Тайфун Кобра - Typhoon Cobra

Тайфун Кобра
Тайфун
Структура глаза запечатлена на радаре
Сформирован14 декабря 1944 г.
Рассеянный19 декабря 1944 г.[1]
Самое низкое давление924[2] гПа (мбар )
Смертельные случаи790 США, нигде не известно
Затронутые районыФилиппинское море
Часть 1944 сезон тихоокеанских тайфунов

Тайфун Кобра, также известный как Тайфун 1944 года или же Тайфун Холзи (назван в честь адмирала Уильям Булл Холси ), был ВМС США обозначение мощного тропический циклон это поразило Тихоокеанский флот США в декабре 1944 г., во время Вторая Мировая Война. С имеющимися в настоящее время данными,[3] это двадцать третий и последний известный западный Тихий океан тропический циклон, образовавшийся во время 1944 сезон.

Целевая группа 38 (TF 38) работали около 300ми (260 nmi; 480 км ) Восток Лусон в Филиппинское море, проведение авианалетов на японские аэродромы в Филиппины. Флот пытался заправить свои корабли, в частности зажигалку. разрушители, имевшие небольшие топливные баки. По мере того как погода ухудшалась, дозаправка становилась все труднее, и попытки были прекращены. Несмотря на предупреждающие признаки ухудшения условий, корабли остались на стоянке. Хуже того, информация, предоставленная Холзи о местонахождении и направлении тайфуна, была неточной. 17 декабря Холзи невольно проплыл Третий флот в центр тайфуна.

Из-за шторма более 100 узлов (120миль / ч; 51 РС; 190 км / ч ) ветры, открытое море и проливной дождь, три эсминца перевернулись и затонули, унеся жизни 790 человек. Еще девять боевых кораблей были повреждены, а более 100 самолетов разбиты или смыты за борт. Авианосец Монтерей был вынужден бороться с серьезным пожаром, вызванным врезанием самолета в переборку.

Самолеты плыли по течению, столкнулись и загорелись. Монтерей загорелся в 09:11 (18 декабря) и через несколько минут потерял переход. В 09:45 пожар чудесным образом удалось взять под контроль, и C.O. Капитан Стюарт Х. Ингерсолл мудро решил оставить свой корабль мертвым в воде до тех пор, пока не будет проведен временный ремонт. Она потеряла 18 самолетов, сожженных на палубе ангара или унесенных за борт, 16 серьезно повреждены вместе с тремя 20-мм орудиями, а также серьезно повреждена ее система вентиляции. Cowpens потерял 7 самолетов за бортом и загорелся от одного, прорвавшегося в 1051, но пожар был быстро подавлен; Лэнгли перекат на 70 градусов; Сан-Хасинто сообщил о дрейфующем на палубе ангара истребителе, разбившем семь других самолетов. Она также пострадала от соленой воды, которая попала через проколы в вентиляционные каналы. Транспортные средства сопровождения капитана [Джаспер Т.] Акаффа хорошо справились. Пламя вспыхнуло на кабине экипажа. Мыс Эсперанс в 1228 г., но были побеждены; Кваджалейн сделал максимальный крен на 39 градусов влево при зависании при ветре на траверсе. Ее портовые мостки забрали зеленую воду, но она потеряла только три самолета, которые были сброшены с кабины экипажа; чтобы перебросить их через край, потребовался один час. Три других эскорт-авианосца потеряли все 86 самолетов, но не пострадали ».[4]

USSТабберер - маленький Джон С. Батлер-учебный класс эсминец сопровождения - потеряла мачту и радиоантенны. Несмотря на то, что корабль был поврежден и не мог связаться по радио, он остался на месте и поднял 55 из 93 моряков, спасенных с опрокинутых судов. Капитан Генри Ли Плаж получил Легион Заслуги, а весь экипаж заработал Благодарность отряда ВМФ Лента, которую им подарила Холзи.

По словам адмирала Честер Нимиц, удар тайфуна "... нанес более сокрушительный удар по Третий флот чем можно было ожидать, что он пострадает от чего-то меньшего, чем крупное сражение. «События, связанные с тайфуном« Кобра », были похожи на те, с которыми сам японский флот столкнулся девятью годами ранее в том, что они назвали«Инцидент с четвертым флотом ".

