ТВР Тасмин - TVR Tasmin

ТВР Тасмин TVR 280i
Обзор
Производитель	TVR
Производство	1980 - 1984 (Тасмин) [1] 1984 - 1987 (280i) [1]
Дизайнер	Оливер Уинтерботтом
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина
Тип кузова	2-х дверное купе 2-dr кабриолет
Макет	Макет FR
Платформа	TVR клинья
Трансмиссия
Двигатель	2,8 л Форд Кельн V6 2,0 л Форд Пинто TL20 Прямой 4
Передача инфекции	4/5-скор. MT 3-ступенчатая В
Хронология
Предшественник	ТВР 3000М / Таймар
Преемник	TVR 350i

В ТВР Тасмин (позже известный как TVR 280i) - спортивный автомобиль, разработанный TVR и построенный этой компанией в Соединенном Королевстве с 1980 по 1987 год. Это был первый из телевизоров TVR. "Клин" -серия которые легли в основу модельного ряда 1980-х годов. Tasmin / 280i был доступен как 2-местный. купе, как купе 2 + 2 и как 2-местный кабриолет.

История

TVR Tasmin Кабриолет

TVR Tasmin Кабриолет

Tasmin был первым серийным автомобилем в мире, у которого было как приклеенное ветровое стекло, так и антенна в нагревательном элементе заднего стекла. Как и у всех TVR, ходовая часть располагалась в трубчатом космическая рамка стальное шасси с порошковым покрытием для дополнительной устойчивости к коррозии. Большая часть ходовой части была получена от Форды периода. Подвеска и рулевое управление были взяты из Ford Cortina, с TVR спроектировал продольные рычаги сзади, аналогичные конструкции, ранее использовавшейся на моделях Lotus, включая ранний Esprit. Коробки передач были от Кортина, Гранада, и Сьерра. Тормоза были дисковые по кругу, передние части от Гранада. Дифференциал (и задние тормоза) был от Ягуар XJ-S. Вспомогательные компоненты были получены от различных основных производителей, поэтому можно идентифицировать, например, внешние дверные ручки Ford Cortina; Внутренние ручки Triumph TR7 или BL Metro; передние боковые / указатели поворота от Лукаса с теми, что на более поздних моделях, взятых от Renault 12 и Peugeot 505; блоки задних фонарей от Ford Capri, Rover SD1 или Renault Fuego; петли крышки багажника от пепельниц Hillman Imp и ex-Jaguar (или на более поздних машинах - пепельницы от DeLorean DMC12). Радиатор был по-разному взят от Ford Granada Mk2 и Range Rover; передние тормоза могли быть из Гранады в форме цельнолитых или вентилируемых дисков или с 4-поршневыми суппортами от BL Princess (также имеющей форму клина). Рулевая колонка и связанное с ней распределительное устройство тоже менялись с годами: начиная с TR7 и заканчивая Rover SD1, очень поздние автомобили использовали установку от Ford Granada Mk3. Механизм ручного тормоза использовался на Lotus Esprit. Блоки фар приводились в действие отдельными моторами, снятыми с TR7 / Esprit. Оригинальный дизайн колес был характерен для Tasmin, производимого Telcast в Телфорде. Позже автомобили стали оснащаться колесами от различных производителей, в том числе OZ. Сиденья были изготовлены компанией Callow & Maddox Brothers в Ковентри, которая также поставляла продукцию другим британским автопроизводителям, поэтому сиденья Tasmin кажутся похожими на те, что используются в других местах, но на самом деле они предназначены для конкретных автомобилей, имея узкую, но длинную опору.

Двигатель был Ford 2.8 Одеколон V6 с Bosch впрыск топлива производя 160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.). An автоматическая коробка передач был доступен, что сделало его первым TVR чтобы иметь это как вариант. Пока стайлинг машины был Оливер Уинтерботтом кто ранее стилизовал Лотус Элит S2, он имеет поразительное сходство с 1971 г. Альфа Ромео Каймано концепт-кар, который ниже пояса можно принять за тот же автомобиль.^{[нужна цитата ]} За Одеколон V6 двигатель Tasmin также был доступен с объемом 2,0 л. Ford Pinto. Этот автомобиль, представленный в конце 1981 года, назывался Tasmin 200 и был попыткой сделать автомобиль дешевле стандартного Tasmin 280i.^[2] Он был оценен в менее чем 10 000 фунтов стерлингов, но с двигателем мощностью всего около 100 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) он не имел большого успеха. Всего было выпущено 16 купе Tasmin 200 и 45 кабриолетов.

