CCGS N.B. Маклин - CCGS N.B. McLean

История
Канада
Имя:N.B. Маклин
Оператор:
Строитель:Галифакс Верфь, Галифакс, Новая Шотландия
Номер верфи:5
Введен в эксплуатацию:1930
Списано:1979
В сервисе:1930–1979
Поражены:1987
Домашний порт:База CCG Квебек, Квебек
Идентификация:Номер ИМО: 5244912
Судьба:Списан 1989
Общие характеристики
Тип:Тяжелый ледокол
Тоннаж:3,254 GRT
Длина:260 футов (79 м)
Луч:60 футов (18 м)
Проект:20 футов (6,1 м)
Движение:
  • 2 × паровые машины тройного расширения
  • 4 × котла Babcock & Wilcox
  • 6500 л.с. (4800 кВт)
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)

CCGS N.B. Маклин[примечание 1] был Канадская береговая охрана ледокол. Построен в 1930 г. Галифакс Верфи, она поступила на вооружение как CGS N.B. Маклин и служил в Департамент транспорта «Морская служба» с префиксом «Канадское правительственное судно». Корабль был передан недавно созданной канадской береговой охране в 1962 году. Он служил в Река Святого Лаврентия и Залив Святого Лаврентия пока она не была выведен из эксплуатации в 1979 г. и доставлен в Тайвань подлежит утилизации в 1989 году. Ее заменили на CCGSПьер Рэдиссон.

Дизайн и описание

Конструкция судна представляет собой развитие предыдущих канадских ледоколов. Montcalm и Дж. Д. Хазен. Ледокол был 260 футов (79 м) длинный комбинезон с луч 60 футов (18 м) и проект 20 футов (6,1 м). Корабль имел валовая регистровая вместимость (брутто) из 3254. N.B. Маклин был приведен в действие четырьмя Бэбкок и Уилкокс котлы, обеспечивающие паром два двигатели тройного расширения каждый ввинчивает один винт, создавая 6500 индикаторная мощность (4800 кВт). Это дало кораблю максимальную скорость 15. узлы (28 км / ч).[1][2]

История обслуживания

Ледокол построил Галифакс Верфь в Галифакс, Новая Шотландия с верфью № 5. Судно было завершено в августе 1930 года и названо в честь Натана Б. Маклина, государственного чиновника, возглавлявшего экспедицию в Гудзонов залив в 1927 г.[1][3] N.B. Маклин поступил на вооружение Департамент транспорта морской службы и совершал ежегодные поездки в Гудзонов залив и Северный Ледовитый океан с 1930 по 1970 год.[1] Из-за Великая депрессия, в состав государственного флота не вошли крупные ледоколы и N.B. Маклин оставался самым мощным ледоколом во флоте Канады до 1950 года.[4]

В 1962 году все ледоколы «Морской службы» были переданы вновь созданному Канадская береговая охрана.[5] В 1960-е гг. кабина экипажа и ангар были добавлены на корму корабля. N.B. Маклин совершил свой последний рейс в Арктику в 1970 году и использовался на Река Святого Лаврентия и в Залив Святого Лаврентия пока не был выведен из эксплуатации в 1979 году.[1] Вслед за ней вывод из эксплуатации, усилия превратить судно в корабль-музей в Квебек, Квебек потерпел неудачу, и судно было продано на металлолом в 1988 году. Kaoshiung, Тайвань и прибыл 20 февраля 1989 г. распалась.[1][3] Судно было заменено на CCGSПьер Рэдиссон.[6]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ CCGS означает Канадское судно береговой охраны

Цитаты

  1. ^ а б c d е Мэгинли и Коллин 2001, п. 43.
  2. ^ «Корабли CCG 1850–1967». Канадская береговая охрана. 24 июня 2013. Архивировано с оригинал 13 сентября 2009 г.. Получено 25 декабря 2016.
  3. ^ а б "Н. Б. Маклин (5244912)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 25 декабря 2016.
  4. ^ Мэджинли 2003 С. 32–33.
  5. ^ Мэгинли и Коллин 2001, п. 119.
  6. ^ Мэджинли 2003, п. 61.

Источники