Вилочный погрузчик - Forklift

Эта статья о механизированной промышленной тележке, известной как вилочный погрузчик. Для руководства поддон -подвижной инструмент, иногда называемый тележкой для поддонов, см. домкрат для поддонов.

Вилочный погрузчик
Вилочный погрузчик эксплуатируется Американский летчик.
Классификация	Средство передвижения
Промышленность	Разные
Заявление	Несколько
Источник топлива	Различные, в том числе: Бензин Пропан СПГ Дизель Свинцово-кислотная батарея Топливная ячейка
Работает	да
Колеса	Различные конфигурации колес
Оси	2–3
Составные части	Источник питания Мачта Рамка Противовес Такси Оси Колеса Верхняя защита Нагрузка на спинку Гидравлический насос Гидравлические линии Гидравлическое управление Гидравлические цилиндры и навесное оборудование

А автопогрузчик (также называемый Подъемный грузовик, джитни, вилочный погрузчик, вилочный подъемник, и Грузоподъемник) это промышленный грузовик с приводом используется для подъема и перемещения материалов на короткие расстояния. Погрузчик был разработан в начале 20 века различными компаниями, в том числе Кларк, который сделал передачи, и Йель и Таун Производство, который сделал подъемники.^[1][2][3] После Второй мировой войны использование и разработка вилочных погрузчиков значительно расширились по всему миру. Вилочные погрузчики стали незаменимым оборудованием на производстве и на складах.^[4] В 2013 году объем продаж 20 ведущих мировых производителей составил 30,4 миллиарда долларов, при этом было продано 944 405 машин.^[5]

История

Вилочный погрузчик, используемый во время Второй мировой войны

С середины девятнадцатого века до начала двадцатого века произошли разработки, которые привели к созданию современных вилочных погрузчиков. Предшественниками современных вилочных погрузчиков были подъемники с ручным приводом, которые использовались для подъема грузов.^[4] В 1906 г. Пенсильванская железная дорога представили аккумуляторные грузовики-платформы для перевозки багажа на своих Алтуна, Пенсильвания, железнодорожная станция. Первая Мировая Война увидел разработку различных типов погрузочно-разгрузочного оборудования в Соединенном Королевстве. Рэнсомы, Симы и Джеффри Ипсвича. Отчасти это было из-за нехватки рабочей силы, вызванной войной. В 1917 г. Кларк в США начали разработку и использование на своих заводах механических тракторов и подъемных тракторов. В 1919 г. Компания Towmotor, и Йель и Таун Производство в 1920 году вышла на рынок погрузчиков в США.^[2] Дальнейшее развитие и расширение использования вилочного погрузчика продолжалось в течение 1920-х и 1930-х годов. Внедрение гидравлического привода и разработка первых вилочных погрузчиков с электроприводом, а также использование стандартизированных поддоны в конце 1930-х годов помогли повысить популярность вилочных погрузчиков.^[4]

Начало Вторая Мировая Война, как и Первая мировая война ранее, стимулировало использование вилочных погрузчиков в военных действиях.^[6] После войны стали применяться более эффективные методы хранения продуктов на складах. Складам требовались более маневренные вилочные погрузчики, которые могли бы достигать большей высоты, и были созданы новые модели вилочных погрузчиков, которые удовлетворяли эту потребность.^[7] Например, в 1954 году британская компания под названием Lansing Bagnall, теперь часть KION Group, разработала то, что было объявлено первым узкопроходным электрическим ричтраком.^[6] В результате была изменена конструкция складов, что привело к сужению проходов и увеличению штабелирования грузов, что увеличило вместимость складских помещений.^[6] В 1950-х и 1960-х годах безопасность оператора стала проблемой из-за увеличения высоты подъема и грузоподъемности. В погрузчики, произведенные в то время, начали добавляться элементы безопасности, такие как спинки для груза и кабины оператора, называемые защитными ограждениями.^[4] В конце 1980-х гг. эргономичный дизайн стали использоваться в новых конструкциях вилочных погрузчиков для повышения комфорта оператора, снижения травм и повышения производительности.^[8] В течение 1990-х годов начали решаться проблемы выбросов выхлопных газов при работе вилочных погрузчиков, что привело к внедрению стандартов выбросов для производителей вилочных погрузчиков в разных странах.^[9] Вступление к Мощность переменного тока погрузчики вместе с топливная ячейка технологии, также являются усовершенствованиями в непрерывном развитии вилочных погрузчиков.^[4][10]

Общие операции

Кабина вилочного погрузчика с расположением органов управления.

Вилочные погрузчики рассчитаны на нагрузки с указанным максимальным весом и указанным передним ходом. центр гравитации. Эта информация находится на паспортной табличке, предоставленной производителем, и нагрузка не должна превышать эти спецификации. Во многих юрисдикциях изменение или удаление паспортной таблички без разрешения производителя погрузчика является незаконным.

Важным аспектом работы погрузчика является то, что он должен иметь рулевое управление задними колесами. Хотя это увеличивает маневренность в крутых поворотах, это отличается от традиционного опыта водителя с другими колесными транспортными средствами. При рулевом управлении, так как нет заклинатель действия, нет необходимости прилагать усилие рулевого управления для поддержания постоянной скорости поворота.

Еще одна важная характеристика погрузчика - его нестабильность. Вилочный погрузчик и груз следует рассматривать как единое целое с постоянно меняющимся центром тяжести при каждом движении груза. Вилочный погрузчик никогда не должен преодолевать поворот на скорости с поднятым грузом, если центробежный и гравитационный силы могут объединиться, чтобы вызвать катастрофическое опрокидывание. Вилочный погрузчик спроектирован с предельной нагрузкой на вилы, которая уменьшается с подъемом вил и подрезанием груза (то есть, когда груз не упирается в вилку "L"). Загрузочная плита для справки по загрузке обычно находится на вилочном погрузчике. Вилочный погрузчик нельзя использовать в качестве подъемника для персонала без специального оборудования для обеспечения безопасности, такого как «сборщик вишен» или «клетка».

Вилочные погрузчики - важнейший элемент складов и распределительных центров. Крайне важно, чтобы эти конструкции были спроектированы с учетом их эффективного и безопасного передвижения. В случае стеллажей Drive-In / Drive-Thru, вилочный погрузчик должен перемещаться внутри отсека для хранения, который имеет несколько позиций для поддонов, чтобы разместить или извлечь поддон. Часто водители вилочных погрузчиков направляются в отсек через направляющие на полу, а поддон помещается на консольные рычаги или направляющие. Эти маневры требуют хорошо обученных операторов. Поскольку для каждого поддона требуется, чтобы грузовик вошел в складскую структуру, повреждение встречается чаще, чем при хранении других типов. При разработке системы подъезда необходимо тщательно учитывать размеры вилочного погрузчика, включая габаритную ширину и ширину мачты.^[11]

Специализированный контейнерный погрузчик HMNZS Кентербери судно ВМС Новой Зеландии

Управление и возможности вилочного погрузчика

Гидравлическая система вилочного погрузчика управляется либо рычагами, непосредственно управляющими гидравлическими клапанами, либо электрически управляемыми исполнительными механизмами с использованием меньших «пальцевых» рычагов для управления. Последнее дает разработчикам погрузчиков больше свободы в эргономичном дизайне.

