-е издание. Миннеаполис: Моторбуки. С. 28, 29. ISBN  978-0760336816.
3. «Cadillac хочет меньше и сильнее дилерских центров». Автомобильные новости. 25 августа 2003 г.