Bentley Boys - Bentley Boys

1929 "Воздуходувка" Бентли от Ralph Lauren коллекция.

В Bentley Boys были группой богатых британских автомобилистов, которые водили Bentley спортивные автомобили к победе в 1920-х годах и сохранил репутацию марки как производителя высоких характеристик. В 1925 г. марка рухнул, Bentley Boy Вульф Барнато купил компанию, что привело к созданию знаменитого с наддувом Bentley Blower машина.

Bentley Boys включали:

• Вульф "Малышка" Барнато, наследник Кимберли алмазный магнат Барни Барнато
• Доктор Дж. Дадли "Бенджи" Бенджафилд
• Сэр Генри "Тим" Биркин
• Дейл Борн
• Фрэнк Клемент
• С. К. Х. "Сэмми" Дэвис, автомобильный журналист, спортивный редактор журнала Автокар
• Джон Дафф
• Джордж Даллер, бег с препятствиями
• Клайв Данфи
• Джек Данфи
• Дадли Фрой
• Барон Андре д'Эрланжер, плейбой
• Клайв Галлоп, инженер
• Глен Кидстон, авиатор
• Берти Кенсингтон Мойр
• Бернар Рубин, магнат жемчужного промысла
• Жан Шассань, Французский автогонщик

Благодаря преданности этой группы серьезным гонкам, компания, расположенная по адресу: Cricklewood, север Лондон, был отмечен четырьмя победами подряд на 24 часа Ле-Мана с 1927 по 1930 год. Их главный конкурент в то время, Bugatti, чьи легкие, элегантные, но хрупкие творения контрастировали с непревзойденной надежностью и долговечностью Bentley, называя их «самыми быстрыми грузовиками в мире».

В марте 1930 г. Гонки на синем поезде, Вульф Барнато повысил ставки на Ровер и это Ровер Лайт Шесть мчась и побив Le Train Bleu впервые, чтобы побить этот рекорд с его 6½ литрами Бентли Спид Шесть на ставку 100 фунтов стерлингов. Он ехал против поезда из Канны к Кале, затем на пароме до Дувр и наконец Лондон, ехала по дорогам общего пользования, и выиграла. В Х. Дж. Муллинер -телесный официальный салон он ездил во время гонки, а также на обтекаемом фастбэке Sportsman Coupe от Герни Наттинг доставленный ему 21 мая 1930 г. стал известен как Синий поезд Bentley. «Sportsman Coupe» ошибочно называют автомобилем, участвовавшим в «Синем поезде», в то время как Барнато назвал его в память о своей гонке.^[1][2]

Большая часть состояния Барнато ушла на то, чтобы удержать Bentley на плаву после того, как он стал председателем правления в 1925 году; но Великая депрессия разрушил спрос на дорогую продукцию компании, и ее наконец продали Rolls-Royce в 1931 г.

Смотрите также

• Британский клуб гонщиков
• Лагонда

Рекомендации

1. Мелиссен, Воутер (12 января 2004 г.). "Синий поезд Bentley Speed ​​Six"'". UltimateCarPage. Получено 4 ноября 2008.
2. Берджесс-Уайз, Дэвид (1 января 2006 г.). «Скользкая форма власти». Авто фанат. Архивировано из оригинал 16 сентября 2008 г.. Получено 4 ноября 2008.

дальнейшее чтение

• Кларк, Р. М. (1998). Ле-Ман: годы Bentley и Alfa 1923–1939 гг.. Brooklands Books. ISBN  1-85520-465-7
• Праздник, Ричард (2004). ДНК Bentley. Сент-Пол, Миннесота: MotorBooks International. ISBN  978-0-7603-1946-8
• Фоулкс, Николас (2006). Эпоха Bentley: Форсаж легендарных парней Bentley. Издательство Кадриль. ISBN  9781844002412
• Франкель, Эндрю (2005). Bentley: История. Издательство Редвуд. ISBN  0-9517751-9-7
• Мити, христианин; Жан-Марк Тейсседр, Ален Бьенвеню (1992). 24 часа дю Мана, 1923–1992 гг.. Безансон: Éditions d’Art. ISBN  2-909-413-06-3