Вилочные погрузчики доступны во многих вариациях и грузоподъемности. В типичных складских условиях большинство вилочных погрузчиков имеют грузоподъемность от одной до пяти тонн. Машины большего размера, грузоподъемностью до 50 тонн, используются для подъема тяжелых грузов, в том числе груженых. транспортные контейнеры.^[12]

Помимо средства управления подъемом и опусканием вил (также известных как ножи или зубья), оператор может наклонять мачту, чтобы компенсировать тенденцию груза наклонять ножи к земле и рисковать соскользнуть с вил. Наклон также обеспечивает ограниченную способность работать на неровной поверхности. Квалифицированные операторы вилочных погрузчиков ежегодно соревнуются в преодолении препятствий и временных задач на региональных родео.

Типы дизайна

Автопогрузчик вилочный.

Низкий погрузчик

Тележка для поддонов с приводом, обычно с электрическим приводом. ^[13] Низкими погрузчиками может управлять человек, сидящий на машине, или человек, идущий рядом, в зависимости от конструкции.

Буксирный трактор

Может быть двигателем внутреннего сгорания или с электрическим приводом.

Укладчик

Основная статья: Ричстакер

Обычно с электрическим приводом. Укладчиком может управлять человек, сидящий на машине, или человек, идущий рядом, в зависимости от конструкции.

Ричтрак

Вариант вилочного погрузчика Rider Stacker, предназначенный для небольших проходов, обычно с электрическим приводом, названный так потому, что вилы могут выдвигаться, чтобы достичь груза. Есть два варианта: подвижная тележка, которая распространена в Северной Америке, и подвижная мачта, которая распространена в остальном мире и обычно считается более безопасной.^{[нужна цитата ]}

Вилочный погрузчик с противовесом

Поставляется в составе Stand on End Control, Stand on Center Control и Sit Down Center Control, которые являются наиболее многочисленными^{[нужна цитата ]}

Электрический погрузчик

Электрический разнонаправленный погрузчик с боковой загрузкой

Боковой погрузчик

Поставляется в Stand on End Control и Sit Down End Control, которые являются самыми многочисленными. Он может иметь электрический привод или двигатель внутреннего сгорания. Двигатели могут работать на дизельном топливе, керосине, бензине, природном газе, бутане или пропане и могут иметь двухтактное искровое зажигание, четырехтактное искровое зажигание (обычное), двухтактное воспламенение от сжатия и четырехтактное воспламенение от сжатия (обычное ). North American Engines поставляются с передовыми системами контроля выбросов. Вилочные погрузчики, построенные в таких странах, как Иран или Россия, обычно не имеют систем контроля выбросов. Некоторые погрузчики с боковой загрузкой имеют гибридную трансмиссию.^{[нужна цитата ]}

Телескопический погрузчик

Поставляется в Stand on Center Control и Sit Down Center Control, который является самым многочисленным. Обычно имеет двигатель внутреннего сгорания. Двигатели почти всегда дизельные, но иногда работают на керосине, а иногда используют впрыск пропана для повышения мощности. Некоторые старые агрегаты имеют двухтактное воспламенение от сжатия, большинство - четырехтактное воспламенение от сжатия (обычное). North American Engines поставляются с передовыми системами контроля выбросов. Вилочные погрузчики, построенные в таких странах, как Иран или Россия, обычно не имеют систем контроля выбросов. Некоторые телескопические погрузчики имеют гибридную трансмиссию.^{[нужна цитата ]}

Сборщик заказов

Подобно ричтраку, за исключением того, что оператор либо едет в клетке, приваренной к вилочной каретке, либо идет рядом, в зависимости от конструкции. Если оператор едет в грузовике-сборщике заказов, он надевает специальные ремни безопасности для предотвращения падений. Специальный зубчатый захват удерживает поддон на вилках. Оператор вручную переносит груз на поддон по одному предмету за раз. Это эффективный способ комплектования грузов с меньшей загрузкой, чем поддон, и он популярен для использования в крупных распределительных центрах.

Ричтрак с пантограф позволяет выдвигать вилы в узких проходах.

Шарнирно-сочлененные самосвалы с противовесом для очень узких проходов

Иногда называют «Flexi или Bendi Trucks» в честь двух крупнейших производителей. Поставляется в стойке на центральном элементе управления и в сидячем центре управления, который является самым многочисленным. Некоторые могут иметь двигатель внутреннего сгорания или электродвигатель. Электродвигатели самые распространенные. Двигатели могут работать на дизельном топливе, керосине, бензине, природном газе, бутане или пропане и могут иметь двухтактное искровое зажигание, четырехтактное искровое зажигание (обычное), двухтактное воспламенение от сжатия и четырехтактное воспламенение от сжатия ( общий). Двигатели для Северной Америки оснащены передовыми системами контроля выбросов. Вилочные погрузчики, построенные в таких странах, как Иран или Россия, обычно не имеют систем контроля выбросов. Некоторые агрегаты имеют гибридную трансмиссию.^{[нужна цитата ]} В отличие от стандартных вилочных погрузчиков с противовесом и вылетом, эти вилочные погрузчики управляются с помощью переднего шарнирного сочленения вилочного погрузчика и поэтому сильно отличаются по маневрам от обычных вилочных погрузчиков и, кроме того, не имеют функции пантографа для извлечения материала в узких проходах.

Управляемый грузовик для очень узких проходов

Электрический вилочный погрузчик Sit Down Rider с противовесом, оснащенный специальной мачтой. Мачта может поворачиваться на 90 градусов, а вилы могут продвигаться вперед, как в механизме вылета, чтобы захватывать полные поддоны. Поскольку погрузчику не нужно поворачивать, проходы могут быть исключительно узкими, и если проводное руководство встраивается в пол здания, машина может работать практически сама по себе. Мачты на машинах этого типа обычно очень высокие. Чем выше стеллажи могут быть установлены, тем выше может быть достигнута плотность хранения. Такая система хранения популярна в городах, где цены на землю действительно высоки, поскольку, построив стеллажи в три раза выше, чем обычно, и используя эти машины, можно хранить невероятное количество материала в том, что кажется небольшим. Космос.^[14]

Подборщик заказов с направляющими для очень узких проходов

Тип с противовесом Заказная тележка-подборщик аналогична управляемой тележке для очень узких проходов, за исключением того, что оператор и органы управления, которые управляют машиной, находятся в клетке, приваренной к мачте. Оператор носит удерживающую систему для защиты от падений. В остальном описание такое же, как у управляемой тележки для очень узких проходов.^{[нужна цитата ]}

Мобильный вилочный погрузчик / погрузчик дерна

Входит в центр управления. Обычно имеет двигатель внутреннего сгорания. Двигатели почти всегда дизельные, но иногда работают на керосине, а иногда используют впрыск пропана для повышения мощности. Некоторые старые агрегаты имеют двухтактное воспламенение от сжатия, большинство - четырехтактное воспламенение от сжатия (обычное). Двигатели для Северной Америки оснащены передовыми системами контроля выбросов. Вилочные погрузчики, построенные в таких странах, как Иран или Россия, обычно не имеют систем контроля выбросов.

Специализированные грузовики

Контейнерный погрузчик с прямой мачтой на Порт Хайкоу Сюин, Хайнань, Китай

На другом конце спектра вилочных погрузчиков с противовесом находятся специализированные грузовики «высокого класса».

