Бервик (корабль 1795 г.) - Berwick (1795 ship)

История
Великобритания
Имя:Бервик
Тезка:Берик-апон-Твид
Владелец:
  • 1795: МакТаггарт
  • 1798: Дэниелс
Строитель:Дэвид Гласс и Джон Вуд, Калькутта
Запущено:21 сентября 1795 г.[1]
Судьба:Потерпел крушение 30 июня 1827 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:420,[2][1] или 426,[3] или 454[4] (ремонт после 1821 г.) (бм )
Дополнение:60[5]
Вооружение:8 × 4-фунтовых орудий[5]
Примечания:Из тика

Карьера

Бервик был спущен на воду в Калькутте в 1795 году. Он совершил три рейса за британцами. Ост-Индская компания. В свой первый рейс, который проходил под эгидой EIC, она везла рис из Бенгалии для британского правительства, чтобы уменьшить нехватку зерна в Англии. Когда она приехала в Англию, она изменила свой реестр на реестр Великобритании. Между ее вторым и третьим рейсами на EIC Бервик был Вест-индийский, идущие в основном на Барбадос. В 1820-х годах он плавал в Земля Ван Димена. Она совершила свой третий рейс для EIC в 1825 году. Она потерпела крушение в 1827 году во время обратного рейса из Индии.

Первый рейс EIC (1795–1796)

Капитан Джон МакТаггарт отплыл из Калькутта 23 ноября 1795 г. Бервик был в Diamond Harbor 20 января 1796 г. Она достигла Святой Елены 25 апреля, Фалмут 19 июня и Плимут 24 июня. Она прибыла в Лонг Рич 8 июля.[6] Она везла рис от имени британского правительства, которое импортировало зерно, чтобы снизить высокие цены на пшеницу в Великобритании после неурожая.

Смотрите также: Транспортные суда для ввоза британским правительством риса из Бенгалии (1795–1796 гг.)

Бервик впервые появился в Регистр Ллойда (LR) с мастером и владельцем МакТаггарт, а ее хозяин переехал в Ваучоп и торгует Лондон-Индия.[7]

2-й рейс EIC (1796-197)

Капитан Уильям Ваучоп приобрел каперское письмо 28 июня 1796 г.[5] Бервик был внесен в Реестр Великобритании 29 августа.[2] Капитан Ваучоп отплыл из Портсмута 21 октября 1796 г., направляясь в Мадрас. Бервик прибыла в Мадрас 2 февраля 1797 года. Она была в Тринкомали 13 апреля, и мыс Доброй надежды 7 июля. Она достигла острова Святой Елены 3 августа и прибыла в Грейвсенд 28 октября.[6]

По возвращении из Индии Бервик стал жителем Вест-Индии.[2] Регистр Ллойда в 1798 году показано, как ее хозяин меняется от Ваучопа к Уильяму Велчу, ее владелец - от Мактаггарта к Дэниелсу, а ее торговля - от Лондона-Индии до Лондона-Барбадоса.[8]

Список Ллойда (LL) сообщил 13 декабря 1805 г., что БервикУэлш, хозяин, затонул в гавани Рамсгейта.[9] Примерно через шесть недель в отчете говорилось, что она приземлилась, но ее сняли и вернули в Темзу.[10]

Регистр Ллойда за 1810 г. Бервик'Мастер меняется с Уэйсона на Гриффита. Ее владельцем по-прежнему был Дэниелс, а ее промысел - Лондон-Барбадос. В 1806 году она прошла капитальный ремонт.[3]

21 марта 1809 г. Список Ллойда сообщили, что БервикО Гриффитсе, капитане, ничего не было слышно с тех пор, как 18 декабря он отделился от флота с Барбадоса. Неделю спустя Список Ллойда сообщили, что БервикГосподин Гриффитс был схвачен и доставлен в Гваделупу.[11] Через несколько недель после этого Список Ллойда сообщил, что она прибыла на Ямайку 13 февраля 1809 г.[12]

22 декабря 1810 г. Бервик положить в Портсмут. Она направлялась на Барбадос, но у нее произошла утечка.[13]

