Бентли Спид Шесть - Bentley Speed Six

Bentley 6½ литров и Speed ​​Six
Купе Speed ​​Six Mulliner drophead 1930
Обзор
Производитель	Bentley Motors Limited
Производство	1926–1930 544 произведено[1][2]
сборка	Криклвуд, Лондон
Дизайнер	Уолтер Оуэн Бентли
Кузов и шасси
Учебный класс	подвижное шасси
Тип кузова	по договоренности с изготовителем кузовов заказчиком[3]
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	6.5 л I6
Размеры
Колесная база	132 дюйма (3353 мм)[4][5] 138 дюймов (3505 мм)[6] 140,5 дюйма (3569 мм)[5] 144 дюйма (3658 мм) 145,5 дюйма (3696 мм) 150 дюймов (3810 мм)[4] 151,5 дюйма (3848 мм) 152,5 дюйма (3874 мм)[4][5]
Хронология
Преемник	Bentley 8 литров

В Bentley 6½ литров и высокопроизводительный Бентли Спид Шесть мы подвижное шасси^[3] производился с 1926 по 1930 год. Speed ​​Six, представленный в 1928 году, стал самым успешным гоночным Bentley. Два Bentley Speed ​​Six получили название Синий поезд Bentley после их владельца Вульф Барнато участие в Гонки на синем поезде 1930 г.

Фон

К 1924 году Bentley занималась бизнесом уже пять лет. Он решил построить большую шасси чем 3 литра, с более плавным и мощным двигателем. Новое шасси больше подошло бы для больших тяжелых кузовов лимузинов, которые многие его клиенты тогда надевали на его. спортивная машина шасси. Получившаяся машина будет более совершенной и лучше подходит для комфортной езды на автомобиле.^[1][7][8]

Гонка прототипов

Bentley построил мул развития с 4 л рядный шестицилиндровый двигатель^[7][8] полученный из 3-литрового четыре цилиндра двигатель.^[9] Чтобы скрыть происхождение автомобиля, у него был большой радиатор клиновидной формы.^[8][9][10] и был зарегистрирован как «Солнце».^[8][9] Шасси получили большой очень легкий вес Типа Веймана^[9] кузов туриста построен Фристоун и Уэбб.^[7]

У. О. Бентли совмещал одно из своих дорожных испытаний Солнца с поездкой, чтобы увидеть Гран-при Франции 1924 года в Лион.^[7] На обратном пути к парому в Dieppe, W.O. столкнулся с другой замаскированной машиной у трехсторонний переход. W. O. и Rolls-Royce водители-испытатели узнали друг друга и начали мчаться по маршруты нации.^[7][9] Этот уличная гонка продолжалось до тех пор, пока шляпа водителя Роллс-Ройса не сорвалась, и ему пришлось остановиться, чтобы забрать ее.^[8][9] Шины Sun были сильно изношены, когда W.O. добрался до парома в Дьепе.^[8]

6½ литров

1927 Bentley 6½ литров
с H. J. Mulliner & Co. лимузин

Вид сзади

Понимая из импровизированной гонки, что Sun не имеет преимущества в производительности над Rolls-Royce последняя разработка,^[7] W.O. увеличил сверлить его шестицилиндрового двигателя с 80 миллиметров (3,1 дюйма) до 100 миллиметров (3,9 дюйма).^[8][9] С диаметром 140 мм (5,5 дюйма) Инсульт, двигатель имел рабочий объем 6,6 л (6597 куб. см (402,6 куб. дюймов))^[1][9][11] Как и четырехцилиндровый двигатель, у Bentley прямо-6 включены накладные расходы распредвал, 4 клапана на цилиндр,^[9] и цельный блок двигателя и головка блока цилиндров литье из чугуна, что устраняет необходимость в прокладка головки.^[12] В базовой комплектации с одним 5-струйным карбюратором Smiths,^[1] близнец зажигание магнето,^[1][8][9] и степень сжатия 4,4: 1, Bentley 6½ литра выдавал 147 лошадиных сил (110 кВт) при 3500 оборотах в минуту.^[8][11]

Несмотря на то, что он основан на двигателе объемом 3 литра, двигатель 6½ включает в себя множество улучшений. Конический тип объемом 3 литра схватить^[13] была заменена конструкцией с сухой пластиной^[5] со сцеплением для быстрого переключения передач,^{[нужна цитата ]} и машина была с усилителем^[1] четырехколесные тормоза с оребрением барабаны. Передние тормоза имели по 4 ведущих колодки на барабан.^{[нужна цитата ]} Используя запатентованное компенсирующее устройство, водитель мог регулировать все четыре тормоза для корректировки износа во время движения автомобиля, что было особенно полезно во время гонок.^{[нужна цитата ]}

Разнообразие колесные базы были предоставлены в диапазоне от 132 до 152,5 дюймов (от 3353 до 3874 мм). Самая популярная колесная база составляла 150 дюймов.^[4]

Скорость Шесть

Старый номер один, победитель 24 часа Ле-Мана в 1929 и 1930

Турер Speed ​​Six с оригинальным кузовом от производителя кузовов Hooper

Шасси Bentley Speed ​​Six было представлено в 1928 году.^[5] как более спортивная версия Bentley 6½ Liter.^[12] С однопроходным блоком два карбюратора СУ,^[5][8][11] высокопроизводительный распредвал,^[14] и степень сжатия 5,3: 1 двигатель Speed ​​Six выдавал 180 л.с. (130 кВт) при 3500 об / мин.^[5][11] Шасси Speed ​​Six было доступно покупателям с колесной базой 138 дюймов (3505 мм),^[6] 140,5 дюйма (3569 мм) и 152,5 дюйма (3874 мм),^[5] с 138-дюймовой колесной базой, которая является самой популярной.^[6]

В Управление уголовного розыска из Полиция Западной Австралии работали два салон -телесные образцы в качестве патрульных машин.^[4]

В марте 1930 года Барнато мчался против синего поезда на «Скоростной шестерке» в салоне экипажа Х. Дж. Муллинера и прибыл в свой клуб в Лондоне до того, как поезд должен был прибыть на станцию ​​в Кале. Обычно считалось, что в гонке участвовал автомобиль Gurney Nutting Sportsman Coupé, но это купе было доставлено Барнато в мае 1930 года, более чем через месяц после гонки.^[15][16]

Завод гоночных автомобилей

Гоночная версия Speed ​​Six имела колесную базу 11 футов (132 дюйма; 3353 мм).^[5] и двигатель со степенью сжатия 6,1: 1, который производил 200 л.с. (150 кВт) при 3500 об / мин.^[17] Успешные в гонках, эти автомобили выиграли 24 часа Ле-Мана в 1929 и 1930 гг.^[18][19] с Bentley Boys водители "Тим" Биркин, Глен Кидстон, и Вульф Барнато, председатель Bentley Motors.^[19]

Производство

• 6½ литра: 362^[1]
• Шесть скоростей: 182^[20]

Галерея

• 

  Вульф Барнато скорость шесть Х. Дж. Муллинер салон, в котором он мчался против Синий поезд

• 

  1930 Герни Наттинг Sportsman Coupé, который часто считается автомобилем, участвовавшим в гонках Blue Train, был доставлен в Барнато через несколько недель после гонки. Фото с конкурса 2009 года.

• 

  Вид сбоку

• 

  Bentley 6½ литровый Tourer

• 

  Купе Bentley Speed ​​Six drophead

• 

  Bentley Speed ​​Six подготовили к гонкам

• 

  Bentley 6½ литровый Tourer

• 

  Bentley 6½-литровый Speed ​​Six Tourer 1930 г.

Примечания

1. Брукс 2009, п. 27.
2. Джонсон 2011, п. 9.
3. История по шасси - Список всех W.O. Bentley с оригинальными номерами шасси. 6 1/2 литра (Страница 1)
4. Брукс 2009, п. 28.
5. Робсон 2001, п.66
6. Брукс 2009, п. 31.
7. Праздник 2004, п.44
8. Джонсон 2011, п. 8.
9. Постумус 1977 г., п. 102.
10. Брукс 2009, п. 26.
11. Калшоу и Хоррибин, 2013, п. 81. Ошибка sfn: цель отсутствует: CITEREFCulshawHorribin2013 (помощь)
12. Робсон 2001, п.68
13. Робсон 2001, п.60
14. Праздник 2004, п.46
15. "Специальная серия: синий поезд Bentley Arnage", Автомобиль Опыт
16. Молодой 2010.
17. Джонсон 2011, стр. 8-9.
18. Калшоу и Хорробин, 2013, п. 82.
19. Праздник 2004, п.55
20. Брукс 2009 С. 27-28.

Рекомендации

Распечатать

• Брукс, Филип С. (2009). Карпентер, Ронда; Ивалани, Кахикина (ред.). «Могучие шестерки». Рабочий стол Международного клуба владельцев Rolls-Royce и Bentley за 2010 год. Тампа, Флорида, США: Справедливый счет: 26–35.
• Калшоу, Дэвид; Хорробин, Питер (2013) [1974]. «Бентли». Полный каталог британских автомобилей 1895-1975 гг. (Электронная книга под ред.). Паундбери, Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing. С. 80–84. ISBN  978-1-845845-83-4.
• Праздник, Ричард (2004). ДНК Bentley. Сент-Пол Миннесота США: MotorBooks International. ISBN  9780760319468. Получено 24 декабря 2013.
• Джонсон, Харви (осень 2011 г.). Verschoor, Рон (ред.). «Восьмилитровый: последний Bentley - лучший Bentley». Классический автомобиль. Беверли-Хиллз, Калифорния, США: Клуб классических автомобилей Америки. LIX (3): 3–11. ISSN  0009-8310.
• Постум, Кирилл (1977) [1977]. История ветеранов и старинных автомобилей. Джон Вуд, иллюстратор. Фелтхэм, Миддлсекс, Великобритания: Хэмлин. п. 102. ISBN  0-600-39155-8.
• Робсон, Грэм (2001). Иллюстрированный каталог классических автомобилей. Сент-Пол, Миннесота США: MBI Publishing. С. 66–69. ISBN  0-7603-1049-1. Получено 27 декабря 2013.

В сети

• Янг, Эоин (26 мая 2010 г.). "Барнато, Бентли и Тайна синего поезда - 190". Журнал New Zealand Classic Car Magazine (журнал энтузиастов). Архивировано из оригинал 2 января 2014 г.. Получено 31 декабря 2013.
• "История шасси - Список всех W.O. Bentley с оригинальными номерами шасси 6 1/2 литра (страница 1)". VintageBentleys.Org. Хьюстон, Техас, США: VintageBentleys.org. В архиве из оригинала 13 апреля 2009 г.. Получено 25 июн 2012.
• "Специальная серия: синий поезд Bentley Arnage". Автомобиль Опыт. Барри, Онтарио, Канада: Райда Синни. 2005. Архивировано с оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 9 апреля 2012.