Шарнирно-сочлененные тележки с противовесом

В отличие от большинства погрузчиков, они имеют переднее управление и представляют собой гибридные грузовики с VNA (очень узкий проход), предназначенные как для разгрузки прицепов, так и для размещения груза на стеллажах для узких проходов. Эти грузовики все чаще могут конкурировать с управляемыми грузовиками с очень узким проходом по плотности хранения поддонов, высоте подъема и пропускной способности поддонов, а также могут загружать грузовики, на что агрегаты VNA не способны.^[15]

Управляемые грузовики для очень узких проходов

Они управляются по рельсам или по тросу и доступны с высотой подъема до 40 футов без привязки сверху и до 98 футов с привязкой сверху. Доступны две формы: «опускание человека» и «подъем человека», в которых оператор поднимает груз вместе с грузом для повышения видимости или для многоуровневого комплектования заказов «на части». Этот тип грузовиков, в отличие от грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой для узких проходов, требует высокого стандарта ровности пола.^{[нужна цитата ]}

Погрузчики вилочные Marina

Эти подъемники можно найти в таких местах, как марины и помещения для хранения лодок. С высокими мачтами, тяжелыми противовесами и специальной краской для защиты от воздействия морской воды. коррозия, они используются для подъема лодок на стеллажи и обратно. После выхода вилочный погрузчик может опустить лодку в воду, а также снять ее по окончании плавания. Вилочные погрузчики Marina отличаются от большинства других вилочных погрузчиков тем, что они оснащены цилиндром «отрицательного подъема».^[16] Этот тип цилиндра позволяет вилам опускаться ниже уровня земли. Такая функциональность необходима, поскольку грунт, на котором работает погрузчик, находится выше уровня воды под ним. Кроме того, вилочные погрузчики для марины оснащены одними из самых длинных вилок, длина которых может достигать 24 футов. Вилки также обычно покрыты резиной.^[17] для предотвращения повреждения корпусов лодок, которые на них опираются. Производители вилочных погрузчиков для марины включают Wiggins, Hoist и Toyota.

Всенаправленные грузовики

Всенаправленная технология (например, Колеса Mecanum ) может позволить вилочному погрузчику двигаться вперед, по диагонали и в сторону, или в любом направлении по поверхности. Система всенаправленных колес способна поворачивать грузовик на 360 градусов по его собственному следу или отклоняться в сторону, не поворачивая кабину грузовика. Одним из примеров является Airtrax Sidewinder. Этот автопогрузчик также появился в сериале «Разрушители легенд».

Грузовики с классом безопасности UL 558

В Северной Америке некоторые промышленные автомобили с двигателями внутреннего сгорания перевозят Underwriters Laboratories рейтинги, которые являются частью UL 558. Промышленные грузовики, которые считаются "безопасными", имеют обозначения GS (безопасность бензина) для бензиновых двигателей, DS (безопасность дизельного топлива) для дизельных двигателей, LPS (безопасность жидкого пропана) для сжиженного пропана или GS / LPS. для грузовика, работающего на двухтопливном бензине / сжиженном пропане.^[18]

UL 558 это двухступенчатый стандарт безопасности. Базовый стандарт, то есть G, D, LP и G / LP, - это то, что Underwriter's Laboratories считает абсолютным минимумом, необходимым для погрузчика. Это добровольный стандарт, и, по крайней мере, какое-либо государственное учреждение в Северной Америке не требует, чтобы производители соответствовали этому стандарту.

Чуть более строгие стандарты GS, DS, LPS и GP / LPS или Safety действительно обеспечивают минимальную защиту, однако она крайне минимальна. В прошлом лаборатория Underwriter's предлагала специальные сертификаты безопасности EX и DX. Если вам требуется более высокий уровень защиты, вы должны связаться с местной лабораторией Underwriter's Laboratory и спросить их, каковы правильные стандарты безопасности для вашего рабочего места.^{[нужна цитата ]}

Грузовики с классом безопасности UL 583

UL 583 это электрический эквивалент UL 558. Как и UL 558, это двухступенчатый стандарт.^{[нужна цитата ]}

Взрывозащищенные грузовики

Они предназначены для работы в потенциально взрывоопасных средах в химической, нефтехимической, фармацевтической, пищевой, логистической или других отраслях промышленности, работающих с легковоспламеняющимися материалами. Обычно упоминается как Пиробан грузовых автомобилей в Европе, они должны соответствовать требованиям директивы ATEX 94/9 / EC, если они используются в зонах 1, 2, 21 или 22, и подлежат соответствующему техническому обслуживанию.^{[нужна цитата ]}

Военный 10К-АТ США "Противоречивая местность"

Автоматические вилочные погрузчики

Чтобы снизить заработную плату, снизить эксплуатационные расходы и повысить производительность, автоматизированные погрузчики также были разработаны.^[19][20] Автоматические вилочные погрузчики также называются вилочными погрузчиками с автоматическим управлением и уже доступны у все большего числа поставщиков.^[21]

Способы движения

Внутреннее сгорание

Двигатели могут работать на дизельном топливе, керосине, бензине, природном газе, бутане или пропане и могут иметь двухтактное искровое зажигание, четырехтактное искровое зажигание (обычное), двухтактное воспламенение от сжатия и четырехтактное воспламенение от сжатия (обычное ). North American Engines поставляются с передовыми системами контроля выбросов. Вилочные погрузчики, построенные в таких странах, как Иран или Россия, обычно не имеют систем контроля выбросов.^{[нужна цитата ]}

Сжиженный углеводородный газ (LPG)

В этих погрузчиках используется двигатель внутреннего сгорания, модифицированный для работы на сжиженном нефтяном газе. Топливо часто хранится в газовый баллон установлен в задней части грузовика. Это позволяет быстро заменить баллон после того, как закончится сжиженный нефтяной газ. Грузовики, работающие на сжиженном нефтяном газе, тише своих дизельных аналогов, но при этом обладают аналогичными характеристиками.^[22]

Батарея электрическая

Питаться от свинцово-кислотные батареи или, все чаще, литий-ионные батареи, в том числе: вилочные погрузчики с подушками, ножничные подъемники, комплектовщики заказов, штабелеры, ричтраки и домкраты для поддонов. Электрические погрузчики в основном используются внутри помещений на плоских, ровных поверхностях. Батареи предотвращают выброс вредных паров и рекомендуются для использования в помещениях, таких как пищевая промышленность и здравоохранение.

Водородный топливный элемент

Вилочные погрузчики на топливных элементах работают за счет химической реакции между водородом и кислородом.^[23] Реакция используется для выработки электричества, которое затем может храниться в батарее и впоследствии использоваться для приведения в действие электродвигателей для питания вилочного погрузчика. Этот метод приведения в движение не производит местных выбросов, может быть заправлен за 3 минуты и часто используется в холодильных складах, поскольку их характеристики не ухудшаются из-за более низких температур.^[10]

Компоненты вилочного погрузчика с противовесом

Типичный вилочный погрузчик с противовесом состоит из следующих компонентов:

