USS Бриарей (AR-12) - USS Briareus (AR-12)
 USS Бриарей (AR-12) проходит рядом Нью-Йоркская военно-морская верфь, 16 ноября 1943 г., через день после пуска | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: |
|
| Тезка: | Бриарей |
| Строитель: | Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company |
| Запущен: | 1941 |
| Приобретенный: | 16 февраля 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 15 ноября 1943 г. |
| Списано: | 15 октября 1946 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 22 сентября 1951 г. |
| Списано: | 9 сентября 1955 г. |
| Поражены: | 1 января 1977 г. |
| Судьба: | Продана, декабрь 1980 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Дельта-класс ремонтный корабль |
| Тоннаж: | 7,798 GRT как СС Гавайский плантатор[1] |
| Смещение: | 8,975 длинных тонн (9,119 т) |
| Длина: | |
| Луч: | |
| Проект: | |
| Скорость: | 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Дополнение: | 903 |
| Вооружение: | |
USS Бриарей изначально был грузовым кораблем SS Гавайский плантатор установлен как Морская комиссия типа C3 Mod. в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, посредством Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company для Matson Line доставлен 15 мая 1941 г.[3][2] После недолгой предвоенной коммерческой службы и передачи в армию для транспортировки корабль был куплен ВМС США в феврале 1943 г. и преобразован в ремонтное судно.[2]
Коммерческое обслуживание
Мэтсон намеревался присоединиться к кораблю. Гавайский грузоотправитель и Гавайский торговец на тихоокеанском побережье США и на маршруте Австралии.[4]
8 октября 1941 г. Гавайский плантатор отправился с материковой части США с грузом авиационного топлива в барабанах под Армия США чартер, работающий в попытке создать запасы для бомбардировщиков в случае войны в Сингапур и на территории Австралии в Rockhampton, Дарвин, Порт-Морсби и Рабаул. 3 декабря она покинула Гонолулу с намерением сбросить 1020 барабанов в Рабауле, 7140 барабанов в Порт-Морсби, 6000 в Рокхэмптоне и 8,160 в Дарвине. Начало войны в Тихом океане заставило остановиться в Паго-Паго а командиры решали, куда должен идти груз. Корабль был перенаправлен на Сидней с грузом топлива через шесть дней после самолетов и грузов Конвой Пенсаколы. Эти грузы, наряду с грузами других кораблей, переброшенных туда, были жизненно важны для раннего накопления Армия США в Австралии (USAFIA). 2 января 1942 г. Гавайский плантатор отправился с грузом для Ява в стремлении построить там силы.[5]
До приобретения ВМФ корабль находился в распоряжении Администрация военного судоходства для нужд армейского судоходства.[1][6] Гавайский плантатор был одним из двух грузовых судов, другой Гавайский торговец, который с семью боевыми кораблями совершил первое движение полной дивизии в составе одного конвоя, отправлявшегося из Сан-Франциско в Австралию 22 апреля 1942 г. 32-я пехотная дивизия под конвоем USSИндианаполис (СА-35) достижение Аделаида 14 мая.[7]
Гавайский плантатор был приобретен ВМФ 16 февраля 1943 г. и переименован Бриарей, затем обозначил Дельта-учебный класс ремонтное судно AR-12. Он был переведен на военно-морскую службу Bethlehem Steel Company в Бруклин, Нью-Йорк и сдан 15 ноября 1943 г. Командир Джон Ф. Уоррис командует.[2]
Вторая мировая война, 1943–1946 гг.
Она провела ее пробное плавание в середине декабря, а затем поместить в Норфолк, Вирджиния, 20-го. Бриарей оставалась в Норфолке до 3 января 1944 г., когда она вышла в море для Панамский канал. Ремонтное судно прибыло в Кристобаль, зона канала, 8 января и прошел канал 9 января. В тот же день она продолжила свое путешествие на запад. Корабль вошел Перл Харбор 23 января. Там она приступила к ремонтным работам и за месяц отремонтировала 18 кораблей. 25 февраля Бриарей стояла из Перл-Харбора по пути к юго-западная часть Тихого океана. Она сделала портвейн в Эспириту-Санто в Новые Гебриды 11 марта. Там она с облегчением Дикси (AD-14) как старший ремонтный корабль. За шесть месяцев этого Бриарей проведенный в Эспириту-Санто, она произвела множество ремонтов на самых разных судах размером от десантные суда к линкору Калифорния (BB-44).[2]
Уход Аристей (АРБ-1) отвечает за ремонтные работы на Эспириту-Санто, Бриарей покинул Новые Гебриды 22 сентября. Корабль прибыл в Манус в Адмиралтейские острова 26 сентября явился на службу к командиру служебной эскадрильи (ServRon ) 10. В Манусе ремонтное судно работало над подготовкой поврежденных кораблей всех типов к предстоящему вторжению в Филиппины в Лейте. Кроме того, она произвела временный ремонт на некоторых более сильно поврежденных кораблях, которые пришлось вернуть на более обширные ремонтные предприятия в Соединенные Штаты. В начале ноября, пока Бриарей все еще был в Манусе, корабль боеприпасов Mount Hood (AE-11) взорвался в гавани. Бриарей, находившаяся в то время примерно в семи милях от нее, не пострадала, но трое ее членов экипажа, назначенные для доставки боеприпасов, исчезли во время катастрофы. Ремонтное судно потратило большую часть оставшейся части ноября на ремонт моторные тральщики (YMS) повреждены осколками при взрыве.[2]
