Транспорт в Нигере - Transport in Niger

Государственный СНТВ тренер работает между Уагадугу (Буркина-Фасо) и Ниамей, Нигер. Автомобильный транспорт - основная форма передвижения через огромные расстояния между населенными пунктами Нигерии, хотя большинство нигерийцев не имеют транспортных средств.
Повозки с лошадьми - обычное явление на дорогах Нигера, например, Диффа на крайнем юго-востоке Нигера.

Транспорт в Нигере состоит из транспортных систем и методов, используемых в этой стране, не имеющей выхода к морю, с городами, разделенными огромными необитаемыми пустынями, горными хребтами и другими природными объектами. Бедная страна, транспортная система Нигера была мало развита во время колониальный период (1899–1960), полагаясь на транспортировку животных, людей и ограниченный речной транспорт на крайнем юго-западе и юго-востоке. В колониальный период железных дорог не строили, а дороги за пределами столицы оставались грунтовыми. Река Нигер непригодна для крупномасштабного речного транспорта, так как большую часть года ей не хватает глубины, а на многих участках ее прорывают пороги. Караван верблюдов транспорт был исторически важен в Пустыня Сахара и Сахель регионы, которые покрывают большую часть севера.

Управление

Транспорт, включая автомобили, автомагистрали, аэропорты и портовые власти, контролируются Министерство транспорта Нигерии Управление наземного водного и воздушного транспорта ("Ministère des Transport et de l'aviation civile / Direction des Transports Terrestres, Maritimes et Fluviaux"). Пограничный контроль и импортные / экспортные пошлины контролируются независимой налоговой полицией"Police du Douanes. Контроль за воздушным движением осуществляется совместно с панафриканской АСЕКНА, который базирует одну из пяти зон воздушного движения в Ниамей с Международный аэропорт Хамани Диори.[1] Неправительственный орган, Совет пользователей общественного транспорта Нигерии ("Нигерийский совет по использованию общественного транспорта CNUT") выступает от имени пользователей общественного транспорта, включая дороги и аэропорты.[2]

Шоссе

Дорожная сеть Нигерии. Асфальтированные дороги обозначены зеленым цветом, «улучшенные» (гравий или латерит) - сплошным оранжевым цветом, «трассы» или грунтовые дороги и дорожки - оранжевыми черточками.
Два туристических автомобиля останавливаются на ремонт на главной Ниамей - Тахуа "Route Nationale", 1997.
Движение грузовиков и автомобилей по бульвару Мали Беро, Ниамей.

За пределами городов первые крупные дороги с твердым покрытием были построены из северного города Арлит к Бенин граница в 1970-1980-х гг. Эта дорога, получившая название Урановое шоссе,[3] проходит через Арлит, Агадес, Тахуа, Бирнин-Конни, и Ниамей, и является частью Транссахарское шоссе система.

Дополнительное шоссе с твердым покрытием проходит от Ниамея через Маради и Zinder к Диффа на дальнем востоке страны, хотя участок от Зиндера до Диффа заасфальтирован лишь частично. Части этого маршрута используются Транссахельское шоссе маршрут. Участок Нигера составляет 837 км (из которых 600 км находились в плохом состоянии по состоянию на 2000 год), через Ниамей, Доссо, Догондутчи, Бирнин-Конни и Маради в Нигерийский граница в Джибия.

Другие дороги варьируются от всепогодных латерит поверхности до тертой грязи или песка Трассы, особенно на засушливом севере.

Правительство Соединенных Штатов в 1996 году подсчитало, что всего в Нигере насчитывается 10100 км автомобильных дорог, из которых 798 км с твердым покрытием и 9302 км без покрытия, но не делает различия между улучшенными или всепогодными дорогами и неулучшенными дорогами.[4] В 2012 году протяженность дорожной сети по всему Нигеру составила 19 675 километров (12 225 миль), из которых только 4225 километров (2625 миль) с твердым покрытием.[5]

Национальные маршруты

Национальная дорожная система («Routes Nationale») пронумерована и имеет префикс «RN», как RN1. Система нумерации содержит маршруты или участки, которые еще не были заасфальтированы или даже не были усовершенствованы. Route Nationale нет. 25, например, крупная асфальтированная дорога из Ниамея в Filingué, следует частично улучшенному Route Nationale нет. 26 к Абала, съезжает на грунтовую дорогу (местную Трасса) от деревень Тальчо до Санама, где RN26 также заканчивается с другого направления. Затем RN25 продолжает движение по трассе через в основном необитаемую пустыню почти 100 км, прежде чем добраться до города Тахуа, обслуживается другими крупными дорогами с твердым покрытием. Основная «Урановая магистраль» затем совпадает с трассой RN25 до Арлит на крайнем севере. Следовательно, неофициальные названия маршрутов (например, «Урановое шоссе») служат несколько более практическим целям, чем номера RN.[6][7][8]

