Wibault 3 - Wibault 3

Wibault 3
Wib 3 0.png
РольОдно место самолет истребитель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительПьер Левассер[1]
ДизайнерМишель Вибо
Первый полетI квартал 1923 г.[2]

В Wibault 3 или Wibault Wib 3 C.1 был француз крыло от солнца прототип самолет истребитель с 1920-х годов, предназначен для работы на большой высоте. Его разработка была прекращена после неоднократного отказа материалов в его нагнетатель.

Дизайн и развитие

Wib 3 или Wib 3 C.1 (C для Шассер или истребитель, 1 означает одноместное место) был ответ Вибо на звонок из Техника обслуживания de l'Aéronautique (S.T.Aé, Технический департамент воздухоплавания) для высотного истребителя. Это требовало максимальной скорости 240 км / ч (149 миль / ч) на высоте 7000 метров (23000 футов) и практический потолок 8 500 метров (27 900 футов); для достижения этих характеристик на высоте в спецификации требовалось с турбонаддувом двигатель.[2]

Это был цельнометаллический самолет в современном понимании с конструкцией дюралюминий но в основном тканевое покрытие. Крыло от зонтика с вырезом в задний край над открытым кабина, обеспечил пилоту хороший круговой обзор. Крыло было прямолинейным с постоянным аккорд и был оснащен большим пролетом элероны. Он крепился к нижней части фюзеляжа с каждой стороны парой параллельных обтекаемый стойки примерно до половины пролета.[1] Сечение крыла до половины размаха было умеренно толстым, но утоненным снаружи, что давало общий максимум. отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению из почти 20.[1][2]

Wib 3 был оснащен двигателем 224кВт (300 л.с. ) Hispano-Suiza 8Fb вертикальный с водяным охлаждением V-8 двигатель[2] с Ламблин цилиндрический радиатор с каждой стороны полностью закрытого капот. А Рато нагнетатель выдерживал мощность до 4600 метров (15000 футов).[1] В фюзеляж был обшит алюминием от носа до кабины; На корме он был обтянут тканью.[1] Его проволока скреплена, почти треугольной хвостовой оперение проведен сплит лифты, внутренние концы обрезаны, чтобы обеспечить движение широкой руль. Wib 3 имел фиксированный обычная ходовая часть, с главными колесами на жесткой оси, поддерживаемой парой V-стойки монтируется у корней межплоскостных подкосов. Ось была заключена в обтекатель в форме крыла, который прибавлял 1,50 м.2 (16,15 кв. Футов) в площадь крыла.[2]

Во время своего первого полета в начале 1923 года турбонагнетатель Rateau не был установлен, его разработка была прервана из-за неоднократных отказов, вызванных трудностью производства подходящих жаропрочных сплавов. В результате он был отменен (S.T.Aé). Летные испытания Wib 3 продолжались до осени 1923 года, после чего высотные спецификации были отменены.[2]

Wibault 3 C.1

Характеристики

Wibault 3 C.1 с тремя видами

Данные из Грин и Суонборо, стр. 595-6[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 8,20 м (26 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 11,72 м (38 футов 5 дюймов)
  • Рост: 3,04 м (10 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 25,00 м2 (269,1 кв. Футов)
  • Пустой вес: 994 кг (2191 фунт)
  • Вес брутто: 1420 кг (3131 фунт)
  • Вместимость топливных баков: 227 кг (500 фунтов)[1]
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 8Fb с водяным охлаждением V-8, с наддувом, 220 кВт (300 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 241 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов) на уровне моря
  • Ассортимент: 850 км (530 миль, 460 миль) на высоте 5,044 м (16,550 футов)[1]
  • Выносливость: 3,0 часа
  • Практический потолок: 7000 м (23000 футов) обслуживание
  • Нагрузка на крыло: 53 кг / м2 (10,8 фунта / кв. Фут) [1]
  • Мощность / масса: 160 Вт / кг (0,097 л.с. / фунт) от полета,[1] которые дают нагрузку 10,3 фунта / л.с.

Вооружение


использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я «Новый французский цельнометаллический самолет». Рейс. Vol. XV нет. 22. 31 мая 1923. С. 289–90.
  2. ^ а б c d е ж г Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов. Годалминг, Великобритания: Книги Саламандры. п. 175 (D.8), 595–6. ISBN  1-85833-777-1.

дальнейшее чтение