USS Vega (AF-59) - USS Vega (AF-59)

USS Vega (AF-59) в заливе Сан-Франциско. Jpg
История
Соединенные Штаты
Заказал:как корпус R3-S-4A, MA 37
Выложено:7 июня 1954 г.
Запущен:28 апреля 1955 г.
Введен в эксплуатацию:10 ноября 1955 г.
Списано:29 апреля 1977 г.
Поражены:29 апреля 1977 г.
Судьба:продан 1 декабря 1977 г., судьба неизвестна
Общие характеристики
Смещение:15 150 тонн (фл.)
Длина:502 футов (153 м)
Луч:72 футов (22 м)
Проект:29 футов (8,8 м)
Движение:Поперечное соединение 600psi паровая турбина, одинарный пропеллер
Скорость:21 уз.
Дополнение:350 (экипаж USS)
Вооружение:четыре двойных крепления 3 дюйма (76 мм) артустановки

USS Вега (AF-59) был Ригель-класс магазины корабль приобретенный ВМС США. В ее задачу входило доставлять складские помещения, охлаждаемые товары и оборудование на корабли флота, а также на удаленные станции и плацдармы. Она служила в течение всего война во Вьетнаме и с гордостью вернулся домой с многочисленными боевыми звездами и наградами.

Третий корабль будет назван Вега военно-морским флотом, AF-59 заложен 7 июня 1954 г. Паскагула, Миссисипи, посредством Ингаллс Судостроение Corp .; спущен на воду 28 апреля 1955 г .; спонсируется миссис Теодор К. Лоннквест; и введен в эксплуатацию 10 ноября 1955 года под командованием капитана Флойда Т. Томпсона.


Развертывание в Тихом океане

Следующий вытеснение, Вега отплыл для Западное побережье США и долг с Тихоокеанский флот США. С января 1956 г. по середину 1964 г. Вега осуществил 13 развертываний в Дальний Восток обычно длится около четырех месяцев. За это время универсальный склад прошел в среднем более 30 000 миль в год и регулярно посещался. Йокосука и Сасебо, Япония; Гонконг; Субик-Бэй, Филиппины; и Гаосюн, Formosa, время от времени бегая к Кобе и Ивакуни, Япония. В 1956 г. Вега установить рекорд для кораблей ее типа, когда она снабжала Шангри-Ла (CVA-38) производительностью 218 тонн в час. В 1963 г. Вега снова зарекомендовала себя как самая быстрая рабочая база ВМФ, доставив 117 тонн продовольствия в Рейнджер (CVA-61) всего за 27 минут, что дает ей скорость перевалки 245 тонн в час.

Вьетнамские операции

С октября 1964 г. по январь 1965 г. Вега участвовал в операциях флота у берегов Вьетнам прежде чем она вернулась в Соединенные Штаты в феврале 1965 года. Вернувшись поздней весной во Вьетнамские воды, она еще раз поддержала 7-й флот США единицы.

Смена командования в море

Пока идет в Южно-Китайское море 8 сентября 1965 г., Вега был сценой необычной смены командования, когда капитан Т. А. Меласки сменил капитана Р. Э. Хилла, как командующий офицер. Церемония прошла в 0128, на левом крыле мостика, при свете фонарей с красным фильтром, когда корабль был затемнен во время пополнения запасов. Созвездие (CVA-64). Магазин вернулся в Соединенные Штаты в октябре 1965 года.

Вега с февраля по май 1966 г. снова был развернут в составе 7-го флота. За это время корабль пополнился двумя первыми атомными кораблями, Bainbridge (DLGN-25) и Предприятие (CVAN-65).

Посещение вьетнамских портов

Позже, во время ее следующего WestPac тур, Вега провели 125 пополнений на ходу и 26 пополнений в порту - больше, чем во время любого другого развертывания. Помимо обычных японских портов захода, она также посетила Дананг и An Thoi, Вьетнам, при этом позвонив впервые в Сингапур.

Время поддержки операций на рынке

По мере того, как американское участие во Вьетнаме усиливалось, Веги график развертывания отразил это увеличение операций. Во время развертывания летом 1966 г. Вега парились в компании с Гектор (AR-7), Аштабула (АО-51), Парикутин (AE-18) и Currituck (АВ-7). С 22 августа по 21 ноября она оказывала поддержку судам, работающим на Станция Янки и Время работы на рынке.

Базируется в Сан-Франциско

Таким образом, она продолжала работать, регулярно отправляясь в WestPac по 1969 год. В промежутках между ее развертываниями в зонах «Янки-Стейшн» или «Маркет-Тайм», Вега поддерживал регулярный график местных операций, ремонтов и переподготовки по возвращении на западное побережье. Homeported в Сан - Франциско, Калифорния, Вега продолжал свою негласную, но жизненно важную обязанность по обеспечению необходимыми припасами для поддержания флота и его людей в отличном рабочем состоянии.