Этот тайфун привел к созданию погодной инфраструктуры ВМС США, которая в конечном итоге стала Объединенный центр предупреждения о тайфунах.[5][6][7]

Метеорологическая история

17 декабря тайфун впервые был замечен, когда Третий флот США заправлялся.[8][9] ВВС армии США центр прогнозов на Сайпан отправил разведывательный полет и обнаружил, что шторм движется к флоту, с оценкой ветра 140 узлов (160 миль / ч; 72 м / с; 260 км / ч).[8][9] Когда он направлялся к флоту, атмосферное давление составляло 27,3.дюйм рт. ст. (924 мбар ) сообщили USS Дьюи,[2] но на некоторых судах барометрическое давление было оценено ниже 27 дюймов ртутного столба (917 мбар).[нужна цитата ] Последний раз шторм наблюдали 18 декабря.

Целевая группа 38

Масленщик изо всех сил пытается удержать позицию, 17 декабря 1944 г.

TF 38 состоял из семи авиаперевозчики, шесть легкие носители, 8 линкоры, 15 крейсеры, и около 50 разрушители. Авианосцы совершали налеты на японские аэродромы на Филиппинах, и корабли заправлялись топливом, особенно многие эсминцы, у которых кончалось топливо. Когда разразился шторм, процедуру пришлось прервать.

Ущерб флоту был серьезным. Некоторые корабли разворачиваются более чем на 70 градусов. Три эсминца, Спенс, Hickox, и Мэддокс, имели почти пустые запасы топлива (10–15% вместимости), поэтому не обладали стабилизирующим действием лишнего веса и, следовательно, были относительно нестабильными. Кроме того, несколько других эсминцев, в том числе Корпус и Монаган, были из старших Фаррагут-учебный класс и были переоборудованы более чем 500 длинными тоннами (510 тонн) дополнительного оборудования и вооружения, что сделало их тяжелыми.

Спенс, Корпус, и Монаган либо опрокинулись, либо затонули после того, как вода затопила их дымовые трубы и вышла из строя их двигатели. Без энергии они не могли контролировать свой курс и были во власти ветра и морей. Hickox и Мэддокс закачивали морскую воду в пустые топливные баки, добавляя достаточно устойчивости, чтобы выдержать шторм с относительно небольшими повреждениями.

Многие другие корабли TF 38 получили повреждения различной степени, особенно радиолокационное и радиооборудование, что нарушило связь внутри флота. Несколько авианосцев пострадали от пожара в ангарах, а 146 самолетов были разбиты или унесены за борт. Девять кораблей - в том числе один легкий крейсер, три легкие носители, и два эскорт-перевозчики - получил достаточно повреждений, чтобы отправить в ремонт.

Перевозчик Монтерей был почти уничтожен пламенем его собственных самолетов, когда они врезались в переборки и взорвались во время сильных перекатов. Один из тех, кто борется с пожарами на борту Монтерей было тогда Lt. Джеральд Форд, потом Президент США. Позже Форд вспоминал, что чуть не упал за борт, когда крен под углом 20 ° и больше заставил самолеты под палубой врезаться друг в друга, что привело к возгоранию. Форд, занимавший должность начальника штаба палубы, получил приказ спуститься вниз, чтобы оценить бушующий огонь. Он сделал это безопасно и доложил о своих находках командиру корабля капитану Стюарту Ингерсоллу. Экипажу удалось локализовать пожар, и корабль снова двинулся в путь.[10]

