Томас Саф-Т-Лайнер C2 - Thomas Saf-T-Liner C2

Школьный автобус Freightliner Thomas Saf-T-Liner C2

Freightliner Томас Saf-T-Liner C2 d

Томас Саф-Т-Лайнер C2
Юго-западный автобус 2984 side.jpg
Вид спереди 3/4
Обзор
ПроизводительТомас построил автобусы (Freightliner )
Производство2004-настоящее время
сборкаХай-Пойнт, Северная Каролина
Кузов и шасси
ШассиFreightliner M2
СвязанныйFreightliner M2 106
Трансмиссия
Двигатель
  • Дизель
    • Cummins ЭТО Б 200-260 л.с. (с 2008 г. по настоящее время; опция CNG с 2016 г.)
    • Гусеница C7 (2004-2007)
    • Детройт Дизель DD5 5.1 L I4 (2018-настоящее время)
    • Мерседес Бенц MBE 900 (2004-2007)
  • Пропан
    • Интеграция трансмиссии PIthon 8.0 L V8 (2014-настоящее время)
Емкость14-81
Размеры
Ширина96 дюймов (2438 мм)
Снаряженная масса18000–35000 фунтов (8165–15 876 ​​кг) (GVWR )
Хронология
Предшественник

В Томас Саф-Т-Лайнер C2 (часто сокращается до Томас C2) - шасси с капотом автобус изготовлен производителем кузова автобуса Томас построил автобусы. Представленный в 2004 году, C2 ознаменовал первое использование Freightliner C2 шасси. Хотя производился в основном для школьный автобус Использование, C2 также производится для множества приложений, включая специализированные и коммерческие конфигурации. C2 уникален тем, что может вместить до 81 пассажира, что является самым большим из всех обычных школьных автобусов типа C.[1]

Получено из Freightliner Бизнес-класс M2 среднетоннажный грузовик C2 объединил в себе модели Saf-T-Liner Conventional и Saf-T-Liner FS-65; последний выпускался одновременно с C2 до декабря 2006 года.[2] Хотя C2 производился с полноразмерным капотом, он перенял другие элементы дизайна Vista обычные для улучшения видимости зоны загрузки.

Thomas Built Buses производит C2 в Хай-Пойнт, Северная Каролина.[3]

== Фон == Только Детройт Дизель

Thomas Saf-T-Liner FS-65, предшественник Saf-T-Liner C2

После введения Freightliner Бизнес-класс M2 Среднетоннажный грузовик в 2002 году в качестве замены для серии FL, Freightliner начал работу над совершенно новым автобусным шасси на основе M2, чтобы заменить Автобусное шасси ФС-65. Как материнская компания Thomas Built Buses, Freightliner стремилась объединить новое шасси автобуса с новым кузовом Thomas, что позволило автобусной компании обновить свой кузов Saf-T-Liner Conventional впервые с 1962 года.

В 2004 году в рамках подготовки к C2 Томас завершил строительство второго производственного предприятия в Хай-Пойнт, Северная Каролина, добавив 275 000 квадратных футов производственных мощностей.[3] После появления C2 его предшественник Saf-T-Liner FS-65 продолжал производиться до конца 2006 года, пережив модель средней грузоподъемности. FL-серия почти на три года.

В октябре 2012 года компания Thomas доставила свой 50-тысячный лайнер Saf-T-Liner C2 компании Dean Transportation в г. Лансинг, Мичиган.

В июне 2018 года 100-тысячный Thomas Saf-T-Liner C2 был доставлен Государственные школы округа Монтгомери в Вирджиния.[4]

Обзор

2020 ThomasSafT-Liner C2 в Вирджинии

Дизайн и производство

Поскольку Thomas Saf-T-Liner C2 стал первым полностью новым кузовом автобуса для компании с 1962 года, Томас модернизировал ряд производственных технологий одновременно с его представлением.

Чтобы свести к минимуму количество заклепок и сварных швов (слабое место структурной целостности кузова автобуса), склеивание был использован для завершения ряда суставов тела. В тех случаях, когда необходимы крепежные детали, самопробивные заклепки используются. Эти спроектированные крепежные элементы соединяют слои металла вместе, не пробивая полностью нижний слой, что снижает вероятность того, что заклепки станут источником утечек в будущем.

Чтобы упростить техническое обслуживание автомобиля, дизельная система C2 была переработана по сравнению с предыдущими автобусами. Вместо индивидуально проводных цепей C2 использует мультиплексированный проводка. С помощью этой системы переключатели на внутренних панелях управления могут быть сняты и переставлены в соответствии с требованиями водителя без каких-либо изменений проводки или перепрограммирования.