Изображение электрического погрузчика с описанием компонентов

• Рама грузовика - основание машины, к которому крепятся мачта, оси, колеса, противовес, защитная крыша и источник питания. В раме может быть топливо и гидравлическая жидкость танки построены в составе каркасной сборки.
• Противовес - груз, прикрепленный к задней части рамы погрузчика. Назначение противовеса - уравновешивать поднимаемый груз. В вилочном электропогрузчике большая батарея может служить частью противовеса.
• Такси - область, которая содержит сиденье оператора вместе с пультом управления педали, руль, рычаги, переключатели и приборная панель, содержащая показания оператора. Кабина может быть открытой или закрытой, но она закрыта решетчатой ​​защитной крышей. В закрытом виде кабина также может быть оборудована обогревателем кабины для стран с холодным климатом, а также вентилятором или кондиционером для жаркой погоды.^[24]
• Верхняя защита - металл крыша поддерживается стойками в каждом углу кабины, что помогает защитить оператора от падающих предметов. На некоторых вилочных погрузчиках защитная крыша над головой является составной частью рамы.^[25]
• Источник питания - может состоять из двигатель внутреннего сгорания что может быть приведено в действие Сжиженный газ,^[26] Правильная установка баллона и безопасность баллона вилочного погрузчика сжиженного нефтяного газа., СПГ, бензин или же дизельное топливо. Вилочные электрические погрузчики работают от аккумулятора или топливные элементы который обеспечивает питание электродвигателей. Преимущество складских и других внутренних помещений в том, что электрические погрузчики не производят окись углерода.^[27][28]
• Цилиндры наклона - гидроцилиндры, которые крепятся к раме грузовика и мачте. Цилиндры наклона поворачивают мачту назад или вперед для облегчения захвата груза.
• Мачта - вертикальная сборка, которая выполняет работу по поднятию и опусканию груза. Он состоит из направляющих, которые также обеспечивают боковую устойчивость. Стопорные направляющие могут иметь ролики или втулки в качестве направляющих. Мачта приводная гидравлически и управляется одним или несколькими гидроцилиндрами напрямую или с помощью цепей от цилиндра / ов. Его можно установить на переднюю ось или на раму погрузчика. Вариант «контейнерная мачта» позволяет вилам подниматься на несколько метров без увеличения общей высоты погрузчика. Это полезно при двойной загрузке поддонов в контейнер или под антресольный этаж.^[29]
• Перевозка - компонент, к которому крепятся вилы или другое навесное оборудование. Он монтируется и перемещается вверх и вниз по рельсам мачты с помощью цепей или непосредственно прикрепляется к гидроцилиндру. Как и мачта, каретка может иметь ролики или втулки, направляющие ее в блокируемые рельсы мачты.^[27]
• Багажная спинка - удлинитель в виде стойки, который прикручивается или приваривается к каретке, чтобы предотвратить смещение груза назад, когда каретка поднимается на полную высоту.^[27]
• Вложения - может состоять из механизма, который постоянно или временно прикреплен к каретке, чтобы помочь в правильном зацеплении груза. Доступны различные навесные приспособления для погрузочно-разгрузочных работ. Некоторые приспособления включают устройства бокового смещения, приспособления для листовых прокладок, зажимы для картонных коробок, многоцелевые зажимы, вращатели, позиционеры вил, стойки для ковров, манипуляторы для столбов, манипуляторы для контейнеров и зажимы для рулонов.
• Шины - либо твердые для использования внутри помещений, либо пневматический для внешнего использования.^[30]

Вложения

Ниже приведен список распространенного навесного оборудования для вилочных погрузчиков:^[31]

• Габаритные устройства - смонтированные на вилочном автопогрузчике системы определения размеров обеспечивают габариты груза для облегчения использования пространства прицепа грузового автомобиля и поддержки систем автоматизации склада. Системы обычно сообщают размеры через радиомодули 802.11. Доступны устройства для измерения размеров, сертифицированные NTEP, для поддержки коммерческой деятельности с оплатой в зависимости от объема.
• Сайдшифтер - гидравлическое приспособление, позволяющее оператору перемещать зубья (вилы) и спинку вбок. Это позволяет упростить размещение груза без необходимости перемещать погрузчик.^[32]
• Ротатор - для облегчения работы с салазками, которые могли быть чрезмерно наклонены, а также для других специальных операций с материалами, некоторые вилочные погрузчики оснащены приспособлением, которое позволяет вращать зубья. Этот тип навесного оборудования также может использоваться для разгрузки контейнеров с целью быстрой разгрузки.
• Позиционер вил - гидравлическое приспособление, которое перемещает лапы (вилы) вместе или врозь. Это избавляет оператора от необходимости вручную регулировать лапы для грузов разного размера.
• Приспособление для зажима валков и стволов - механическое или гидравлическое приспособление, используемое для сжатия перемещаемого предмета. Он используется для работы с бочками, кегами или бумажными рулонами. Этот тип крепления может также иметь функцию поворота. Функция поворота может помочь оператору вставить вертикально хранящуюся бумагу, например, в горизонтальный приемник печатного станка.^[33]
• Полюсные крепления - в некоторых местах, например на складах ковров, вместо вил для подъема рулонов ковров используется длинный металлический столб. Подобные устройства, хотя и намного большего размера, используются для снятия металлических катушек.
• Картонные коробки и универсальные зажимы - гидравлическое навесное оборудование, позволяющее оператору открывать и закрывать груз, сжимая его, чтобы поднять. С помощью этого типа насадки можно перемещать такие товары, как картонные коробки, коробки и тюки. С этим навесным оборудованием вилочный погрузчик иногда называют тележкой с зажимом.^[33]
• Прокладочный лист насадка (двухтактная) - гидравлическое навесное оборудование, которое выдвигается вперед, зажимается на листе скольжения и натягивает лист на широкие и тонкие металлические вилы для транспортировки. Насадка подтолкнет лист скольжения и загрузит вилы для размещения.
• Барабанщик вложение - механическое приспособление, которое надевается на пальцы (вилы). Обычно он имеет подпружиненную губку, которая захватывает край верхней кромки барабана для транспортировки. Другой тип захватывает барабан таким же образом, как и насадки для валков или бочек.
• Корзина для мужчин - подъемная платформа, которая надвигается на зубья (вилы) и предназначена для подъемников. У мужской корзины есть перила, чтобы человек не упал, и кронштейны для крепления ремней безопасности. Кроме того, с помощью ремня или цепи прикрепляют корзину для людей к каретке погрузчика.
• Телескопические вилы - гидравлическое навесное оборудование, позволяющее оператору работать в складском исполнении «штабелирование двойной глубины», то есть две полки для поддонов размещаются друг за другом без каких-либо проходов между ними.
• Напольные весы - весы, устанавливаемые на вилочных погрузчиках, позволяют операторам эффективно взвешивать поддоны, с которыми они работают, не прерывая рабочий процесс, перемещаясь к платформенным весам. Доступны весы, которые предоставляют разрешенные для торговли весы для операций, связанных с выставлением счетов по весу. Они легко устанавливаются на грузовик, подвешиваясь на каретке так же, как вилы на грузовике.
• Вилы одинарные-двойные - вилы, которые в закрытом положении позволяют перемещать один поддон или платформу, но при разделении превращаются в набор двойных вил, которые позволяют переносить два поддона рядом. На некоторых погрузчиках может потребоваться замена рычага вилочного переключения передач.
• Снегоочиститель - механическое приспособление, позволяющее оператору погрузчика легко и быстро перемещать снег. Снегоочиститель также можно использовать в другое время года в качестве приспособления для уборки рабочих мест.^[34]
• Пропускает - механическое приспособление, которое устанавливается на погрузчик, чтобы обеспечить безопасный и быстрый вывоз мусора в соответствующий контейнер или уплотнитель отходов. Есть два типа скипов: с прокруткой вперед и с опорожнением снизу.^[35]

Любое навесное оборудование на вилочном погрузчике снижает его номинальную грузоподъемность, которая рассчитывается с использованием стандартной вилочной каретки и вил. Фактическая грузоподъемность может быть значительно ниже.

