VF-114 - VF-114

114-я истребительная эскадрилья
Знак различия 114-й истребительной эскадрильи (ВМС США) c1981.png
Знак отличия ВФ-114
Активный20 января 1945 г. - 30 апреля 1993 г.
СтранаСоединенные Штаты
ОтветвлятьсяВМС США
ТипИстребительная эскадрилья
ЧастьНеактивный
Псевдоним (ы)Трубкозуб
ПомолвкиКорейская война
война во Вьетнаме
Самолет летал
ИстребительF6F Hellcat
F4U Corsair
F9F Пантера
F2H Банши
F3H Демон
F-4 Фантом II
F-14 Tomcat

Истребительная эскадрилья 114 (ВФ-114) был борцом эскадрилья из ВМС США который был активен с 1945 по 1993 год. Прозванный «Муравьеды», он был основан из Авиабаза ВМФ Мирамар, Калифорния. Эскадрилья выполняла боевые задачи во время Корейская война и война во Вьетнаме. VF-114 был ликвидирован как часть пост-Холодная война вывод войск 30 апреля 1993 г.

История

1940-е годы

VF-114 был создан как Бомбардировочная истребительная эскадрилья (VBF-19) 20 января 1945 г. в NAS Alameda, Калифорния. Вскоре после этого VBF-19 переехал в NAS Северный остров, Калифорния, где он впервые полетел Грумман F6F Hellcat а затем Воут F4U-4 Корсар. Как и многие эскадрильи после Вторая Мировая Война ВБФ-19 внес несколько изменений в обозначение. Первое изменение произошло два года спустя, 24 августа 1948 г., когда он стал VF-192, и его окончательное изменение произошло 15 февраля 1950 г., когда он стал VF-114. В то время VF-114 был известен как Палачи.

F4U-4B Corsairs взлетает с авианосца Филиппинское море в 1950 г.

1950-е годы

VF-114 F9F-5 Пантеры выстроились в линию на USS Kearsarge в 1955 г.
F2H-3 Banshees на катапультах USS Эссекс в 1956 г.
VF-114 F3H-2 запускается с USS Хэнкок в 1960 г.

ВФ-114 участвовал в Корейская война развернутый на USSФилиппинское море 5 июля 1950 г. Он управлял своими «Корсарами» в течение нескольких месяцев и нанес более 1100 ударов по Северокорейский и Китайский силы.

После его возвращения из Корея, VF-114 перешла от винтовых самолетов к реактивным, впервые выполнив Grumman F9F Пантера. Вскоре за этим последовал Макдоннелл F2H Банши а в 1957 году ВФ-114 перешли на Макдоннелл F3H Демон, первый реактивный самолет эскадрильи, способный нести ракеты класса "воздух-воздух". Сейчас на базе NAS Miramar, Калифорния, VF-114 совершил два рейса на USSШангри-Ла и один на USSХэнкок.

1960-е

В 1961 году ВФ-114 перешли на McDonnell Douglas F-4 Phantom II, став первой истребительной эскадрильей Тихоокеанского флота, которая сделала это. В этот момент VF-114 также изменил свое название и знак различия на Трубкозуб, очевидно, вдохновленный сходством между F-4 и мультипликационным персонажем Трубкозуб из "ДО Н.Э." комикс. Это изменение стало официальным в 1963 году.

В какой-то момент у эскадрильи была 2-футовая копия «Б.С.». Комикс был создан трубкозубом, получившим название "Зотт" (по звуку, издаваемому трубкозубом в комиксе), и гордо выставлен в боевой части эскадрильи на плаву и на берегу. Зотт также считался «дозорным» эскадрильи, защищающим от вторжений из других эскадрилий.

