Фургоны Самолеты РВ-10 - Vans Aircraft RV-10

RV-10
RV-10 inflight.jpg
РольСамодельный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСамолет Вана
ДизайнерРичард ВанГрунсвен
Первый полет29 мая 2003 г.[1]
Вступление2003
Количество построенных933 (октябрь 2019)[2]
Себестоимость единицы продукции
Разработано изСамолет фургон РВ-7
ВариантыФургонный Самолет РВ-14
Строительство крыла РВ-10 в гараже
RV-10 на выставке Van's Aircraft в Солнце и веселье 2006 год в Лейкленде, Флорида
RV10 на выставке EAA Airventure 2014
Посадка РВ-10

В Ванский Самолет РВ-10 четырехместный, одномоторный, с низкорасположенным крылом самодельный самолет продается в виде комплекта Самолет Вана. Это первый четырехместный самолет в популярной серии RV.[4] Первый полет RV-10 состоялся 29 мая 2003 г., а первые комплектующие были доставлены заказчику в сентябре 2003 г.

По состоянию на октябрь 2019 года выполнено и совершено 933 полета на РВ-10.[2]

Дизайн и развитие

Архитектор линейки самолетов Вана, Ричард ВанГрунсвен, разработала RV-10 для удовлетворения рыночного спроса на четырехместную версию популярного самолета серии RV.[1] RV-10 с самого начала проектировался как туристический самолет, и поэтому он лишен пилотажных возможностей и более легкого управления, присущих самолетам линейки RV от РВ-3 к RV-8. Вместо этого дизайн RV-10 ориентирован на большую устойчивость и полезную нагрузку.[5]

Расчетная мощность составляет от 210 до 260 л.с. (от 157 до 194 кВт), а опытный образец летал с Лайкоминг IO-540 силовая установка мощностью 260 л.с. (194 кВт) - максимум, на который рассчитан планер.[6] Когда Van представил RV-10, они планировали три конфигурации двигателя. В одной конфигурации используется меньшая зажигалка Continental IO-360ES на 210 л.с., а в двух других - более крупные 235 и 260 л.с. Lycoming I / O-540. Заводской демонстратор №1 использовал IO-540, а №2 RV-10 использовал Continental IO-360. Компания Vans решила прекратить поддержку двигателя Continental после опроса, который показал, что большинство строителей установят двигатель Lycoming.[7] хотя это создает проблемы для строителей в некоторых странах с ограничениями рабочего объема двигателя, в которых рабочий объем Continental в 360 кубических дюймов будет приемлемым.[8]

Это первый самолет в линейке RV, не имеющий навесного или раздвижного фонаря. Вместо этого VanGrunsven предпочел две двери с крылышками чайки, чтобы обеспечить доступ к четырем сиденьям.

Этот дизайн выиграл от многих производственных изменений, которые были впервые внесены с RV-7, РВ-8 и RV-9. Подобно этим самолетам, RV-10 использует компьютерное проектирование для производства комплекта с предварительно просверленными отверстиями для заклепок, что значительно сокращает время сборки для сборщика. RV-10 доступен только как трехколесный велосипед шасси версия и нет хвостовое колесо или варианты с убирающимся шасси.

Самолет выполнен из алюминия, конструкция салона и двери типа «крыло чайки» выполнены из композитных материалов. Шасси представляет собой стальную трубчатую конструкцию с приваренной к подвеске двигателя трубой крепления носового колеса. Как и во всех самолетах RV, оборудованных передним колесом, переднее колесо свободно вращается, и самолет управляется с дифференциальным торможением. Тормоза устанавливаются условно на носках педалей руля направления.