Дорожный транспорт

Как в городских, так и в сельских районах нигерийцы используют автомобили и животных для перевозки самих себя и коммерческих товаров. Автомобильный транспорт - основная форма передвижения через огромные расстояния между населенными пунктами Нигерии, хотя большинство нигерийцев не имеют транспортных средств. В городах системы общественного транспорта в основном отсутствуют, поэтому многие горожане перевозят множество частных услуг. Фургоны, автомобили, автобусы, грузовики и даже переделанные мотоциклы предоставляют платный транспорт. Междугородние автобусные системы являются стандартным видом личного транспорта, при этом правительство управляет одним автобусным сообщением ( СНТВ ) и множество автобусов ",Такси в кустах " (такси-брус), небольшие фургоны и полу-переоборудованные грузовики, перевозящие пассажиров и грузы. Иногда маршруты отправляются от «автомобильных станций» («Gares routières»), которые есть в каждом городе, но чаще они носят разовый характер: транспортные средства курсируют между городами, собираются на станциях или в любом месте по маршруту и ​​отправляются только при заполнении. .[6]

Животные, тянущие повозки и груженые поезда с верблюдами, остаются обычным явлением на дорогах Нигерии.[6]

Регулирование автотранспортных средств

На транспортные средства в Нигере распространяются «Правила дорожного движения» («Код де ла Рут"), для которого правительство начало непрерывную реформу в 2004-2006 гг. и в значительной степени основано на французских моделях.[9] Транспортные средства движутся по правой стороне дороги, а на дорогах используются вывески во французском стиле.[6] Национальные маршруты отмечены традиционным французским Вехи: белый планшет с красным верхом, помеченный номером маршрута. Владельцы транспортных средств должны получить регистрационный документ ("Carte grise") и номерные знаки транспортных средств ("бляшки d’immatriculation"), которые аналогичны изготовленным в Гвинея и Мали.[10] Номерные знаки обычно содержат национальный код «RN» для международных поездок.[11] Нигер подписал сентябрьское соглашение 1949 г. Женевская конвенция о дорожном движении, и таким образом почести Международные водительские права от других подписантов.[12] Лицензии водителей регулируются национальным Министерством транспорта, но выдаются местными властями.[13] Чтобы получить квалификацию, водители должны пройти тест на водителей.[14]

Блиц принудительного исполнения в 2009 году в Ниамее привел к многочисленным арестам владельцев небольших мотоциклов, что является обычным явлением в городах Нигерии. Одна газета сообщила, что большинство водителей ошибочно полагали, что для мотоциклов с объемом двигателя менее 50 куб. См не требуется никаких лицензий или правил, хотя они регулировались законом с 2002 года, но не соблюдались.[15] Мотоциклы также являются обычным средством общественного транспорта в некоторых городах Нигерии. Эти мотоциклы »такси мото", или же "Кабу Кабу", являются основной формой такси в таких городах, как Зиндер, Агадес и Маради. В Зиндере, в сообщении местной газеты за 2009 год, утверждалось, что в разбросанном городе работает не более трех-пяти автомобильных такси. частично регулируемый сектор мототакси.[16]

Безопасность дорожного движения

Дорожно-транспортные происшествия были признаны серьезной проблемой общественного здравоохранения Правительство Нигерии. В соответствии с Чекару Багуду, Начальник отдела безопасности дорожного движения Министерство транспорта Нигерии в 2008 г. официально зарегистрировано 4338 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали 7443 человека, 616 из которых погибли. Учитывая, что правительство Нигерии насчитывает 18949 км дорог в стране, это означает одну аварию на каждые пять километров в 2008 году. Выступая перед сессией Национального собрания, Багуду сказал, что 42,2 миллиарда франков КФА, потраченные на медицинские расходы для жертв дорожно-транспортных происшествий, составили около 25% бюджета 2008 г. Министерство здравоохранения Нигерии. По данным транспорта, 70% дорожно-транспортных происшествий были вызваны «человеческим фактором», 23% - механическими неисправностями и 7% - дорожными условиями.[17]

Водные пути

то Река Нигер из южного Ниамея, с Кеннеди Бридж на расстоянии. Сезонно мелководная и изрезанная порогами река затрудняет плавание больших лодок.