Урон Третьего флота

USSCowpens в течение Тайфун Кобра
18 декабря 1944 г.
USS Лэнгли (CVL-27) сильно катился во время тайфуна "Кобра" 18 декабря 1944 года.
  • USS Корпус: с 70% топлива на борту, перевернулся и затонул, 202 человека утонули (62 выживших)[2]
  • USS Монаган: опрокинулся и затонул, 256 человек утонули (шесть выживших)[2]
  • USS Спенс: руль направления сильно заклинило правый борт, перевернулся и затонул, 317 человек утонули (23 выживших) после того, как шланги разорвались при попытке дозаправки Нью-Джерси потому что они также не подчинились приказу адмирала Хэлси сбрасывать балласт.[2] Топливные баки должны быть дебалластированы (опорожнены от морской воды), чтобы принять необходимое топливо. У корабля не хватило топлива, чтобы выдержать шторм. Это была общая проблема всех так называемых «маленьких мальчиков» (эсминцы, эскорт эсминцев и т. Д.)
  • USS Cowpens: дверь ангара открылась, и за бортом пропали радар, спонсон с 20-мм пушкой, вельбот, джипы, тракторы, кран Керри и восемь самолетов. Один моряк (офицер корабельной авиации Роберт Прайс) погиб.[2]
  • USS Монтерей: пожар на палубе ангара убил трех человек и вызвал эвакуацию котельных, требующих ремонта, на верфи Bremerton Navy[2][11]
  • USS Лэнгли: повреждено[2]
  • USS Кэбот: повреждено[12]
  • USS Сан-Хасинто: самолеты ангарной палубы вырвались из строя и разрушили воздухозаборники, вентиляционные каналы и оросительную систему, что привело к масштабным наводнениям.[2] Повреждение устранено USSГектор[13]
  • USS Altamaha: кран ангарной палубы и самолет вырвались из строя и прорвали пожарную магистраль[2]
  • USS Анцио: требуется капитальный ремонт[2]
  • USS Нехента: повреждено[12]
  • USS Мыс Эсперанс: пожар в кабине экипажа требует капитального ремонта[2]
  • USS Кваджалейн: потерял рулевое управление[2]
  • USS Айова: карданный вал погнулся и потерял гидросамолет
  • USS Балтимор: требуется капитальный ремонт[2]
  • USS Майами: требуется капитальный ремонт[2]
  • USS Дьюи: потеря рулевого управления, RADAR, передней консоли и всей мощности, когда соленая вода закорочила главный электрический распределительный щит[2]
  • USS Эйлвин: требуется капитальный ремонт[2]
  • USS Бьюкенен: требуется капитальный ремонт[2]
  • USS Дайсон: требуется капитальный ремонт[2]
  • USS Hickox: требуется капитальный ремонт[2]
  • USS Мэддокс: повреждено[12]
  • USS Benham: требуется капитальный ремонт[2]
  • USS Дональдсон: требуется капитальный ремонт[2]
  • USS Мелвин Р. Навман: требуется капитальный ремонт[2]
  • USS Табберер: потерянная фок-мачта[14]
  • USS Waterman: повреждено[12]
  • USS Нантахала: повреждено[12]
  • USS Хикарилла: повреждено[12]
  • USS Шаста: damage - «одна палуба обрушилась, авиадвигатели повреждены, глубинные бомбы оторвались, повреждены»

Спасательные работы

Флот был рассеян штормом. Один корабль, эсминец сопровождения Табберер, встретил и спас выжившего из Корпус пока сама отчаянно борется с тайфуном. Это был первый выживший из перевернувшихся эсминцев, который удалось подобрать. Вскоре после этого было подобрано гораздо больше выживших, группами или изолированно. Табберер'Шкипер - лейтенант-коммандер Генри Ли Плаж - приказал, чтобы корабль, несмотря на его ужасное состояние, начал поиски в коробках для поиска выживших.

Табберер в итоге в ходе 51-часового поиска спас 55 выживших, несмотря на неоднократные приказы адмирала Хэлси вернуть все корабли в порт. Улити. Она подобрала 41 мужчину из Корпус и 14 из Спенс прежде чем, наконец, вернуться в Улити после того, как два эсминца освободили его от поисков.

После перегруппировки флота (без Табберер), корабли и авиация проводили поисково-спасательные работы. Уничтожитель коричневый спас единственных выживших от Монаган, всего шесть. Кроме того, она спасла 13 моряков из Корпус. Восемнадцать других выживших из Корпус и Спенс были спасены в течение трех дней после тайфуна «Кобра» другими кораблями 3-го флота. Уничтожитель USSСалливаны (DD-537) вышел из шторма неповрежденным и начал искать выживших, прежде чем вернуться в Улити в канун Рождества.[15] В целом, 93 человека были спасены из более чем 800 человек, предположительно пропавших без вести на трех кораблях, а еще двое были сметены за борт с эскортного авианосца. Анцио.

Несмотря на неповиновение приказу флота, Пляж был награжден Легион Заслуги адмиралом Хэлси и Табберерэкипаж был награжден Благодарность отряда ВМФ ленты (первая награжденная).

Расследование

Выполняя операции по дозаправке у Филиппин, Третий флот оставался на месте, а не разбился и не укрылся от шторма. Это привело к серьезным потерям людей, кораблей и самолетов. А Следственный суд был созван на борту USS Каскад на военно-морской базе в Улити, в Каролинские острова с адмиралом Нимицем, CINCPAC, явка в суд.[16] Сорок трех лет Капитан Герберт К. Гейтс был судья-адвокат для суда.[17] Суд установил, что, хотя Холзи допустил «ошибку суждения», направляя Третий флот в самое сердце тайфуна, он не дал однозначной рекомендации по санкциям. В январе 1945 года Хэлси передал командование Третьим флотом Адмирал Раймонд А. Спруанс.

