USS Independence (CV-62) - USS Independence (CV-62)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Independence.

USS Независимость (CV-62)
Военный корабль США
USS Независимость (CV-62)
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Независимость
Тезка:Свобода контроля со стороны других; самоуправление.[1]
Заказал:2 июля 1954 г.
Строитель:Нью-Йоркская военно-морская верфь
Стоимость:182,3 млн. Долл. США[2]
Выложено:1 июля 1955 г.
Запущено:6 июня 1958 года
Введен в эксплуатацию:10 января 1959 г.
Списано:30 сентября 1998 г.
Поражены:8 марта 2004 г.
Девиз:«Флагман свободы»
Судьба:Слом
Общие характеристики [3]
Класс и тип:Форрестол-учебный класс авианосец
Смещение:
  • 60 000 длинных тонн (61 000 т) стандарт
  • 80 643 длинных тонны (81 937 т) с полной нагрузкой
Длина:1070 футов (326,1 м)
Луч:
  • 130,0 футов (39,63 м) ватерлинии
  • 270 футов (82,3 м) крайний
Проект:37 футов (11,3 м)
Движение:
Скорость:34 узлы (63 км / ч; 39 ​​миль / ч)
Классифицировать:
  • 8000 морских миль (15000 км) при 20 узлах (37 км / ч)
  • 4000 морских миль (7400 км) при скорости 30 узлов (56 км / ч)
Дополнение:
  • 3,126 (экипаж корабля) плюс
  • 2089 (воздушное крыло) плюс
  • 70 (флагшток) плюс
  • 72 (Морская пехота)
Датчики и
системы обработки:
Электронная война
и приманки:
Вооружение:
На самолетах:

Пятый USS Независимость (CV / CVA-62) был авианосцем ВМС США. Она была четвертым и последним участником Форрестол класс традиционного питания суперкарриеры. Она поступила на вооружение в 1959 году, большую часть первых лет своей жизни провела на Средиземноморском флоте.

Независимость выведен из эксплуатации в 1998 году после 39 лет активной службы. Хранится в последние годы в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, Бремертон, Вашингтон, экс-Независимость был отбуксирован 10 марта 2017 года в Браунсвилл, штат Техас, на слом. Она прибыла 1 июня 2017 года, а демонтаж был завершен к началу 2019 года.

Дизайн и конструкция

Основная статья: Авианосец класса Forrestal
Независимость строился на Бруклинской военно-морской верфи в 1955 г.
Независимость оборудование в Бруклинская военно-морская верфь в июне 1958 г .; Предприятие (CV-6) напротив ожидает утилизации

В Форрестол-учебный класс авианосцы были разработаны в начале 1950-х годов как уменьшенная версия отмененного Соединенные Штаты-учебный класс "суперкарриеры ". В отличие от Соединенные Штаты класса, они должны были действовать как в ядерных, так и в обычных ролях, и поэтому предназначались для перевозки смешанного парка истребителей, легких штурмовиков и тяжелых штурмовиков, все из которых должны были быть реактивными. Перевозчики были разработаны на основе больших новых Дуглас A3D Skywarrior бомбардировщик, с четырьмя бортовыми бортовыми лифтами, достаточно большими, чтобы справиться с новым бомбардировщиком. Поскольку реактивным самолетам требовалось гораздо больше топлива, чем самолетам с поршневыми двигателями, Форрестол класс имел гораздо больший запас авиационного топлива, чем существующие перевозчики, с 750 000 галлонов США (2 800 000 л) Avgas и 789 000 галлонов США (2 990 000 л) реактивного топлива, что более чем вдвое больше, чем перевозится в Мидуэй-учебный класс авианосцы.[4][5]

Независимость был построен с угловая кабина пилота с четырьмя С-7 паровые катапульты, два на носу и два на наклонной палубе. Она была оснащена АН / СПС-37 РЛС дальнего поиска и РЛС высотного радиолокационного обнаружения AN / SPS-8B. Оборонительное вооружение состояло из восьми Орудия Mark 42 калибра 5 "/ 54 установлены на спонсонах, выступающих с борта корабля, чтобы они не мешали полетной палубе.[5][6] Первоначальное воздушное крыло Форрестол-класса авианосцев составляло около 90 самолетов, хотя это варьировалось в зависимости от состава авиакрыла.[7]