Замена или добавление вложений

типовая диаграмма грузоподъемности

Можно заменить существующее навесное оборудование или добавить его к лифту, у которого его еще нет. При этом необходимо учитывать тип вилочного погрузчика, грузоподъемность, тип каретки и количество гидравлических функций (которые приводят в действие функции навесного оборудования). Как упоминалось в предыдущем разделе, замена или добавление навесного оборудования может снизить (снизить) безопасную грузоподъемность вилочного погрузчика (см. Также Общие операции ниже).

Производители навесного оборудования для вилочных погрузчиков предлагают онлайн-калькуляторы для оценки безопасной грузоподъемности при использовании конкретного навесного оборудования. Однако только производитель вилочных погрузчиков может указать точную грузоподъемность. Перед установкой любого навесного оборудования обратитесь к местному авторизованному дилеру вашей марки вилочного погрузчика и попросите его начать переоценку вашего подъемника в соответствии с навесным оборудованием, которое вы хотите установить. После переоценки вилочного погрузчика должна быть установлена ​​новая заводская табличка с техническими характеристиками, заменяющая оригинальную табличку с указанием новых номинальных характеристик подъемника.

В контексте навесного оборудования гидравлическая функция состоит из клапана на вилочном погрузчике с рычагом рядом с оператором, который обеспечивает два прохода гидравлического масла под давлением для питания навесного оборудования. Иногда навесное оборудование имеет больше функций, чем ваш вилочный погрузчик имеет гидравлические функции, и необходимо добавить одно или несколько. Есть много способов добавить гидравлические функции (также известные как добавление клапана). Производитель вилочных погрузчиков производит клапаны и аксессуары для прокладки шлангов, но детали и работа по установке могут быть чрезмерно дорогими. Другие способы включают добавление электромагнитного клапана в сочетании со шлангом или кабельной катушкой, которые отвлекают поток масла от существующей функции. Однако катушки для шлангов и кабелей могут закрывать обзор для оператора, поэтому их легко повредить.

Ассоциации и организации грузоподъемников

Есть много национальных, а также континентальных ассоциаций, связанных с промышленностью грузовых автомобилей. Некоторые из основных организаций перечислены как:

• Ассоциация промышленных грузовиков (ITA) (Северная Америка)^[36]
• Ассоциация дистрибьюторов подъемно-транспортного оборудования (MHEDA) (Северная Америка)^[37]
• Fédération Européenne de la Manutention - Европейская федерация обработки материалов (FEM)^[38]
• Ассоциация вилочных погрузчиков (FLTA) (Великобритания)^[39]
• Британская ассоциация промышленных грузовиков (BITA)^[40]
• Японская ассоциация промышленных транспортных средств (JIVA)^[41]
• Корейская ассоциация производителей строительного оборудования (KOCEMA)^[42]

Между этими организациями существует много важных контактов, и они создали совместные статистические и инженерные программы. Одна программа - это Мировая статистика промышленных грузовиков (WITS) который публикуется каждый месяц для членов ассоциации. Статистика разделена по площади (континент ), страна и класс машины. Хотя статистика носит общий характер и не учитывает производство большинства более мелких производителей, информация важна из-за ее глубины. Эти контакты привели к общему определению системы классов, которого придерживаются все основные производители.

Безопасность вилочного погрузчика

Стандарты

Безопасность вилочного погрузчика во всем мире регулируется множеством стандартов. Наиболее важным стандартом является ANSI B56, управление которым теперь передано Американский национальный институт стандартов (ANSI) в Фонд разработки стандартов для промышленных грузовиков (ITSDF) после многолетних переговоров. ITSDF - некоммерческая организация, единственной целью которой является обнародование и модернизация стандарта B56.^[43]

Другие стандарты безопасности для вилочных погрузчиков были внедрены в Соединенных Штатах Управление по охране труда (OSHA) и в Соединенном Королевстве Руководитель по охране труда и технике безопасности.^[44]

Безопасность водителя

Во многих странах операторы вилочных погрузчиков должны быть обучены и сертифицированы для работы с вилочными погрузчиками. Сертификация может потребоваться для каждого отдельного класса лифта, который будет использовать оператор.^[45]

Обучение работе с вилочными погрузчиками имеет много названий, например, лицензирование погрузчиков или сертификация погрузчиков. Какой бы термин ни использовался, обучение должно соответствовать федеральным или национальным стандартам.

Поставщики медицинских услуг не рекомендуют работникам, которые водить машину или используйте тяжелое оборудование такие как вилочные погрузчики, лечат хроническую или острую боль с опиоиды.^[46]

Обучение работе с вилочным погрузчиком в США

В Соединенных Штатах обучение работе с погрузчиками на рабочем месте регулируется на федеральном уровне Управлением по охране труда и здоровья OSHA. В 1999 году OSHA обновила свои правила 29 CFR 1910.178, регулирующие «Промышленные грузовые автомобили с приводом» (термин, используемый OSHA для обозначения вилочных погрузчиков среди других типов промышленных транспортных средств). Основной компонент этих правил касается обучения операторов вилочных погрузчиков. Стандарт требует, чтобы работодатели разработали и внедрили программу обучения, основанную на общих принципах безопасной эксплуатации грузовиков, типах транспортных средств, используемых на рабочем месте,^[47] опасности на рабочем месте, создаваемые использованием транспортного средства (транспортных средств), а также общие требования безопасности стандарта OSHA. OSHA считает, что обученные операторы должны знать, как правильно и безопасно выполнять работу, что подтверждается оценкой рабочего места. Должны быть предусмотрены формальные (лекционные, видео и т.д.) и практические (демонстрационные и практические занятия) обучение. Работодатели также должны подтвердить, что каждый оператор прошел обучение, и оценивать каждого оператора не реже одного раза в три года. Перед тем, как приступить к эксплуатации погрузчика на рабочем месте, работодатель должен оценить работу оператора и определить, насколько он компетентен безопасно управлять промышленным погрузчиком с приводом. Повторное обучение необходимо всякий раз, когда оператор демонстрирует недостатки в безопасной эксплуатации погрузчика.^[48]

Обучение работе с вилочным погрузчиком в Соединенном Королевстве

В Великобритании Положения о предоставлении и использовании рабочего оборудования заявляют, что операторы вилочных погрузчиков должны быть надлежащим образом обучены, общие стандарты такого обучения и надлежащей производственной практики можно найти в Кодексе норм ОТОСБ 117 (третье издание)^[49] выпущен в 2013 году. Сторонними организациями разработаны де-факто Стандарты «передовой практики» для обучения работе с вилочными погрузчиками, обычно называемые в Великобритании «лицензией на погрузчики», они больше не признаются в качестве доказательства обучения, как это определено в COP 117 (третье издание), и, поскольку такое обучение является нет юридическое требование, как принято считать.^[50] Однако организованное обучение помогает продемонстрировать, что работодатель предпринял шаги, чтобы обеспечить выполнение своей «обязанности проявлять осторожность» в случае несчастного случая.

