Супермаринная воздушная яхта - Supermarine Air Yacht

Воздушная яхта
Супермарин Air-Yacht.jpg
РольРоскошная летающая лодка
ПроизводительСупермарин
Первый полетФевраль 1930 г.
Вступление1930
Основной пользовательЧастные собственники
Произведено1930
Количество построенных1

В Супермаринная воздушная яхта был Британский роскошный пассажирский транспорт летающая лодка воздушная яхта спроектирован и построен Супермаринный авиационный завод. Трехмоторный цельнометаллический моноплан, был построен единственный экземпляр, разрушенный в результате аварии в 1933 году.

Разработка и дизайн

Supermarine Air Yacht была трехмоторной летающей лодкой класса люкс, построенной в Woolston в 1929 году для Hon. Артур Эрнест Гиннесс для увеселительных круизов по Средиземноморье, заменив его Супермарин Солент летающая лодка.[1] Он был основан на проекте 1927 года, чтобы соответствовать требованиям спецификация R5 / 27 для разведывательной летающей лодки для королевские воздушные силы.[2]

Получившаяся конструкция была трехмоторной. моноплан летающая лодка с корпусом спонсоры вместо крыльевых поплавков более распространены на самолетах этого типа. Конструкция была цельнометаллической, при этом крыло удерживалось над фюзеляжем на подкосах, с тремя Армстронг Сиддели Ягуар радиальные двигатели установлен на передней кромке крыла. Одинарное оперение с оперением имело три вертикальных киля и руля направления. Экипаж размещался в открытых кабинах в носовой части, с закрытой кабиной для владельца, с собственным туалетом, ванной и кроватью, отдельной кабиной для остальных пяти пассажиров и камбузом под крылом.[3][4]

Воздушная яхта совершила свой первый полет в феврале 1930 г. Хайт, Англия.[5] Он оказался маломощным, с большим разбегом,[6] и несмотря на переоборудование с тремя Армстронг Сиддли Пантерз, был отклонен Guinness, который купил Саро Клауд вместо.[3]

История эксплуатации

В октябре 1932 года воздушная яхта была куплена миссис Дж. Дж. Джеймс и повторно двигатель с тремя 525л.с. (392 кВт) Армстронг Сиддели Пантера IIA. Учитывая имя Наветренная III Вулстон отправился в круиз, чтобы Египет 11 октября 1932 г.,[7][8] но 25 января 1933 г. он разбился при взлете около Капри, Италия. Хотя обошлось без жертв, воздушная яхта была утилизирована.[9]

Характеристики

Данные из Самолеты-супермарины с 1914 г. [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4
  • Емкость: 6 пассажиров
  • Длина: 66 футов 6 дюймов (20,27 м)
  • Размах крыльев: 92 футов 0 дюймов (28,04 м)
  • Площадь крыла: 1472 квадратных футов (136,8 м2)
  • Пустой вес: 16808 фунтов (7624 кг)
  • Вес брутто: 23,348 фунтов (10,590 кг)
  • Электростанция: 3 × Армстронг Сиддели Пантера IIA 14-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 525 л.с. (391 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные гребные винты фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 102 миль / ч (164 км / ч, 89 узлов) на высоте 2000 футов (610 м)
  • Практический потолок: 6500 футов (2000 м)
  • Скороподъемность: 380 футов / мин (1,9 м / с) на высоте 2000 футов (610 м)

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания
  1. ^ Пеграм (2016), п. 64.
  2. ^ Эндрюс и Морган, 1987, стр.123–124.
  3. ^ а б Эндрюс и Морган, 1987, с.124.
  4. ^ «На воздушной яхте к Средиземному морю». Полет. 20 октября 1932 г. с. 990.
  5. ^ Эндрюс и Морган, 1987, с.125.
  6. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 27428". Фонд безопасности полетов. Получено 6 июля 2016.
  7. ^ Джексон 1988, с.317.
  8. ^ "Воздушная яхта Де Люкс". Полет. 28 февраля 1930. С. 250–252.
  9. ^ а б Эндрюс и Морган, 1987, с.128.
Библиография
  • Эндрюс, К.Ф. и Морган, Э. Самолеты-супермарины с 1914 г.. Лондон: Патнэм, 1987. ISBN  0-85177-800-3.
  • Джексон, А.Дж. Британские гражданские самолеты 1919–1972: Том III. Лондон: Патнэм, 1988 г., ISBN  0-85177-818-6.
  • Пеграм, Ральф (2016). По ту сторону Спитфайра: невиданные замыслы Р.Дж. Митчелл. История Press. п. 64. ISBN  978-0750965156.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • Шелтон, Джон (2008). Schneider Trophy на Spitfire - дизайнерская карьера Р.Дж. Митчелл (Твердый переплет). Спаркфорд: Hayes Publishing. ISBN  978-1-84425-530-6.

внешняя ссылка