Турин – Милан железная дорога - Turin–Milan railway

Турин – Милан железная дорога
Новара ферровияTO-MI.jpg
Железная дорога рядом Новара
Обзор
Родное имяФерровия Турин-Милан
Положение делв использовании
ВладелецRFI
LocaleИталия
ТерминиТурин
Милан
Станции18 вокзал, 8 остановок
Служба
Типтяжелый рельс
УслугиS6
Оператор (ы)Trenitalia, Тренорд
История
Открыт1 июля 1859 г. (1859-07-01)
Технический
Длина линии153 км (95 миль)
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Скорость работы160 км / ч (99 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
(0.000)
Турин Линготто
0.000
Турин Порта Нуова
1.092
0.000
начало Турин-Новара
1.400
Туннель Copertura Trincea
(2253 м)
1.465
Zappata 4-полосная развязка
2.139
Crocetta Junction
3.653
4-хпутный тоннель на восток
(4446 м)
3.943
Турин Порта Суза
открыт в 2008 г.
3.943
Турин Порта Суза
1856–2009
Torino Dora (на реконструкции)
на Цереру
(9+359)
Torino Rebaudengo Fossata
8.099
10.935
Torino Stura
12.347
связь
14.062
14.014
Сеттимо-Торинезе перекресток
из Турин Пассанте
15.763
Settimo
Турин-Сеттимо Торинезе
междугородний трамвай (1884–1954)
22.896
Brandizzo
27.251
Кивассо
184 м над ур. М.
30.763
Castelrosso
30.783
Перекресток Кастелроссо
(в Алессандрию )
33.395
Torrazza Piemonte
38.391
Saluggia
41.186
Sant'Antonino di Saluggia
45.403
Ливорно Феррарис
49.796
Bianzè
55.396
Тронцано
57.933
Santhià
63.584
Сан-Джермано-Верчеллезе
68.483
Ольцененго
Верчелли – Трино (закрыто в 1949 г.), V – Aranco
(ок. 1933) и V – Biella (ок. 1933) интерурбаны
77.054
Верчелли
128 м над ур. М.
Сезия река
79.348
Sesia junction
Верчелли-Бьяндрате-Фара
междугородний трамвай
82.051
Борго Верчелли
88.937
Понцана
Agogna торрент
Новара ФНМ
(Старый)
98.940
Новара / Новара Норд
151 м над ур. М.
Новара Боскетто
ссылка на Турин – Милан (HS)
Новара – Виджевано – Оттобиано
междугородний трамвай
108.464
Trecate
Новара – Виджевано – Оттобиано
междугородний трамвай
113.982
120.421
Пурпурный
123.688
Корбетта-Санто Стефано Тичино
(открыт в 1936 г.)[1]
Милан – Кастано Примо
междугородний трамвай
126.206
Виттуоне-Арлуно
131.037
Прегнана Миланезе
(открыт в 2009 г.)[2][3]
133.381
134.571
16.348
Ро
Линии "Варезе" / "Новара"
12.618
Ро Фиера
открыт в 2008 г.
8.526
Милано Чертоза
Милано Виллапиццоне
открыт в 2002 г.
Милано Бовиза ФС
закрыт 1997
Сортировочная станция Фарини
Милан Порта Гарибальди
Стрелка влевооткрыт 1963 г. (надводный)
Стрелка влевоСтрелка влевооткрыт 1997 (подземный)
0.000
Milano Centrale
Источник: итальянский железнодорожный атлас.[4]

В Турин – Милан железная дорога крупная итальянская железная дорога, соединяющая города Турин и Милан. Железная дорога двухпутная, стандартный калибр и полностью электрифицирован на 3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ. Он соединяет города Сеттимо Торинезе, Кивассо, Santhià, Верчелли, Новара, Пурпурный и Ро. С февраля 2006 г. на территории Высокоскоростная линия Турин – Милан между Турином и Новарой. Остальная часть высокоскоростной линии между Новара и Милан была открыта в декабре 2009 года, когда Высокоскоростная линия Болонья – Флоренция а остальные разделы Линия высокоскоростной железной дороги Рим-Неаполь и Высокоскоростная линия Неаполь – Салерно открыты, завершая высокоскоростную сеть между Турином и Салерно.

История

Строительство и открытие

Линия построена Томас Брасси по контракту с Società Vittorio Emanuele («Компания Виктора Эммануила», названная в честь Виктор Эммануил II, затем король Пьемонт и Сардиния ) и открылся между Турином и Новара 20 октября 1856 г. и продлен до Река Тичино - которые образовывали границу между Пьемонтом и Королевство Ломбардия-Венеция (тогда часть Австрийская Империя ) - 18 октября 1858 г. Мост через реку, соединяющий существующую железную дорогу из Милана на Пурпурный был открыт 1 июня 1859 г.