После загрузки в Окленд, Калифорния, с 24 марта по 4 апреля 1969 г., Вега отплыл 5 апреля за Йокосука, Япония.

Американский самолет EC-121 сбит

Ее обычный распорядок операций был прерван позже в том же месяце, когда Северокорейский Истребители МиГ сбил американский разведывательный самолет EC-121 над Японское море. Поскольку напряжение между Пхеньян и Вашингтон. 7-й флот отреагировал на кризис, направив оперативную группу, в которую входил авианосец. Предприятие в окрестностях. Вега присоединился Группа задач (TG) 73.7 24 апреля в поддержку Оперативная группа (TF) 71 в Японское море с 24 по 29 числа выполнили 17 текущих пополнений.

С ослаблением напряжения, Вега была отключена на последний день и возобновила свою обычную WestPac пополнение 7-го флота. Вега начал свой первый линейный период в 1969 году 9 мая и пополнил 22 корабля, прежде чем вернуться в Субик-Бэй 16-го. 31 мая рефрижератор начал 37-часовую операцию пополнения с Ниагарский водопад (AFS-3) в Субик-Бей, доставив 1057,5 тонн продовольствия.

Постоянная поддержка Market Time

9 июня Вега началась поддержка операций "Market Time". Она пополнилась в порту на An Thoi 13 июня, в Вунгтау 15-го, Камран Бэй 16 числа, а в Дананг 17-го, перед проведением девяти текущих пополнений на «Станции Янки» в течение следующих шести дней.

Вернувшись в Субик-Бей 27 июня, корабль оставался там до 6 июля, когда он отплыл на станцию ​​Янки, поскольку из-за плохой погоды все самолеты COD (доставка на борт авианосца) остановились, и флоту необходимо было доставить припасы. Она прибыла на станцию ​​8 июля и вместе с Орискани (CVA-34) четыре дня спустя провела свое самое продолжительное пополнение запасов, с 1737 12 июля по 0105 13-го - период в семь часов 28 минут.

Назначены обязанности SOPA в Гонконге

Вскоре после этого Вега переехала в Гонконг, где ее командир стал административным Старший офицер присутствует на плаву (SOPA) 23 июля. Она и Рябина (DD-782) отправился в путь 27-го числа, чтобы избежать тайфуна Виола, который в то время несся вверх по Китай берег. Вернувшись через два дня, Вега возобновила свои обязанности SOPA и продолжала их выполнять, пока 8 августа не покинула этот порт, направляясь в Сасебо. Там судно снабжения загрузило флот и вскоре отплыло к западному побережью Соединенных Штатов, прибыв в Сан - Франциско, Калифорния 5 сентября, где она оставалась до конца 1969 года.

1970 г. капитальный ремонт в США

После входа в Военно-морская верфь Хантерс-Пойнт 2 января 1970 г. на очередной капитальный ремонт, Вега провела три месяца в верфи, прежде чем 2 апреля вышла на курс переподготовки. Сан-Диего, Калифорния. Она тренировалась в южной Калифорния в летнее время, прежде чем 21 августа переместиться на причалы армейских холодильников (Reefer) в Окленд, Калифорния. Там она провела предварительную отгрузку товаров для отправки в западную часть Тихого океана.

Вернуться в WestPac

Вега пополнение Америка и Эпперсон от Вьетнама.

Вега снова отправился в путь 11 сентября, направляясь в залив Субик, и пересек 160-й меридиан востока 26 сентября, чтобы официально начать ее WestPac тур. Уклонившись от тайфуна "Надежда" по пути, Вега ненадолго остановилась в Субик-Бей, прежде чем продолжить движение 8 октября для своего первого рейса по дислокации на станции Янки у побережья Вьетнам. Она вернулась в Субик 22 октября. Во время этого тура она перевезла более 226 тонн продуктов питания на текущих пополнениях.

В период ее второй линии судно перебросило 290 тонн провизии на корабли оперативной группы TF 77 на станции Янки. Бангкок, Таиланд, предоставила долгожданное облегчение для сторонников свободы перед тем, как 29 ноября корабль вернулся на линию в третий раз. Работая в поддержку "Market Time", Вега перевезено 392 тонны продовольствия - Рождество припасы - судам, ежедневно осуществляющим патрулирование морских путей. Кроме того, судно доставило около 67 тонн грузов в Дананг, Камран Бэй, Con Son, An Thoi, и Хон Чой -все в Южный Вьетнам.