Контракт на строительство Независимость, четвертый Форрестол-класса авианосец был присужден Бруклинская военно-морская верфь 2 июля 1954 г.,[8] с кораблем положил 1 июля 1955 г.[9] Спущена на воду 6 июня 1958 г. Томас С. Гейтс, то Секретарь военно-морского флота,[1][10] и сдан в эксплуатацию 10 января 1959 г.[9]

История эксплуатации

Независимость на ее первоначальном шейкдауне в 1959 году

Тестирование и проработка

Независимость провела тренировку по вытеснению под своим первым капитаном, капитаном Р. И. МакЭлроем, при этом первая посадка была произведена Грумман Трейдер доставка на борт перевозчика 2 марта 1959 г. она прибыла в свой новый порт приписки Военно-морская база Норфолк, Вирджиния 30 июня 1959 г., а затем совершил 10-недельный учебный поход в Карибский бассейн.[1][11] Во время этих испытаний, при проведении тестов на совместимость на борту нового авианосца, Дуглас A3D Skywarrior был катапультирован Независимость при полной массе 84 000 фунтов (38 000 кг), это был самый тяжелый самолет, взлетавший с авианосца в то время.[12]

1960–1964

Независимость (на переднем плане) рядом с ее сестринским кораблем Саратога и Бесстрашный в 1961 г.
F-8C готов к запуску из Независимость во время ее круиза по Средиземному морю 1963-1964 гг.

Независимость действовал на Вирджиния Кейпс на следующий год на тренировочных маневрах и отправился 4 августа 1960 г. в свой первый круиз на Средиземноморье. Там она добавила свою огромную силу к миротворческой силе 6-й флот в этом неспокойном регионе, оставаясь в восточном Средиземноморье до своего возвращения в Норфолк 3 марта 1961 года. 4 августа 1961 года он снова отправился в Средиземное море, чтобы присоединиться к 6-му флоту США для следующего круиза и вернулся 19 декабря 1961 года в Норфолк.

Независимость отплыл 19 апреля 1962 г. Шестой флот долг в поддержку президента Джон Ф. Кеннеди твердо стоять на Берлин во время рецидива стресса в критической зоне. Она вернулась в Норфолк 27 августа и отплыла 11 октября в Карибское море. Призван президентом Кеннеди 24 октября в 1962 г. Кубинский ракетный кризис, Независимость послужила сильным, видимым напоминанием об решимости и решимости США, когда она действовала в качестве ключевого участника военно-морской блокады США. Куба. Она приехала Пуэрто-Рико в ответ на наличие Советский ракет на Кубе и участвовал в карантинных операциях, которые в конечном итоге вынудили их отвести. Затем 25 ноября она вернулась в Норфолк для проведения учений по готовности у восточного побережья, капитального ремонта Военно-морская верфь Норфолка, и повышение квалификации вне Гуантанамо Бэй.

Независимость вылетел из Норфолка 6 августа 1963 года для участия в учениях комбинированной готовности в Бискайский залив с авиационными подразделениями объединенное Королевство и Франция затем 21 августа вошел в Средиземное море для дальнейшей службы в составе Шестого флота. Путешествуя по Средиземному морю, она приобрела ценный опыт во время комбинированных НАТО упражнения, включая непосредственную авиационную поддержку турецкий парашютно-десантные, разведывательные, коммуникационные и ударные сопровождение конвоев. Президент Макариос Кипр нанес ей визит 7 октября 1963 г., после чего она приняла участие в двусторонних переговорах США-Итальянский упражнения в Адриатика с итальянским патрулем торпедные катера, а также американо-французские учения, в ходе которых ее самолет столкнулся с французскими перехватчиками, а надводный бой с французскими крейсер Кольбер. Она вернулась в Норфолк 4 марта 1964 года.

