Владимир Коккинаки - Vladimir Kokkinaki

Владимир Коккинаки
Владимир Коккинаки.jpg
Родившийся25 июня [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 12 июня] 1904 г.
Новороссийск, Российская империя
Умер6 января 1985 г.(1985-01-06) (в возрасте 80 лет)
Москва, Советский союз
Верность Советский союз
Служба/ответвляться Советские ВВС
Годы службы1925–1966
КлассифицироватьГенерал-майор авиации
НаградыГерой Советского Союза (дважды)

Владимир Константинович Коккинаки (русский: Владимир Константинович Коккинаки; 25 июня [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 12 июня] 1904 г. - 6 января 1985 г.) летчик-испытатель в Советский союз, отличается постановкой двадцати двух мировые рекорды и выступая в качестве президента Fédération Aéronautique Internationale.[1]

Ранние годы

Коккинаки родился в Новороссийск 25 июня [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 12 июня] 1904 г. семье Греческий спуск. Его младший брат, Константин Коккинаки, также был заслуженным летчиком-испытателем. В 1921 году окончил начальную школу, работал на виноградных плантациях и в Новороссийском порту.[2]

Карьера

Он вошел в Красная армия в 1925 г. и прослужил в пехоте до июля 1927 г. Затем поступил в Ленинградское военно-теоретическое училище ВВС РККА, которое окончил в 1928 г. Борисоглебск летную школу, которую окончил в 1930 году. В апреле 1931 года, после службы в 11-й истребительной авиационной эскадрилье Московского военного округа, он был переведен обратно в Ленинградское военно-теоретическое училище в качестве инструктора из-за своих летных навыков.[2]

В 1932–1935 годах он служил летчиком-испытателем ВВС, испытывая серию самолетов. Первым испытанным им самолетом стал штурмовик Кочеригин-Гуревич ТШ-3.[3] Впоследствии он вошел в Ильюшин Конструкторское бюро (г.ОКБ ) в качестве его главного летчика-испытателя, где он оставался до 1964 года. За это время он первым испытал на лету все самолеты ОКБ, в том числе прототипы Ильюшин Ил-4 средний бомбардировщик Ильюшин Ил-2 Штурмовик штурмовик, Ильюшин Ил-28 реактивный бомбардировщик, и Ильюшин Ил-14 транспортный самолет.[4] Он стал членом Коммунистическая партия Советского Союза в 1938 г.[1] В 1943 году получил звание генерал-майора авиации, во время Второй мировой войны Коккинаки занимал должность начальника Главной инспекции Народный комиссариат для авиационной промышленности и в качестве руководителя службы летных испытаний в 1943–1947 гг. Он уволился из ВВС в январе 1966 года, но продолжал работать в ОКБ Ильюшина в качестве руководителя с общей ответственностью за летные испытания, а его последним проектом стали Ильюшин Ил-62.[2]

Он стал заместителем председателя Fédération Aéronautique Internationale (FAI) в 1961 году и занял должность председателя в 1966 году, которую он занимал до 1967 года.[5] после чего был назначен почетным председателем.[6] В 60-е годы он также был председателем Федерации авиационного спорта СССР. Коккинаки жил в Москве, где скончался 7 января 1985 года. Похоронен в г. Новодевичье кладбище в Москве вместе с женой Валентиной.[2]

Записи

Коккинаки в Нью-Йорке 1 мая 1939 г.

21 ноября 1935 года Коккинаки организовал неофициальную мировой рекорд потолка в Поликарпов И-15 истребитель, достигнув высоты 14 575 метров. 20 апреля 1936 г. он впервые выполнил петлю Нестерова на двухмоторном самолете ЦКБ-26 (прототип авиалайнера). Ильюшин Ил-4 ), в присутствии Иосиф Сталин.[7] В 1936–1937 годах Коккинаки установил на ЦКБ-26 семь последовательных высот с переменной грузоподъемностью.[8][9] Его первый официальный рекорд 17 июля 1936 года был также первым официальным рекордом советской авиации.[10]

