Железнодорожная станция Brettell Lane - Brettell Lane railway station
Железнодорожная станция Brettell Lane | |
|---|---|
 Станция Brettell Lane, линия все еще используется для грузовых перевозок | |
| Место расположения | Дадли, Столичный округ Дадли объединенное Королевство |
| Координаты | 52 ° 28′26 ″ с.ш. 2 ° 08′13 ″ з.д. / 52,4740 ° с.ш.2,1369 ° з.Координаты: 52 ° 28′26 ″ с.ш. 2 ° 08′13 ″ з.д. / 52,4740 ° с.ш.2,1369 ° з. |
| Ссылка на сетку | SO908862 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон Железная дорога |
| Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1852 | Открыт |
| 1962 | Закрыто |
Железнодорожная станция Brettell Lane была станция на Линия Оксфорд-Вустер-Вулверхэмптон построен, чтобы служить сообществам между Brierley Hill и Stourbridge в Англия.
История
Он был открыт в 1852 г. Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон Железная дорога. Местные угледобывающие и сталелитейные заводы привели к быстрой индустриализации района и интенсивному использованию станции в начале 20-го века, но к 1960-м годам их количество резко сократилось.[1]
В 1858 году на экскурсионном поезде на станции сломалось сцепное устройство, и задняя его часть откатилась вниз по уклону от Железнодорожная станция Круглый Дуб в сторону Бреттелл-лейн, где он столкнулся с другим поездом (который фактически был частью той же экскурсии, поезд уже однажды был безопасно разделен из-за его большой длины) 14 пассажиров погибли и еще 50 получили ранения.
Линия использовалась пассажирами в разумных пределах примерно до начала 1880-х годов, когда она начала проседать на нескольких станциях, в результате чего в 1887 году линия стала в основном только грузовой. Она оставалась открытой для грузовых перевозок, которые в то время были значительными, поскольку район стал высоко индустриализированным во времена расцвета Черная страна индустриальное прошлое.
Поскольку местная промышленность пришла в упадок, а автомобильный транспорт стал более распространенным, станция пришла в упадок после Второй мировой войны.
Британская железная дорога закрыл станцию до появления Букинга в 1962 году. Станцию обслуживали две железные дороги / маршруты - первоначально OW&WR и Южный Стаффордшир железная дорога, который позже стал Великая Западная железная дорога и Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (путем объединения Лондон и Северо-Западная железная дорога ) соответственно.[1]
Сегодняшнее использование
Только сегодня грузовые поезда пройдите через бывшее место станции, чтобы получить доступ к ныне находящейся в упадке дворике Moor Lane Goods Yard в нескольких сотнях ярдов от нее по собственной ветке. Станция в значительной степени застроена фабрикой и несколькими складскими помещениями с одной стороны и огорожена с другой.
Его использование еще больше сократилось с начала 1990-х годов, когда в 1993 году была закрыта линия между Раунд-Оук и Уолсолл, а годом позже - ответвление на Пенснетт.
А сигнальная коробка расположенный в непосредственной близости от станции, был сожжен поджигатели в 2003 году и был заменен наземный каркас.
Снимок станции
Фотография станции Brettell Lane в 2003 году. Очередь все еще открыта для груз.
Kingswinford Junction
Kingswinford Junction это железнодорожный узел на старом Линия Оксфорд-Вустер-Вулверхэмптон (OWW), что позволяет поездам выходить на Вомбурнская ветка. Он расположен к северу от железнодорожной станции Brettell Lane, прямо перед тем, как линия проходит через Товарный двор Мур-Лейн.
История
И линия OWW, и ветвь Wombourne были построены или находились под контролем Великая Западная железная дорога. Линия OWW была важным маршрутом между Stourbridge Junction и Вулверхэмптон, низкий уровень в то время как ветка Вомбурн изначально была важным маршрутом только для грузовых перевозок в обход загруженных железнодорожных маршрутов через Город Уэст-Мидлендс. Изменения в Kingswinford Junction, к северу от станции разрешено движение пассажирских поездов по Вомбурнская ветка в течение короткого периода с 1925 по 1932 год. Последний принимал пассажирские перевозки всего семь лет с 1925 по 1932 год, а OWW закрылся доБук в 1962 году. Использование развязки резко сократилось с закрытием Wombourne Branch в 1965 году, хотя линия оставалась открытой как ссылка на Pensnett Trading Estate до 1994 г.