Шасси

Cummins ISB6.7 в Saf-T-Liner C2

Как и все обычные школьные автобусы, C2 является производным от обычного шасси с капотом; C2 использует Freightliner C2 вариант M2. Как и в случае с производством школьных автобусов 2000-х и 2010-х годов, производители шасси и кузова объединились, а Freightliner и Thomas разрабатывают C2 как интегрированный автомобиль (значки на решетке Freightliner заменены значками Thomas).

Только двигатели Detroit Diesel

были стандартными двигателями с дополнительными дизелями Caterpillar C7 и Cummins ISB. В 2008 году Cummins ISB6.7 заменил MBE900 в качестве стандартного двигателя, производство C7 было прекращено. С 2010 по 2018 год единственным дизельным двигателем в Thomas C2 был Cummins ISB6.7; для производства 2018 года опцией станет Detroit Diesel DD5.[5]

C2 стандартно поставляется с автоматической коробкой передач Allison 2500 с автоматической коробкой передач Allison 3000 в качестве опции. Saf-T-Liner C2 - единственный школьный автобус в Северной Америке с механической коробкой передач; Редко заказываемая опция - 6-ступенчатая коробка передач Fuller.

ДвигательКонфигурацияТопливоПримечанияПередача инфекции
Гусеница C77,2 л (441 куб. Дюймов) с турбонаддувом I6дизельдополнительный двигатель, снятый с производства после 2008 г.Allison 2500 автомат

Allison 3000 автомат

6-ступенчатая МКПП Fuller

Cummins ISB6.76,7 л (409 куб. Дюймов) с турбонаддувом I6дизель

СПГ

доступно с 2009 г. по настоящее время; выпускалось с дизель-электрическим силовым агрегатом с 2009 по 2013 гг.
Детройт Дизель DD55,1 л (313 куб. Дюймов) с турбонаддувом I4дизельдополнительный двигатель, запуск производства в 2018 г.
Мерседес-Бенц MBE9004,2 л (259 куб. Дюймов) с турбонаддувом I4 (MBE904)

4,8 л (293 куб. Дюймов) с турбонаддувом I4 (MBE 924)

6,4 л (388 куб. Дюймов) с турбонаддувом I6 (MBE906)

7,2 л турбо I6 (MBE 926)

дизельстандартный двигатель при запуске, снятие с производства после 2009 г.
Интеграция силового агрегата PIthon8,0 л (487 у.е.в) OHV V8пропан / СНГ Бензиндоступно с 2014 г. по настоящее время

Тело

Вид сзади, Thomas Saf-T-Liner C2 (2004-2007)

В отход от традиционной конструкции кузова автобуса, поскольку производители кузовов действовали как производители второй ступени Приспосабливая кузов к шасси, в конструкции C2, принадлежащие Freightliner Thomas Built Buses спроектировали кузов и шасси Saf-T-Liner C2 как полностью интегрированные компоненты. Корпус C2, отдельный от Saf-T-Liner EFX / HDX и Minotour, не имеет общих частей со своим предшественником Saf-T-Liner Conventional / FS-65.

В то время как Freightliner также производил автобусы с разрезной кабиной, заимствованные из M2, для коммерческого / транзитного использования, Thomas Built Buses является единственным производителем, производящим кузов автобуса с капотом на основе M2. Одновременно с переходом на капот Freightliner M2 был внесен ряд изменений для улучшения функциональности по сравнению с его предшественником. Наиболее заметно, чтобы улучшить аэродинамику, традиционное многослойное вертикальное ветровое стекло было заменено наклонным цельным изогнутым стеклом (позволяющим использовать стандартные дворники).[6] Передняя часть кузова над лобовым стеклом соответствует наклону лобового стекла; для дальнейшего улучшения аэродинамики линзы контрольной лампы утоплены в кузов (если это разрешено правилами).

В задней части кузова C2 также использовались скрытые стекла и линзы контрольных ламп. Хотя физически он не был существенно выше своего предшественника, Томас визуально увеличил высоту C2 за счет более крупных пассажирских окон, чем в предыдущих школьных автобусах, а также больших выходных дверей.

Что касается экстерьера, C2 практически не изменился на протяжении всего периода производства. В конце 2007 года пассажирские окна претерпели незначительные изменения: теперь окна стали равными (раньше верхняя половина была больше). Задние фонари были переработаны и увеличены, позже став стандартной конструкцией для всех автобусов Thomas. Для улучшения обзора водителя кронштейн зеркал заднего вида со стороны пассажира был выдвинут вперед.

