Такси в Остине в Лондоне - Austin London Taxicab

Двигатель Austin Twelve
4
Такси Austin 124 3497933417.jpg
Такси Austin 12/4
Обзор
ПроизводительОстин
Макет
КонфигурацияПрямой 4-цилиндровый[1]
Смещение1861 куб. См (114 куб. Дюймов)[1]
Диаметр цилиндра72 мм (2,8 дюйма)[1]
Ход поршня114,5 мм (4,51 дюйма)[1]
Блокировать материалЧугун, картер из сплава. Впускной коллектор выполнен за одно целое с головкой блока цилиндров.[1]
Голова материалСъемные, поршни алюминиевые[1]
КлапанРасположенные бок о бок клапаны, крышки толкателей легко снимаются, ГРМ приводится в движение цепью[1]
Горение
Топливо системаОдинарный карбюратор, снабженный вакуумным баком, который вытягивается из резервуара под сиденьем водителя, зажигание от магнето приводится в действие цепью, расположенной за ГРМ, динамо-машина приводится в действие той же цепью[1]
Тип топливаБензин[1]
Масляная системаСмазка принудительной подачей, наполнитель по офсайду[1]
Система охлажденияРадиатор, вентилятор, охлаждающая вода циркулирует с помощью насоса вперед по времени на ближней стороне[1]
Выход
Выходная мощность27 л.с. (20 кВт; 27 л.с.) @ 2000 оборотов в минуту
Налоговая мощность 12,8[1]
Хронология
ПреемникОстин Двенадцать

В Такси в Остине в Лондоне использовал модифицированный Остин Хэви Двенадцать-Четыре шасси с новыми кузовами, разработанными крупнейшим в Лондоне продавцом и дилером такси Манн и Овертон, и изготовлены для них лондонскими кузовостроителями. С 1930 по 1934 год это первая Остин Лондонское такси было в просторечии известно как High Lot или Upright Grand. На новом шасси и, следовательно, значительно заниженном виде, его внешний вид был переработан в 1934 году и был переименован Austin в такси с низкой загрузкой.[2]

Раньше Остин предоставлял только шасси для арендованных автомобилей, не беспокоясь о внесении в него серьезных изменений в соответствии с правилами лондонской полиции для такси.[3]


История

Уилл Овертон, директор автосалона Манн и Овертон, продавал Unic такси в Лондон с 1906 г. В 1924 г. их бизнес с Unics французского производства обеспечил почти 80% новых такси, купленных в Лондоне. В 1925 году, с 1 мая 1926 года, Обязанности Маккенны были наложены на коммерческие автомобили, чтобы защитить британских производителей от импорта, и, несмотря на местную сборку Unic в Криклвуде, открывшуюся в 1928 году, было невозможно поставлять в Лондон французские такси Unic по приемлемой цене. Поэтому Уильям Овертон обратился к Герберту Остину с просьбой модифицировать шасси арендованного автомобиля Heavy Twelve-Four, чтобы оно соответствовало лондонскому Условия фитнеса. В 1927 году было объявлено, что эти правила будут смягчены с 1928 года. Ввиду смягчения полицейских правил и огромного разрыва на рынке, оставленного импортными автомобилями, Austin должным образом модифицировал шасси своих автомобилей для аренды в соответствии с требованиями, и Mann & Овертон заказал для их каталогизированных трех стандартных кузовов, сделанных в Большом Лондоне: Страчаном, Винсентом или - за 5 фунтов больше - Джонсом.

  • 1934 Austin Taxi, тело от братьев Джонса

  • ЛОНДОНСКОЕ ТАКСИ (8668805594) .jpg

Высокий лот

Поскольку общая высота версии 1930 г.[примечание 1] был намного больше, чем у конкурентов, он получил прозвище High Lot (HL) или Вертикальный Гранд. Этот дизайн дал цилиндр носить клиентам много места. Вскоре он стал продаваться лучше, чем Beardmore и Моррис-Коммерческий версии.

Низкая загрузка

Их новый Low Loading (LL) такси был представлен в 1934 году с общей высотой примерно на 7 дюймов ниже, расположенной за счет использования измененной задней оси (главная передача была переключена с верхней на нижнюю) и пониженной поперечной рамы, представленной Остином для их новых Light Twelve-Four и Light Twelve- Шесть машин.