TVR 280i купе (США)

В 1981 году появился автомобиль серии II, включающий в себя различные улучшения или модификации серии I. Они включали переработку передней подвески, возвращающую рулевые тяги в режим натяжения, используемый Ford, а не в режим сжатия, в который они были изначально установлены TVR. Это решило частые жалобы на управляемость. Рестайлинг кузова также изменил пропорции автомобиля (в основном за счет наклона ранее вертикальной стеклянной задней панели), так что он казался короче в носу и длиннее сзади; это совпало с запуском версии с откидным верхом. В 1984 году название Tasmin было упразднено, и автомобиль был переименован в TVR 280i, хотя название осталось в употреблении на заводе TVR. Ранние модели 350i также назывались «Tasmin 350i».^[3] TVR последовательно непоследовательная политика значков приводила к тому, что автомобили появлялись как Tasmins, Tasmin 280i или просто 280i, поскольку имя Tasmin было исключено.

2,8-литровый двигатель V6 "Cologne" уже был сертифицирован для продажи в США, и поэтому TVR вернулась на рынок США после шестилетнего перерыва.^[3] Tasmin был последним TVR, который экспортировался в Соединенные Штаты, а последний автомобиль был доставлен в 1987 году, это была серия II 280i. Называется ряд причин ухода TVR из США. К ним, как утверждается, относятся ухудшение отношений с импортными агентами и дистрибьюторской сетью, проблемы с гарантийными обязательствами и страхование ответственности, увеличившееся со 160 тысяч долларов до более чем 1 миллиона долларов.

Tasmin начинал не очень хорошо, производство TVR достигло минимума 121 в 1982 году. К 1985 году годовое производство увеличилось до 472.^[4] Всего было выпущено 1167 автомобилей V6.

Характеристики

Series II TVR 280i Кабриолет

Заброшенный кабриолет TVR 280i

Заброшенный кабриолет TVR 280i сзади

Тасмин 280i

• Двигатель: Форд Кельн V6
• Объем двигателя: 2792 куб.см (2,8 литра)
• Выходная мощность: 160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.) (серия 1), 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) (серия II)
• Выходной крутящий момент: 162 фунт-фут (220 Нм)

Тасмин 200

• Двигатель: Ford Pinto TL20 прямой 4
• Объем двигателя: 1993 куб.см (2,0 л)
• Выходная мощность: 101 л.с. (75 кВт; 102 л.с.)
• Выходной крутящий момент: 112 фунт-фут (152 Нм)

Передача инфекции

• Тасмин 200, 280i
  • Трансмиссия: 4-ступенчатая Ford механическая коробка передач, 5-ступ. Форд механическая коробка передач, 3-х ступ. Форд автоматическая коробка передач

Приостановка

• Передний: Двойные поперечные рычаги
• Сзади: полу продольные рычаги

Тормоза

• Передний: Дисковые тормоза
• Сзади: дисковые тормоза

Шасси / Кузов

• Шасси: трубчатое космическая рамка стальное шасси
• Тело: Стекловолокно панели кузова

Спектакль

Тасмин 280i

• Разгон 0-60 миль / ч (97 км / ч): 8,0 секунды, 8,2 секунды (автоматическая коробка передач)
• Максимальная скорость: 130 миль / ч (209 км / ч) (Серия 1), 128 миль / ч (206 км / ч)^[3]

Масса

Вес: 1074 кг (2368 фунтов)

Тасмин 200

• Разгон 0-60 миль / ч (97 км / ч): 9,0 секунды
• Максимальная скорость: 110 миль / ч (177 км / ч)

Масса

• Вес: 971 кг (2141 фунт)

Рекомендации

1. Мартин Льюис, A-Z автомобилей 1980-х годов, Bay View Books Ltd, 1994, стр. 142
2. Георгано Г. Н., изд. (1985). Энциклопедия спортивных автомобилей. Лондон: Книги Бизона. п. 187. ISBN  0-86124-222-X.
3. Майк Лоуренс (1991). Спортивные автомобили от А до Я. Бидефорд, Девон: Книги Бэй Вью. п. 313. ISBN  1-870979-81-8.
4. Джеймс М. Фламманг (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей, 1946-1990 гг.. Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., стр. 619. ISBN  0-87341-158-7.

внешняя ссылка

• Статья Hemming Motor News о Мартине Лилли
• Описание в автоблоге аналогичного концепт-кара Ital Design / Alfa Romeo Caimano 1971 года