USS Wesson - USS Wesson

Для других кораблей с таким же названием см. Итальянский корабль Андромеда.

USS Wesson (DE-184) встал на якорь у военно-морской верфи Мэр-Айленд, Калифорния (США), 1 июля 1945 г. (NH 107615) .jpg
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Wesson
Строитель:Федеральная судостроительная и докерная компания, Ньюарк, Нью-Джерси
Положил:29 июля 1943 г.
Запущен:17 октября 1943 г.
Введен в эксплуатацию:11 ноября 1943 г.
Списано:25 июля 1946 г.
Поражены:26 марта 1951 г.
Почести и
награды:		7 Звезды битвы (Вторая Мировая Война)
Судьба:Перемещенный в Италия, 10 января 1951 г.
История
Италия
Имя:Андромеда (F 592)
Приобретенный:10 января 1951 г.
Поражены:Январь 1972 г.
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Пушка-учебный класс эсминец сопровождения
Смещение:
  • 1240 длинных тонн (1260 т) стандарт
  • 1,620 длинных тонн (1,646 т) в полном объеме
Длина:
Луч:36 футов 10 дюймов (11,23 м)
Проект:11 футов 8 дюймов (3,56 м)
Движение:4 × GM Mod. 16-278A дизельные двигатели с электроприводом, 6000 л.с. (4474 кВт), 2 винты
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:10 800 миль (20 000 км) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:15 офицеров и 201 зачислен
Вооружение:

USS Wesson (DE-184) был Пушка-учебный класс эсминец сопровождения построен для ВМС США в течение Вторая Мировая Война. Она служила в Тихий океан и предоставили услуги сопровождения против подводная лодка и воздушного нападения на корабли ВМФ и конвои. Она вернулась домой в конце войны с очень приличными семерками. Звезды битвы к ее чести.

Заложена 29 июля 1943 г. в г. Ньюарк, Нью-Джерси, посредством Федеральное судостроение и сухой док Co .; спущен на воду 17 октября 1943 г .; спонсируется миссис Элеонора Вессон; и сдан в эксплуатацию 11 ноября 1943 г. Comdr. Командует Х. Райх.

Операции Тихоокеанского театра во время Второй мировой войны

Wesson отправился Нью-Йорк 28 ноября для шейкдаун выключенный Бермуды. Она возвратилась в Нью-Йорк 28 декабря 1943 года для доступности после обмундирования, которая продлилась до 9 января 1944 года, когда она отплыла в Зона Панамского канала. После прохождения Панамский канал, Wesson отправился Бальбоа 19-го, направлялся в Гавайи в компании с Загадка (DE-185), и прибыл в Перл Харбор 1 февраля. После мелкого ремонта и учений эсминец эскорта присоединился к экрану конвоя, идущего на запад. 18 февраля колонна раскололась; и Wesson направился к Кваджалейн Атолл в Маршалловы острова.

Захватывает японский резак

Она прибыла в Рой Намюр на следующий день и начал патрулировать вход в гавань. 22 февраля Wesson заметил и обстрелял японский катер, убив шестерых противников и доставив пятерых пленных на борт. Позже она передала их командиру острова в Рой.

Эсминец сопровождения взял курс на Маджуро, также в Маршаллс 4 марта 1944 г. и вместе с Стил (DE-8), отплыл для Оаху через три дня скрининг Камбрия (АПА-36). Wesson прибыл в Перл-Харбор 13 марта и провел там неделю, проводя мелкий ремонт и получая топливо, припасы и провизию. 20 марта она отправилась в эскорт. SSМетеор к Острова Гилберта и прибыл в Тарава 31-го. После однодневной остановки Wesson снова взяла курс на Гавайи в качестве эскорта для Pecos (АО-65). Она прибыла в Перл-Харбор 10 апреля и провела торпеда и противолодочный учений до 29 апреля, когда она получила приказ отправить ее в Маджуро в качестве эскорта для Preble (ДМ-20).