Сегодняшнее использование
Перекресток сохранился, так как он также позволяет попасть на товарный двор Мур-Лейн. Поезда редко используют этот двор, и, похоже, использование перекрестка минимально, если оно вообще используется, за исключением нечетных Network Rail поезд технического обслуживания.[2]
![[значок]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Декабрь 2010 г.) |
Бывшая сигнальная будка Moor Lane
В сигнальная коробка , который управлял соединением, все еще использовался в небольших масштабах до конца 1990-х годов, когда использование Moor Lane сильно сократилось. Он был сожжен поджигатели в 2003 году. наземный каркас заменил бывшую реликвию железных дорог Уэст-Мидлендса. Эта заземляющая рама должна быть очищена для использования в средней коробке Stourbridge Junction.
| Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Декабрь 2010 г.) |
Товарный двор Мур-Лейн
Когда-то это был важный товарный двор, расположенный в нескольких сотнях ярдов от железнодорожной станции Бреттелл-Лейн, напротив путей на Кингсвинфорд-Джанкшен. Местные угледобывающие и сталелитейные заводы привели к быстрой индустриализации района и интенсивному использованию станции в начале 20 века, но к 1960-м годам их количество резко сократилось.[1] Бывший подъездные пути и подъездные пути для грузовиков сейчас не используются, а текущий грузооборот невелик и касается нескольких близлежащих заводов и складов.[1]
История
Он открылся в 1852 году.[2] чтобы служить местному городу, а позже приобрела транспортное значение с близлежащими угольными шахтами на карьерах Дельф / Амблкот, Amblecote Bank, недалеко от Stourbridge Canal недалеко от железнодорожного вокзала Бреттелл-Лейн.[2][3]
Сегодняшнее использование
Сейчас он принадлежит EWS транспортной компании и иногда используется ими и Network Rail.[2]
| Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Декабрь 2010 г.) |
Изображение товарного двора
Товарный двор Мур-Лейн, у ж / д станции Бреттелл-Лейн, недалеко от Stourbridge в 2004 году. Подъездные пути для грузовиков сейчас не используются и заброшены.
Товарный двор Мур-Лейн, возле ж / д станции Бреттелл-Лейн, недалеко от Stourbridge в 2004 году. Подъездные пути для грузовиков сейчас не используются и заброшены.
Товарный двор Мур-Лейн, возле ж / д станции Бреттелл-Лейн, недалеко от Stourbridge в 2004 году. Подъездные пути вагона (оставшиеся после металлического ограждения) сейчас не используются и частично сняты (часть снята).
Будущее
На второй фазе метро West Midlands станция должна была стать частью местной трамвайной сети, а линия вновь открылась между Уолсолл и Stourbridge, через Железнодорожная станция порта Дадли, Дадли вокзал и Торговый центр Merry Hill для трамваев, которые будут делить линию с грузовыми поездами. В марте 2011 года бизнес-план открытия линии между Стоурбриджем и Уолсоллом был представлен в Network Rail.[4][5]
В 2019 году PMOL (операторы Stourbridge Shuttle) объявили о планах по созданию легкорельсового транспорта Dudley and Stourbridge Light Railway с использованием аналогичных поездов Parry People Mover Trains для управления сообщением от Waterfront до Stourbridge Junction через Brierley Hill и Stourbridge Town. Это приведет к тому, что северный конец линии создаст трамвайную развязку с услугами до Дадли, Вулверхэмптона и Бирмингема, в то время как южный конец линии создаст прямую связь с услугами National Rail. В настоящее время проводится технико-экономическое обоснование.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Brockmoor Halt | Великая Западная железная дорога "Ветвь Вомбурна" (1925-1932) | Stourbridge Junction | ||
| Brierley Hill | Оксфорд, Вустер и Вулверхэмптон Железная дорога Потом Великая Западная железная дорога, тогда Британская железная дорога Оксфорд-Вустер-Вулверхэмптон (1852-1962) | Stourbridge Junction | ||
| Brierley Hill | Южный Стаффордшир железная дорога Потом LNWR, тогда LMS, наконец-то BR Секция перекрестка Дадли-Стоурбриджа South Staffs Line (1852-1964) | Stourbridge Junction |
Смотрите также
- Brierley Hill
- Железнодорожная станция Stourbridge Junction
- Южный Стаффордшир Лайн
- Терминал Дадли Freightliner
- Стальной терминал из круглого дуба
Рекомендации
- ^ а б c d Доэрти, Эндрю. «Станция Бреттел-Лейн». Железная дорога вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендса.
- ^ а б c d Доэрти, Эндрю. "Товарный вокзал Мур-Лейн". Железная дорога вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендса.
- ^ «Результаты поиска - Добыча угля». История черной страны.
- ^ "Поезд-трамвай от Стоурбриджа до Уолсолла находится на правильном пути". Stourbridge News. 23 марта 2011 г.
- ^ «Трамвайная линия может начать работу в 2014 году». Экспресс и звезда. 21 марта 2011 г.
дальнейшее чтение
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2007). Стоурбридж в Вулверхэмптон. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 12-15. ISBN 9781906008161. OCLC 261924375.
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2009). Вулверхэмптон в Шрусбери. Миддлтон Пресс. инжир. 57. ISBN 9781906008444. OCLC 286385795.