Тауэрн Железнодорожный - Tauern Railway

Тауэрн Железнодорожный
	Railjet 793 рядом Бад-Хофгаштайн, Зальцбург
Обзор
Родное имя	Тауэрнбан
Положение дел	Оперативный
Владелец	Австрийские федеральные железные дороги
Номер строчки	222 01
Locale	Зальцбург, Каринтия
Термини	Шварцах -Санкт-Файт; Spittal -Millstättersee
Станции	21
Служба
Тип	Горная железная дорога; Междугородняя железная дорога
Номер маршрута	220
Оператор (ы)	Австрийские федеральные железные дороги
История
Открыт	Этапы 1905–1909 гг.
Технический
Длина линии	79 км (49 миль)
Количество треков	Двойная дорожка; * Schwarzach-St. V. - Loifarn-Süd (5.4 км); * стрелка Loifarn 1 - стрелка Bad Hofg. 1 (13,3 км); * Ангерталь - стрелка Ангерталь 1 (2,3 км); * Бёкштайн - Шпитталь-Мильштеттерзее (46,5 км); Одиночный трек
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Минимальный радиус	247 м (810,4 футов)
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц AC Воздушная линия
Скорость работы	130 км / ч (81 миль / ч)
Максимальный наклон	3.0 %
Карта маршрута
	Легенда
	7.103
	7.422
	9.292
	9.337
	27.840
	27.900
	34.200
	34.204
	46.000
	46.862
	57.942
	58.300
	Источник: Австрийский железнодорожный атлас.

В Тауэрн Железнодорожный (Немецкий: Тауэрнбан) является Австрийский железнодорожная линия между Шварцах -Санкт-Файт в состоянии Зальцбург и Шпитталь-ан-дер-Драу в Каринтия. Это часть одного из самых важных магистральных маршрутов с севера на юг (Magistrale) в Европе, а также осуществляет туристический поток для Гаштайн Долина. В стандартный калибр железнодорожная линия протяженностью 79 км (49 миль) поднимается по Высокий Тауэрн диапазон Центрально-Восточные Альпы с максимальным уклоном 2,5%, пересечение Альпийский гребень через 8,371 м (27,464 футов) в длину Тауэрнский туннель. Это один из железные дороги с самой высокой шириной колеи в Европе и третье место в Австрии.

История

С момента открытия Суэцкий канал в 1869 г. Цислейтанский правительство Австро-Венгрия призвал к прямому соединению восстановленного главного австрийского морского порта в Триест с Богемный угольные месторождения и металлургические заводы в северных частях Монархии. После долгих обсуждений строительство Тауэрнбан была создана как часть более крупного инвестиционного проекта «Новые Альпийские железные дороги», продвигаемого недавно созданной k.k. Министерство путей сообщения при Генрих фон Виттек с 1901 г.

Карта альпийских железных дорог 1921 г.

Строительство велось общественностью Императорские королевские австрийские государственные железные дороги для достижения альтернативного маршрута в обход Южная железная дорога линия от Вена в Триест через Земмеринг железная дорога управляется частным Австрийская южная железная дорога Компания. Другие секции, построенные в ходе инвестиций в инфраструктуру, были Караванкс Железная дорога из Филлах к Есенице, продолжение Бохинь вокзал (Wocheiner Bahn) ведущий через Юлийские Альпы до Триеста, а также железнодорожная ветка из г. Линц через Пирн Пасс к Зельцталь железнодорожный узел.

Строительство туннеля Тауэрн началось 24 июня 1901 года, северного съезда со стороны Schwarzach-St. Veit строился с 1902 года. Значительный перерасход средств на строительство вызвал ожесточенные дебаты в Австрии. Императорский Совет, тем не менее 20 сентября 1905 г. первый участок линии до Бад-Гаштайн станцию торжественно открыл император Франц Иосиф I, Министр-президент Поль Гауч фон Франкентурн, и архиепископ кардинал Йоханнес Катчталер. Южный спуск к Шпитталь-ан-дер-Драу был построен в 1906 году под руководством венского инженера и предпринимателя. Вильгельм Карл Густав фон Додерер, отец писателя Хеймито фон Додерер. Железнодорожная линия была завершена в 1909 году и открыта императором на станции Шпитталь 5 июля.