Количество времени и усилий, необходимых для постройки самолета, может сильно различаться, но Vans утверждает, что средний новичок может завершить его за 2000 часов.[6]

Общая стоимость стандартного комплекта по состоянию на декабрь 2016 г. АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 46 090, что не включает двигатель или авионику. Вариант «быстрой сборки» стоил 59 530 долларов.[3]

В феврале 2019 г. BRS Aerospace выпустила комплект для установки баллистический парашют на РВ-10. Комплект может быть установлен как на готовом РВ-10, так и на строящемся. Парашют занимает треть багажного отделения самолета и весит 82 фунта (37 кг).[9]

Варианты

Группа разработки авиационных турбин ПБС ТП-100 РВ-10
РВ-10 был выбран в качестве испытательного самолета для Diemech TP 100 241 л.с. (180 кВт) турбовинтовой двигатель, который впервые взлетел 8 июня 2014 года.[10] Испытательный самолет был оснащен топливными баками на 120 галлонов и должен был быть испытан на высоте до 20 000 футов (6096 м).[11][12]

Технические характеристики (РВ-10)

РВ-10 спереди, с дверьми в виде крыла чайки для входа в кабину.

Данные из Производитель[13]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: три пассажира
  • Длина: 24 футов 5 дюймов (7,44 м)
  • Размах крыльев: 31 фут 9 дюймов (9,68 м)
  • Высота: 8 футов 8 дюймов (2,64 м)
  • Площадь крыла: 148 квадратных футов (13,7 м2)
  • Пустой вес: 1630 фунтов (739 кг)
  • Вес брутто: 2700 фунтов (1225 кг)
  • Вместимость топливных баков: 60 галлонов США (230 л; 50 имп галлонов)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг О-540 шестицилиндровый, с воздушным охлаждением авиационный двигатель, 260 л.с. (190 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастная с постоянной скоростью Пропеллер Hartzell

Спектакль

  • Максимальная скорость: 208 миль / ч (335 км / ч, 181 кН)
  • Крейсерская скорость: 197 миль / ч (317 км / ч, 171 кН) мощность 75% на высоте 8000 футов (2438 м)
  • Скорость сваливания: 63 миль / ч (101 км / ч, 55 узлов)
  • Классифицировать: 825 миль (1328 км, 717 нм), мощность 75% на высоте 8000 футов (2438 м)
  • Практический потолок: 20000 футов (6100 м)
  • Скороподъемность: 1450 фут / мин (7,4 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 18,6 фунт / кв. Фут (91 кг / м2)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б Vans Aircraft (апрель 2019 г.). "Ван РВ-10". Получено 13 апреля 2019.
  2. ^ а б Vans Aircraft (октябрь 2019 г.). «Первые полеты». Получено 18 октября 2019.
  3. ^ а б Оценка стоимости веб-сайта Vans Aircraft, декабрь 2016 г. https://www.vansaircraft.com/public/cost-estimator.htm
  4. ^ Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета комплекта 2011 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 74. Belvoir Publications. ISSN  0891-1851
  5. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–12 гг., стр. 124. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN  1368-485X
  6. ^ а б Персонал Kitplanes: Каталог самолетов 2008 г., стр. 78, Kitplanes Magazine, декабрь 2007 г., том 24, номер 12, Belvoir Publications, Aviation Publishing Group LLC.
  7. ^ 2005 №1 Выпуск РВатора
  8. ^ http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/1AC8F7F7-4133-4A0D-B4D2-9E2DFF400334/111570/3161982.pdf[мертвая ссылка ]
  9. ^ Кук, Марк (19 февраля 2019 г.). "BRS выпускает парашют для фургона RV-10". AVweb. Получено 20 февраля 2019.
  10. ^ «Самолет РВ-10 совершил первый полет» (Пресс-релиз). PBS Velká Bíteš. Июнь 2014 г.. Получено 26 августа 2016.
  11. ^ Берторелли, Пол (26 марта 2012 г.). "Есть ли место для турбины на 240 л.с.?". AVweb. Получено 27 марта 2012.
  12. ^ «Турбовинтовой раствор». AOPA Pilot: 38. Июнь 2014.
  13. ^ Самолет Вана. «РВ-12». vansaircraft.com. Архивировано из оригинал 2 апреля 2020 г.. Получено 8 мая 2020.

внешняя ссылка