После тренировок, от севера до Нью-Йорк и на юг к Мэйпорт, Флорида, Независимость вылетел из Норфолка 8 сентября 1964 г. для участия в учениях НАТО Teamwork в Норвежское море и у берегов Франции, затем в Гибралтар. Она возвратилась в Норфолк 5 ноября 1964 года и зашла на военно-морскую верфь Норфолка для капитального ремонта.

1965–1970

10 мая 1965 г. Независимость развернуты более семи месяцев, в том числе 100 дней в Южно-Китайском море, у побережья Вьетнам, первый авианосец Атлантического флота, сделавший это. Она также была пятым авианосцем США, который вылетел. Вьетнам. Независимость и она встала Крыло 7 авиакомпании Carrier Air получил Благодарность отряда ВМФ за исключительно заслуги с 5 июня по 21 ноября 1965 года. Авиагруппа авианосца участвовала в первой крупной серии скоординированных ударов по жизненно важным линиям снабжения противника к северу от Ханой -Хайфон комплекс, успешно уклоняющийся от первых массивных ракета земля-воздух заградительный огонь в истории авиации при атаке назначенных целей и отважном и точном выполнении первого успешного удара по зенитно-ракетной установке противника. Авианосец совершил более 7000 самолето-вылетов, поддерживая исключительные темпы дневных и ночных ударов по объектам военного и материально-технического снабжения в Северный Вьетнам. "Превосходный командный дух, отвага, профессиональная компетентность и преданность долгу, проявленные офицерами и солдатами Независимость и взявшийся на борт авианосец Air Wing Seven - большая заслуга перед ними и военно-морской службой США ".

F-4B запускаются с Независимость во время ее развертывания в 1965 году во Вьетнаме

Независимость вернулась в свой родной порт, Норфолк, прибыв туда 13 декабря 1965 года. В первой половине 1966 года она действовала под Норфолком, пополняя и обучая авиационные группы. 4 мая 1966 года она участвовала в операции Strikex. Авианосец отправился из Норфолка 13 июня для европейских операций с Шестым флотом. Независимость с июля по декабрь участвовал в учениях подразделений и НАТО. Затем она продолжила развертывание своего Шестого флота, вернувшись в КОНУС в начале 1967 года. После нескольких месяцев местных операций она прошла капитальный ремонт на верфи Норфолк. Часть капитального ремонта в сухом доке была прервана, когда Независимость пришлось рано покинуть сухой док, чтобы уступить место пострадавшим от пожара Форрестол 19 сентября 1967 г.[13]

Основная статья: 1967 USS Forrestal fire

30 апреля 1968 г. Независимость отправился в Средиземное море для девятимесячного развертывания. Она вернулась на пирс 12 NOB Норфолк, штат Вирджиния, 27 января 1969 года. 3 сентября 1969 года «Индепенденс» покинула Норфолк для участия в учениях НАТО в Северной Атлантике (NORLANT), где она участвовала в испытаниях Хоукер Сиддли Харриер в кабине экипажа, вернувшись домой 9 октября 1969 г. Независимость был снова развернут в Средиземном море 23 июня 1970 года и вернулся на пирс 12 31 января 1971 года. Именно во время этого рейса корабль был награжден Благодарностью за боевые заслуги в поддержку действий против ООП во время иорданского кризиса.

1970–1979

Независимость (на переднем плане) работает с HMSАрк Ройал в Северной Атлантике в 1971 г.

25 сентября 1970 г. было получено известие, что Гамаль Абдель Насер, Президент Объединенная Арабская Республика умер; событие, которое может бросить Средний Восток в кризис. Независимость, вместе с Джон Ф. Кеннеди, Саратога, и семь других кораблей ВМС США были переведены в режим ожидания на случай, если военная защита США потребуется для эвакуации граждан США и в качестве противовеса средиземноморскому флоту Советского Союза.

Пилоты ВМА-142, -131 и -133 начали квалификационные приземления в А-4 Скайхокс на борту Независимость 3 августа 1971 года. В течение следующих трех дней на борту авианосца работали четыре действующих и 20 запасных пилотов - впервые Резерв морской пехоты эскадрильи, квалифицированные для несения службы.

