USS Salinas (AO-19) - USS Salinas (AO-19)
 Салинас (AO-19), одна из старшего поколения нефтяников ВМС, ехала на свету в воде с большей частью темно-красной окраски днища. В отличие от более поздних кораблей этого типа, он не имеет обширного оборудования, необходимого для пополнения запасов. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Салинас |
| Тезка: | Река Салинас |
| Строитель: | Компания Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния |
| Выложено: | 10 апреля 1919 г. |
| Запущен: | 5 мая 1920 г. |
| Приобретено: | 29 октября 1921 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 16 декабря 1921 г. |
| Списано: | 20 июня 1922 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 12 июня 1926 г. |
| Списано: | 16 января 1946 г. |
| Поражены: | 26 февраля 1946 г. |
| Судьба: | Продан частной судоходной компании |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Патока Пополнение масленки |
| Смещение: | 16,800 длинные тонны (17,070 т ) |
| Длина: | 477 футов 10 дюймов (145,64 м) |
| Луч: | 60 футов (18 м) |
| Проект: | 26 футов 2 дюйма (7,98 м) (среднее) |
| Скорость: | 10.5 узлы (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч) |
| Дополнение: | 87 |
USS Салинас (АО-19), ВМС США Патока-класс пополнение масленки, был заложен для Совет по судоходству США (USSB) как Гудсоновский (219592) 10 апреля 1919 г. Компания Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния; спущен на воду 5 мая 1920 г .; принят USSB 13 мая 1920 г .; передан флоту 29 октября 1921 г .; переименован Салинас и обозначен как АО-19 3 ноября 1921 г .; и сдан в эксплуатацию Мобильный, Ала. 16 декабря 1921 года лейтенант Comdr. Х. С. Чейз, USNRF, командует.
История обслуживания
Присвоен Служба морского транспорта, Салинас изначально находился в эксплуатации всего чуть больше шести месяцев. Он был списан в Норфолке 20 июня 1922 года и оставался в резерве до повторного ввода в строй в Норфолке 12 июня 1926 года. В следующем сентябре он начал перевозить топливо с морских топливных складов и Карибский бассейн и Техас нефтяных портов на базы и станции ВМФ на восточном и западном побережьях, в Карибском бассейне, Зона Панамского канала, а в конце 1920-х - подразделениям морской пехоты в Никарагуа. Периодически останавливается на капитальные ремонты и учения флота; а в 1938 году для трансатлантического перелета в Великобританию она поддерживала непрерывный рабочий график в этих районах до конца 1930-х годов.
Затем, когда в Европе нарастала напряженность, она ограничила свои операции маршрутами между побережьем Персидского залива и карибскими нефтяными портами и базами на Кубе и на восточном побережье. В сентябре 1939 г. Вторая Мировая Война вспыхнул в Европе. Вскоре боевые действия перекинулись через океан. Соединенные Штаты начали патрулирование и сопровождение нейтралитета в западной части Атлантического океана. Салинастеперь вооруженные, переместили свои линии дальше на север, а затем на восток, чтобы включить базы в Канаде и Исландии.
В течение августа 1941 г. АО выполняла функции станционного маслёнка на NS Argentia, Ньюфаундленд. Она присоединилась к конвою в Исландию в сентябре. Она прибыла в Рейкьявик в начале октября и покинул этот порт 23 октября в балласте к месту встречи в центре океана, где 25 сентября встретился с конвоем ON 28. Оттуда танкер двинулся на запад, чтобы вернуться в США. В 07:00 (GCT) 30-го числа ее положение было 46 ° 56 'северной широты, 37 ° 46' западной долготы (около 700 миль (1100 км) к востоку от Ньюфаундленда). [1]. Видимость была около 1000 ярдов (1000 м). Двенадцать минут спустя Салинас взял торпеду, выпущенную немецкой подводной лодкой U-106 под командованием Герман Раш, левый, у нее танк №9. Вторая торпеда ударила по левому борту танков 2 и 3. Салинас остановился возле загруженной ватерлинии и остался там.
Подводная лодка была замечена на поверхности в 07:30, недалеко от правого борта. Подводная лодка выпустила три торпеды, все промахи - две впереди и одна за кормой поврежденного масленки - затем затонули. Салинаса Кормовая пушка открыла огонь по исчезающей подводной лодке, возможно, попав в нее. USSDu Pont (ДД-152) затем подошел и сбросил серию глубинных бомб на предполагаемую позицию подводной лодки.