Первый рейс VF-114 с F-4 начался в сентябре 1962 года в составе CVW-11 на борту лайнера. USSкошачий коготь. LT Феликс Э. Темплтон, VF-114, пилотирующий F-4B, ​​сделал 16-тысячную ловушку на самолете № 401 17 августа 1963 года.[1]

война во Вьетнаме

VF-114 F-4B возвращается в USSкошачий коготь из забастовки в 1966 году
VF-114 F-4J "CAG птица "на USS кошачий коготь в 1970 году

В период с 1963 по 1975 год VF-114 совершил девять рейсов во Вьетнам и западную часть Тихого океана, все на борту USS. кошачий коготь следующее:[2]

  • С 17 октября 1963 года по 20 июля 1964 года ВФ-114 оснащались истребителями F-4B.
  • С 19 октября 1965 г. по 13 июня 1966 г. 2 декабря F-4B BuNo 152220 был потерян Северный Вьетнам, оба члена экипажа CDR C Austin и LTJG J Logan были убиты в бою, тело не обнаружено.[3][4] 31 января F-4B BuNo 152233 был поражен зенитным огнем над Лаосом, оба члена экипажа катапультировались и были спасены.[3] 5 марта F-4B № 152224 был поражен обломками цели над Южный Вьетнам, оба члена экипажа успешно катапультировались и были спасены.[3] 3 апреля лейтенант Феликс Темплтон из VF-114 на F4B Phantom стал первым тройным центурионом Kitty Hawk, совершив свой 300-й арестованный посадку на борт корабля. [5] 26 апреля F-4B BuNo 152255 был поражен обломками цели над Северным Вьетнамом, оба члена экипажа катапультировались и были спасены.[3]
  • С 5 ноября 1966 г. по 19 июня 1967 г. 20 декабря самолет эскадрильи с F-4B из г. VF-213 сбил двух Вьетнамские народные военно-воздушные силы (VPAF) Антонов Ан-2 с AIM-7 Воробей ракеты.[6] 19 января F-4B BuNo 153029 был потерян, оба члена экипажа погибли.[3] 6 апреля F-4B BuNo 152999 был потерян, оба члена экипажа катапультировались и были спасены.[3] 24 апреля самолеты эскадрильи сбили два ВПАФ. МиГ-17 с AIM-9 Сайдвиндер ракет, в то время как один из F-4B был поражен зенитным огнем, оба члена экипажа катапультировались и были спасены.[3][6] 8 мая на F-4B вышел из строя двигатель при запуске, пилот успешно катапультировался и был спасен, но офицер радиолокационного перехвата LTJG Томас Штаймер погиб в бою, тело не было найдено.[3][4] 14 мая F-4B BuNo 153001 был утерян из-за неисправного Зуни Ракета, оба члена экипажа, LCDR C Саутвик и LT D Rollins успешно катапультировались, была захвачена и выпущена 4 марта 1973 года.[3][7] 19 мая F-4B BuNo 153004 был сбит SA-2 Оба члена экипажа, LT C Plumb и LCDR G Anderson, успешно катапультировались, были захвачены и освобождены соответственно 18 февраля и 4 марта 1973 года.[3][7] 21 мая F-4B BuNo 153040 был потерян, оба члена экипажа катапультировались и были спасены.[3]
  • С 18 ноября 1967 г. по 28 июня 1968 г. 27 декабря F-4B BuNo 153005 был потерян над Северным Вьетнамом, оба члена экипажа LCDR L Lee и LTJG R Innes были убиты, их останки были опознаны в июле 1997 года.[3][7] 15 апреля F-4B BuNo 153002 и BuNo 153043 были потеряны в результате столкновения в середине дуги, все члены экипажа катапультировались и были спасены.[3] 20 апреля F-4B BuNo 153003 был потерян, оба члена экипажа катапультировались и были спасены.[3]
  • С 30 декабря 1968 г. по 4 сентября 1969 г. 13 марта F-4B BuNo 153018 был потерян, оба члена экипажа катапультировались и были спасены.[3]
  • С 6 ноября 1970 г. по 17 июля 1971 г. переоборудован на F-4J.
  • С 17 февраля по 20 ноября 1972 г. 14 апреля F-4J BuNo 157252 был поражен зенитным огнем над Южным Вьетнамом, пилот LTJG J Greenleaf погиб в бою, тело не обнаружено, а останки офицера радиолокационного перехвата LT C. McKinney были идентифицированы в августе 1985 г.[3][4][7] 6 мая самолеты эскадрильи сбили 2 ВПАФ. МиГ-21с с AIM-9.[6][8] 16 августа F-4J BuNo 157262 был сбит SA-2, оба члена экипажа, CDR J Pitzen и LT O Pender, были убиты, а их останки были опознаны в ноябре 1994 года.[3][7]
  • С 23 ноября 1973 г. по 9 июля 1974 г.
  • С 21 мая по 15 декабря 1975 г.

