Subaru B11S - Subaru B11S

Subaru B11S
Subaru Concept 2003.jpg
Subaru B11S, представленный на выставке 2003 г. IAA (Франкфурт)
Обзор
ПроизводительSubaru
Производство2003 (Концепция )
ДизайнерКиёси Сугимото
Fuore Design Int'l
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина
Тип кузова4-дверный квадроцикл купе
МакетF4
Трансмиссия
Двигатель3,0 л EZ Твин турбо
Передача инфекции6 скоростей автоматический
Размеры
Колесная база2800 мм (110,2 дюйма)
Длина4785 мм (188,4 дюйма)
Ширина1935 мм (76,2 дюйма)
Высота1370 мм (53,9 дюйма)
Снаряженная масса1580 кг (3483 фунтов)

В Subaru B11S был концепция спортивный купе сделан Fuji Heavy Industries, представленный на Женевский автосалон, 2003 г..[1]

Дизайн

Subaru B11S на выставке IAA в 2003 году

Номер модели «B11S» происходит от B (для Boxer, относится к горизонтально расположенным двигателям Subaru), 11 (для обозначения премиум-класса) и S (для Sportive).[1] B11S имел четыре двери в виде четырехместного купе, при этом задние двери навешивались на заднюю часть так же, как у модели. Mazda RX-8 и Сатурн Ион.[2]

Дизайн B11S был разработан командой во главе с Киёси Сугимото под руководством недавно назначенного президента Кёдзи Такенака. Сугимото ранее проектировал первое поколение Subaru Legacy прежде чем возглавить конструкторский отдел Subaru.[3] Fuore Design International под руководством Эрвин Лео Химмель, была сохранена в роли консультанта по дизайну.[4]

Элементы дизайна, созданные для B11S, в том числе решетка радиатора в стиле самолета, предназначались для использования в серийных автомобилях.[5][6] Андреас Запатинас, Главный дизайнер передового дизайна Subaru, заявил в интервью, что «если вы отойдете от B11S и затуманите глаза, это даст представление о будущем внешнем виде Subaru», уточнив, что «новаторство, смелость и индивидуальность» сообщат будущие конструкции Subaru.[7]

Технический

B11S имеет 3,0 л (183 дюйма3) квартира-6 двигатель с двойным турбонаддувом с максимальной мощностью 294 кВт (394 л.с.) при 6400 об / мин и 550 Нм (406 lbf⋅ft) от 3600 до 4800 об / мин.[8] 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия оснащена системой Subaru «Регулируемое распределение крутящего момента», в которой крутящий момент между передней и задней осями распределяется центром. дифференциал и сцепление с электронным управлением. При нормальных условиях движения крутящий момент распределяется 35% на переднюю часть и 65% на заднюю часть.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б «Subaru (FHI): концепт B11S». Автомобильная разведка. Получено 25 мая 2017.
  2. ^ "Субару Б11С". Автомобиль и водитель. Март 2003 г.. Получено 25 мая 2017.
  3. ^ «Укрепление деятельности Subaru Design в Fuji Heavy Industries» (Пресс-релиз). Корпорация Субару. 28 марта 2002 г.. Получено 31 мая 2017.
  4. ^ а б «Концепт-кар Subaru B11S делает свою мировую премьеру на 73-м международном автосалоне в Женеве» (Пресс-релиз). Корпорация Субару. 4 марта 2003 г.. Получено 31 мая 2017.
  5. ^ Такенака, Кёдзи (лето 2003 г.). «Заявление о видении: концепция Subaru B11S». Субару Драйв. Subaru. Архивировано с оригинала 25 мая 2017 г.. Получено 25 мая 2017.
  6. ^ «Мировая премьера концепт-кара Subaru на 73-м международном автосалоне в Женеве» (Пресс-релиз). Корпорация Субару. 20 февраля 2003 г.. Получено 31 мая 2017. Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), глобальный производитель продукции для транспорта и авиакосмической отрасли, а также производитель автомобилей Subaru, представит на 73-й Международной конференции новый революционный концептуальный автомобиль Subaru B11S, который олицетворяет будущее направление дизайна Subaru. Автосалон пройдет с 6 по 16 марта в Женеве, Швейцария.
  7. ^ Шарма, Гаутам (12 июня 2003 г.). «Главный дизайнер Subaru становится одухотворенным». GoAuto. Получено 30 мая 2017.
  8. ^ «B11S: Технические характеристики» (Пресс-релиз). Корпорация Субару. Март 2003. Архивировано с оригинал 16 апреля 2003 г.. Получено 31 мая 2017.

внешняя ссылка