В интерьере C2 Томас сделал много усовершенствований, чтобы максимально повысить совместимость деталей кузова автобуса и шасси-донора. В предыдущих классических школьных автобусах, начиная с брандмауэра, использовались только рулевая колонка и комбинация приборов. В интерьере Thomas C2 приборная панель Freightliner M2 используется полностью, претерпев лишь незначительные изменения (выключатель зажигания должен был переместиться в центр приборной панели из-за того, что панель управления водителя заменила дверь со стороны водителя. ).

Наряду с оптимизацией аэродинамики кузов Thomas C2 также оптимизировал обзор для водителя. После изменения конструкции лобового стекла входная дверь была изменена, и между входной дверью и лобовым стеклом было создано большое окно, позволяющее просматривать обзор в зоне погрузки (функция, взятая из Томас Виста и почти все маленькие школьные автобусы); окно меньшего размера было расположено впереди сдвижного окна водителя. По сравнению с другими автобусами Thomas, у C2 увеличены окна для пассажиров и большие аварийные выходы.[7]

Первоначально входная дверь была оснащена пневматической входной дверью, но в 2012 году в качестве опции была предложена входная дверь с электроприводом. С 2016 года в качестве опции была добавлена ​​пассажирская входная дверь с ручным управлением.[нужна цитата ]

Варианты

Прототип электрического школьного автобуса Thomas Saf-T-Liner C2 "Jouley" 2018 г.

Другое использование

Наряду с желтой конфигурацией школьного автобуса Thomas Built Buses производит несколько конфигураций Saf-T-Liner C2, включая версии MFSAB (версии для активного отдыха / ухода за детьми), а также автобус для коммерческого использования Transit Liner C2. Через производителей послепродажного обслуживания C2 также служит донором для многих типов специальных транспортных средств, созданных на основе кузовов автобусов.[8]

=== Альтернативное топливо, гибридные и дизельные силовые агрегаты === В 2007 году Томас представил гибридно-дизельную версию Saf-T-Liner, названную C2e (стилизованную под C2е). В параллельный гибрид трансмиссия была разработана Eaton Corporation; C2e сохранил двигатель Cummins ISB и добавил литий-ионный аккумулятор мощностью 1,9 кВт-ч с электродвигателем / генератором мощностью 44 кВт.[9][10][11] Годовая экономия топлива оценивается в диапазоне от 300 до 450 галлонов США (от 1100 до 1700 л) из расчета 10 000 миль (16 000 км) в год.[12][13] Это на 20% больше экономии топлива, и автобусы могут проезжать с двигателем от аккумулятора до 15 миль (24 км).[14] По крайней мере 24 автобуса C2e были построены и доставлены операторам в Кентукки и Мичиган.[14][15] Летом 2013 года Томас удалил со своего веб-сайта литературу о продукте C2e, отметив его прекращение.

В мае 2014 года компания Thomas Built Buses начала производство версии Saf-T-Liner C2, работающей на пропане.[16] Оснащенный 8,0-литровым двигателем V8 мощностью 339 л.с., C2 Detroit Diesel работает в паре с автоматической коробкой передач Allison 2300PTS.[17] Двигатель разработан Powertrain Integration (OEM-поставщик General Motors) с 8,0-литровым двигателем V8 под названием PIthon.[18][19]

В 2016 году был выпущен вариант Saf-T-Liner C2, работающий на сжатом природном газе (СПГ). Saf-T-Liner C2 CNG - первый школьный автобус Type C (традиционный), оснащенный топливной системой, работающей на сжатом природном газе, с двигателем Cummins ISB 6.7.[20]

В ноябре 2018 года Томас представил прототип Thomas Saf-T-Liner C2 с батарейным питанием, получивший обозначение eC2 или «Jouley» (в честь единица энергии ).[21] Прототип представляет собой полностью электрический C2, предназначенный для производства в течение 2019 года;[22] он был разработан в партнерстве с Proterra, Inc., которые предлагают линию транзитных автобусов с такой же аккумуляторно-электрической трансмиссией.[23] C2 Jouley использует двигатель мощностью 295 л.с. (220 кВт) и аккумуляторную батарею на 220 кВт-ч, что обеспечивает запас хода до 134 миль (216 км). Первый крупный заказ на 50 автобусов Jouley разместила компания Доминион Энергия в декабре 2019 года в качестве первого этапа их программы замены школьных автобусов, которая должна быть доставлена ​​к концу 2020 года.[24]

Сопоставимые продукты

внешняя ссылка

Смотрите также

  • Freightliner C2 - Автобусное шасси, используемое для Saf-T-Liner C2.

Рекомендации

  1. ^ http://www.thomasbus.com/bus-models/school/saf-t-liner-c2/standard-features.asp
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 20 апреля 2010 г.. Получено 20 февраля, 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ а б "История компании | Автобусы, построенные Томасом". thomasbuiltbuses.com. Получено 15 ноября, 2018.
  4. ^ «Thomas Built поставил 100-тысячный школьный автобус Saf-T-Liner C2 - руководство - парк школьных автобусов». www.schoolbusfleet.com. Получено 13 июня, 2018.
  5. ^ "Thomas Built Buses представляет первый школьный автобус Saf-T-Liner C2, оснащенный двигателем Detroit DD5 | Thomas Built Buses". thomasbuiltbuses.com. Получено 14 января, 2018.
  6. ^ http://www.thomasbus.com/bus-models/school/saf-t-liner-c2/standard-features.asp
  7. ^ http://www.thomasbus.com/bus-models/school/saf-t-liner-c2/safety.asp
  8. ^ "Все автобусы Томаса - Автобусы, построенные Томасом". www.thomasbus.com. Получено 17 октября, 2015.
  9. ^ «Saf-T-Liner® C2е Гибридный". Томас построил автобусы. Архивировано из оригинал 8 сентября 2010 г.
  10. ^ "Будущее уже в пути: C2е Гибридный" (PDF). Томас построил автобусы. Июль 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2011 г.
  11. ^ Выберите Engineering Services (1 марта 2012 г.). Исследование гибридных силовых агрегатов для тяжелых дизельных грузовиков и автобусов (PDF) (Отчет). Центр исследований, разработок и инженерии танковой техники армии США. п. 67. Получено 13 марта, 2020.
  12. ^ «Томас тестирует гибридную технологию на школьных автобусах» (PDF). Автобусный отчет. Томас построил автобусы. Зима 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 15 июля 2014 г.
  13. ^ «Новый гибрид Thomas Built, представленный в представительстве в Аризоне». Школьный автобусный парк. 1 октября 2009 г.. Получено 13 марта, 2020.
  14. ^ а б MotorWeek (4 января 2014 г.). «Мичиган перевозит студентов в гибридных электрических школьных автобусах (текстовая версия)». Центр данных по альтернативным видам топлива, Министерство энергетики США. Получено 13 марта, 2020.
  15. ^ "Thomas Built Buses доставляет гибридные школьные автобусы Saf-T-Liner C2e в Кентукки" (Пресс-релиз). Томас построил автобусы. 17 сентября 2010 г.. Получено 13 марта, 2020.
  16. ^ «Новый работающий на пропане Saf-T-Liner C2 в производстве на Thomas Built Buses - Отчет по автобусам: май 2014 - Thomas Built Buses». www.thomasbus.com. Получено 8 июля, 2016.
  17. ^ "Пропановый автобус Saf-T-Liner® C2". Томас построил автобусы. Архивировано из оригинал 30 июня 2014 г.
  18. ^ «8,0-литровый двигатель PIthon для питания пропанового автобуса Thomas Built - Альтернативные виды топлива - Парк школьных автобусов». www.schoolbusfleet.com. Получено 8 июля, 2016.
  19. ^ «Технические характеристики двигателя на сжиженном пропане (СНГ) 8,0 л» (PDF). Интеграция трансмиссии. август 2013. Получено 13 марта, 2020.
  20. ^ "Saf-T-Liner C2 (Тип C) Сжатый природный газ (СПГ) - Зеленый автобус - Автобусы, построенные Томасом". www.thomasbus.com. Получено 30 июня, 2016.
  21. ^ «Томас построил автобусы (Daimler) и Proterra, первый электрический школьный автобус вместе». Экологичный автобус. 15 ноября 2018 г.. Получено 13 марта, 2020.
  22. ^ «Даймлер и Протерра, сотрудничество рождается. Североамериканский рынок школьных автобусов в центре внимания». Экологичный автобус. 19 сентября 2018 г.. Получено 13 марта, 2020.
  23. ^ «Школьный автобус, построенный Томасом на базе технологии Proterra®, получил полные сертификаты CARB и HVIP» (Пресс-релиз). Томас построил автобусы. 24 июня 2019 г.,. Получено 13 марта, 2020.
  24. ^ Уивер, Джон (17 декабря 2019 г.). "Dominion выбирает 50 электрических автобусов Thomas Built, работающих от Proterra". Журнал PV. Получено 13 марта, 2020.