An F-4J из VF-101 наряду с F-4K из 892-я военно-морская авиационная эскадрилья ждать, чтобы катапультироваться из Независимость

Высадившись из Норфолка в сентябре 1971 года, экипаж получил звание моряков «Синий нос», когда Независимость пересек Полярный круг 28 сентября. Во время последующих операций в Северном море, Независимость провел перекладина операции с британским авианосцем HMSАрк Ройал и прошел через Ла-Манш по пути в Гибралтарский пролив и запланировал операции в Средиземном море.

В мае 1973 г. президент Ричард М. Никсон представил свой ежегодный День Вооруженных Сил адрес с колоды Независимость. Находясь в Норфолке, корабль совершил развертывание в Средиземном море и Индийский океан. С 8 по 13 октября 1973 г. Целевая группа 60.1 с Независимость, Целевая группа 60.2 с Франклин Д. Рузвельт, и Оперативные группы 61/62 с Гуадалканал были предупреждены о возможных непредвиденных обстоятельствах эвакуации на Ближнем Востоке в результате событий 1973 г. Война Судного дня между арабскими государствами и Израиль. Независимость действовал с острова Крит.

Летом 1974 г. Независимость вылетел из Норфолка в еще один «Med Cruise», работая с CTG 60.1 и CVW-7. Облегчение Франклин Д. Рузвельт, Независимость и Саратога продолжил традицию плавания по Средиземному морю, находясь в тени советских самолетов и кораблей. 8 сентября 1974 года моряки познакомились с новым понятием терроризма, когда в грузовом отсеке самолета взорвалась бомба. TWA, рейс 841 высоко над. Идя к месту крушения, Независимость и другие корабли потратили два дня на извлечение останков злополучного лайнера, его команды и пассажиров.[14]

20 июня 1979 г. лейтенант Донна Л. Спруилл стала первой женщиной-пилотом ВМС, получившей квалификацию авианосца на самолетах с неподвижным крылом. Лейтенант Спруилл пилотировал C-1A Торговец к арестованной посадке на борт Независимость.

1980–1989

Независимость и Люси во время идет пополнение с Canisteo во время круиза авианосца 1980-81 гг.

19 ноября 1980 г. Независимость с Carrier Air Wing Six (AE) поднялись на борт, развернуты в Индийском океане вместе с крейсером Гарри Э. Ярнелл и был на вахте вместе с Рейнджер на «Станции Гонзо», когда президент Рейган вступил в должность и иранские заложники были освобождены. Впоследствии, завершив круиз по Индийскому океану, Независимость пересек Суэцкий канал в северном направлении, вскоре после Америка прошел транзитом на юг, сделав Америка первый авианосец ВМС США (и, таким образом, Независимость второй) транзитом через Суэцкий канал, поскольку Бесстрашный в 1967 г. Независимость завершил развертывание 204 дня. Запланированный для полета в Сингапур, экипаж был направлен в Персидский залив для поддержки. Нимиц во время миссии по кризису с заложниками в Иране под командованием капитана Томаса Э. Шанахана. После залива Независимость и ее боевая группа посетила Перт / Фримантл, Западная Австралия, со 2 по 7 февраля для R&R. По завершении развертывания капитан Шанахан получил звание контр-адмирала.

В 1982 г. Независимость оказали важную поддержку многонациональным миротворческим силам в Ливан. 25 июня наибольшая концентрация авиации ВМС США в Средиземном море произошла, когда боевые группы Форрестол и Независимость объединил усилия с Дуайт Д. Эйзенхауэр и Джон Ф. Кеннеди. После нескольких дней совместного плавания в восточной части Средиземного моря, Форрестол и Независимость облегчено Дуайт Д. Эйзенхауэр и Джон Ф. Кеннеди, последний отплыл домой в Норфолк после долгой работы.

Независимость действовал в Ливане в 1982 году.

