Шаттл US Airways - US Airways Shuttle
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 1961 (как Шаттл Eastern Air Lines ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 17 октября 2015 г. (объединен в американские авиалинии и переименован в Шаттл American Airlines ) | ||||||
| Программы часто летающих пассажиров | Дивидендные мили | ||||||
| Направления | Бостон Нью-Йорк — Ла Гуардия Вашингтон — Национальный | ||||||
| Материнская компания | US Airways Group | ||||||
| Штаб-квартира | Кристал-Сити, Вирджиния | ||||||
| Интернет сайт | Архивный официальный сайт на Wayback Machine (индекс архива) | ||||||
Шаттл US Airways было брендом для US Airways ежечасно воздушный шаттл служба, работающая в Северо-восток США. Он служил Международный аэропорт Логан в Бостон, Ла-Гуардия аэропорт в Нью-Йорк, и Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана в Вашингтон.
В шаттле предлагались различные блюда и напитки, в том числе:
- Завтрак закуска обслуживается на утренних рейсах до 9:00 по рабочие дни
- Бесплатный безалкогольные напитки, соки, кофе и чай
- Бесплатный пиво и вино после 10 утра
Первый класс услуга была доступна на всех рейсах Shuttle. Бесплатный духи предлагались в дополнение к предложениям эконом-класса.
17 октября 2015 года трансфер стал называться Шаттл American Airlines.
История
Шаттл US Airways был потомком Шаттл Eastern Air Lines, которая открыла сервис на маршруте в 1961 году. Магнат недвижимости и будущий президент США Дональд Трамп купил шаттл у Восточные авиалинии в 1989 году, когда компания Eastern демонтировала Техас Эйр. Служба на короткое время работала как Шаттл Трампа с 7 июня 1989 г. до тех пор, пока компания не объявила дефолт по кредитам в сентябре 1990 г. После банкротства предприятия Трампа право собственности перешло к синдикату из 22 кредиторов во главе с Citigroup.
Невозможно продать операцию напрямую Northwest Airlines, американские авиалинии, или же USAir Group, банки заключили комплексное маркетинговое соглашение, в соответствии с которым USAir Group возьмет на себя 40% -ную собственность Shuttle, Inc. и будет управлять операцией в течение десяти лет, включая продажу билетов, ведение финансовой отчетности, рекламу и маркетинг, техническое обслуживание самолетов и трудовые отношения. 7 апреля 1992 года компания Trump Shuttle прекратила свое существование, когда она была объединена в новую корпорацию Shuttle, Inc., которая 12 апреля начала работать как USAir Shuttle.
Соглашение Shuttle, Inc. давало USAir возможность приобрести весь комплекс шаттлов 10 октября 1996 г. или после этой даты с исключительным правом делать это до 10 апреля 1997 г. Впоследствии USAir Group объявила о своем намерении воспользоваться своим правом на покупку оставшиеся 60% Shuttle, Inc. по состоянию на 19 ноября 1997 г., но «продолжали эксплуатировать шаттл US Airways Shuttle отдельно от остальной авиакомпании. Сотрудники Shuttle также работали по отдельному списку стажа, поскольку компания работала полностью дочерняя компания US Airways Group ».[1]
Shuttle Inc. осталась дочерней компанией US Airways Group до 1 июля 2000 г., когда «Шаттл US Airways» слился с магистраль эксплуатация US Airways ". US Airways Group, как теперь называется USAir Group в результате слияния с America West Airlines, перекрасили свой самолет, чтобы убрать часть "Шаттл" из названия. Как «авиакомпания с авиакомпанией», а также дочернее и операционное подразделение USAir Group, US Airways Shuttle больше не существует.
Тем не менее, Северо-восточная служба частых рейсов и стратегического маркетинга посредством новой «объединенной» авиакомпании US Airways в составе группы US Airways продолжала работать, не считаясь отдельным подразделением или дочерней авиакомпанией. За это время компания US Airways Shuttle на короткое время расширила обслуживание до Международный аэропорт Даллеса, недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, в дополнение к обслуживанию Вашингтонского аэропорта Рейган. Эта услуга прекратилась вскоре после терактов 11 сентября 2001 года.
Все самолеты на маршрутах шаттлов имели одноклассную конфигурацию до 2004 года, когда были добавлены кресла первого класса.
Флот
Пассажир
Шаттл US Airways эксплуатировался American Airlines с использованием своих Airbus A319 и Embraer 190 самолет.[2][3]
| Самолет | Пассажиры | Маршруты | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| F | Y | Всего | |||
| Airbus A319-100 | 12 | 112 | 124 | Бостон (BOS) - Вашингтон (DCA) | Использует US Airways флот |
| Embraer 190 | 11 | 88 | 99 | Нью-Йорк (LGA) - Бостон (BOS) Нью-Йорк (LGA) - Вашингтон (DCA) | Использует US Airways флот |
На пенсии
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "US Airways: история наследия". Архивировано из оригинал 17 декабря 2007 г.
- ^ «US Airways объявляет о стратегическом плане по укреплению базовой сети». Рейтер. 28 октября 2009 г.
- ^ "US Airways | Шаттл US Airways". www.usairways.com. Получено 2015-06-12.
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ [3]
