Линия Чжунхэ – Синьлу - Zhonghe–Xinlu line

Линия Чжунхэ – Синьлу
Платформа станции Дацяотоу
Обзор
Другие имена)	Оранжевая линия
Положение дел	В сервисе
Locale	Тайбэй и Новый Тайбэй, Тайвань
Термини	Лучжоу, Huilong Наньшицзяо
Станции	26
Служба
Тип	Быстрый транзит
Услуги	Линия Чжунхэ, Линия Синьчжуан, Линия Лучжоу
Оператор (ы)	Taipei Rapid Transit Corporation
Подвижной состав	Кавасаки C371 сток
История
Открыт	1998-12-24[а]
Технический
Длина линии	29,3 км (18,2 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Электрификация	Третий рельс (750 вольт ОКРУГ КОЛУМБИЯ )
Скорость работы	80 км / ч (50 миль / ч)
Карта маршрута Легенда Депо Синьчжуан (в разработке?) ( будущее BR) ( будущее LG) O21 Huilong O20 Даньфэн O19 Университет Фу Джен O18 Синьчжуан (   ) O17 Touqianzhuang O16 Храм Сяньсе Erchong Floodway ( А ) O15 Санчонг O14 Cailiao O13 Тайбэйский мост Депо Лучжоу O54 Лучжоу ( Метро Нью Тайбэй Легкорельсовый транспорт Угутайшань) O53 Старшая средняя школа Санмин (   ) O52 Средняя школа Святого Игнатия O51 Средняя школа Санхе Автострада Сунь Ятсена O50 Начальная школа Санчонг Река Тамсуи O12 Дацяотоу O11 Minquan West Road (   ) O10 Начальная школа Чжуншань O09 Храм Синтянь O08 Сунцзян Нанкин (   ) (  западное побережье  ) (   ) O07 Чжунсяо Синьшэн (   ) (   ) O06 Dongmen O05 Гутинг (   ) Xindian River O04 Динси O03 Рынок Юнань O02 Jingan ( будущее  ) Чжунхэ Депо O01 Наньшицзяо

Линия Чжунхэ – Синьлу
Традиционный китайский	中 和 新 蘆 線
Упрощенный китайский	中 和 新 芦 线
Транскрипции Стандартный мандарин Ханю Пиньинь Чжунхэ-Синлу Сянь Хакка Pha̍k-fa-sṳ Chûng-fò – Sîn-l Sien
Альтернативное китайское имя
Традиционный китайский	橘 線
Упрощенный китайский	橘 线
Транскрипции Стандартный мандарин Ханю Пиньинь Джу Сиань

В Чжунхэ – Синьлу или же апельсин строка (код О) - линия метро в Тайбэй управляется Тайбэй Метро, названный в честь районов, которые он соединяет: Чжунхэ, Синьчжуан и ЛуЧжоу. Линия начинается в Наньшицзяо в Чжунхэ, проходит через центральный Тайбэй, затем разделяется на две ветви: одна к Huilong в Синьчжуане, и один в Лучжоу.

Южный участок между Наньшицзяо и Гутинг открыта в 1998 году. В связи с интенсивным движением жителей в районах г. Лучжоу и Санчонг Путешествуя по центру Тайбэя и вылетая из него, для удовлетворения этой острой потребности планировалось построить линию метро.^[1] В конечном итоге линия будет состоять из двух ответвлений, которые соединятся с Гутингом через центральный Тайбэй. Пристройка полностью открылась в 2012 году.

История

В июне 1992 года началось строительство линии Чжунхэ. Это была самая сложная и трудная из всех линий тайбэйского метро. Туннели, проходящие через район Чжунхэ-Юнхэ, должны были проходить под узкими улочками, небоскребами и многолюдными кварталами с ограниченным пространством для подземная станция над землей. В результате весь районный трафик пережил так называемые «темные века», когда нарезка и обложка метод использовался для платформ станций, вестибюлей и кроссоверы в течение 1990-х гг. Помимо участка перехода через реку, работы пострадали от биогаз ниже набережной. После строительства линия Чжунхэ стала дороже всех остальных - 6 249 млн. NT долларов на километр.^[2]

С тех пор, как 24 декабря 1998 года открылась линия, она была самым важным доступом к центру Тайбэя для почти полумиллиона жителей. пассажиры кто проживает в р-не.