После посещения Гонконг с 13 по 21 декабря, Вега провел Рождество в Гаосюн, Тайвань, а затем вернулся в Субик-Бей для загрузки припасов. Не прошло и года, как корабль снабжения снова был на ходу - на четвертый период у берегов Вьетнама. За это время корабль перебросил 300 тонн продовольствия на корабли патрулей «Янки Стейшн» и «Маркет Тайм». Многие моряки на кораблях, которые она снабжала, вероятно, наслаждались свежими фруктами, приобретенными на Тайвань во время визита корабля туда перед выходом на берег Вьетнама.

Служба войскам в непогоду

Судно снабжения провело еще два обхода патрульной линии на морских коридорах у Вьетнама в начале 1971 года. Чрезвычайно сложные погодные условия препятствовали проведению таких операций 29 и 30 января 1971 года, но люди на задействованных кораблях оказались на высоте и добились успеха. перевалка 100 тонн еды без происшествий. Разгрузив 342 тонны грузов на складе военно-морского снабжения в Субик-Бей с 8 по 10 марта, судно покинуло Филиппины посещать Япония. Однако в пути Вега был отправлен на поиски терпящего бедствие японского рыболовного судна Йонакуни Дзима. Ведя поиск в бурном море и под свинцово-серым пасмурным небом, Веги усилия не увенчались успехом, так как она не нашла никаких следов терпящего бедствие корабля.

Вега в конце концов посетила Сасебо с 17 по 20 марта, прежде чем она отправилась в Перл Харбор, по пути к ее конечному пункту назначения Аламеда, Калифорния.

Работа в качестве принимающего судна и посещение Морской ярмарки

Делая порт на военно-морской авиабазе, Аламеда, 6 апреля, Вега позже служил с 13 по 17 мая в качестве принимающего судна в Сан-Франциско для HMCS Терра Нова. Вега затем 27 мая зашел на верфь Triple "A" в Сан-Франциско в связи с ограниченным доступом, что увеличило возможности переброски корабля. Завершив эти доработки 23 июля, корабль провел программу типовых тренировок вне Калифорния побережья с 26-го по 30-е, прежде чем она отплыла на север, чтобы зайти на ежегодную Морскую ярмарку в Сиэтл, Вашингтон.

Во время последующего ремонта, снова проведенного на верфи Triple "A" в Сан-Франциско летом и осенью 1971 года, Вега получил модификации, которые еще больше улучшили ее грузоподъемность. В частности, трюм № 3 был модифицирован для обработки предварительно упакованных грузов; и существующие вертолет объекты были модернизированы. Кроме того, поддон на 4000 фунтов конвейерная лента был добавлен, а также оборудование для зарядки аккумуляторов и новый автопогрузчик гараж. В перерывах между верфями грузовое судно участвовало в локальных операциях и типовых учениях.

Вьетнамские операции подходят к концу

С 1972 по 1974 гг. Вега продолжала выполнять свою основную задачу по снабжению частей на плаву и на берегу необходимым продовольствием и грузами. Она регулярно отправлялась в дальние районы западной части Тихого океана и проводила пополнение запасов кораблей в море на патрулях «Станция Янки» и «Маркет Тайм», а также выполняла операции поддержки с Мобильными силами материально-технического обеспечения. Темп Война во Вьетнаме Однако начало меняться. К весне 1973 г. американская активность на юго-востоке Азиатский материк подходил к концу.

Эвакуация камбоджийских беженцев

После трехкратного выхода на линию в начале 1975 г. Вега отплыл из Субик-Бэй в начале марта 1975 года для оказания логистических услуг оперативной группе TG 76.4, находившейся в Сиамский залив выполнить Операция Eagle Pull, эвакуация Камбоджийский беженцев, бегущих из коммунист захват этой страны. Она проводила операции по пополнению запасов на самых разных судах. Вернувшись в Субик-Бей для перезарядки 31 марта, она отправилась на вторую часть «Орлиного притяжения», воссоединившись с силами в Сиамском заливе 5 апреля. После проведения пополнений с Фредерик (LST-1184), Дарем (LKA-114), Длинный пляж (CLGN-9), Reasoner (DE1063), Blue Ridge (ООО-19), Окинава (ЛПХ-3) и Томастон (LSD-28), она прибыла в Фукуок Остров для обеспечения снабжения камбоджийских беженцев и перевез около 12,4 тонны предметов первой необходимости для беженцев в Dubuque (LPD-8) и Пеория (LST-1183). Осуществив рандеву с TG 76.4 9-го числа, загруженное судно снабжения снова вернулось на Фукуок 10-го и в Субик-Бей 13-го.

