CCGS DIberville - CCGS DIberville
| История | |
|---|---|
 Канада | |
| Имя: | Д'Ибервиль |
| Тезка: | Пьер Ле Мойн д'Ибервиль |
| Оператор: | |
| Строитель: | Дэви Судостроение, Лаузон, Квебек |
| Номер верфи: | 590 |
| Запущено: | 12 июня 1952 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Май 1953 г. |
| Списано: | 1983 |
| Переименовано: |
|
| Поражены: | 1983 |
| Домашний порт: | База CCG Квебек |
| Идентификация: | Номер ИМО: 5083734 |
| Судьба: | Слом в Гаосюн в 1989 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Средний ледокол |
| Тоннаж: | |
| Смещение: | 9 930 длинных тонн (10 090 т) |
| Длина: | 310 футов (94 м) |
| Луч: | 67 футов (20 м) |
| Проект: | 30 футов (9,1 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 15 узлов (28 км / ч) |
| На самолетах: | 1 вертолет |
| Авиационные объекты: | Ангар и кабина экипажа |
CCGS Д'Ибервиль[примечание 1] был Канадская береговая охрана ледокол Он находился в эксплуатации с 1952 по 1983 год и был первым современным ледоколом Канады. Корабль заказанный как CGS Д'Ибервиль для Департамент транспорта "Морская служба" с префиксом "Канадское правительственное судно", Д'Ибервиль был передан недавно созданной канадской береговой охране в 1962 году. На момент спуска на воду он был самым большим ледоколом, который использовался Канадой после Второй мировой войны до CCGSДжон А. Макдональд был сдан в эксплуатацию. В 1984 году ледокол был переименован. Филип О'Хара прежде чем вернуться к своему прежнему имени в 1988 году. В 1989 году судно было продано на металлолом и распалась в Гаосюн, Тайвань.
Дизайн и описание
Д'Ибервиль был 310 футов (94 м) длинный комбинезон с луч 67 футов (20 м) и проект 30 футов (9,1 м). Ледокол имел полностью загруженное водоизмещение 9 930 длинных тонн (10 090 т), валовая регистровая вместимость (брутто) из 5678 и дедвейт (DWT) из 3600.[1][2] Корабль приводился в движение двумя винтами с приводом от двух шестицилиндровых Скиннер прямоточные паровые машины создание 10,800 индикаторная мощность (8100 кВт). Это дало кораблю максимальную скорость 15 узлы (28 км / ч).[1][3] Корабль имел ангар как часть надстройка это могло вместить два Колокол 47 вертолеты и кабина экипажа над кормой корабля, но обычно работал только один вертолет.[1][4]
История обслуживания
Ледокол построил Дэви Судостроение в их дворе в Лаузон, Квебек, с номер двора 590 и был запущен 12 июня 1952 г.[2] Судно поступило в эксплуатацию с Департамент транспорта Морская служба России как CGS Д'Ибервиль в мае 1953 г. назван в честь французского исследователя Пьер Ле Мойн д'Ибервиль.[1][2] По завершении, Д'Ибервиль стал первым современным ледоколом Канады.[5] После завершения ее ходовые испытания, Д'Ибервиль отплыл в Англию в рамках представительства Канады в Королеве Елизавета II с коронационный обзор вместе с военные корабли от Королевский канадский флот. Корабль базировался в Квебек, Квебек и видел службу в Река Святого Лаврентия и Залив Святого Лаврентия.[3]
В 1953 году в первом арктическом плавании ледокола Д'Ибервиль помог создать Королевская канадская конная полиция размещать на Александрийский фьорд на Остров Элсмир.[3] Этот год, Д'Ибервиль и арктическое патрульное судно CD. Хау участвовал в вызывающем споры принудительном переселении Инуиты семьи из Порт-Харрисон в Северной Квебек на остров Элсмир.[6] 29 апреля 1959 г. Морской путь Святого Лаврентия был открыт впервые и Д'Ибервиль и CGSMontcalm были первыми кораблями, прошедшими через замок в Сен-Ламбер, Квебек.[7] В 1962 году, как и все ледокольные суда морской службы Департамента транспорта, он был передан в состав вновь созданного Канадская береговая охрана.[8]
В 1972 г. Д'Ибервиль был одним из трех ледокольных эскортов конвой грузовых судов, следующих в Мокка-фьорд и Эврика. Это был самый большой конвой, который отправился так далеко на север, в канадскую Арктику. В 1976 г. совместно с CCGSЛуи С. Сен-Лоран, Д'Ибервиль отправился в Северо-Западный проход помочь CCGSЖ. Э. Бернье после того, как малый ледокол повредил оба гребных винта.[9] В 1981 г. Д'Ибервиль совершила свое последнее арктическое плавание.[10] Корабль был выведен из эксплуатации в 1983 году. Судно стояло на приколе сначала в Квебеке, затем в Сорель.[3] Переименован Филип О'Хара в 1984 году и обратно Д'Ибервиль в 1988 г. ледокол был продан на металлолом, в 1989 г. распалась в Kaoshiung, Тайвань.[2]
Рекомендации
Примечания
- ^ CCGS означает Канадское судно береговой охраны
Цитаты
- ^ а б c d Мур 1981, п. 86.
- ^ а б c d "Д'Ибервиль (5083734)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 21 декабря 2016.
- ^ а б c d Мэгинли и Коллин 2001, п. 149.
- ^ Мэджинли 2003, п. 77.
- ^ Мэджинли 2003, п. 51.
- ^ Мэджинли 2003 С. 119–120.
- ^ Мэджинли 2003, п. 35.
- ^ Мэгинли и Коллин 2001, п. 119.
- ^ Мэджинли 2003 С. 124–125.
- ^ Мэджинли 2003, п. 126.
Источники
- Мэджинли, Чарльз Д. (2003). Канадская береговая охрана 1962–2002 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-075-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Мэгинли, Чарльз Д. и Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Мур, Джон, изд. (1981). Боевые корабли Джейн 1981–82. Нью-Йорк: Джейнс Паблишинг Инкорпорейтед. ISBN 0-531-03977-3.CS1 maint: ref = harv (связь)