В Река Нигер судоходен в 300 км от Ниамей к Гая на Бенин граница с середины декабря по март. После этого серия водопадов и порогов делает Нигер несудоходным в любое время года. На судоходных участках мелководье мешает всем, кроме небольших африканских каноэ (Пироги и Pinnases) от работы во многих областях. Поскольку есть только один крупный мост через Нигер ( Кеннеди Бридж в Ниамей: мост через реку Нигер в Гайе пересекает Бенин), автомобиль паромы имеют решающее значение, особенно переход на Бак Фари, 40 км к северу от Ниамея по RN4, и автомобильный паром в Ayorou.[6]

Несмотря на то, что у Нигера нет океанских или речных портов с глубокой осадкой, у Нигера есть портовое управление. Нигер полагается на порт в Котону (Бенин ), и в меньшей степени Ломе (Идти ), и Port Harcourt (Нигерия ), как основной путь к зарубежной торговле. Абиджан находился в процессе восстановления портовой торговли Нигера после срыва Ивуарийская гражданская война, начиная с 1999 г.[18] В Нигере действует станция Управления портов Нигерии, а также таможенные и налоговые службы в части порта Котону, так что импорт и экспорт могут напрямую транспортироваться между Гая и порт. Французские урановые рудники в Арлит, которые производят крупнейший экспорт Нигера по стоимости, путешествуют через этот порт во Францию ​​или на мировой рынок.

Аэропорты

По оценкам правительства США, по состоянию на 2007 год в Нигере было 27 аэропортов и / или взлетно-посадочных полос.[4] Девять (9) из них имели взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием, 18 - взлетно-посадочные полосы без покрытия. Коды ИКАО для Нигера имеют префикс "DR".

Из 9 аэропортов с твердым покрытием взлетно-посадочные полосы, 2 с полосами с твердым покрытием от 2438 до 3047 м: Международный аэропорт Диори Хамани и Международный аэропорт Мано Даяк. Это единственные два нигерийских аэропорта с регулярными международными коммерческими рейсами. Шесть из остальных имеют полосы длиной от 1524 до 2437 м, а одна - менее 914 м. 18 дополнительных аэропортов имеют грунтовые взлетно-посадочные полосы, 15 из них с полосами от 914 до 1523 м.

Основная статья: Список аэропортов в Нигере

Крупные аэропорты (с Код ИКАО и Код ИАТА ) включают:[19]

Другие взлетно-посадочные полосы (с Коды ИКАО ) включают:[20]

Железнодорожный

Железнодорожный путь в Станция Ниамей

Нигер является пользователем железнодорожных линий Бенина и Того, по которым грузы доставляются из морских портов до границы с Нигером. Железнодорожные линии до Ниамей и другие пункты в Нигере были предложены в колониальный период и продолжают обсуждаться. В 2012 году была предложена многонациональная железнодорожная система для соединения Бенин, Нигер, Буркина-Фасо и Кот-д'Ивуар.[21]

Другие линии, соединяющие Нигерия к Нигер также обсуждались. Например, 13 августа 2013 г. в Нигерия, то Вице-президент Нигерии Намади Самбо объявил, что Нигерия построит линию в Республику Нигер. Новый трек будет продолжением существующей ветки от Заря к Каура-Намода, который следует продолжить через Сокото к Бирнин Кебби. В долгосрочной перспективе он продлит линию через границу до Ниамей, столица Нигера. Существующий филиал в настоящее время не работает, но восстановление уже началось.