В Великобритании обучение работе с вилочными погрузчиками проводится рядом различных добровольных стандартных обучающих организаций. Они могут быть непосредственно признаны HSE, которые создали новую организацию, известную как «Accrediting Body Association Work Place Transport 2012».^[51] Во всех случаях квалифицированные инструкторы по погрузчикам должны быть зарегистрированы хотя бы в одной из добровольных обучающих организаций. Хотя операторы RTITB регистрируются в базе данных, которая должна производиться каждые 3 года, количество времени, определяемое между курсами повышения квалификации, регулируется руководителем ОТ и ТБ, страховыми компаниями или политиками компании. Директор по ОТ и ТБ (HSG136 Workplace Transport Safety) рекомендует проходить переподготовку / тестирование каждые 3-5 лет.^[52]

Инструкторы по погрузчикам по всей Великобритании, как правило, работают либо как небольшие независимые учебные компании, либо как часть более крупного поставщика услуг обучения. Обучение проводится одним из двух способов; на месте (иногда называемое внутренним обучением), когда обучение проводится на территории клиента с использованием их собственного оборудования, или за пределами места (общественные курсы) в учебном центре. Учебные центры предлагают возможность безработным, не имеющим опыта работы с вилочными погрузчиками или практически не имеющим опыта, получить сертификат о компетентности и расширить свои возможности трудоустройства. Стандарты сертификации обучения в школах, как правило, строго следуют стандарту, требуемому их индивидуальным органом по аккредитации стандартов обучения, к которому они принадлежат. Учебная школа нередко регистрируется в одном или нескольких органах одновременно.

Британская ассоциация промышленных грузовиков (BITA) делит различные типы вилочных погрузчиков на группы и каждой классификации присваивает уникальный идентификатор. Известный как «Список BITA», он стал стандартом в Великобритании. В сертификатах об обучении вилочных погрузчиков указана соответствующая классификация BITA, чтобы четко обозначить границы сертификации.^[53]

Обучение работе с вилочным погрузчиком в Австралии

До 2011 года все штаты и территории Австралии независимо регулировали безопасность и гигиену труда в этом штате, включая лицензирование вилочных погрузчиков.

Хотя законы о безопасности и гигиене труда в разных штатах были основаны на схожих основополагающих принципах, между различными юрисдикциями существовали различия в деталях и применении этих законов о безопасности и гигиене труда.

В 2008 году между Австралийским Содружеством и шестью штатами и двумя территориями Австралии было заключено Межправительственное соглашение о реформе нормативно-правовой и оперативной реформы в области охраны труда и техники безопасности для формализации сотрудничества между этими юрисдикциями по гармонизации законодательства в области гигиены и безопасности труда.^[54]

В результате был принят национальный Типовой закон о гигиене и безопасности труда (WHS) после обзора законов о безопасности и гигиене труда по всей Австралии; указанный обзор потребовал значительных усилий по проведению общественных консультаций. Этот акт был завершен в июне 2011 года.^[55]

Этот закон сформировал основу для принятия отдельными юрисдикциями вспомогательного законодательства, поскольку на отдельные юрисдикции возложена задача управления законами штата и территорий о профессиональной гигиене и безопасности, включая выдачу лицензий, подпадающих под действие законодательства.

Каждый отдельный штат и территория выдают лицензии в своей юрисдикции, включая так называемые «лицензии на работу с высоким риском» для работ с высоким риском. Лицензии на погрузчики классифицируются как «лицензии на работу с повышенным риском».^[56]

Чтобы получить лицензию на погрузчик в любом штате или территории, заявитель должен пройти курс обучения в утвержденной учебной организации, а затем по завершении курса подать заявление в соответствующий штат или территорию для получения лицензии на погрузчик. Единица компетенции известна как Национальная группа компетенции по лицензированию высокого риска TLILIC2001 - Лицензия на эксплуатацию вилочного погрузчика или, в случае лицензии LO, Единица компетенции TLILIC2002 - Лицензия на эксплуатацию вилочного погрузчика для комплектации заказов. Прилагается сбор, который варьируется от юрисдикции к юрисдикции.

Лицензии на погрузчики, выданные в одной юрисдикции, признаются во всех. Отмена лицензии в одной юрисдикции также признается во всех.

Обучение работе с вилочным погрузчиком в Новой Зеландии

Обучение операторов погрузчиков делится на два типа:^[57]

• Сертификат оператора (ранее сертификат OSH) для работы с вилочным погрузчиком в частном дворе или на участке.
• Подтверждение водительских прав на вилочный погрузчик (F) для вождения вилочного погрузчика по дорогам общего пользования.

Сертификат оператора основан на Утвержденном Кодексе практики для обучения операторов и инструкторов механических промышленных подъемников (ACOP).^[58] опубликовано в 1995 г. тогдашним Департамент труда. Он дает возможность операторам управлять вилочным погрузчиком в замкнутом пространстве (т. Е. В пространстве, которое не считается «дорогой»).

Чтобы использовать вилочный погрузчик на дороге общего пользования, оператор должен получить одобрение вилочного погрузчика (F) на своем водительские права. Операторы с лицензией класса 1 (легковой автомобиль) и допуском F могут эксплуатировать вилочные погрузчики только с полной массой до 18000 кг, в то время как те, кто имеет лицензию класса 2 (средней жесткости) и одобрение F, могут управлять вилочными погрузчиками с любой полной массой.

ACOP - это набор передовых методов, руководств и рекомендаций по обучению оператора вилочного погрузчика. Тем не менее, обучение может быть адаптировано к конкретным потребностям оператора и используемому им навесному оборудованию в соответствии с требованиями Закона о здоровье и безопасности на рабочем месте 2015 года.^[59]

Тренинг состоит из теоретического занятия, проводимого лично или онлайн, за которым следует краткая практическая оценка продолжительностью 15–20 минут. Если следовать рекомендациям ACOP, это включает штабелирование и разборку поддонов на низком, среднем и высоком уровнях, а также движение вперед и назад вокруг конической восьмерки с грузом.

Стандарты единиц

Стандартные единицы оборудования доступны для обучения работе с погрузчиками, но не требуются. Основной стандарт устройства - US10851.^[60]

Вложения

ACOP специально предназначен для оператора вилочного погрузчика, использующего только стандартные вилы. Навесные приспособления для вилочных погрузчиков, такие как зажимы для бочек, удлинители вил, вращатели и клетки для персонала, подпадают под отдельный стандарт для агрегатов (US10852). Достижение стандарта единицы измерения не является обязательным; компания может просто ознакомить оператора с используемым навесным оборудованием.

Продукты безопасности

Сегодня на рынке можно найти ряд решений для снижения профессиональных рисков, вызываемых вилочными погрузчиками.

Системы обнаружения пешеходов

Система обнаружения пешеходов.

Это датчики приближения, которые обнаруживают объекты и пешеходов от нескольких сантиметров до нескольких метров. Датчик определяет разницу между человеком и объектом и предупреждает водителя без бесполезных сигналов тревоги. На основе стереозрения алгоритм в реальном времени анализирует, находится ли человек в слепой зоне погрузчика.

Ультразвуковые радары

Ультразвуковые датчики - это датчики приближения, которые обнаруживают объекты на расстоянии от нескольких сантиметров до нескольких метров. Датчик издает звуковой сигнал и измеряет время, необходимое для возврата сигнала. Он не делает различий между людьми и предметами. Любое препятствие, находящееся за грузовиком, будет обнаружено. Обычно этот тип датчика используется только для обнаружения в тыловых зонах.

RF системы

Это решения, которые предупреждают водителей погрузчиков о людях, находящихся поблизости. Пешеходы должны иметь при себе радиочастотные устройства (электронные метки), которые излучают сигнал, когда грузовик их обнаруживает, предупреждая водителя о потенциальном риске аварии. Он обнаруживает как спереди, так и сзади, и отличает людей от обычных препятствий, встречающихся на складах. По этой причине водитель получает предупреждение только тогда, когда рядом с грузовиком находится пешеход. На рынке представлены разные решения:

• Система оповещения пешеходов PAS ^[61]

Мировой рейтинг производителей

Ежегодно компания Modern Materials публикует Топ-20 мировых производителей вилочных погрузчиков по объему продаж в долларах.^[62] Измененная копия отчета находится ниже в сортируемой таблице.