  • Боди LL от Jones Bros

  • 1938 Остин LL

  • 1937 Austin LL, вид сзади

  • LL Страчан из Актона, 1937 г.

Стандартное оборудование включало роскошно обитый кузов Standard Cab Landaulette, цвет голубой целлюлозы, с полным ветровым стеклом, а также передний и задний бамперы. Огнетушитель, звуковой сигнал, номерные знаки, держатель лицензии, знак такси, стеклоочиститель Trico visional и спидометр также были включены.

Вся внешняя отделка была хром покрытие. Прейскурантная цена была ГБ £395. Условия рассрочки заключались в депозите в размере 50 фунтов стерлингов с ежемесячными платежами в размере 10 фунтов стерлингов на общую сумму 472 фунта стерлингов или на 18 фунтов стерлингов меньше, если покупка была завершена через 40 месяцев (скидка снижается на 3 фунта стерлингов за каждый дополнительный месяц).

Flash Lot

До начала войны был еще один вариант: решетка радиатора и ветровое стекло были изогнуты, решетка и крылья (брызговики) были расширены и соответствовали характеристикам седана Austin Twelve, представленного в 1934 году. Немногое было произведено до окончания войны. . Эти такси[4] оказался последним с телом ландолетта, что было запрещено новыми постановлениями, изданными вскоре после войны.

  • 1939 Тело Flash Lot от братьев Джонса из Bayswater 1939

На работе

  • Шафтсбери-авеню от площади Пикадилли в Вест-Энде Лондона, 1949 год.

  • Лондон, 1946 год.

  • Лондон, 1941 год.

  • Лондон, 1941 год.

Замена

После Второй мировой войны компания Mann & Overton решила, что ей нужен более современный дизайн. Было решено, что Остин поставит двигатель / шасси и Автофургоны в Ковентри кузов, хотя на самом деле он был разработан главным дизайнером кузова Остина Джимом Стэнфилдом. В 1948 году на улицах появилось новое такси Остина. FX3. Вскоре он стал лидером рынка. Хотя в 1952 году дизель от Двигатели Perkins был доступен как конверсия, к 1954 году Austin производил собственный 2,2-литровый дизельный двигатель в заводской комплектации. Остин и Карбоди также сделали арендованный автомобиль. FL1 который был почти идентичен, но в нем не было места для багажа для водителя, вместо него было сиденье и не было знака на крыше.

Смотрите также

Примечание

  1. ^ Новое такси
    Austin Twelve в Лондоне в следующем месяце
    Скотланд-Ярд одобрил еще одно новое такси, которое, как ожидается, появится на улицах Лондона в следующем месяце. Это Austin Twelve, который воплотит в себе все новейшие особенности комфорта такси ... нерушимое стекло будет стандартной фурнитурой.
    "Новости вкратце". Времена (45478). 3 апреля 1930 г. с. 14.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Времена (Лондон, Англия), вторник, 18 июня 1929 г .; стр. 9; Проблема 45232
  2. ^ "История лондонского такси". Лондонская ассоциация винтажного такси. Архивировано из оригинал 27 мая 2013 г.. Получено 18 апреля 2013.
  3. ^ Малькольм Боббит, Такси !: История лондонского такси, Велос, Дорчестер, Великобритания, 2011 г.
  4. ^ «Waterloo Cars | Такси из / в аэропорт Станстед». www.waterloocars.co.uk. Получено 18 января 2018.

внешняя ссылка

Austin Motor Company график дорожных автомобилей
Тип1900-е годы1910-е годы1920-е годы1930-е годы
6789012345678901234567890123456789
Маленький семейный автомобиль7 л.с.Семь
8
10 л.с.Десять
Семейный автомобиль
12-14ДвенадцатьСвет Двенадцать
Тяжелая двенадцать
Двенадцать шесть14
Полноразмерный автомобиль15 л.с.Шестнадцать или восемнадцать18
20 л.с.20Двадцать восемь
15-2018-24
30 л.с.
25-3040 л.с.
50 л.с.
60 л.с.
Купе / Родстер
ТаксиОстин Двенадцать
Цилиндр		Остин Двенадцать
Низкорамный погрузчик