График движения тяжелого конвоя

Wesson вернулся на Гавайи 13 мая, прошел ремонт и провел противолодочные учения, а 27 мая отправился в путь для сопровождения конвоя в Маджуро. Пришвартовавшись 3 июня в гавани Маджуро, Wesson улетел через три дня на рандеву с Группа задач (ТГ) 58.1 на проведение заправочных работ. 12 июня она встретилась с Копахи (CVE-12) и Эванс (DD-552) ; а через два дня эсминец сопровождения занял позицию на экране во время заправки. Она продолжала поддерживать операции по заправке топливом до 16 июня, когда она взяла курс на Эниветок Атолл на Маршалловых островах. После краткой остановки корабль получил приказ совершить плавание туда и обратно к Марианские острова и обратно в сопровождении трех нефтяников. Она вернулась в Эниветок 11 июля и пятью днями позже вышла в море для поддержки нескольких дозаправок и пересылки почты. 31 июля Wesson прибыл Сайпан Островной показ Патаксент (АО-44).

Сухой док в Эниветоке

1 августа 1944 г. Wesson отправился на Маршаллов и прибыл в Эниветок 5 августа для обслуживания и готовности. С 29 по 30 августа корабль находился в сухой док перекрасить ее подводный корпус. 2 сентября Wesson отправился на рандеву с Ситкох Бэй (CVE-86) и Barnes (CVE-20) и продолжаем вместе с эскорт-перевозчики к Манус в Адмиралтейские острова. Сила прибыла в Зееадлер-Харбор, Манус, 10 сентября и четыре дня спустя вылетел на встречу у берегов моря. Острова Палау на западе Carolines. Во время выполнения полетов Wesson спас трех летчиков, разбившихся при запуске. Эскорт эсминца засекречен Ситкох Бэй когда эскортный авианосец направился обратно на Адмиралтейские острова для ремонта катапульта. 22 сентября она и Митчелл (DE-43) покинул гавань Зееадлер, остров Манус, сопровождая Guadalupe (АО-32) на заправочную станцию ​​на островах Палау; но 29 сентября Wesson получил приказ вернуться к Манусу.

Первые три дня октября нашли Wesson бросил якорь в гавани Зееадлер. 4-го она приступила к работе в составе группы задач, сосредоточенных вокруг Бухта Нехента (CVE-74), Steamer Bay (CVE-87), Ситкох Бэй (CVE-86), и Нассау (CVE-16). Во время заправочных работ в Филиппинское море, Wesson предполагается самолет охранник долг. 22 октября - через два дня после возвращения американских войск в Филиппинские острова с посадками на Лейте — Wesson начал сопровождать Ситкох Бэй до Мануса, и 26 октября они вернулись в гавань Зееадлер. Wesson оставались доступными до конца месяца.

1 ноября 1944 года корабль покинул Адмиралтейство для сопровождения. Армадилло (IX-111) к Улити Атолл, куда она прибыла 5 ноября. После проведения стрельб и учений по заправке Wesson отбыл из Улити 16-го с группой нефтяников на встречу с Оперативная группа по быстрым перевозчикам (TF) 38 для заправки топливом в западной части Филиппинского моря. После успешного завершения операции 29 ноября эсминец эскорт вернулся в Улити. 10 декабря Wesson, в составе группы снабжения, снова встретился с TF 38 для заправки и замены самолета. 20 декабря эсминец сопровождения получил приказ о сопровождении Кваджалейн (CVE-98) к Гуам и, выполнив эту задачу, вернулся в Улити и провел остаток 1944 года в сухом доке для ремонта ее. сонар механизм.

Поддержка операций на Филиппинских островах

В первую неделю января 1945 г. Wesson прошел ремонт и осмотр. 7-го числа корабль с оперативной группой, состоящей из пяти нефтяников и трех сопровождающих, отправился на встречу к востоку от Филиппин. 13 числа Wesson приступил к Залив Лейте приобрести диаграммы и инструкции. На следующий день она получила приказ конвоировать Хаусатоник (АО-35) к Лингайенский залив выключенный Лусон. 15 января, оторвавшись от масленки, Wesson вернулся в Сан-Педро-Бэй, Лейте. 19 числа она отправилась в эскорт Хаусатоник Улити. После проверки входа масленки в Мугайский канал 26 января эсминец самостоятельно проследовал к атоллу Улити и оставался там до февраля.

