Военный корабль США "Рамапо" (АО-12) - USS Ramapo (AO-12)

Военный корабль США
История
Соединенные Штаты
Имя:Рамапо
Тезка:Река Рамапо
Строитель:Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co.
Выложено:16 января 1919 г.
Запущен:11 сентября 1919 г.
Введен в эксплуатацию:15 ноября 1919 г.
Списано:10 января 1946 г.
Поражены:21 января 1946 г.
Судьба:Продан на коммерческую службу, 1948 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Патока Пополнение масленки
Смещение:16,800 длинные тонны (17,070 т ) (полный)
Длина:477 футов 10 дюймов (145,64 м)
Луч:60 футов (18 м)
Проект:Максимум. 29 футов (8,8 м)
Скорость:11.2 узлы (20,7 км / ч; 12,9 миль / ч)
Вместимость:70,000 бочки
Дополнение:90
Вооружение:

USS Рамапо (АО-12), а Патока Пополнение масленки, построенный по контракту с Управлением судоходства США, был заложен 16 января 1919 г. Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния; спущен на воду 11 сентября 1919 г .; и вступил в строй 15 ноября 1919 года лейтенант Comdr. Дж. Д. Смит, USNRF, командует.

История обслуживания

Назначен Карибский бассейн шаттл ходит после ввода в эксплуатацию, Рамапо перевезла нефтепродукты из Порт-Артур, Техас, чтобы Гуантанамо Бэй и зона канала до апреля 1920 года. Затем она расширила свой радиус действия и до 1921 года доставляла топливо на корабли и базы в заливе и восточном побережье, а также в европейских водах. Переведен в Тихий океан в 1922 г., Рамапо доставлял нефть на корабли и станции Тихоокеанского флота и время от времени совершал поездки в зону канала и на восточное побережье до середины 1928 года, когда он начал регулярное снабжение Азиатского флота. Начиная с 21 июня она везла масло из Сан-Педро на Филиппины и в Китай и в течение следующих девяти лет в среднем совершали четыре рейса в год. По дороге она выполняла дополнительные обязанности в качестве исследовательское судно и собрал данные по группам островов в центральной и западной части Тихого океана для Гидрографического управления.

7 февраля 1933 года во время круиза по Тихому океану из Манилы в Сан-Диего корабль встретил самый высокий волна-убийца когда-либо зарегистрированный, размером 34 метра (112 футов) в высоту.[1]

В конце 1937 г. Рамапо ненадолго прервала ее транстихоокеанские рейсы, чтобы слить нефть на корабли и станции в Алеутские острова, затем возобновила полеты на Восток, продолжая их до весны 1941 года, когда ее перевели на гавайские челноки. В Перл Харбор когда японцы атаковали 7 декабря, танкер вернулся в Сан-Педро и сделал два рейса туда и обратно. Бора бора перед возобновлением Аляскинский шаттл работает. Прибытие в Кадьяк 29 июля 1942 г. во время своего первого такого пробега с 1937 г. она прошла между Порт Таунсенд и различные материковые и Алеутские станции на всей территории Вторая Мировая Война, завершив свой последний пробег на Сиэтл 23 сентября 1945 года. 27-го она отправилась на юг, а 30-го прибыла в Сан-Франциско для дезактивации. Списан 10 января 1946 г. Рамапо был исключен из списка 21 января и передан Морской комиссии 1 июля.

В Рамапо ему приписывают спасение всего экипажа USSВасмут (ДМС-15) 27 декабря 1942 г. Васмут сопровождал конвой во время сильного шторма на Аляске, когда две глубинные бомбы были вырваны из-под грохота волнением моря, упали за борт и взорвались под хвостовиком корабля. Взрывы унесли часть кормы корабля, и корабль начал тонуть; во время шторма насосы не могли справиться с неумолимо поднимающейся водой внизу. Несмотря на тяжелое море, Рамапо пришел вместе с провалом Васмут. В течение трех с половиной часов танкер оставался с тонущим высокоскоростным тральщиком, борясь с волнами, успешно перевезя свой экипаж и двух пассажиров.

Рамапо получил один звезда битвы за Вторая Мировая Война оказание услуг.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Волновое движение". Hyperphysics.phy-astr.gsu.edu. 7 февраля 1933 г.. Получено 8 декабря 2010.

использованная литература

внешняя ссылка