В конце октября 1983 г. Независимость's боевая группа (Carrier Group Four), приписанная к Второй флот США, стала ядром Целевой группы 20.5, целевой группы операторов связи, которая будет поддерживать Вторжение на Гренаду. 25 октября 1983 г. самолеты из г. Независимости взятое воздушное крыло выполняло миссии поддержки вторжения. Вернувшись в Ливан в том же году, авиакрыло корабля нанесло авиаудары по Сирийский позиции.

В 1984 году она выиграла Премия фонда линкоров Марджори Стерретт для Атлантического флота.

17 февраля 1985 г. Независимость прибыл в Военно-морская верфь Филадельфии пройти программу модернизации и капитального ремонта с целью продления срока службы на 15 лет. Кабина экипажа была улучшена, чтобы обеспечить возможность подъема высокопроизводительных самолетов, когда корабль двигался с меньшей скоростью, и НАТО Морской воробей Пусковые установки были модернизированы. Другие улучшения улучшили расход топлива корабля. Независимость завершила программу продления срока службы (SLEP) на Военно-морская верфь Филадельфии в июне 1988 г. Отбыв 15 августа 1988 г. из Норфолка, корабль прошел через оконечность Южная Америка и прибыла в свой новый порт приписки NAS Северный остров, в Сан-Диего, Калифорния, 8 октября.

Фильм Paramount Полет нарушителя (1991), в главной роли Дэнни Гловер, Виллем Дефо, и Брэд Джонсон был снят частично на Независимость. Авианосец ушел на две недели съемок в ноябре 1989 года; Бортовая пожарная команда была занята устранением многочисленных небольших электрических возгораний, которые съемочная группа устроила своим осветительным оборудованием.[15]

1990–1995

Независимость (вверху) в Перл Харбор облегчение Мидуэй как 7-й флот передовой авианосец

В июне 1990 г. Крыло авиакомпании Carrier Air 14 встал, Независимость отправляется из Сан-Диего по обычному WESTPAC. 2 августа в ответ на вторжение Ирака в Кувейт, Независимость, руководил Целевой группой 800.1, в которую вошли Jouett (CG-29),[16] был отправлен для дальнейшего сдерживания Иракский агрессия во время Операция Desert Shield. Прибытие на вокзал в Оманский залив 5 августа, Независимость был первым перевозчиком, который вошел в Персидский залив с 1974 года. Корабль оставался на стоянке в течение 112 дней и навсегда восстановил военно-морское присутствие США в регионе. Она вернулась в Сан-Диего 20 декабря 1990 года.

Независимость снова сменил порт приписки 11 сентября 1991 г. - на этот раз Йокосука, Япония, посадка Авиакомпания Air Wing 5 и стать единственным авианосцем постоянного базирования ВМФ и флагманом Командующего Пятой авианосной группы.

23 августа 1992 г. Независимость вошла в Персидский залив под командованием капитана Картера Б. Рефо, готового ввести в действие запрет союзников на полеты Ирака над южным Ираком ниже 32-я северная параллель. 26 августа Президент Джордж Х. У. Буш объявили, что Соединенные Штаты и их союзники проинформировали Ирак о том, что в течение 24 часов самолеты союзников будут выполнять миссии по наблюдению в южном Ираке и были готовы сбить любой иракский самолет, летящий к югу от 32-й параллели. Действия были спровоцированы несоблюдением Ираком Резолюция ООН 688, который потребовал от иракского правительства прекратить репрессии против своих Шиит население южного Ирака.

27 августа союзники из Персидского залива начали обеспечивать соблюдение запрета на полеты иракских самолетов южнее 32-й параллели. Операция Южный дозор. Любые иракские самолеты, нарушившие запрет, будут сбиты. Двадцать самолетов ВМС из CVW-5 на борту Независимость в Персидском заливе были первыми самолетами коалиции, находившимися над Ираком. Операция Южный дозор началось. Южный дозор был введен в действие запрета на полеты иракских военных самолетов и вертолетов к югу от 32-й параллели.