Поддержка вторжения на Иводзиму

5-го, Wesson - как часть Отдел сопровождения 44 - взяла курс на Марианские острова и сделала остановки на Апра Харбор, Гуам; Сайпан; и Танапаг. Затем корабль покинул Марианские острова для поддержки вторжения в Иводзима. 16 февраля авианосцы нанесли по острову авиаудары. Эскорт эсминца прослужил в экране прикрывая авианосцы 10 суток.

Поддержка вторжения на Окинаву

От Иводзимы, Wesson вернулась на атолл Улити, где была назначена на Целевая группа 54 (TF 54) для вторжение на Окинаву. Она приехала Керама Ретто 25 марта и занял станцию ​​на круглом экране. Следующий день, Wesson и Бартон (DD-599) помог защитить Теннесси (BB-43), Невада (BB-36), Бирмингем (CL-62), Святой Луи (CL-49), и Уичито (СА-45) пока они обстреливали южную Окинава.

26 марта Уичито заметил торпедный след и перископ. После Wesson маневрировал и сбросил 13 глубинная бомба Как и следовало ожидать, самолет противолодочного патруля заметил нефтяное пятно. Однако никаких других доказательств того, что подводная лодка противника была уничтожена или повреждена, не появилось. На следующий день соединение подверглось атаке японской авиации. Wesson обстрелял троих рейдеров; и один самолет получил несколько попаданий в фюзеляж прямо над крылом, прежде чем вспыхнул пламенем и рухнул позади экрана. Атаки врага с воздуха продолжались следующие два дня. 30 марта Wesson продолжался по приказу к западу от Зампа Мисаки и уничтожил четыре мины в пути. Затем она сообщила о наличии мин в неотчищенном районе к северу и востоку от Зампа Мисаки. Ее формирование ежедневно подвергалось воздушным атакам до 5 апреля. На следующий день в 0:30 противник нанес удар значительной группой самолетов, и действия продолжались без перерыва до рассвета. С 1400 по 1800 год было так много вражеских самолетов, которые проносились сквозь облака и создавали облака, что корабль непрерывно маневрировал в крутых поворотах до 180 градусов. Рассеянные облака обеспечивали самолетам противника чрезвычайно эффективное прикрытие. Все самолеты противника считались самоубийцы. Один самолет атаковали Wesson но был отброшен повторным огнем. Затем он попытался врезаться в эсминец с левого борта, но промахнулся и упал в воду.

Поскольку к этому моменту войны японская авиация была уничтожена, нехватка подготовленных и опытных пилотов привела к ее наиболее широкому развертыванию. камикадзе нападения во время этой битвы. 7 апреля Wesson с облегчением Sterett (DD-407) к северу от Т.е. Шима и Полуостров Мотобу и прошел просмотр станции LCI (L) -U52 и LCI (L) -558. В 03:40 эсминец эсминца отразил небольшую воздушную атаку противника, продолжавшуюся до рассвета. В 0917, Wesson открыла огонь по трем самолетам противника, пересекавшим ее нос, а затем открыла огонь по камикадзе нырять с облаков на правый борт. Самолет врезался в торпедные аппараты эсминца сопровождения. мидель. Пятеро мужчин погибли мгновенно, один пропал без вести, 25 были ранены, двое из которых скончались позже. Wesson несколько раз терял и восстанавливал электропитание, пострадал от пожара на лодочной палубе, а также от затопления инженерных помещений. Вся мощность была потеряна на корме, пропала тяга на левом валу, и руль заклинило полное право. Lang (DD-399) приехали и перенесли погружной насос и бензин, потом забрали Wesson на буксире. Буксирный трос разошелся в 1133, и Wesson собственными силами вошла в Керама Ретто с просмотром Ланга.

