Вибо 2 - Wibault 2
| Вибо 2 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Ночной бомбардировщик |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Пьер Лавассер |
| Дизайнер | Мишель Вибо |
| Первый полет | 29 октября 1921 г.[1] |
| Количество построенных | 1[1] |
В Вибо 2, Wib 2 или же Wib 2 BN.2 был единственный двигатель биплан самолет спроектирован и построен в Франция в начале 1920-х гг. Это было задумано как тяжелая ночь бомбардировщик, хотя предлагалась тринадцатиместная пассажирская версия. Был построен только один.
Дизайн и развитие
Как указано в военном описании BN.2, Wib 2 проектировался как двухместный ночной бомбардировщик, но конструктор надеялся на пассажирский вариант. Поскольку это был конструктивно цельнометаллический самолет, он имел, по меркам того времени, низкий вес конструкции и, как следствие, высокую полезную нагрузку в 1406 кг (3100 фунтов), что делало предполагаемую вместимость тринадцати пассажиров правдоподобной. Помимо его металлической конструкции, современники отмечали и другие необычные конструктивные особенности, в частности, расположение крыльев далеко назад по длине. фюзеляж, Полет предположил, что идея состоит в том, чтобы распределить нагрузку пассажира (или бомбу) симметрично относительно центр давления и на большем продольном расстоянии, чем обычно, а не вдоль пролета. Пилот сидел довольно близко к хвосту, а наводчик (в версии бомбардировщика) сидел в отдельной кабине, оборудованной для установки орудия, сразу за ним. Его размах был большим для биплан только с одним комплектом стоек а его верхнее крыло имело меньший размах, чем нижнее.[2]
Крылья Wib 2 были прямоугольными в плане и устанавливались без шататься или же двугранный. Одиночные пролеты определялись параллельными парами наклонных внутрь межплоскостные стойки при помощи скрещенных летучие и посадочные тросы от оснований подкосов до фюзеляжа. Стойки Cabane поддерживал верхнее крыло над фюзеляжем. Крылья были толстые, высокие коэффициент подъема секции, построенные вокруг глубоких одиночных лонжероны построен из Дюралюминий простынь; Ребра были сформированы из металлических труб с поперечными связями. Элероны устанавливались только на нижнем крыле.[2]
Фюзеляж имел металлический каркас и ткань покрыта, с прямой кромкой, проволочной связкой хвостовой оперение ношение разделено лифты установлен сверху. Его вертикальный хвост был низким и широким, с изогнутым передний край; то руль был глубоким и аэродинамически сбалансированный. Wib 2 был оснащен двигателем V-12 с водяным охлаждением мощностью 600 л.с. (447 кВт). Renault 12 M двигатель полностью заключен в гладкую капот и погнал два лезвия пропеллер. Маленький радиаторы выступают по обе стороны от кожуха. Ходовая часть была фиксированной обычный тип, с главными колесами на жесткой оси, поддерживаемой V-образными стойками и поддерживаемыми задним лыжем.[2]
Wib 2 впервые поднялся в воздух 29 октября 1921 года, но был построен только один в конфигурации бомбардировщика.[1]
Технические характеристики (BN.2)
Данные из Полет, 12 января 1922 г.,[2] Авиафранс[1]
Общие характеристики
- Экипаж: Двое, как бомбардировщик; один как авиалайнер
- Емкость: 13 пассажиров в качестве авиалайнера
- Длина: 12,75 м (41 фут 10 дюймов)
- Размах крыльев: 16,92 м (55 футов 6 дюймов)
- Высота: 5,00 м (16 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 96,2 м2 (1035 кв. Футов)
- Пустой вес: 2096 кг (4620 фунтов)
- Вес брутто: 4286 кг (9450 фунтов)
- Электростанция: 1 × Renault 12 Ma[1] V12 с водяным охлаждением, 450 кВт (600 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 201 км / ч (125 миль / ч, 109 узлов) на высоте 1980 м (6500 футов)
- Классифицировать: 600 км (370 миль, 320 миль)
- Выносливость: 4 часа на полном газу
- Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
- Нагрузка на крыло: 44,6 кг / м2 (9,13 фунт / кв. Фут)
- Мощность / масса: 0,048 кВт / м² (0,063 л.с. / фунт)