Классифицировать	название компании	Рейтинг 2013	Выручка за 2014 г.	Североамериканские бренды	Мировой штаб	Страна
1	Toyota Industries	1	$7,712,000,000	Toyota, BT, Раймонд	Аичи	Япония
2	KION Group	2	$5,314,000,000	ВОЛЬТАС, Linde, ВСЕ ЕЩЕ, ОМ, Баоли	Висбаден	Германия
3	Jungheinrich Lift Truck Corp.	3	$3,033,000,000	Jungheinrich	Гамбург	Германия
4	Hyster-Yale Material Handling	4	$2,767,000,000	Истер, Йель, УТИЛЕВ	Кливленд, Огайо	Соединенные Штаты Америки
5	Crown Equipment Corporation	5	$2,500,000,000	Корона, Хамех	Нью-Бремен, Огайо	Соединенные Штаты Америки
6	Вилочный погрузчик Mitsubishi Caterpillar America	6	$2,159,000,000	Mitsubishi, КОТ	Сагамихара	Япония
7	UniCarriers Americas Corporation	7	$1,533,000,000	Nissan, Барретт, Атлет, TCM, UniCarriers	Токио	Япония
8	Группа вилочных погрузчиков Аньхой	8	$1,123,000,000	Heli	Хэфэй, Аньхой	Китай
9	Компания Zhejiang Hangcha Engineering Machinery Co.	9	$971,000,000	HC	Ханчжоу	Китай
10	Komatsu Utility Co.	10	$900,000,000	Komatsu, Tusk	Токио	Япония
11	Компания Clark Material Handling	11	$741,000,000	Кларк	Сеул	Южная Корея
12	Doosan Infracore	12	$683,000,000	Doosan	Сеул	Южная Корея
13	Hyundai Heavy Industries	13	$477,000,000	Hyundai	Ульсан	Южная Корея
14	Lonking Forklift Company, Ltd	14	$190,000,000	Lonking	Шанхай	Китай
14	Комбилифт	16	$190,000,000	Комбилифт	Монаган	Ирландия
16	Гидроборт	15	$181,000,000	Гидроборт, Worldlift	Тайчжун	Тайвань
17	Hubtex	17	$108,000,000	Hubtex	Фульда	Германия
18	Hytsu	18	$82,000,000	Hytsu	Шанхай	Китай
19	Годрей и Бойс Производство	19	$76,000,000	Недоступно в N.A.	Мумбаи	Индия
20	Оборудование Paletrans	20	$69,000,000	Палетранс	Кравиньюс	Бразилия

Смотрите также

• Электрокар
• Водитель погрузчика Клаус - Первый рабочий день
• Водородный автомобиль
• Внедорожный двигатель
• Поддон
• Домкрат для поддонов
• Прокладочный лист