Сам тоннель был построен двухпутным, северный и южный участки - только однопутными. В Обервеллах станция возле выхода из южного туннеля, расположенная на склоне 365 м (1198 футов) над деревней, с 1931 г. до нее можно было добраться по вагон фуникулера, который был демонтирован в 1976 году. В 1999 году станция Обервеллах была окончательно заброшена и перенесена в Мальниц. В 1933-35 годах железнодорожная линия Тауэрн была полностью электрифицирована. Начиная с 1969 года, на двухпутных участках были восстановлены новые участки, в том числе несколько новых проездов, путепроводов и спрямлений, чтобы справиться с высокой транспортной нагрузкой и обеспечить более высокую скорость движения. Южный спуск к Пусарниц В 2009 году был завершен двухпутный путь, а части бывшего полотна пути между Мальницем и Обервеллахом превратились в пешеходную тропу. Новый двухпутный мост в долине Гаштайн сдан в эксплуатацию в 2016 году.

Железнодорожное сообщение

ÖBB Класс 1043 Tauernschleuse маршрутный поезд в Мальниц

С 1920 г. автопоезда (Tauernschleuse) через туннель Тауэрн между станциями Бад-Гаштайн-Бёкштайн и Мальниц. До Второй мировой войны Тауэрнская железная дорога в основном обслуживала внутренние железнодорожные перевозки Австрии, с несколькими связями с Югославия (Загреб, Белград, а Адриатика морской берег). После войны количество международных поездов до Юго-Восточная Европа увеличился как основной маршрут через Братислава и Будапешт был заблокирован Железный занавес. С 1951 по 1988 гг. Тауэрн-Экспресс сбежал от Остенде в Югославию, в том числе через тренеров к Афины и Стамбул, часто используется трудовыми мигрантами (Гастарбайтер ) в Западная Германия.

Услуги дальней связи снизились с Югославские войны в 1990-е годы, а также конкуренцией со стороны расширенного дорожного сообщения и более дешевых рейсов. Сегодня Тауэрнская железная дорога обеспечивает EuroCity обслуживание в Загреб и ÖBB InterCity связь ссылка Зальцбург с Клагенфурт, частично обслуживается Рейлджет поезда.

Смотрите также

Сноски

^ Железнодорожный атлас 2010 С. 60, 76, 77.

Источники

Эккерт, Клаус; Коварик, Джеральд; Молл, Герфрид (2009). Тауэрнбан - Österreichs moderne Alpenbahn (на немецком). Европмедиа-Верлаг. ISBN 978-3-940262-03-5.
Леффлер, Детлеф (2009). Пош, Кристоф (ред.). Jahre Tauernbahn - das waghalsige Unterfangen, eine Eisenbahnlinie über die Tauern in den Süden zu bauen. Hundert Jahre imposante Ingenieurskunst, die heute noch ihresgleichen sucht (на немецком). Вена: Издательство Art Quarterly. ISBN 978-3-9502841-0-2.
Хорн, Альфред (2008). Infrastrukturbauten, Fahrzeugbau, ausländische Triebfahrzeuge в Österreich, Einstellungen, Stillegungen в Niederösterreich. Eisenbahn-Bilderalbum (на немецком). 12. Вена: Bohmann Verlag. ISBN 978-3-901983-81-8.
Eisenbahnatlas Österreich [Железнодорожный атлас Австрии]. Schweers + Wall. 2010 г. ISBN 978-3-89494-138-3.

внешняя ссылка

Время отправления
Железнодорожный музей Тауэрн в Шварцах-им-Понгау
Buchtipp: 100 Jahre Tauernbahn
Открытие Северной рампы Тауэрнской железной дороги Францем Иосифом I 20 сентября 1905 г.
Железная дорога Тауэрн - современная альпийская железная дорога Австрии / Бухтипп
Тауэрнская железная дорога - www.tauernbahn.at
строительства Тауэрнской железной дороги^{[постоянная мертвая ссылка ]}
Фотоальбом: TAUERNBAHN - Железнодорожные фотографии Тауэрнской железной дороги (www.eisenbahn-in-oesterreich.at)

Координаты: 47 ° 04′13 ″ с.ш. 13 ° 08′21 ″ в.д. / 47.0703 ° с. Ш. 13.1391 ° в. / 47.0703; 13.1391

[FOOTNOTERailway_Atlas201060,_76,_77-1] Железнодорожный атлас 2010 С. 60, 76, 77.

[1]