Независимость стал самым опытным кораблем в действующем флоте ВМФ и первым в истории авианосцем, удостоенным этой награды 30 июня 1995 года. Независимость показал Революция -эра Первый флот Джек, обычно называемый флагом «Не наступай на меня», от ее носа до вывода из эксплуатации. Флаг был представлен Независимость'командир капитан Дэвид П. Полатти III на официальной церемонии 1 июля. Флаг был получен от Мауна-Кеа после ее вывода из эксплуатации.

В ноябре 1995 г. Независимость и Carrier Air Wing Five вернулись в Японию после успешного завершения своего третьего развертывания в Персидском заливе в поддержку операции «Южный дозор».

1996–1998

USS Независимость проводит воздушные операции у берегов Тайваня во время Третий кризис Тайваньского пролива.
Независимость (справа) круизы рядом Нимиц и Port Royal у берегов Японии в 1997 г.
Независимость (слева) в Перл-Харборе заменяется передовым авианосцем 7-го флота. кошачий коготь

В марте 1996 г. Независимость был развернут в водах к востоку от Тайвань для обеспечения стабилизирующего присутствия среди Третий кризис Тайваньского пролива. К ней присоединился в этом районе Нимиц как Китайская Народная Республика сбросил ракеты в тайваньские территориальные воды. По возвращении в Йокосуку в апреле 1996 года корабль посетил президент. Билл Клинтон в рамках официального государственного визита в Японию.

В 1997 г. Независимость провел четырехмесячное развертывание, охватив несколько крупных учений и семь портов захода. В эти порты захода были включены два исторических посещения порта. Первый - 28 февраля 1997 г. на островной территории г. Гуам. Независимость был первым авианосцем, вошедшим в Гуам за 36 лет.

Второй, два месяца спустя, должен был Порт-Кланг, Малайзия. Независимость стал первым авианосцем в мире, посетившим порт Малайзии.

Прежде чем отправиться обратно в Йокосука, Япония, Независимость совершила свой последний заход в порт в мае 1997 г. Гонконг. Заход корабля в порт стал последним посещением этой территории военно-морскими силами США перед ее передачей Китаю 1 июля 1997 года.

Независимость был направлен в Персидский залив в январе 1998 г. для поддержки переговоров между ООН и Ираком и для повторного участия в Операция Южный дозор, до того, как его сменил в Йокосуке кошачий коготь.

Независимость был выведен из эксплуатации во время церемоний на Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд в Бремертон, Вашингтон 30 сентября 1998 года. По завершении этой церемонии, в соответствии с военно-морской традицией, Независимость'Последний командир, капитан (позже контр-адмирал) Марк Р. Милликен, USN, был последним, кто покинул корабль.

Независимость'Вымпел при вводе в эксплуатацию был спущен вниз 39 лет, 9 месяцев и 20 дней после того, как он был впервые поднят, и "Не наступай на меня" Первый флот Джек был переведен на следующий старейший действующий корабль ВМФ - авианосец кошачий коготь.

Вывод из эксплуатации и судьба

бывшийНезависимость в нафталине, в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд

После вывода из эксплуатации Независимость оставался в нафталином в течение пяти с половиной лет, прежде чем был поражен 8 марта 2004 года. Во время пребывания в нафталином судно, как сообщается, было сильно разобрано для поддержки действующего авианосного флота, особенно оставшихся кошачий коготь-учебный класс авианосцы. Ее левый якорь и обе якорные цепи использовались на новом Нимиц-учебный класс авианосец USSДжордж Х.В. куст. Переработка деталей и плохое материальное состояние корабля на момент его отзыва послужили веским аргументом против сохранения его в качестве потенциального корабля-музея. В апреле 2004 г. официальные лица ВМС опознали бывшихНезависимость как один из 24 списанных судов, доступных для затопления искусственные рифы. Однако по состоянию на февраль 2008 г. ее планировалось демонтировать в следующие пять лет вместе с USSСозвездие.[17] В то время она все еще была доступна для пожертвования в качестве рифа, пока ожидала заключения контракта на ее демонтаж.[18]

БывшийНезависимость буксируется на верфь гидромолота 11 марта 2017 года.