Рекомендации

1. "Наша история". Hyster-Yale Materials Handling, Inc. В архиве из оригинала 15 декабря 2013 г.. Получено 15 декабря 2013.
2. Бриндли, Джеймс (декабрь 2005 г.). «История вилочного погрузчика». Новости складов и логистики. Архивировано из оригинал 31 августа 2009 г.. Получено 25 января 2008.
3. "История". Компания по транспортировке материалов Кларк. 2008 г. В архиве из оригинала 9 сентября 2013 г.. Получено 15 декабря 2013.
4. «Вилочные погрузчики - основа отрасли». Журнал MHEDA. Архивировано из оригинал 1 сентября 2013 г.. Получено 15 декабря 2013.
5. Бонд, Джош (1 августа 2013 г.). «Топ-20 поставщиков автопогрузчиков, 2013». Современная обработка материалов. В архиве из оригинала 14 декабря 2013 г.. Получено 14 декабря 2013.
6. Селлик, Тони (2010). «Горшечная история вилочного погрузчика». Веб-сайт по обучению работе с погрузчиками. В архиве из оригинала 15 декабря 2013 г.. Получено 15 декабря 2013.
7. «Вилочный погрузчик - основа отрасли». Журнал MHEDA Online. Архивировано из оригинал 18 декабря 2007 г.. Получено 25 января 2008.
8. Ланг, Сьюзан С. (15 октября 2003 г.). «Лауреат премии исследователь Корнельского университета показывает, что эргономика касается не только стульев и клавиатур - вы бы поверили вилочным погрузчикам?». Корнельские хроники. В архиве из оригинала 15 декабря 2013 г.. Получено 15 декабря 2013.
9. Лью, Кристина (27 сентября 2007 г.). «Выбросы стимулируют инновации». Forkliftaction.com. В архиве из оригинала 15 декабря 2013 г.. Получено 15 декабря 2013.
10. Брауэр, Уоррен (апрель 2010 г.). «Водородные топливные элементы - хороший выбор для большого парка вилочных погрузчиков». Топливные элементы обеспечивают преимущества для конечных пользователей. Журнал MHEDA. В архиве из оригинала 16 декабря 2013 г.. Получено 15 декабря 2013.
11. Фелан, Джон Т. младший (18 марта 2009 г.). "Какая система стеллажей подходит для вашей компании?". Оптовый склад по погрузочно-разгрузочным работам. Архивировано из оригинал 17 апреля 2009 г.. Получено 11 августа 2009.
12. «Серия тяжелых грузов Kalmar 20–50 тонн, более 50 лет разработки». В архиве из оригинала от 1 февраля 2009 г.. Получено 7 октября 2008.
13. ООО "Паллетные стеллажи". В архиве из оригинала 5 мая 2016 г.. Получено 29 апреля 2016.
14. ООО "Паллетные стеллажи". В архиве из оригинала 25 сентября 2015 г.. Получено 23 октября 2015.
15. «Тренинг по грузовику Бенди». Didac Ltd Услуги производственного обучения. Didac Ltd. Архивировано с оригинал 3 марта 2013 г.. Получено 6 декабря 2012.
16. Макдауэлл, Маркус (28 сентября 2015 г.). «Наклон и отрицательный подъем (рабочий совет)». Wiggins Lift Co., Inc. Получено 24 января 2020.
17. «105 типов вилочных погрузчиков: полный список». Конгер. 16 января 2020 г.. Получено 24 января 2020.
18. «Промышленные грузовые автомобили с двигателями внутреннего сгорания - UL 558». Лаборатории андеррайтеров. Архивировано из оригинал 11 февраля 2009 г.. Получено 27 ноября 2009.
19. м. Ареф, Мохаммад; Габчелоо, Реза; Колу, Антти; Маттила, Джоуни (2017). «Автономный вилочный погрузчик с визуальным контролем». Достижения в области дизайна роботов и интеллектуального управления. Достижения в интеллектуальных системах и вычислениях. 540. С. 338–346. Дои:10.1007/978-3-319-49058-8_37. ISBN  978-3-319-49057-1.
20. Проект автоматизированного вилочного погрузчика В архиве 9 июня 2008 г. Archive.today
21. "Решения для автоматических транспортных средств - Дематик Эгемин". Дематический Эгемин. Архивировано из оригинал 5 марта 2009 г.
22. «Электрический или дизельный или сжиженный газ / газ? Какую мощность выбрать для вилочного погрузчика?». www.bendigomitchell.com. Получено 18 января 2020.
23. «В будущее с водородом». www.linde-mh.com. 16 января 2020 г.. Получено 18 января 2020.
24. "Комфортная кабина". Forkliftaction.com. 21 июля 2005 г. В архиве из оригинала от 3 июня 2015 г.. Получено 13 декабря 2013.
25. «Электронный инструмент для промышленных грузовиков с приводом: Типы и основы - Детали: защитное ограждение». www.osha.gov. Получено 28 октября 2019.
26. «Крепление баллона для сжиженного нефтяного газа вилочного погрузчика».
27. Рис, Вендель (сентябрь 2009 г.). «Программа безопасности оператора погрузчика» (PDF). Университет Северной Айовы. В архиве (PDF) из оригинала 13 декабря 2013 г.. Получено 13 декабря 2013.
28. Спирс, Дэвид (2010). "Добро пожаловать на сессию 303" Альтернативы мощности для вилочных погрузчиков " (PDF). ProMat 2011. Yale Material Handling Corporation. Получено 13 декабря 2013.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
29. "Что такое мачта контейнера для вилочного погрузчика?". Вилочные погрузчики Eureka. Получено 21 апреля 2019.
30. «Тренинг по технике безопасности оператора погрузчика». МАСКО.НЕТ. В архиве из оригинала 26 августа 2012 г.. Получено 8 декабря 2012. Эти лифты обычно имеют цельнолитые резиновые шины и распространены на заводах и складах. Подъемник с пневматическими шинами может использоваться на открытом воздухе.
31. «Каскад Корпорейшн - Вложения». В архиве из оригинала 27 декабря 2007 г.. Получено 24 января 2008.
32. "Bolzoni Auramo - Вложения". В архиве из оригинала 3 ноября 2008 г.. Получено 8 октября 2008.
33. Лью, Кристина (18 августа 2005 г.). «Бумажная промышленность: вилочные погрузчики делают свою работу». Forkliftaction.com. В архиве из оригинала 15 декабря 2013 г.. Получено 15 декабря 2013.
34. «Снежные плуги». CAM-система. В архиве из оригинала 13 октября 2017 г.. Получено 13 октября 2017.
35. "Пропуски". CAM-система. В архиве из оригинала 13 октября 2017 г.. Получено 13 октября 2017.
36. «Товарищество промышленных грузовиков». Архивировано из оригинал 13 января 2008 г.. Получено 22 января 2008.
37. «Ассоциация дистрибьюторов подъемно-транспортного оборудования». В архиве с оригинала от 20 августа 2008 г.. Получено 22 января 2008.
38. «Европейская федерация погрузочно-разгрузочных работ». В архиве из оригинала от 6 января 2008 г.. Получено 22 января 2008.
39. «Ассоциация вилочных погрузчиков (FLTA)». В архиве из оригинала 7 октября 2010 г.. Получено 29 сентября 2010.
40. «Британская ассоциация промышленных грузовиков (BITA)». В архиве из оригинала 22 января 2008 г.. Получено 22 января 2008.
41. «Японская ассоциация промышленных транспортных средств (JIVA)». В архиве из оригинала 12 ноября 2007 г.. Получено 22 января 2008.
42. «Корейская ассоциация производителей строительного оборудования (KOCEMA)». В архиве из оригинала 23 декабря 2007 г.. Получено 22 января 2008.
43. «Фонд развития стандартов для промышленных грузовиков». В архиве из оригинала 14 марта 2008 г.. Получено 23 января 2008.
44. «Стандарты OSHA: промышленные грузовики с приводом». Архивировано из оригинал 22 декабря 2007 г.. Получено 23 января 2008.
45. «Центр сертификации вилочных погрузчиков». В архиве из оригинала 17 декабря 2014 г.
46. Американский колледж медицины труда и окружающей среды (Февраль 2014), «Пять вещей, которые должны задать вопросы врачам и пациентам», Мудрый выбор: инициатива Фонд ABIM, Американский колледж медицины труда и окружающей среды, в архиве из оригинала 11 сентября 2014 г., получено 24 февраля 2014, который цитирует
    • Weiss, MS; Боуден, К; Бранко, Ф .; и другие. (2011). «Рекомендации по опиоидам». В Курте Т., Хегманне (ред.). Рекомендации по практике медицины труда: оценка и лечение общих проблем со здоровьем и функциональное восстановление у рабочих (онлайн, март 2014 г.) (3-е изд.). Деревня Элк-Гроув, штат Иллинойс: Американский колледж медицины труда и окружающей среды. п. 11. ISBN  978-0615452272.
47. Интерпретация OSHA по обучению работе с вилочными погрузчиками - http://www.oshainterpretations.com/1910_Occupational_Safety_and_Health_Standards/?url=/pls/oshaweb/owadisp.show_document?p_table=INTERPRETATIONS~p_id=22751&n=Powered%20industrialpes%20truck%20%20training В архиве 28 сентября 2017 г. Wayback Machine.
48. Веб-сайт OSHA - Часто задаваемые вопросы об обучении операторов промышленных грузовиков с приводом - «Архивная копия». В архиве из оригинала от 6 апреля 2015 г.. Получено 2 сентября 2015.
49. http://www.hse.gov.uk/pubns/priced/l117.pdf
50. «Информационный бюллетень Ассоциации вилочных погрузчиков» Каков срок действия лицензии на вилочный погрузчик?"" (PDF).
51. «ABA - Workplace Transport». ABA - Транспорт на рабочем месте. В архиве из оригинала 28 июля 2014 г.
52. «Повышение квалификации». Руководитель по охране труда и технике безопасности. В архиве из оригинала от 9 декабря 2012 г.. Получено 5 декабря 2012.
53. «Сертификация вилочного погрузчика - классификация списка BITA». Didac Ltd Услуги производственного обучения. Didac Ltd. В архиве из оригинала 3 ноября 2012 г.. Получено 6 декабря 2012.
54. «Межправительственное соглашение о реформе нормативно-правовой базы в области гигиены и безопасности труда» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 марта 2015 г.
55. Типовой закон о гигиене и безопасности труда (WHS) В архиве 28 марта 2014 г. Wayback Machine
56. Лицензии на работу с высоким уровнем риска В архиве 31 марта 2014 г. Wayback Machine
57. «Обучение работе с вилочным погрузчиком в Новой Зеландии». В архиве из оригинала от 27 марта 2017 г.
58. «Утвержденный свод правил по обучению операторов и инструкторов механических подъемников» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 10 февраля 2018 г.
59. «Закон об охране здоровья и безопасности труда 2015 г.». В архиве из оригинала от 16 апреля 2018 г.
60. «Вилочный погрузчик стандартный 10851». В архиве из оригинала 11 мая 2018 г.
61. Claitec. «Система оповещения пешеходов PAS». В архиве из оригинала от 5 апреля 2016 г.
62. «Топ-20 поставщиков автопогрузчиков, 2015 - статья от Modern Materials Handling». www.mmh.com. В архиве из оригинала 8 декабря 2015 г.. Получено 28 ноября 2015.

внешняя ссылка

• Предотвращение травм и смерти рабочих, которые работают или работают рядом с вилочными погрузчиками, оповещение от Национальный институт охраны труда и здоровья (NIOSH)
• Тема безопасности и здоровья: Промышленные грузовики с приводом, от Управление по охране труда (OSHA)