Эксплуатация Частая активность ветра

Отправление из Субик-Бей 23 апреля, Вега отплыл к побережью Южный Вьетнам. К этому моменту правительство Южного Вьетнама рушилось, оставив коммунистическим силам в неприкосновенности тонны поставленного США оборудования. Операция Frequent Wind был запущен для эвакуации американцев, находящихся в группе риска вьетнамцев и граждан третьих стран, чтобы они не остались позади и не попали в руки коммунистов. В следующие несколько дней Вега пополнены США и Южный Вьетнамский флот корабли, доставляли пассажиров и почту, а также переправляли припасы для беженцев на суда, загруженные бегущими южновьетнамцами. Проходившее в море с 25 по 30 апреля судно снабжения прибыло Вунгтау 1 мая и пополнены южновьетнамские военно-морские подразделения YFU-69, HQ-3, HQ-800, и HQ-801 а также проведено вертикальное пополнение автопарка Марс (AFS-1), а также снабжение и почта для пяти других кораблей ВМФ.

Направляясь в Субик-Бей, Вега служил эскортом флотилии «Новая жизнь», сильно нагруженной вьетнамскими беженцами и их вещами. Прибыв в Субик-Бей 6-го числа, он встал вместе с первым контингентом судов беженцев - всего около 70 судов всех форм и размеров. Работа по сопровождению возобновится позже в тот же день, Вега выделялся в море; впоследствии она заправлялась топливом из Талуга (Т-АО-62) 7-го числа перед проведением текущих пополнений в течение следующих двух дней с Мидуэй (CVA-41), Барсук (DE-1071), и Аштабула (АО-51). Прибыв 10 мая в Субик-Бей для погрузки припасов, она вскоре отправилась в путь вместе с Гарольд Э. Холт (DE-1074) для сопровождения судов с беженцами.

Повторный захват SS Mayaguez

13 мая красные кхмеры силы захватили принадлежащий американцам контейнеровоз SS Маягуэс, выкл Ко Тан Остров, Камбоджа. И то и другое Вега и Гарольд Э. Холт на полной скорости продвинулись в этом районе, в то время как американские силы вскоре мобилизовались, чтобы освободить корабль и его команду из рук камбоджийцев. Прибыв 15 числа, Вега готов предоставить услуги, пока Гарольд Э. Холт подошел и доставил отряд 1-го батальона 4-й морской пехоты]], который сел на контейнеровоз. Хотя инцидент был доведен до конца благодаря быстрому повторному захвату корабля и его команды, рутинная задача по ведению пополнения запасов кораблей 7-го флота в водах Юго-Восточной Азии не утихала после падения Вьетнама и Камбоджи.

Операции после войны во Вьетнаме

Вега и Рэмси в Тонкинском заливе, март 1975 г.

Вега вернулся в Сан - Франциско, Калифорния, 4 августа по окольному маршруту через Себу и Субик-Бэй, Филиппины; Гонконг, Колония Британской Короны; Бакнер Бэй, Окинава; и Перл Харбор. Подсчет действий кораблей в ее самом насыщенном круизе WestPac показал, что судно выполнило около 105 пополнений на ходу, 15 лодок и 38 вертикальных пополнений - последнее с использованием возможностей вертолетов для быстрой и увеличенной перевозки грузов с корабля на корабль. . Всего было перевезено около 2848,9 тонны продовольствия, в том числе 136,8 тонны предметов снабжения для беженцев. С 18 по 19 августа корабль находился в ограниченном доступе.

На оставшуюся часть активной службы корабля в ВМС США, Вега действовал на Западное побережье США, проводящие локальные операции, а затем развернутые в Филиппины, Гонконг, Тайвань, Япония, и Окинава для ее последнего развертывания WestPac. Она прибыла в Сан-Франциско 21 декабря 1976 года и сразу же отправилась в отпуск и на содержание.

Деактивация и вывод из эксплуатации

21 января 1977 г. Вега переместился на причал 23 южный, Военно-морская верфь острова Маре, чтобы начать остановку перед деактивацией. Она была выведена из эксплуатации 29 апреля 1977 г. и сбита с Список ВМФ тот же день.

Военные награды и награды

Вега заработали 10 Звезды битвы за службу частям 7-го флота во время Война во Вьетнаме:

  • Вьетнамская оборона
  • Вьетнамское контрнаступление
  • Вьетнамское контрнаступление - фаза II
  • Вьетнамское контрнаступление - фаза III
  • Вьетнамское контрнаступление - фаза IV
  • Вьетнамское контрнаступление - фаза V
  • Тет / 69 Контрнаступление
  • Вьетнам Лето-осень 1969
  • Вьетнамское контрнаступление - фаза VI
  • Вьетнамское прекращение огня

Vega’s Экипаж имел право на следующие медали и благодарности:

Смотрите также

Заметки

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

внешние ссылки