15 января 2011 г. Станция Дунмэнь еще строились, а путь для участка от Чжунсяо Синьшэн к Гутинг (который проходит через станцию ​​Дунмэнь) уже был проложен.^[3] В то время заместитель начальника управления Тайбэйской корпорации Rapid Transit Corporation Чанг Пей-и отметил, что существует возможность открытия линии для обслуживания, пропуская станции Dongmen и Guting, что позволяет осуществлять сквозное обслуживание по Orange Line.^[3] Однако этого не произошло. Секция открылась для обслуживания 30 сентября 2012 года вместе со станцией Дунмэнь.

18 декабря 2011 года трасса длиной 8,2 км (5,1 мили) Дацяотоу к Университет Фу Джен раздел прошел заключительные проверки Министерство транспорта и коммуникаций.^[4] Он открылся для обслуживания 5 января 2012 года.^[5] В первый полный день работы линия обслужила 82 000 пассажиров.^[6] Ожидается, что линия будет обслуживать 100 000 пассажиров в день.

По состоянию на апрель 2016 года депо Синьчжуан все еще находилось в стадии строительства и, как ожидается, будет завершено в январе 2018 года, завершив линию Синьчжуан.^[7]

Хотя линия называлась Лучжоу ветка во время строительства название было изменено на просто Линия Лучжоу до того, как он открылся для обслуживания.

• 2002: Лучжоу и Синьчжуан линии начинают строительство в рамках Фазы II развития тайбэйского метро.^[8]
• Сентябрь 2007: Начало прокладки пути на Линии Лучжоу.
• 25 сентября 2008 г .: После завершения прокладки путей на линии Лучжоу, прокладываются пути на участке линии Синьчжуан в Тайбэе.
• 1 апреля 2009 г .: Начинаются испытания поездов на линии Лучжоу и на участке линии Синьчжуан в Тайбэе.
• 22 августа 2009 г .: объявлено, что, хотя линия должна была быть введена в эксплуатацию до праздника Весны 2010 г., из-за неисправностей в Линия Нейху, обслуживание линии будет перенесено на сентябрь 2010 г.^[9]
• 24 апреля 2009 г .: Департамент систем скоростного транспорта (DORTS) отрицает, что линия откроется до Праздника Весны в 2010 году. Исполнительный юань устанавливает линию, чтобы начать обслуживание к 31 декабря 2010 года. DORTS заявляет, что будет продвигаться вперед с ожидаемым Дата открытия сентябрь 2010 года.^[10]
• 2 марта 2010 г .: DORTS сообщает, что открытие линии планируется к 1 сентября 2010 г., чтобы совпасть с Флора Экспо. Он будет использовать MRT международного аэропорта Таоюань мощности в качестве резервного, так что к ноябрю 2010 г. линия Синьчжуан может начать испытания поездов через Touqianzhuang.^[10]
• Май 2010: Строительство для Начальная школа Санчонг, Средняя школа Санхе, Лучжоу, и Депо Лучжоу завершено. Строительство для Старшая средняя школа Санмин и Средняя школа Святого Игнатия заканчивается.
• 30 июня 2010: Завершение строительства на всех станциях.
• Июль 2010: Начало тестирования поезда.
• 4–5 сентября 2010 г .: участок линии Лучжоу и линия Синьчжуан (до Чжунсяо Синьшэн) проходит первоначальное общественное тестирование.^[11]
• 3 ноября 2010: Линия открыта для обслуживания с открытием участка Лучжоу - Чжунсяо Синьшэн.^[12] Бесплатный пробный период для этой линии продлился до 2 декабря 2010 года.^[8]
• 3 декабря 2010 г .: На линии начато обслуживание доходов.^[8]

Влияние

С первых трех недель после открытия линия (вместе с участком линии Синьчжуан) достигла общего количества пассажиров более 3 миллионов пассажиров, в среднем 157 000 пассажиров в день.^[13] Ожидается, что время в пути между Лучжоу и Тайбэем сократится как минимум наполовину.^[14] со временем в пути между Лучжоу и Главный вокзал Тайбэя сократить до 17 минут.^[15] 29 декабря 2010 года система впервые превысила 500 миллионов пассажиров в год, что во многом связано с открытием новой линии.^[16] Линия оказалась эффективной для разгрузки заторов: средняя скорость движения транспортных средств увеличилась на 24%. Тайбэйский мост (в Тайбэй) в час пик с момента открытия линии.^[17] Во время первоначального одномесячного пробного периода автобус На маршрутах, которые проходили параллельно с маршрутом метро, ​​количество пассажиров сократилось на 40%, хотя ожидается, что после окончания бесплатного пробного периода количество пассажиров снова вырастет.^[18]