В популярной культуре

Тайфун играет важную роль в романе. Мятеж Каина, который, как полагают, основан на собственном опыте автора, пережившего тайфун Ида на Военный корабль США Саутард на Окинове.[18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Карта Министерства торговли США (1944 г.)
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Болдуин (1955)
  3. ^ «IBTrACS - Международный архив лучших треков для управления климатом». www.atms.unca.edu.
  4. ^ Морисон, Сэмюэл Элиот, История военно-морских операций США во время Второй мировой войны Том XIII: Освобождение Филиппин - Лусон, Минданао, Висайи, 1944–1945 гг., Little, Brown and Company, Бостон, 1959, 1989, номер карточки Библиотеки Конгресса 47-1571, страницы 70–71.
  5. ^ «Объединенный центр предупреждения о тайфунах», Википедия, 2019-08-26, получено 2019-09-05
  6. ^ Дела, эта история была написана лейтенантом Кристофером Мачадо, Объединенный общественный центр предупреждения о тайфунах. «Объединенный центр предупреждения о тайфунах: обеспечение безопасности флота». www.navy.mil. Получено 2019-09-05.
  7. ^ "art00388_JTWC-60anniv". www.public.navy.mil. Получено 2019-09-05.
  8. ^ а б Брайсон, Рид А. (2000). "Прогноз тайфуна, 1944 год, или создание циника". БАМС. 81 (№ 10): 2393–2397.
  9. ^ а б Адамсон, Ханс Кристиан; Коско, Джордж Ф. (1967). Тайфуны Холзи. Нью-Йорк: Crown Publishers. п. 206.
  10. ^ Военно-морской исторический фонд США (2013)
  11. ^ Друри, Роберт; Клавин, Том (28 декабря 2006 г.). «Как лейтенант Форд спас свой корабль». Нью-Йорк Таймс. Получено 3 февраля, 2020.
  12. ^ а б c d е ж Крессман (2000), стр. 282
  13. ^ Павловский (1971) с.233
  14. ^ Браун (1990) стр.134
  15. ^ USSСалливаны (DD-537)
  16. ^ Мелтон младший (2007)
  17. ^ Друри (2007)
  18. ^ Роблин, Себастьен (26.02.2017). «Во время Второй мировой войны ВМС США пытались отразить тайфун (и вы можете догадаться, что произошло)». Национальный интерес. В архиве из оригинала на 2019-03-15. Получено 2019-05-17.

Печатные СМИ

  • Адамсон, Ганс Кристиан, Джордж Фрэнсис Коско. Тайфуны Холси: отчет из первых рук о том, как два тайфуна, более мощные, чем японский, нанесли смерть и разрушение Третьему флоту адмирала Холси; Нью-Йорк: Crown Publishers; 1967
  • Болдуин, Хэнсон В. Морские бои и кораблекрушения; Ганноверский дом; 1955 г.
  • Браун, Дэвид. Потери военных кораблей во Второй мировой войне; Издательство военно-морского института; 1990; ISBN  1-55750-914-X
  • Калхун, К. Раймонд. Тайфун, другой враг: третий флот и тихоокеанский шторм декабря 1944 года ; Издательство военно-морского института; Сентябрь 1981 г .; ISBN  978-0870215100
  • Крессман, Роберт Дж. Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне; Издательство военно-морского института; 2000; ISBN  1-55750-149-1
  • Друри, Боб и Том Клавин. «Как лейтенант Форд спас свой корабль», Нью-Йорк Таймс, 28 декабря 2006 г.
  • Друри, Боб и Том Клавин. Тайфун Холси: правдивая история боевого адмирала, эпической бури и невыразимого спасения; Grove / Atlantic, Inc .; 2007; ISBN  0-87113-948-0; ISBN  978-0-87113-948-1
  • Хендерсон, Брюс. До моря: эпическая история морских катастроф и героизма во Второй мировой войне ; Коллинз; 2007; ISBN  0-06-117316-9
  • Мелтон, Бакнер Ф., мл. Морская кобра, оперативная группа адмирала Хэлси и Великий тихоокеанский тайфун; Lyons Press; 2007; ISBN  1592289789
  • Павловски, Гарет Л. Плоские топы и слетки; ООО «Газель Бук Сервисез», 20 марта 1972 г .; ISBN  978-0498076411
  • Министерство торговли США. "Указатель синоптических карт погоды северного полушария "за 1944 г.
  • нас Военно-морской исторический фонд. "Лейтенант Джеральд Форд и Тайфун Кобра ", 7 февраля 2013 г.

внешняя ссылка