1970-е годы

VF-114 F-14A сопровождает советский Ту-95 в 1983 г.

15 декабря 1975 г. VF-114 перешел на Грумман F-14 Tomcat вместе со своей сестринской эскадрильей VF-213. Этот переход занял чуть больше года, и в октябре 1977 года эскадрилья впервые развернулась на своих F-14, снова в западной части Тихого океана на USS. кошачий коготь с CVW-11 и VF-213.

В марте 1979 года CVW-11 развернули на борту USSАмерика в Средиземноморье крейсерский полет, что было чем-то вроде странности для авианосного крыла, базировавшегося на западном побережье, и второй рейс последовал в 1981 году. В обоих случаях VF-114 получил награду Golden Tailhook, которая присуждается эскадрилье с самой высокой посадкой. оценка для круиза. VF-114 также выиграл соревнования по воздушной стрельбе на западном побережье «Ровно в полдень» и выиграл трофей «Мута» в 1982 году, что обозначило его как лучшую эскадрилью Тихоокеанского флота.

1980-е

После двух круизов по Средиземному морю VF-114 вернулся на Тихоокеанский флот в сентябре 1982 года на борту лайнера. USSПредприятие. Во время этого похода VF-114 участвовал в одном из крупнейших военно-морских учений со времен Второй мировой войны, когда он присоединился к авианосным группам USSМидуэй и USSКоралловое море в северной части Тихого океана на две недели. После возвращения в NAS Miramar, VF-114 снова выиграл трофеи «Ровно в полдень» и «Мута», впервые за два года подряд эскадрилья F-14 выиграла обе эти награды.

Эскадра вернулась в море 30 мая 1984 г. под командованием CDR Лайла «Хо Ши» Бьена и вернулась домой 20 декабря. Во время похода эскадрилья и авиакрыло участвовали в нескольких учениях, таких как «Обод корабля». Тихий океан (RIMPAC ) упражнения вне Гавайи и упражнения Beacon Flash в северной Филиппины. В очередной раз трубкозубы приняли участие в очередных учениях флота в северной части Тихого океана, на этот раз с авианосцами USS. Мидуэй и USSКарл Винсон.

В 1985 году VF-114 провела цикл обучения межоператорскому развертыванию (IDTC) в NAS Miramar в рамках подготовки к следующему развертыванию за рубежом. В течение этого периода, в дополнение к регулярным полетам в море в оперативной зоне Южной Калифорнии (SOCAL), эскадрилья также провела обширную боевую подготовку в воздухе против других эскадрилий ВМФ, а также различных ВВС США боец и Корпус морской пехоты США истребительные ударные эскадрильи. 24 января 1986 года под руководством CDR Пэта «Килла» Килкенни следующее зарубежное развертывание эскадрильи началось на борту USS. Предприятие которые отправились в западную часть Тихого океана, включая остановки в Перл Харбор и Субик-Бэй на Филиппинах. Продолжая Индийский океан, VF-114 часто перехватывались и отслеживались Советский и индийские самолеты. За это время при операциях против Ливия посредством Национальное командование В центре внимания было решение о переброске боевой группы авианосцев «Энтерпрайз» в Средиземное море. Для этого боевая группа прошла через Суэцкий канал, делая USS Предприятие первый атомный авианосец, который сделал это. По прибытии в Залив Сидра и в непосредственной близости от «Линии смерти», названной так ливийским силачом Муаммар аль-Каддафи Истребители и штурмовики CVW-11 в течение двух месяцев осуществляли боевое воздушное патрулирование, хотя встречи с ливийскими самолетами были редкими. Группа перевозчиков совершила последующие посещения порта в Неаполь и Тулон, и вместо того, чтобы вернуться через Суэцкий канал, пересекли Гибралтарский пролив в Атлантику, а затем мимо мыс Доброй надежды прежде чем продолжить Перт, Австралия для еще одного посещения порта, прежде чем отправиться через Тихий океан в порт приписки на военно-морской авиабазе Аламеда.

