Варшавский железнодорожный узел - Warsaw Railway Junction
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Март 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Варшавский железнодорожный узел (Польский: Warszawski Węzeł Kolejowy) представляет собой набор из семи основных железнодорожных линий с центром в городе Варшава. Он обслуживает столицу Польши, а также города, входящие в ее агломерацию с населением более 2,5 миллионов жителей. На пике своего развития линии Варшавского железнодорожного узла ежедневно обслуживали около 250 000 пассажиров.[нужна цитата ].
Узел состоит из семи основных линий, ведущих к Белосток, Тересполь, Люблин, Радом, Лодзь, Познань и Гданьск, связанных Варшавская линия между городами и Варшавской окружной линии, а также WKD Скоростной трамвай линия к Grodzisk Mazowiecki.
Помимо вокзалов в Варшаве, в хаб входят города Grodzisk Mazowiecki, Милановек, Пястов, Прушкув, Сохачев, Błonie, Ожаров, Новы-Двур-Мазовецки, Легионово, Тлущ, Воломин, Минск Мазовецкий, Сулеювек, Отвоцк, Варка и Пясечно.
Первая железнодорожная ветка в Варшаве была Варшава – Вена железная дорога, открытый в 1845 году, связав город с границей между русскими владениями. Конгресс Польша и австрийцы правили Галиция где он соединялся с австрийскими железными дорогами. В 1862 г. Варшава-Санкт-Петербург вокзал был открыт соединяющий Варшаву через Вильнюс (Вильно) с российской столицей, за которой следует Варшава-Тересполь вокзал в 1866 году обе линии были построены на российском широкая колея и достигли только восточной части города на правом берегу Река Висла, известный как Прага, поскольку оккупационные власти заблокировали строительство железнодорожного моста через реку по стратегическим причинам, разрешив соединить железнодорожные терминалы только конный трамвай. В 1875 году была проложена Варшавская окружная линия и железнодорожный мост, расположенный недалеко от русской крепости в Варшавская цитадель. В 1877 г. Вислинская железная дорога была построена как третья линия широкой колеи на правом берегу Варшавы, соединяющая город с Ковель и с границей польских территорий под контролем Пруссии в Восточная Пруссия. В 1902 г. ширококолейный Варшава – Калиш вокзал был построен на левом берегу реки Висла, соединяющей Варшаву через Лодзь к Калиш а затем распространился на границу контролируемой Пруссией Провинция Позен. После восстановления независимости Польши после Первая Мировая Война все железнодорожные линии в стране были переведены на стандартную ширину колеи, и в 1919 году Польские государственные железные дороги начали масштабную реконструкцию городского железнодорожного узла, соединяющего бывшие терминалы линий Вены и Тересполя с железнодорожным вокзалом Варшавская линия между городами, открыта в 1933 г., электрифицирована линия (1936 г.) и построена Железнодорожная станция Варшава-Главный (открыт в 1938 г.). В 1934 году была открыта новая железнодорожная линия, соединяющая Варшаву с Радом и далее с Краков доработка современной схемы трассы.
Рекомендации
 | Эта статья о польских железных дорогах заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |
 | Этот Варшава -связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |