Трэвис Бранч - Travis Branch
| Трэвис Бранч | |
|---|---|
 На этой карте 1922 года показана предполагаемая соединенная линия Западного берега. | |
| Обзор | |
| Владелец | Общие активы Conrail |
| Locale | Стейтн-Айленд, Нью-Йорк, США |
| Термини | Арлингтон-Ярд Станция передачи Fresh Kills |
| Служба | |
| Тип | Железнодорожный грузовой транспорт |
| Система | Staten Island Railway |
| Оператор (ы) | Общие активы Conrail |
| История | |
| Открыт | 1928 |
| Технический | |
| Количество треков | 1-2 |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
В Трэвис Бранч это филиал Staten Island Railway в Нью-Йорк, который работает с Арлингтон-Ярд в Fresh Kills, который используется для перевозки грузов по Вест-Шор, Статен-Айленд.
История
В Gulf Oil Корпорация открыла причал и нефтебаз по Артур Килл в 1928 году и для его обслуживания Трэвис Бранч был построен к югу от Арлингтон-Ярд в болота западного берега острова до Галфпорта.[1][2] Небольшой двор на территории завода вмещал 150 цистерн.[2] В Железная дорога Балтимора и Огайо построил деревянные эстакады, чтобы нести путь через многочисленные ручьи, пересекающие полосу отчуждения к Трэвису.[2] Филиал никогда не электрифицировался.[3]
В это время были нанесены на карту две ветви Западного берега, чтобы соединить их вместе Железная дорога Балтимора и Огайо.[1] Западная береговая линия между Арлингтон и Tottenville, позволил бы железнодорожным грузам направиться в Nassau Smelting и других грузовых клиентов на главной линии, чтобы избежать заторов на Сент-Джордж-Ярд и частых пассажирских поездов на Северный берег, Восточный берег и подразделения Perth Amboy.[1] Это предложение было убито Великая депрессия.[1]
В 1958 году линия была продлена до Трэвиса, чтобы обслуживать недавно построенный Консолидированный Эдисон электростанция.[1][2] Было перевезено 100 автомобилей Железная дорога Балтимора и Огайо единичные поезда угля из Западной Вирджинии на завод.[1][2] Деревянная эстакада над Old Place Creek (40 ° 37′40 ″ с.ш. 74 ° 11′6 ″ з.д. / 40,62778 ° с.ш.74,18500 ° з.) был заменен в 1966 году на мост с темными стальными балками.[2] Ответвление было в основном однопутным, вплоть до Южного авеню.[2]
В начале 1980-х годов электростанция перешла на доставку угля баржами.[1][2] Затем филиал был заброшен и использовался для хранения подвижного состава.[2] На бывшем угольном складе с шестью путями в конце ветки когда-то стояли угольные бункеры.[2] Дизель № 9 с центральной кабиной Уитчомба и три электромобиля в течение года хранились на складе. Музей троллейбусов Нью-Йорка.[2] В 1990 году дизель Whitcomb и две машины были перевезены в новый дом музея тележек в г. Кингстон, Нью-Йорк.[2] Вагон № 353 ME-1, который был признан слишком поврежденным, чтобы двигаться, оставался резидентом Трэвис-Ярда до 2003 года, когда он был списан при возрождении Трэвис-Ярда.[2]
Текущее использование
В 2005 году филиал в Трэвисе был отремонтирован и был расширен от старого завода Consolidated Edison до New York Sanitation. Свалка Fresh Kills. Перед возобновлением работы в 2007 году все эстакады на ветке были заменены на прочные бетонные мосты. Pratt Industries, производитель картона, имеет доступ к железной дороге для перевозки грузов, но еще не использовал ее. В Fresh Kills построили новый двор, который обслуживает там перегрузочную станцию. Путь вдоль ответвления был заменен вместе с удлинением пути, в результате чего новый путь составил 6 500 футов (1 981 м).[4] Регулярное обслуживание объекта началось в апреле 2007 года. Единичные поезда составленные из ярко-оранжевых контейнерных платформ обслуживают объект - иногда до пяти раз в день.[2] Линия является частью территории Conrail Shared Assets, и на ней работают локомотивы CSX и NS. Между линией северного берега и ветвью Трэвиса была добавлена звезда.[5] Часть линии, соединяющей линию с восточной частью Арлингтонского двора, называется Travis Lead.
Вскоре после возобновления обслуживания на линии, Мэр Майкл Блумберг официально отметили возобновление работы 17 апреля 2007 года.[6] От имени Город Нью-Йорк, то Корпорация экономического развития города Нью-Йорка заключил соглашение с CSX Транспорт, Норфолк Южная железная дорога, и Операции с общими активами Conrail для предоставления услуг по возобновленной линии по вывозу отходов из Станция передачи Статен-Айленда и отправить контейнер фрахт из Морской терминал Хауленд-Хук и другие промышленные предприятия. Бранч Трэвис имеет длину 4,41 мили, а 0,00 - Арлингтон-Ярд.
Предлагаемое выравнивание маршрута для скоростной трамвай на западном берегу Статен-Айленда Пойдет ли легкорельсовый транспорт на Северный берег полоса отвода к ветви Трэвиса линии, а оттуда на середину West Shore Expressway.
Список станций
| Миль | Имя | Открыт | Закрыто | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 0.0 | Арлингтон-Ярд | 1886 | ||
| Gulfport | 1930-е годы | Используется для обслуживания близлежащего нефтеперерабатывающего завода Gulf Oil. | ||
| Трэвис | 1957 | обслуживала электростанцию Consolidated Edison | ||
| 4.41 | Свежие убийства | 2007 | Используется для обслуживания санитарной свалки в Нью-Йорке в Fresh Kills |
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Боммер, Эдвард. "Западный береговой филиал". Получено 22 ноября, 2015.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Питанза, Марк (2015). Изображения железных дорог на Статен-Айленде. Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-2338-9.
- ^ "Стейтен-Айленд Рейлвей". twinforksnrhs.org.
- ^ «NYCEDC - О нас - Наши проекты - Завершенные проекты - Возобновление работы железной дороги Статен-Айленда». Архивировано из оригинал 20 августа 2008 г.. Получено 7 марта, 2009.
- ^ "Восстановление железной дороги Статен-Айленда". NYCEDC.
- ^ «Мэр Блумберг официально возобновляет работу железной дороги Статен-Айленда» (Пресс-релиз). Мэрия Нью-Йорка. 17 апреля 2007 г.. Получено 28 января, 2010. В архиве 23 декабря 2007 г.