Три дня спустя французско-сардинская армия во главе с Наполеон III победил австрийцев на Битва при Мадженте с помощью припасов, доставленных по новой железной дороге. Это был важный шаг в объединение Италии.[5]

Линия была частью Società per le strade ferrate dell'Alta Italia (Верхние итальянские железные дороги) с 1865 г. и Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo (Средиземноморская железнодорожная компания) с 1885 г.

В двадцатом веке

Междугородний в Понцане

После национализации железных дорог линия была включена в государственную сеть, а ее эксплуатацию передали Ferrovie dello Stato между 1905 и 1906 годами.

Линия была серьезно повреждена во время Второй мировой войны. В 1951 году он был восстановлен, хотя и временно, в некоторых частях.

Основная линия от Новара к Ро был электрифицирован в связи с изменением расписания в мае 1960 года.[6] Недостающий участок Турина - Новара был электрифицирован в следующем году и торжественно открыт 4 июня в присутствии министра транспорта. Джузеппе Спатаро,[7] по случаю 100-й годовщина объединения Италии.[8]

В начале 2000-х годов управление линией перешло к Rete Ferroviaria Italiana.

Функции

Линия двухпутная, электрифицирована на 3000 вольт. ОКРУГ КОЛУМБИЯ и стандартный калибр длиной 153 километра (95 миль). Его менеджер инфраструктуры, RFI классифицирует ее как «фундаментальную линию».[9]

На линии пять узловых станций, Settimo, Кивассо, Santhià, Верчелли и Новара. Линии ответвляются следующим образом: от Settimo до Pont Canavese; из Кивассо в Иврея / Аоста, Асти и Алессандрия; из Сантья в Арона и Биелла; от Верчелли до Casale и Павия; и от Новары до Биелла, Алессандрия / Арона, Домодоссола и Варалло Сезиа. Железнодорожная линия проходит параллельно Высокоскоростная железная дорога Турин – Милан, который пересекает его несколько раз во время своего путешествия, со стыковками в нескольких точках, в том числе в: Torino Stura, Settimo, Bianzè, Новара и Ро Фиера. Поезда могут развивать максимальную скорость 160 км / ч на большей части линий и между Пурпурный и Прегнана Миланезе ограничение скорости 180 км / ч.[10]

Операции

По линии ходят грузовые и пассажирские поезда различных категорий, эксплуатируемые различными компаниями.

Trenitalia ежедневно предоставляет следующие услуги:

  • двадцать пар скоростных региональных поездов между Турином и Миланом;
  • региональные поезда Новара / Верчелли – Кивассо – Турин /Иврея маршрут;
  • пара InterCity сообщения между Турином и Миланом;
  • две пары ночных сервисов InterCity между Турином и Реджо-ди-Калабрия.

Вдобавок шесть TGV услуги в день предоставляются по маршруту Милан – Турин–Париж маршрут;

Участок Новара – Милан также используется линия S6 из Пригородное сообщение Милана, управляется Тренорд, а разрез Кивассо – Турин используется строка 2 из Городская железнодорожная служба Турина, управляемый Trenitalia.

Рекомендации

  1. ^ Феррови делло Стато, Сервисный заказ № 25, 1936
  2. ^ RFI S.p.A. Ведомственный циркуляр MI 19/2009. п. 2.
  3. ^ "Impianti FS". Я Трени (на итальянском языке) (317): 6. июля 2009 г.
  4. ^ Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [Итальянский и словенский железнодорожный атлас)] (1-е изд.). Schweers + Wall. 2010. С. 19–21, 31, 120, 124, 130–33. ISBN  978-3-89494-129-1.
  5. ^ Калла-Бишоп, П. М. (1971). Итальянские железные дороги. Ньютон Эбботт, Девон, Англия: Дэвид и Чарльз. п. 26.
  6. ^ Леппо, Этторе (июнь 1960 г.). "Giugno T.E.". Voci della Rotaia (на итальянском). III (6): 6.
  7. ^ Марелло, Ренцо (июнь 1961 г.). "T.E. sulla Milano-Torino. 3000 Volt sulla Modane-Alessandria". Voci della Rotaia (на итальянском). IV (6): 3.
  8. ^ Баллаторе, Луиджи (2002). Storia delle ferrovie в Пьемонте (на немецком). Il Punto. С. 55–61.
  9. ^ "La rete oggi in: Piemonte" (на итальянском). www.rfi.it. Получено 7 августа 2018.
  10. ^ «RFI, Fascicolo Linea 22» (на итальянском). RFI.

Смотрите также

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Турин – Милан железная дорога в Wikimedia Commons