Аварийный ремонт в Штатах

Несмотря на налет вражеской авиации, эсминец сопровождения 10 апреля завершил аварийный ремонт. На следующий день он отправился в путь к Марианам и 17 апреля прибыл на Сайпан. Неделю спустя, Wesson отплыл для Сан - Франциско, Калифорния, где с 17 мая по 25 июня был проведен капитальный ремонт во время ремонта боевых повреждений. 3 июля корабль взял курс на Сан-Диего, Калифорния и 10 дней переподготовки перед возвращением в Перл-Харбор 21 июля.

Вернуться в состав конвоя

После проведения различных учений в гавайских водах до 14 августа эсминец эсминца получил приказ проследовать через Эниветок к Филиппины. Она прибыла в Эниветок 22 августа; затем сопроводил три боевых транспорта к Улити и вошел в лагуна атолла через пролив Мугай 28-го числа. В тот же день она двинулась к Лейте, сопровождая конвой из восьми кораблей. 1 сентября конвой был распущен; и Wesson самостоятельно проследовал в залив Лейте. Четыре дня спустя Wesson покинул залив Сан-Педро, Лейте, направился на Окинаву и вошел в Бакнер Бэй 8 сентября. 16 сентября Wesson и мастер (DE-633) отплыл в воды к западу от Окинавы, чтобы избежать тайфун и вернулся в Бакнер-Бей на следующий день. 20 сентября Wesson установить курс на Япония и прибыл в Вакаяма, Хонсю, спустя два дня.

24 сентября 1945 г. корабль - с Элвин К. Кокрелл (DE-366) и Сесил Дж. Дойл (DE-368) - началось обследование отряда ТФ-51, построенного вокруг Макин Айленд (CVE-93) и Санти (CVE-29). Wesson занял станцию ​​на экране, работающую в Кии Суйдо. Проведя двухдневный полет и взорвав несколько мин, эсминец эскорт вернулся в Ваканура Ван после того, как оперативная группа была распущена.

Конец войны деятельность

Октябрь 1945 г. начался с Wesson и Макгинти (DE-365) сопровождение Калифорния (BB-44), Теннесси (BB-43), Макин Айленд (CVE-93), и Лунга-Пойнт (CVE-94) к Токийский залив. 7 октября корабль покинул Токийский залив и остановился в Кии Суйдо, Bungo Suido, и Окино Шима до прибытия в Йокосука, Япония, 26 октября. Она вернулась в Ваканура Ван перед тем, как отправиться на Окинаву 31 октября. 3 ноября Wesson началось для Наха Хо, затем приступил к сопровождению двух торговых судов и армейского транспорта в Джинсен, Корея. Она возвратилась в Бакнер-Бей, Окинава, 10 ноября, погрузила пассажиров в Гуам и Перл-Харбор, а на следующий день отплыла в сопровождении бывшего Стюарт (ДД-224). Wesson взял Стюарт на буксире из-за инженерной аварии и прибыл в гавань Апра, Гуам, 17 ноября. Через три дня, Wesson направился на Гавайи и 28 ноября прибыл в Перл-Харбор. Там она взяла на борт пассажиров, отправилась дальше и прибыла в Сан-Диего, штат Калифорния, 6 декабря. Wesson пересек Панамский канал и достиг Чарльстон, Южная Каролина 23 декабря, где она провела оставшиеся дни 1945 года.

Послевоенный вывод из эксплуатации

Wesson переместился в зону стоянки бездействующего флота на Грин Коув Спрингс, Флорида, чтобы подготовиться к возможной деактивации. Здесь она была списана 24 июня 1946 года и оставлена ​​в резерве. Wesson был переведен в Италия 10 января 1951 г. Андромеда (F 592) и ударил из Список ВМФ 26 марта 1951 года. В январе 1972 года он был исключен из итальянского военно-морского регистра и списан.

Награды

Wesson заработала семь боевых звезд за службу во время Второй мировой войны.

Рекомендации

внешняя ссылка