Она возобновила свои обычные обязанности в декабре 1944 г. и январе 1945 г., но в феврале приказом ее отправили на новое место. 18 февраля корабль вышел из строя. Зееадлер-Харбор и сформировал курс на Соломоновы острова. Она прибыла в Порт Первис на Остров Флорида на Соломоновых островах, расположенный напротив Звук железного дна и Канал Sealark из Гуадалканал 21 февраля 1945 года. В Порт-Первис она почти полностью сосредоточилась на ремонте танкодесантники (LST). Бриарей остался в Первис Бэй всего около трех недель. 15 марта она отправилась на Новые Гебриды. Пребывание ремонтного корабля в Эспириту-Санто для ремонта отряда транспортных и атакующих грузовых кораблей оказалось даже более коротким, чем его пребывание на Соломоновых островах. 1 апреля он вернулся в Манус на Адмиралтейских островах. Однако по пути ее пункт назначения был изменен на Атолл Улити в Западные Каролины. Бриарей прибыл в лагуна в Улити позже в том же месяце и начал ремонт кораблей, поврежденных в Окинава кампании, а также многие пострадавшие от штормов у южных берегов Японские домашние острова.[2]
Ремонтное судно оставалось в Улити до 3 июля, когда оно получило приказ и двинулось в путь для Лейте на Филиппинах. Она пришла на службу к командиру ServRon 10 в Лейте 5 июля. Изначально планировалось, что она будет выполнять ремонт судов, готовящихся к вторжение в Японию, и она провела остаток июля, работая над транспортными средствами и кораблями-амфибиями, но неизбежность капитуляции Японии, однако, вызвала смещение акцента на майнкрафт, который необходимо было уничтожить перед оккупационными войсками. Кроме того, она ремонтировала корабли, возвращавшиеся в Соединенные Штаты. Бриарей оставалась в Лейте до 14 сентября, когда она отправилась на Окинаву. Ремонтное судно прибыло в Бакнер Бэй 18-го и возобновил дежурный ремонт. Задание на Окинаву продлилось до декабря, когда она вернулась в Соединенные Штаты. К началу 1946 года корабль находился в Норфолке, штат Вирджиния, в составе служебных сил, Атлантический флот. 20 мая 1946 г. Бриарей доложили командиру Норфолкской группы 16-го (Атлантического резерва) флота о начале дезактивации. Списанный 15 октября 1946 года, он пришвартовался в Норфолке.[2]
Атлантический флот, 1951–1955 гг.
Бриарей был выведен из запаса и вновь введен в строй в Норфолке 22 сентября 1951 г. Капитан У. Дж. О'Брайен командует. 23 октября корабль провел ходовые испытания в Норфолке. Вернувшись в тот же день в порт, он оставался в Норфолке до 13 ноября, когда он отправился в путь. Бостон, Массачусетс. Бриарей прибыла в пункт назначения 15 ноября и вошла в Бостонская военно-морская верфь за два месяца ремонта. 24 января 1952 года ремонтное судно возвратилось в Норфолк, где оно приступило к работе чуть более трех лет в служебных силах Атлантического флота. В дополнение к своим ремонтным работам в Норфолке, она выполняла регулярные регулярные учения флота и одиночных кораблей в районе операций на мысе Вирджиния. Также она недолго служила в таких портах, как Чарльстон в Южная Каролина и Порт Эверглейдс и Mayport во Флориде.[2]
В резерве и в распоряжении, 1955–1980 гг.
26 мая 1955 г. Бриарей вошел Военно-морская верфь Норфолка на капремонт. 9 сентября 1955 года он был выведен из эксплуатации и снова пришвартован Norfolk Group, Атлантический резервный флот, который она служила жилым помещением и депо. Эта оккупация продолжалась до 7 июня 1972 года, когда она была переведена в Морская Администрация для хранения в его Джеймс Ривер Групп, Резервный флот национальной обороны. Ее обследовали в конце 1976 года, и ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 1 января 1977 года. В начале декабря 1980 года она была продана Jacobson Metal Company в Чесапик, Вирджиния, за слом.[2]
Рекомендации
Цитированные ссылки
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.
- Кэрнс Пост (1941). «Пять кораблей - из Америки в Австралию». Cairns Post (10 июля 1941 г.). Получено 3 августа 2013.
- Колтон, Т. (12 апреля 2008 г.). "C3 Cargo Ships". СудостроениеИстория. Получено 3 августа 2013.
- Гровер, Дэвид (1987). Корабли и плавсредства армии США времен Второй мировой войны. Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-766-6. LCCN 87-15514.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Ллойдс (1943–44). "Регистр Ллойда" (PDF). Регистр Ллойда (через PlimsollShipData). Получено 3 августа 2013.
- Уиллифорд, Глен М. (2010). Racing the Sunrise - Укрепление тихоокеанских форпостов Америки 1941–1942 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-956-9. LCCN 2010030455.
- «32-я пехотная дивизия во Второй мировой войне». 32D Ассоциация ветеранов 'Red Arrow'. Получено 3 августа 2013.
внешняя ссылка
- Фотогалерея USS Бриарей в NavSource Военно-морская история