В апреле 2014 г. Ниамей Железнодорожный вокзал[22][23] был официально открыт, и началось строительство железнодорожной ветки, соединяющей Ниамей к Котону через Параку (Бенин).[24][25] Ожидается, что эта железнодорожная ветка пройдет через Доссо город и Гая на территории Нигера до перехода в Бенин. Линия Ниамей –Доссо City планируется завершить до декабря 2014 года.[нуждается в обновлении ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ АСЕКНА
  2. ^ Visites du ministre des Transports et de l'Aviation Civile à l'aéroport international Diori Hamani de Niamey et au CNUT: s'enquérir des conditions de travail des агентов В архиве 27 июля 2011 г. Wayback Machine. Сейни Сейду Закария, ле Сахель (Ниамей) 18 июня 2009 г.
  3. ^ Тертрейс, Бруно (2014). «Уран из Нигера: ключевой ресурс, значение которого для Франции уменьшается». Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ а б CIA World Factbook: Нигер. обновлено 20 ноября 2008 г.
  5. ^ Annuaire statistique du Niger - Transport Routier. Институт статистики Нигера - Отчет об автомобильном транспорте. 2008-1012.
  6. ^ а б c d е Джилс, Джолин (2006). Нигер. Чалфонт-Сент-Питер, Бакс / Гилфорд, Коннектикут: Bradt UK / Globe Pequot Press. ISBN  978-1-84162-152-4.
  7. ^ Michelin Afrique Nord et Ouest 741 (Карта). 1: 4000000. Публикации Мишлен. 2007 г. ISBN  978-2-06-712832-3.:100–200, 235
  8. ^ IGN Carte Touristique 85029 Нигер (1) (Карта). 1: 2000000. IGN (Париж) / IGNN (Ниамей). 1994 г. ISBN  978-2-11-850291-1.
  9. ^ Solicitation de manifestation d'interet: Услуги консультантов: "Услуги консультантов по фактуализации кодекса маршрута: набор международного консультанта, эксперт en sécurité routière". REPUBLIQUE DU NIGER, MINISTERE DES TRANSPORTS ET DE L’AVIATION CIVILE, DIRECTION DES TRANSPORTS TERRESTRES, MARITIMES ET FLUVIAUX. 2 марта 2009 г.
  10. ^ Cartes grises et plaques d’immatriculation: Le Système Holocis contre la fraude В архиве 9 июня 2009 г. Wayback Machine. Le Republicain (Бамако). 16 сентября 2008 г.
  11. ^ ФРАНКОПЛАК: галерея нигерийских номерных знаков, современных и исторических.
  12. ^ Водительские права В архиве 24 ноября 2010 г. Wayback Machine. Международный университет Японии.
  13. ^ Permis de condireire В архиве 25 октября 2007 г. Wayback Machine: Посольство Франции в Нигере. Проверено 13 мая 2009 г.
  14. ^ Vers une réforme de l'examen du permis deconduire au Niger. Ниамей, Нигер (PANA). 18 марта 2002 г.
  15. ^ CONTRLE DES PLAQUES D’IMMATRICULATION DES MOTOS 50 CM3 Plus de 300 motos saisies en une semaine В архиве 15 июля 2011 г. Wayback Machine. Le Republicain (Ниамей). 12 мая 2009 г.
  16. ^ Les taxis motos ou kabu kabu incorrigibles?. Les Echos (Зиндер). 3 марта 2009 г., стр. 2.
  17. ^ Journée parlementaire à l'Assemblée nationale: la question de la sécurité routière en débat à l'hémicycle В архиве 27 июля 2011 г. Wayback Machine. Забейру Мусса. Le Sahel, Ниамей. 8 мая 2009 г.
  18. ^ Порт Абиджана вновь обретает региональное значение Африканский бизнес, октябрь 2008 г., Марсель Госсио.
  19. ^ Аэропорты Нигера, World Aero Data / Aviation Networks, Inc.
  20. ^ Аэропорты Нигер. PictAero.com / Association de Gestion d'AeroWeb-fr.
  21. ^ Статья на сайте railwaysafrica.com
  22. ^ (На французском) «Открытие первой железнодорожной станции в Ниамее» (Radio France Internationale )
  23. ^ «80-летнее ожидание: в Нигере появится первый вокзал» (Global Voices Online )
  24. ^ Статья на railpage.com.au
  25. ^ Статья на news.xinhuanet.com
  • Jolijn Geels. Нигер. Брэдт Великобритания / Globe Pequot Press USA (2006) ISBN  978-1-84162-152-4
  • Самуэль Декало. Исторический словарь Нигера (3-е изд.). Scarecrow Press, Бостон и Фолкстон, (1997) ISBN  0-8108-3136-8
  • Абду Бонтианти и Исса Абду Йонлихинза, La RN 6: un instance d’intégration economique sous-régionale et un facteur de désenclavement du Niger, Les Cahiers d’Outre-Mer, 241–242, январь – июнь 2008 г. Дата обращения 13 мая 2009 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Транспорт в Нигере в Wikimedia Commons