28 июня 1937 года Коккинаки совершил полет по круговой Москве - Севастополь – Свердловск - Московский маршрут протяженностью 5018 км с ДБ-3, установивший рекорд как по скорости на дальности 5000 км (при средней скорости 325 км / ч), так и по дальности на круговом маршруте.[9] За этим рейсом через три месяца последовали 4000 км Москва - Баку - Московский маршрут.[11] 27–28 июня 1938 г. на доработанном ЦКБ-30 им.Москва », с участием А.М.Бряндинского штурман, Коккинаки вылетели из Москвы в Спасск-Дальний на советском Дальнем Востоке, преодолев расстояние 7 580 км за 24 часа 36 минут, в основном на высоте 7000 метров, со средней скоростью 307 км / ч.[12] За этот подвиг ему было присвоено звание "Герой Советского Союза "17 июля.[2] 28 апреля 1939 г. вместе с Михаилом Х. Гордиенко как второй пилот, он попытался превзойти этот подвиг, выполнив беспосадочный трансатлантический перелет с востока на запад из Москвы в Нью-Йорк, чтобы совпасть с открытием Всемирная выставка "Земля будущего".[10] Однако из-за плохой погоды самолет был вынужден Остров Миску в Нью-Брансуике, Канада (Аккаунт журнала TIME ). Вскоре после смерти Валерий Чкалов, а с приближением войны этот широко разрекламированный разгром положил конец советскому Арктическая авиация подвиги 1930-х гг. Несмотря на то, что ему не удалось достичь первоначального пункта назначения, он все же преодолел расстояние в 8000 км за 22 ч 56 мин со средней скоростью 348 км / ч.[12] а с 1959 года он использовал маршрут (Москва - Новгород – Хельсинки – Тронхейм – Исландия – Мыс Прощания - Остров Миску) используется для регулярных рейсов между Нью-Йорком и Москвой. В 1965 году он был удостоен награды Международная ассоциация воздушного транспорта с бриллиантом "Роза ветров "ожерелье за ​​то, что он нашел" самый короткий маршрут полета между Европой и Америкой ".[1][2]

С 1958 по 1960 год он установил еще одну серию из тринадцати высот с рекордами нагрузки и скорости, пролетев Ильюшин Ил-18.[2] Его последний мировой рекорд был в 1960 году, когда он пролетел на Ил-18 расстояние 5018 километров с полезной нагрузкой 10 000 кг и средней скоростью 693 км / ч.[9]

Награды и награды

Российская марка 2004 года в честь Коккинанки
Аэрофлот Ильюшин Ил-96 RA-96011 им. Коккинаки

Коккинаки награжден:

Его именем названа улица в Москве (как раз рядом с Академик Ильюшин Улица), а в его родном городе Новороссийске был установлен бронзовый бюст по случаю второго присуждения звания ГСУ и Золотой Звезды. Танкер, встроенный Херсон в 1985 году также назван в его честь.

Самолет-тяжеловес Волга-Днепр Ильюшин Ил-76ТД-90ВД (RA-76950, cn 2043420697) был назван в его честь. An Аэрофлот - российские авиалинии Ильюшин Ил-96 (RA-96011, cn 74393201008) также был назван в его честь.

Рекомендации

  1. ^ а б c Коккинаки Владимир Константинович. Большая Советская Энциклопедия
  2. ^ а б c d е ж грамм час Коккинаки Владимир Константинович. warheroes.ru
  3. ^ ТШ-3, ЦКБ-4 (С.А. Кочеригин, М.И. Гуревич). Ctrl-c.liu.se. Проверено 12 сентября, 2018.
  4. ^ Сроки первых полетов самолетов КБ Ильюшина В архиве 18 июля 2011 г. Wayback Machine
  5. ^ «Президенты ФАИ». Архивировано из оригинал 29 августа 2008 г.. Получено 29 августа 2008.
  6. ^ Владимир Коккинаки. Peoples.ru
  7. ^ ЦКБ-26 (С.В.Ильюшин). Ctrl-c.liu.se. Проверено 12 сентября, 2018.
  8. ^ а б Коккинаки Владимир Константинович. airwar.ru
  9. ^ а б c Мировые рекорды на самолете разработки ОКБ Ильюшина. ilyushin.org
  10. ^ а б Макканнон (1998), стр. 79
  11. ^ Замечательные полеты на самолете ОКБ Ильюшина.. ilyushin.org
  12. ^ а б ЦКБ-30 (С.В.Ильюшин). Ctrl-c.liu.se (14 апреля 1996 г.). Проверено 12 сентября 2018.
  13. ^ Золотая воздушная медаль FAI В архиве 17 мая 2011 г. Wayback Machine

внешняя ссылка