Бентли BR1 - Bentley BR1

BR1
Сохранился Bentley BR1
Тип	Роторный двигатель
Производитель	Humber Limited
Основные приложения	Сопвит Кэмел
Разработано из	Clerget 9B

В Bentley BR.1 был Британский вращающийся авиационный двигатель из Первая мировая война. Разработано автомобиль конструктор двигателя У. О. Бентли, БР.1 строился в большом количестве, являясь одной из основных силовых установок Сопвит Кэмел.

Дизайн и развитие

130 лошадиных сил (97 кВт) Clerget 9B был важным двигателем для британцев Королевская военно-воздушная служба и Королевский летающий корпус, которые производятся по лицензии в Великобритании и используются для ряда важных британских самолетов, включая Сопвит Кэмел. Однако по цене 907 фунтов стерлингов за копию он был дорогим и склонным к перегреву, поэтому Адмиралтейство спросил лейтенант У. О. Бентли, известный довоенный конструктор двигателей,^[1] создать модифицированную версию для решения этих проблем.^[2]

Бентли придумал двигатель, оснащенный алюминиевыми цилиндрами с чугунными гильзами и алюминиевыми поршнями. Двойное зажигание было введено для повышения надежности, а ход поршня увеличился до 6,7 дюймов (17 см), что позволило увеличить мощность до 150 лошадиных сил (110 кВт).^[3] Стоимость двигателя также была снижена до 605 фунтов стерлингов за двигатель.^[2]

В результате двигатель, первоначально известный как A.R.1 для "Адмиралтейства Ротари", но позже названный BR.1 («Бентли Ротари») производилась в больших количествах, хотя изначально по заказам Адмиралтейства. Он был стандартизирован для Camel в эскадрильях RNAS, но, к сожалению, их никогда не было достаточно, чтобы полностью заменить более слабый и более дорогой двигатель Clerget на британской службе, и большинство эскадрилий RFC Camel продолжали использовать двигатели Clerget; фактически лицензионное производство Clerget продолжалось.^[3]

BR.1 разрабатывался как BR.2, более тяжелый, более мощный двигатель, который приводил в действие, среди других типов или самолетов, возможную замену Camel, Сопвит Снайп.

Приложения

• Сопвит Кэмел
• Авро 536
• Westland N.1B
• Порт Виктория P.V.9

Характеристики

Данные из Боевой самолет Джейн времен Первой мировой войны ^[4]

Общие характеристики

• Тип: 9-цилиндровый с воздушным охлаждением роторный двигатель
• Отверстие: 4,72 дюйма (120 мм)
• Гладить: 6,69 дюйма (170 мм)
• Смещение: 1055,9 у.е. в (17,3 л)
• Сухой вес: 397 фунтов (180 кг)

Составные части

• Система охлаждения: С воздушным охлаждением

Спектакль

• Выходная мощность: 150 л.с. (110 кВт) при 1250 об / мин
• Расход топлива: 11 галлонов / час (50 л / час)
• Расход масла: 12 пинт / час (6,8 л / час)
• Соотношение мощности и веса: 0,38 л.с. / фунт

Смотрите также

Связанная разработка

• Бентли BR2

Сопоставимые двигатели

• Clerget 9B
• Clerget 9Z
• Gnome Monosoupape 9 Тип N
• Le Rhone 9J

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Рекомендации

1. Барстоу, Дональд (1978). W.O. Bentley - инженер. Спарквилл, Сомерсет, Великобритания: публикации Хейнса. ISBN  0-85429-215-2.
2. Ганстон, Билл (1999). Развитие поршневых двигателей (Второе изд.). Спарквилл, Сомерсет, Великобритания: Патрик Стивенс. ISBN  1-85260-599-5.
3. Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Лондон: Издательство Гильдии.
4. Боевой самолет Джейн времен Первой мировой войны. Лондон: Random House. 2001. с. 274. ISBN  1-85170-347-0.

внешняя ссылка