26 января 2012 года Командование военно-морских систем ВМФ опубликовало уведомление о проведении буксировки и полной разборки нескольких авианосцев класса CV-59 / CV-63 в Соединенных Штатах, в том числе Форрестол, Независимость, и Созвездие.[19]

После распоряжения Рейнджер и Созвездие,[20] 10 марта 2017 г.Независимость начал свое 16-тысячное путешествие с военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Браунсвилл, штат Техас, для демонтажа компанией International Shipbreaking Limited.[21] 26 апреля 2017 года она ехала через Магелланов пролив,[22] 30 мая 2017 года он прибыл в Браунсвилл, где в парке Исла-Бланка была проведена специальная церемония для ветеранов, школьников и членов местного сообщества в честь корабля. Утилизация завершена к началу 2019 года. [23]

Координаты: 47 ° 33′09 ″ с.ш. 122 ° 39′24 ″ з.д. / 47,5525 ° с.ш.122,6566 ° з.д. / 47.5525; -122.6566 (USS Independence (CV-62))

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Независимость». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 17 января 2015.
  2. ^ Мур, Джон, изд. (1991). Американские боевые корабли Джейн ХХ века. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Mallard Press. ISBN  978-1-5614-4720-6.
  3. ^ Бейкер 1998, п. 992.
  4. ^ Шено 1998, п. 264.
  5. ^ а б Гардинер и Чамбли 1995, п. 569.
  6. ^ Шено 1998 С. 266–267.
  7. ^ Шено 1998, п. 266.
  8. ^ «Независимость (CV 62) (бывшая CVA 62): многоцелевой авианосец». Национальный регистр судов. Командование военно-морских систем, ВМС США. 1 марта 2006 г.. Получено 27 ноября 2011.
  9. ^ а б Бейкер 1992, п. 992.
  10. ^ Видео: Бруклин, Нью-Йорк, 1958/06/09 (1958). Универсальная кинохроника. 9 июня 1958 года. Получено 21 февраля 2012.
  11. ^ Недели 1999, п. 14.
  12. ^ Гроссник 1997, п. 228.
  13. ^ Недели, Майк (март – апрель 1999 г.). «Флагман свободы» (PDF). Новости морской авиации. стр. 12–21. Получено 14 марта 2009.
  14. ^ «Отчет об авиационном происшествии 75-7» (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 1974. Архивировано с оригинал (PDF) 4 октября 2012 г.. Получено 23 сентября 2016.
  15. ^ «Полет нарушителя». База данных фильмов в Интернете. Получено 21 февраля 2019.
  16. ^ Покрант, Марвин (1999). Desert Shield в море: что на самом деле сделал флот. Издательская группа "Гринвуд". С. 107, 110 (примечание 5). ISBN  9780313310232.
  17. ^ Петерсон, Захари М. (26 февраля 2008 г.). «В список кораблей ВМФ входят Forrestal, эсминцы». Navy Times. Получено 7 сентября 2008.
  18. ^ «Инвентарь рифов» (PDF). Командование военно-морских систем.[мертвая ссылка ]
  19. ^ «J-Буксировка и полная разборка нескольких авианосцев класса CV-59 / CV-63 в США». Федеральные возможности для бизнеса. 26 января 2012 г.. Получено 13 августа 2012.
  20. ^ «Recycler выигрывает контракт с ВМФ на слом USS Independence». Brownsville Herald. Получено 30 августа 2016.
  21. ^ «Бывший военный корабль США« Индепенденс »покидает военно-морскую базу Китсап» (Пресс-релиз). НАВСЕА. 15 марта 2017 г.. Получено 15 марта 2017.
  22. ^ Escuadrilla Aeronaval de Exploración (27 апреля 2017 г.). «USS Independence». Facebook. Получено 19 февраля 2019.
  23. ^ Регистр военно-морских судов - CV-62

Список используемой литературы

внешняя ссылка

Группы воссоединения:


Предшествует
USSМауна-Кеа (AE-22)		 Самый старый действующий боевой корабль ВМС США
1995–1998		Преемник
USSкошачий коготь (CV 63)