1987 год был посвящен обучению, которое включало развертывание в NAF El Centro, Калифорния и NAS Fallon, Невада. VF-114 снова выиграл приз «Mutha», а также награду за боевую эффективность «E» военно-морских ВВС Тихоокеанского флота как лучшая эскадрилья F-14 Тихоокеанского флота. В январе 1988 г. начался очередной поход эскадрильи, часть которого была проведена в Персидский залив сопровождение танкеров с измененным флагом в течение марта, апреля и мая в связи с продолжающейся танкерной войной. В апреле 1988 г. ВФ-114 участвовал в Операция Молящийся Богомол. К февралю 1989 года авианосец вернулся в порт, и VF-114 начал сжатый график оборачиваемости в связи с его следующим рейсом, начавшимся в сентябре 1989 года. Даже с ограниченным периодом времени, VF-114 смог пройти серьезную подготовку, развернувшись в NAF El Centro для FFARP (Программа подготовки истребителей к ACM) и в составе авиакрыла NAS Fallon. Попав на борт USS Предприятие, кругосветный круиз начался с того, что боевая группа приняла участие в учениях по всему миру одновременно с Предприятие'перевод с Тихоокеанского флота на Атлантический и новый порт приписки в г. Норфолк, Вирджиния. В октябре VF-114 установил новый рекорд полета для эскадрильи F-14, наработав более 811 часов за один месяц. Конец этого круиза ознаменовал конец долгой привязки CVW-11 к USS. Предприятие, его следующий рейс должен был пройти на новейшем авианосце Тихоокеанского флота, USSАбрахам Линкольн.

1990-е годы

VF-114 прибыл на борт USS Абрахам Линкольн 25 сентября 1990 г., когда она совершала свой первый рейс из Норфолк в Аламеду, которая должна стать ее новым домом. Поездка длилась шесть недель, и авианосец совершил круиз вокруг оконечности Южной Америки, прибыв в ее новый дом в конце ноября 1990 года. Первое долгосрочное пребывание на Линкольне началось в середине 1991 года, в начале круиза. авианосец и авиакрыло были задействованы в эвакуации тысяч военнослужащих и членов их семей с Филиппинских островов после Извержение горы Пинатубо. Как только это было завершено, Линкольн направился к Персидскому заливу.

Хотя первоначальные планы были на Линкольн быть в числе первых носильщиков гуманитарной помощи для участников операции »Буря в пустыне ', к моменту ее прибытия конфликт был закончен, и VF-114 вместе с остальными CVW-11 были перенаправлены для ведения боевого воздушного патрулирования после прекращения огня.

Под командованием CDR Дж. Р. Барнетта со своим руководителем, LCDR (CDR sel) J.S. Колвард, последний полет VF-114 состоялся 30 ноября 1992 года.[9] Как почти половина сообщества F-14 после операции 'Буря в пустыне ', VF-114 был выведен из эксплуатации в рамках сокращения авиации ВМФ после окончания холодной войны. VF-114 был официально ликвидирован на заключительной церемонии в NAS Miramar 30 апреля 1993 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/k/kitty-hawk-cva-63-ii.html
  2. ^ «Развертывание авианосных эскадрилий и эскадрилий, не базирующихся на авианосцах, во Вьетнам» (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. 1995 г.. Получено 20 января 2016.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q "Выбросы и потери USS Kitty Hawk CVA-63". EjectionHistory.org. Получено 20 января 2016.
  4. ^ а б c «Пропавшие без вести во время войны во Вьетнаме (отсортированные по именам) США, пропавшие без вести и погибшие / тело не найдено» (PDF). Военнопленные / Бухгалтерское агентство МВД. Получено 20 января 2016.
  5. ^ http://www.uscarriers.net/cv63history.htm. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  6. ^ а б c «Китти Хок II (CVA-63) 1961-2009». Военно-морское командование истории и наследия. Получено 20 января 2016.
  7. ^ а б c d е "Участвующие в войне США во время войны во Вьетнаме (сортировка по именам), военнопленные, беженцы, возвращенцы и найденные останки" (PDF). Военнопленные / Бухгалтерское агентство МВД. Получено 20 января 2016.
  8. ^ Топерцер, Иштван (2012). МиГ-21 Война во Вьетнаме. Osprey Publishing. п. 49. ISBN  9781782006879.
  9. ^ Navy Times, 22 февраля 1993 г.