Салинаса экипаж, не получив серьезных травм (один человек был легко ранен), приступил к расчистке обломков. Du Pont и USSЛеа (ДД-118) стоял рядом. В 11.50 инженерный отдел нефтяника дал сигнал «готово к работе», а в 1155: Салинас продолжил на запад с Леа как эскорт. USCGCКэмпбелл (WPG-32) 31 сентября встретился с поврежденной нефтяницей и ее эскортом. USSЧероки (ATF-66) присоединилась к ним 2 ноября, но ее услуги буксира не понадобились; вечером 3 ноября Салинас достиг Сент-Джон Бэй.
Из Ньюфаундленда, Салинас переехал на юг, чтобы Бруклин, Нью-Йорк, на ремонт. Работы на верфи были завершены в полночь 1 апреля 1942 года. 2 апреля она покинула ремонтную верфь и вылетела из Нью-Йорка в Chesapeake залив 5 апреля. Она прибыла в Норфолк 10 апреля, чтобы принять грузовое топливо и различные грузы; 17 апреля он снова отправился на север. Сначала направившись в Галифакс, она присоединилась к конвою SC 81 22 апреля, а 23 апреля продолжила путь в Рейкьявик и прибыла 8 мая. В течение следующих 19 дней она заправляла корабли союзников на исландских якорных стоянках. Она двинулась на запад 27 мая и прибыла в Бостон, Массачусетс 12 июня. К июлю он вернулся в канадские воды, чтобы работать нефтяником на станции в Арджентии. Она вложила в Сидней, Новая Шотландия 1 августа принять дополнительные грузы; 5 августа она направилась в Гренландию, где обеспечивала заправку подразделений, расположенных в Кунгнат Бэй, Сондрестромфьорд, и Тунугдлиарфик-фьорд. 24 сентября она вернулась в Новую Шотландию, откуда продолжила путь в Нью-Йорк.
В течение 1943 г. Салинас продолжал переправлять нефтепродукты на базы в атлантических провинциях и в Гренландии. 9 января 1944 года она завершила свой последний рейс из Сент-Джона в Нью-Йорк, а 12 января направилась в Карибское море. В марте она вывозила топливо из Нидерланды Вест-Индия к Гуантанамо Бэй, Куба; затем двинулся на юг к Панамский канал. Она прошла канал 19 марта, прибыла в Сан-Педро, Калифорния 2 апреля и отплыл в Аляска два дня спустя.
Салинас прибыл на Голландская гавань, Уналаска, Аляска 17 апреля 1944 года. Будучи разбитым, она бросила якорь в Massacre Bay, Атту и выгрузил свой первый груз в Алеутские острова 21 апреля. Во время этого пробега она также доставила топливо Кулукский залив и Датч-Харбор. Затем, в мае, она отправилась в Сиэтл, откуда она доставляла бензин, нефть, дизельное топливо и грузы на Алеутские острова вплоть до окончания Второй мировой войны.
Салинас, приказано дезактивировать, последний раз покинул Датч-Харбор в середине октября. Неделю спустя он прибыл в Сан-Франциско, где был списан 16 января 1946 года. 26 февраля 1946 года ее имя было исключено из списка ВМФ, и 1 июля того же года она была передана Морской комиссии для утилизации. Похоже, Салинас был продан судоходной компании Hillcone. В Салинас попал в небольшую аварию на море в июне 1950 года, когда доставлял нефть в доки компании Time Oil возле моря. Замки Балларда.[1] Корабль сел на мель в Залив Шилшоле. Сообщений о разливе нефти в то время зарегистрировано не было, и сообщалось, что судно было доставлено обратно в Сан-Педро, Калифорния для ремонта обшивки корпуса.
Смотрите также
- Список спуска кораблей в 1920 г.
- Список судов ввода в 1921 г.
- Список снятых с эксплуатации судов в 1946 г.
использованная литература
- ^ Сиэтл Таймс. 1950. «Салинас, когда-то ушли, плывут в Сан-Педро», 5 июня. стр.23
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.
- Вильденберг, Томас (1996). Grey Steel и Black Oil: быстрые танкеры и пополнение запасов в море в ВМС США, 1912–1995 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. Получено 28 апреля 2009.
Координаты: 46 ° 56′N 37 ° 46'з.д. / 46.933 ° с.ш.37.767 ° з.