Регистр Ллойда в 1820 году показал, как ее хозяин изменился с С. Комптона на В. Тайлера. В 1811 году она подверглась ремонту. Ее владельцем по-прежнему был Дэниелс, а она торговала Лондон-Барбадос.[14]

4 февраля 1821 г. БервикТайлер, хозяин, был в 48 ° с.ш. 24 ° з.д. / 48 ° с. Ш. 24 ° з. / 48; -24 потеряв руль, лодки, фальшборты и грот-мачту. Она шла с рулем направления, установленным присяжными.[15] Она плыла из Демерара в Лондон. В 1821 году она прошла ремонт.

Регистр Ллойда за 1825 год показал Бервик с Р. Джеффри, мастером, W.C. Спешите и Ко, владелец и торгует Лондон - Земля Ван Димена.[16] Некоторое время она бегала между Лондоном и Землей Ван Димена. Она покинула Грейвсенд 6 декабря 1822 года и прибыла в Хобарт-Таун 21 июня 1823 года. Она перевозила пассажиров и доставила несколько мериносовых овец.

В Восточный вестник и колониальное обозрение сообщил, что капитан Джеффри и Бервик остановился на Тристан-да-Кунья 25 марта 1823 г. по пути на Землю Ван Димена. Она обнаружила, что теперь в нем проживают 17 человек, или 22 мужчины и три женщины (данные различаются), а командование - бывший британский капрал-артиллерист. Он был хорошо обеспечен домашними животными и выращивал собственные продукты и картофель. Ее лидер торговал с Мысом Доброй Надежды на небольшой шхуне, доставляя шкуры тюленей и слоновый жир.[17][18]

7 июля, после ее прибытия, несколько пассажиров третьего класса подали на Джеффри в суд за непригодные условия для проживания, отсутствие доступа на палубу и нехватку воды. Суд вынес решение в их пользу и потребовал, чтобы Джеффри возместил ущерб в размере от 8 до 20 фунтов стерлингов по сравнению с оплатой на человека за рейс в размере около 40 фунтов стерлингов.[19][18]

Рейс EIC # 3 (1825 г.)

Регистр Ллойда за 1826 г. Бервик с Т. Эйлбеком, мастером, Дж. Григом, владельцем, и торговлей Лондон – Индия.[4]

Бервик оставили Дауны 7 июня 1825 г. Она прибыла в Новый Анкоридж 9 ноября и в Калькутту 17 ноября.[20]

Потеря

Бервик потерпел крушение 30 июня 1827 года в заливе Плеттенберг, Южная Африка, когда плыл из Tellicherry и Бомбей для Лондона. Капитан Эйлбек, второй помощник капитана, плотник и двенадцать моряков утонули.[21][1]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c Хакман (2001), п. 224.
  2. ^ а б c Палата общин (1814 г.), п. 627.
  3. ^ а б LR (1810), Seq.№164.
  4. ^ а б LR (1826), Seq.№Bq95.
  5. ^ а б c "Марковское письмо, стр. 52 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  6. ^ а б Британская библиотека: Бервик (2).
  7. ^ LR (1796 г.), приложение «Б». страниц.
  8. ^ LR (1798), Seq1.№B96.
  9. ^ LL №4279.
  10. ^ LL №4291.
  11. ^ LL №4339.
  12. ^ LL №4345.
  13. ^ LL №4522.
  14. ^ LR №190.
  15. ^ LL №5571.
  16. ^ LR (1825), Seq.№B193.
  17. ^ Восточный вестник и колониальное обозрение (Май – август 1824 г.), Vol. 2, с.135.
  18. ^ а б Азиатский журнал (Март 1824 г.), т. 17, с.298.
  19. ^ Hobart Town Gazette и рекламодатель Van Diemen's Land, 26 июля 1823 г., стр. 2.
  20. ^ Британская библиотека: Бервик (2).
  21. ^ «Военно-морская разведка». Ливерпульский Меркьюри (855). 12 октября 1827 г.

Рекомендации

  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)