Железнодорожная линия Вандоан - Wandoan railway line

RM 1901 на станции Wandoan ~ 1991

В Ветвь Вандоана 70 км железнодорожной ветки в Дарлинг Даунс область, край Квинсленд, Австралия. Он связывает города Миль и Wandoan. Было одобрено продление на Taroom,^[1] но строительство остановилось во время Первой мировой войны и больше не возобновлялось.

История

В Западная линия из Брисбен достиг Майлза в августе 1878 года. Тарум, расположенный примерно в 120 километрах к северу от Майлза, позже стал установленным пастбищным районом, и была предложена линия в этом направлении для содействия более тесному заселению. В 1910 г. было получено разрешение на строительство первого участка до Вандоана (тогда называемого Джуанда), а 20 декабря 1913 г. открылась линия от Майлза до Гилигулгула. Dalwogon ), Ковгуран и Гурулмунди.

11 августа 1913 года во время строительства участка Майлз-Тарум балластный поезд столкнулся с несколькими рогатыми скотами в 13,5 милях (21,7 км) от Майлза. Двое мужчин, включая хронометриста поезда, погибли, еще один человек получил ранения. Вагоны-хопперы, толкаемые перед локомотивом, в то время выбрасывали пыль. Четвертый член экипажа серьезно не пострадал.^[2]

Станция Джуанда была основана в 1853 году после положительных отзывов от Людвиг Лейхардт после его похода по региону в 1844 году небольшой городок Джуанда постепенно развивался. Вторая очередь линии открылась через Гулугуба, Бурунга и Вубагул до Джуанды 16 декабря 1914 года. Утвержденный участок до Тарума так и не был построен. Джуанда был переименован в Вандоан в 1927 году, чтобы избежать путаницы с городом Джунда к юго-западу от Longreach.

Сайдинг Ковгуран получил известность во время Второй мировой войны, когда RAAF открыли склад боеприпасов рядом с железнодорожной линией. Подхранилище Ковгуран Центрального резервного хранилища взрывчатых веществ № 3 включало 20 бетонных подземных бункеров, в которых хранилось до 2500 тонн бомб и боеприпасов. Поставки, боеприпасы и персонал были связаны по железной дороге с Брисбеном через Майлз и Тувумбу.

Услуги

Поезда ходили из Шиншиллы примерно в 40 км восточнее Майлза. Дважды в неделю смешанная авиакомпания обслуживала маршрут, который соединялся в Майлсе с поездами на запад в Рим и на восток в Брисбен. 70 километров между Майлзом и Вандоаном были преодолены за три часа. В 1954 году два раза в неделю было введено железнодорожное сообщение с Sydney Mail по адресу: Тувумба. Как и многие другие службы в стране Квинсленд, линия столкнулась с растущей конкуренцией со стороны автомобильного транспорта. Постепенно объем перевозок сократился до сезонных зерновых.

Настоящее и будущее

Линия все еще открыта, с рельсом 30 кг / м на 50% линии, с остатком 21 кг / м. Стальные шпалы устанавливаются в соотношении от 1 к 4 до 1 к 3, а максимальная нагрузка на ось составляет 15,75 тонны. Максимальный уклон составляет 1 из 50 (2%), минимальный радиус кривой составляет 200 м, а линейная скорость составляет 30 км / ч.

В Вандоане предлагается построить крупную угольную шахту, откуда уголь будет отправляться Gladstone через предложенный Суратская бассейновая железная дорога, который будет подключаться к Moura Short Line к югу от города Банана. Предлагаемая линия будет проходить к востоку от Тарума и проходить недалеко от бывшего золотодобывающего города Краков.

Существующая угольная шахта Cameby Downs расположена примерно в 25 км к востоку от Майлза и в настоящее время поставляет уголь в Брисбен по западной линии. Если будет построена железная дорога Суратского бассейна, шахта получит разрешение на модернизацию линии Вандоан до того же стандарта (т. Е. С нагрузкой на ось 26,5 т), чтобы она могла экспортировать уголь через Гладстон.