В ожидании открытия новой линии цены на недвижимость вдоль трассы с 2008 года выросли на 36%.^[19] Хотя малые предприятия вдоль линии (особенно в Чжуншань и Датун, два старых района) получили выгоду от расширения бизнеса в течение бесплатного пробного периода, аналитики отметили, что первоначальный бизнес-эффект может быть недолгим, и могут пройти годы, прежде чем эти районы увидят реальные выгоды в результате новой линии.^[20]

Подвижной состав

На протяжении многих лет на этой линии использовались три варианта подвижного состава, а также на маршрутах между Наньшицзяо и Бэйтоу. Первоначально на линии использовался большой парк из Комплекты поездов C301. В 1999 году использовалось всего несколько комплектов поездов C341. В 2007 году были представлены несколько поездов C371. Сегодня весь парк, используемый на этой линии, - это составы поездов C371 после того, как оригинальные составы поездов C301 были ограничены Тамсуи и Xindian Lines после открытия Станция Дунмэнь 30 сентября 2012 г.

Услуги

По состоянию на декабрь 2017 года типичное непиковое обслуживание:

• 7 поездов в час (т / ч) между Huilong и Наньшицзяо
• 7 т / ч между Лучжоу и Наньшицзяо

Станции

Код	Изображение	английское имя	китайское имя	Районы	Ответвляться	Время в пути до предыдущей станции (станций)[21]	Время остановки на станции (ах)[21]	Дата открытия	Примечания
O01		Наньшицзяо	南 勢 角	Чжунхэ	Главный	н / д	н / д	1998-12-24
O02		Jingan	景 安	Чжунхэ	Главный	103	25	1998-12-24	Изменить на Круговая линия
O03		Рынок Юнань	永安 市場	Юнхэ, Чжунхэ	Главный	88	25	1998-12-24
O04		Динси	頂 溪	Yonghe	Главный	100	25	1998-12-24
O05		Гутинг	古亭	Даан, Чжунчжэн	Главный	187	40	1998-12-24	Изменить на Линия Суншань – Синьдянь
O06		Dongmen	東門	Даан, Чжунчжэн	Главный	192	35	2012-09-30	Изменить на Линия Тамсуи – Синьи
O07		Чжунсяо Синьшэн	忠孝 新生	Даан, Чжунчжэн	Главный	118	35	2010-11-03	Изменить на Линия баннана
O08		Сунцзян Нанкин	松江 南京	Чжуншань	Главный	114	35	2010-11-03	Изменить на Линия Суншань – Синьдянь
O09		Храм Синтянь	行 天宮	Чжуншань	Главный	75	35	2010-11-03
O10		Начальная школа Чжуншань	中山 國 小	Чжуншань	Главный	89	35	2010-11-03
O11		Minquan West Road	民權 西路	Датун, Чжуншань	Главный	72	45	2010-11-03	Изменить на Линия Тамсуи – Синьи
O12		Дацяотоу	大 橋頭	Датун	Главный	75	35	2010-11-03
O13		Тайбэйский мост	台北 橋	Санчонг	Huilong[b]	115	25	2012-01-05
O14		Cailiao	菜 寮	Санчонг	Huilong	93	25	2012-01-05
O15		Санчонг	三重	Санчонг	Huilong	84	25	2012-01-05	Изменить на MRT аэропорта Таоюань
O16		Храм Сяньсе	先 嗇 宮	Санчонг	Huilong	142	25	2012-01-05
O17		Touqianzhuang	頭 前 庄	Синьчжуан	Huilong	105	25	2012-01-05	Изменить на Круговая линия
O18		Синьчжуан	新 莊	Синьчжуан	Huilong	93	25	2012-01-05
O19		Университет Фу Джен	輔 大	Синьчжуан	Huilong	130	25	2012-01-05
O20		Даньфэн	丹鳳	Синьчжуан, Тайшань	Huilong	110	25	2013-06-29
O21		Huilong	迴 龍	Гуйшань, Синьчжуан	Huilong	159	н / д	2013-06-29	Конечная остановка филиала Хуйлун
O50		Начальная школа Санчонг	三重 國 小	Санчонг	Лучжоу	148[c]	30	2010-11-03	Подключается к Дацяотоу
O51		Средняя школа Санхе	三 和 國 中	Санчонг	Лучжоу	104	30	2010-11-03
O52		Средняя школа Святого Игнатия	徐匯 中學	Лучжоу	Лучжоу	82	30	2010-11-03
O53		Старшая средняя школа Санмин	三民 高中	Лучжоу	Лучжоу	87	30	2010-11-03
O54		Лучжоу	蘆洲	Лучжоу	Лучжоу	110	н / д	2010-11-03

Примечания

1. Текущая форма открыта 5 января 2012 г.
2. известная как линия Синьчжуан СПОРТЫ
3. в Дацяотоу

Рекомендации

1. «Знакомство с линией MRT Лучжоу». Тайбэйская корпорация быстрого транзита. 2010-11-01. Получено 2010-11-24.
2. 《都市 捷運 ： 規劃 與 設計 （下）》 ， 張志榮 著
3. "捷運 趕 通車 蘆洲 線 擬 跳 東門 接 古亭". The Liberty Times. 2011-01-15. Получено 2011-01-22.
4. «Линия MRT Xinzhuang проходит окончательную проверку, несмотря на незначительные недостатки». Новости Тайваня. 2011-12-18. Получено 2011-12-18.
5. «Линия MRT Xinzhuang начинает коммерческое обслуживание». Фокус Тайваньский новостной канал. 2012-01-05. Получено 2012-01-05.
6. "新 莊 線 通車 首 日 旅 運 8.2 萬 人次 整體 營運 順利".中國 廣播 公司. 2012-01-06. Получено 2012-01-07.
7. «Сеть: второй этап». Департамент систем скоростного транспорта, правительство города Тайбэй. 2015-07-09. Получено 2016-04-15.
8. «Линия Лучжоу линии метро Taipei MRT начнет работу в среду днем». Фокус Тайваньский новостной канал. 2010-11-02. Получено 2010-11-02.
9. "捷運 蘆洲 支線 延 明年 9 月 通車 - 聯合 新聞 網". Получено 8 февраля 2009.
10. «北 捷 蘆洲 支線 9 月 通車 新 莊 線 試 駛 頭 前 庄 站 (2010.03.02)». Получено 2 марта 2010.
11. "捷運 蘆洲 支線 9 月 3 和 4 日 初勘 台北市 政府 捷運 工程 局". Получено 2010-09-03.
12. "Линия MRT Лучжоу откроется 3 ноября". Тайбэй Таймс. 2010-10-28. Получено 2010-10-27.
13. "蘆洲 線 試乘 已逾 305 萬 人次". УДН. 2010-11-25. Получено 2010-11-25.
14. «Президент поздравляет с открытием линии метро Лучжоу». Фокус Тайваньский новостной канал. 2010-11-03. Получено 2010-11-02.
15. "捷運 系統 蘆洲 線 簡介" (PDF). Департамент систем скоростного транспорта, правительство города Тайбэй. 2007-12-01. Получено 2010-02-07.
16. «Рекордный год для сети MRT Тайбэя». Почта Китая. 2010-12-30. Получено 2010-12-31.
17. 張家 嘯 (26.11.2010). "蘆洲 線 試乘 破 305 萬 橘色 路線 圖 沒 標 錯". CardU 焦點 新聞. Получено 2010-11-28.
18. "蘆洲 線 捷運 搶客 公 車載 量 掉 四 成". The Liberty Times. 2010-12-08. Получено 2010-12-08.
19. «Стоимость собственности на Линии Лучжоу стремительно растет». Почта Китая. 2010-09-03. Получено 2010-09-06.
20. «Бум на линии Лучжоу может быть недолгим: поставщики». Тайбэй Таймс. 2010-11-27. Получено 2010-11-28.
21. "臺北 捷運 系統 相鄰 兩 站 間 之 行駛 時間 、 停靠 站 時間 | 政府 資料 開放 平臺". data.gov.tw (на китайском). Получено 4 октября 2019.